Marinegesetz von 1916 - Naval Act of 1916

Marinegesetz von 1916
Großes Siegel der Vereinigten Staaten
Andere Kurztitel
Langer Titel Ein Gesetz über die Bereitstellung von Mitteln für den Marinedienst für das Finanzjahr, das am 30. Juni neunzehnhundertsiebzehn und für andere Zwecke endet.
Spitznamen Naval Service Appropriations Act von 1916
Verfasst von der 64. Kongress der Vereinigten Staaten
Wirksam 29. August 1916
Zitate
Öffentliches Recht 64-241
Satzung im Großen und Ganzen 39  Statistik  556
Gesetzgebungsgeschichte
  • Eingeführt im Haus als HR 15947 am 29. Mai 1916
  • Passierte das Haus am 2. Juni 1916 ( 363-4 )
  • Verabschiedet den Senat am 21. Juli 1916 ( 71-8 ) mit Änderung
  • House stimmte Senatsänderung am 15. August 1916 zu ( 282-51 )
  • Unterzeichnung durch Präsident Woodrow Wilson am 29. August 1916

Der Naval Act von 1916 wurde auch als "Big Navy Act" bezeichnet und war ein Bundesgesetz der Vereinigten Staaten, das eine enorme Vergrößerung der US-Marine forderte . Präsident Woodrow Wilson beschloss inmitten der wiederholten Zwischenfälle mit Deutschland während des Ersten Weltkriegs , über einen Zeitraum von zehn Jahren „ unvergleichlich die größte Marine der Welt “ aufzubauen , um die US-Marine in die Lage zu versetzen, sich gegen jede europäische Macht zu verteidigen. Der Gesetzentwurf nannte den Bau zehn 42.000 Tonnen schwere Schlachtschiffe , sechs Schlachtkreuzer , zehn Aufklärungskreuzer , fünfzig Zerstörer und siebenundsechzig U - Boote . Geplant war, 1919 mit dem Bau zu beginnen und die Flotte bis 1923 fertigzustellen.

Das mitten im Ersten Weltkrieg unterzeichnete Gesetz sollte die Vereinigten Staaten nicht auf den Eintritt in diesen Krieg vorbereiten, sondern vielmehr die Sicherheit der Vereinigten Staaten in einer scheinbar immer gefährlicher werdenden Welt garantieren. Es wurde durch das National Defense Act von 1916 parallelisiert , das eine ähnliche Erweiterung der Armee und der Nationalgarde vorsah.

Geschichte

Der Widerstand gegen schwer gepanzerte und damit teure „ Dreadnought “-Schiffe war im Haus stark, wurde aber durch die Ergebnisse der einen großen Seeschlacht des Ersten Weltkriegs zwischen der britischen Royal Navy und der deutschen Hochseeflotte , der Schlacht von Jütland ( 31. Mai – 1. Juni 1916). Die Schlacht war ein Beweis dafür, dass eine Marine mit großer Tonnage und großen Geschützen erforderlich war, um im Kriegsfall die US-Küsten und Handelsschiffe auf den Meeren zu verteidigen. Präsident Wilson sagte Col. Edward House, dass er bestrebt sei, den Tag zu beschleunigen, an dem die US-Marine größer war als die des Vereinigten Königreichs, und verkündete: " Lasst uns eine Marine bauen, die größer ist als ihre und tun, was wir wollen ."

Der Senat verabschiedete am 21. Juli den "Big Navy Act", der jedoch festlegte, dass fünf von zehn genannten Schlachtschiffen durch Schlachtkreuzer ersetzt würden. Erst am 8. August beriet sich der Abgeordnete Lemuel P. Padgett , Demokrat aus Tennessee und Vorsitzender des Ausschusses für Marineangelegenheiten des Repräsentantenhauses , mit Präsident Wilson und stimmte zu, den Gesetzesentwurf des Senats zu unterstützen. Der demokratische Abgeordnete Claude Kitchin aus North Carolina verzweifelt: " Die Vereinigten Staaten werden heute zur militaristischsten Marinenation der Welt ."

Mit dem Eintritt der Vereinigten Staaten in den Weltkrieg 1917 wurde das Schlachtschiffprogramm zugunsten der kleineren Schiffe pausiert, die dringender zur Bewältigung der Bedrohung durch deutsche U-Boote benötigt wurden.

Bei Kriegsende empfahl der General Board des Navy Departments zusätzlich zu den im ersten Akt geforderten sechzehn Großkampfschiffen den Bau weiterer zwölf Schlachtschiffe und sechzehn Schlachtkreuzer. Bis 1922 hätte die US Navy, wenn alle Schiffe gebaut worden wären, die Royal Navy an Größe und Stärke übertreffen können. Die Erwartung eines ruinösen Wettrüstens mit den Briten und Japanern führte jedoch zur Washington Naval Conference von 1921–22 und zu den Tonnage-Limit-Ratio-Abkommen, bei denen die USA mit der Royal Navy gleichgestellt waren.

Siehe auch

Fußnoten

Verweise

Externe Links