Marinestrategie - Naval strategy

Marinestrategie ist die Planung und Führung von Kriegen auf See , das Marine-Äquivalent zur militärischen Strategie an Land.

Marine - Strategie und das damit verbundene Konzept der Meeresstrategie, betrifft die Gesamtstrategie für den Sieg auf See erreichen, einschließlich der Planung und Durchführung von Kampagnen , die Bewegung und die Anordnung der Seestreitkräfte , durch denen ein Kommandant den Vorteil , kämpft an einem Ort bequem zu sichern sich selbst und die Täuschung des Feindes. Marinetaktiken beschäftigen sich mit der Ausführung von Plänen und dem Manövrieren von Schiffen oder Flotten im Gefecht .

Grundsätze

Die großen Ziele einer Flotte im Krieg müssen sein, die Küste des eigenen Landes von Angriffen freizuhalten, die Freiheit seines Handels zu sichern und die feindliche Flotte zu vernichten oder auf den Hafen zu beschränken . Das erste und zweite dieser Ziele kann durch das erfolgreiche Erreichen des dritten erreicht werden – die Zerstörung oder Lähmung der feindlichen Flotte. Eine Flotte, die die Freiheit der eigenen Kommunikation vor Angriffen sichert, soll die Seeherrschaft besitzen .

Die Marinestrategie unterscheidet sich grundlegend von der landgestützten Militärstrategie . Auf See gibt es kein Territorium zu besetzen. Abgesehen von der Fischerei und neuerdings auch den Offshore-Ölfeldern gibt es keine Wirtschaftsgüter, die dem Feind vorenthalten werden können, und keine Ressourcen, die eine Flotte ausbeuten kann. Während eine Armee vom Land leben kann, muss sich eine Flotte auf alle Vorräte verlassen, die sie mit sich führt oder dorthin gebracht werden kann.

Ursprünge

Torrington und die Flotte im Sein

Der britische Admiral Earl of Torrington hat angeblich den Begriff Flotte ins Leben gerufen . Angesichts einer deutlich überlegenen französischen Flotte im Sommer 1690 während des Krieges der Großen Allianz schlug Torrington vor, die Schlacht, außer unter sehr günstigen Bedingungen, bis zum Eintreffen von Verstärkungen zu vermeiden. Indem er seine Flotte am Leben hielt , würde er die Franzosen daran hindern, das Kommando über das Meer zu erlangen , was ihnen erlauben würde, in England einzudringen. Obwohl Torrington in der Schlacht von Beachy Head (Juni 1690) kämpfen musste , gab der französische Sieg dort Paris nur für wenige Wochen die Kontrolle über den Ärmelkanal .

Einführung des Guerre de Course

Mitte der 1690er Jahre waren Freibeuter aus französischen Atlantikhäfen, insbesondere St. Malo und Dünkirchen , eine große Bedrohung für den anglo-niederländischen Handel. Die Bedrohung zwang die englische Regierung, Kriegsschiffe zur Verteidigung des Handels umzuleiten , als Konvoi- Eskorten und Kreuzer, um die Freibeuter zu jagen. In Frankreich stimulierte der Erfolg der Freibeuter gegen die englisch-niederländischen Kriegsanstrengungen eine allmähliche Verlagerung von der Verwendung der königlichen Kriegsschiffe als Schlachtflotten ( guerre d'escadre ) hin zur Unterstützung des Handelskriegs ( guerre decourse ). Die alliierten Konvois stellten große Ziele für Handelsüberfallgeschwader dar . Das dramatischste Ergebnis dieser Verschiebung war der Angriff des Comte de Tourville auf den Smyrna-Konvoi der Alliierten am 17. Juni 1693.

Der Nachteil der Guerre de Course, wenn sie als Schlachtflottenstrategie und nicht nur von kleineren Schiffen verfolgt wird, besteht darin, dass sie den eigenen Handel eines Landes wehrlos macht. Einzelne Überfallgeschwader sind auch im Detail anfällig für eine Niederlage, wenn der Feind größere Staffeln in die Verfolgung schickt, wie es Leissegues in der Schlacht von San Domingo im Jahr 1806 und Von Spee in der Schlacht auf den Falklandinseln im Jahr 1914 geschah .

Hawke, St. Vincent und die enge Blockade

Bis nach dem Ende des 17. Jahrhunderts hielt man es für unmöglich oder zumindest sehr überstürzt, die großen Schiffe zwischen September und Mai oder Juni aus dem Hafen zu halten. Daher war die ständige Überwachung eines Feindes durch Blockieren seiner Häfen außerhalb der Macht jeder Marine. Da auch eine feindliche Flotte auf See sein konnte, bevor sie gestoppt werden konnte, wurden die Bewegungen der Flotten stark der Notwendigkeit untergeordnet, Konvois für den Handel bereitzustellen.

Erst Mitte des 18. Jahrhunderts wurde die durchgehende Blockade möglich, die zunächst 1758–59 von Sir Edward Hawke durchgeführt und dann zwischen 1793 und 1815 von Earl St. Vincent und anderen britischen Admiralen perfektioniert wurde.

Entwicklung

Erst gegen Ende des 19. Jahrhunderts wurden erstmals Theorien der Marinestrategie kodifiziert, obwohl britische Staatsmänner und Admirale sie seit Jahrhunderten praktizierten.

Mahans Einfluss

Kapitän, späterer Konteradmiral, Alfred Thayer Mahan (1840-1914) war ein amerikanischer Marineoffizier und Historiker .

Beeinflusst von Jominis Strategieprinzipien, argumentierte er, dass die Kontrolle des Meeres in den kommenden Kriegen die Macht geben würde, den Handel und die Ressourcen zu kontrollieren, die für die Kriegsführung erforderlich sind. Mahans Prämisse war, dass in den Kämpfen zwischen Frankreich und Großbritannien im 18. Nach Mahans Ansicht erlangte ein Land " die Seeherrschaft ", indem es seine Seestreitkräfte auf den entscheidenden Punkt konzentrierte, um die Schlachtflotte des Feindes zu zerstören oder zu beherrschen; Die Blockade der feindlichen Häfen und die Unterbrechung der Seeverbindungen des Feindes würden folgen. Mahan glaubte, dass das wahre Ziel in einem Seekrieg immer die feindliche Flotte war.

Mahans Schriften waren sehr einflussreich. Seine bekanntesten Bücher, Der Einfluss der Seemacht auf die Geschichte , 1660-1783 , und der Einfluss der Seemacht auf die Französisch Revolution und Reich, 1793-1812 , wurden im Jahr 1890 und 1892 veröffentlicht jeweils und seine Theorien trugen zu den Marine- Waffen Rennen zwischen 1898 und 1914.

Theodore Roosevelt , selbst ein versierter Historiker der Marinegeschichte des Krieges von 1812, folgte Mahans Ideen eng. Er integrierte sie in die amerikanische Marinestrategie, als er 1897-1898 als stellvertretender Sekretär der Marine diente. Als Präsident von 1901 bis 1909 machte Roosevelt dem Aufbau einer Weltklasse-Kampfflotte hohe Priorität und schickte 1908 bis 1909 seine „weiße Flotte“ um den Globus, um sicherzustellen, dass alle Seemächte verstanden, dass die Vereinigten Staaten jetzt ein wichtiger Akteur waren . Der Bau des Panamakanals sollte nicht nur den pazifischen Handel für Städte an der Ostküste öffnen, sondern auch der neuen Marine ermöglichen, sich auf der ganzen Welt hin und her zu bewegen.

Die Colomb-Brüder

In Großbritannien argumentierte Kapitän John H. Colomb (1838–1909) in einer Reihe von Artikeln und Vorträgen, dass die Marine die wichtigste Komponente der imperialen Verteidigung sei; sein Bruder, Admiral Phillip Colomb (1831-1899), versuchte in seinem Seekrieg (1891) aus der Geschichte allgemeine Regeln für die moderne Seekriegsführung aufzustellen . Aber ihre Schriften erreichten nicht den Ruhm, den Mahan erlangte.

Corbetts Prinzipien

Sir Julian Corbett (1854-1922) war ein britischer Marinehistoriker , der als Dozent an der Royal Naval War College in Großbritannien wurde.

Corbett unterschied sich von Mahan darin, dass er viel weniger Wert auf den Flottenkampf legte. Corbett betonte die Interdependenz von See- und Landkrieg und neigte dazu, sich eher auf die Bedeutung der Seekommunikation als auf die Schlacht zu konzentrieren. Kampf auf See war kein Selbstzweck; Das Hauptziel der Flotte war es, die eigene Kommunikation zu sichern und die des Feindes zu stören, nicht unbedingt die feindliche Flotte aufzuspüren und zu zerstören. Für Corbett war die Beherrschung der See eine relative und keine absolute, die als allgemein oder lokal, vorübergehend oder dauerhaft kategorisiert werden konnte. Corbett definierte die beiden grundlegenden Methoden, um die Kontrolle über die Kommunikationslinien zu erlangen, als die tatsächliche physische Zerstörung oder Eroberung feindlicher Kriegsschiffe und Kaufleute oder als Seeblockade .

Sein bekanntestes Werk Some Principles of Maritime Strategy bleibt ein Klassiker.

Auswirkungen der Weltkriege

Der Erste und Zweite Weltkrieg hinterließen dank neuer Technologien einen großen Einfluss auf die Marinestrategien. Mit der Schaffung neuer Marineschiffe wie die U - Boot , Strategien wie uneingeschränkten Krieg konnten umgesetzt werden und mit der Schaffung von Öl - basierten Treibstoff, Radar und Funk Marinen waren in der Lage , effizienter und effektiver zu handeln , da sie in der Lage waren , sich schneller zu bewegen, Know wo sich Feinde befanden und problemlos kommunizieren konnten.

Brennstoffwechsel von Kohle auf Öl

Vor Beginn des Ersten Weltkriegs liefen viele Marinekriegsschiffe mit Kohle und Arbeitskräften. Dies war sehr ineffizient, aber die einzige Möglichkeit, diese Schiffe zu dieser Zeit anzutreiben. Die Hälfte der Besatzung auf diesen Schiffen war dort, um die Kohle zu warten , aber Öl wurde als effizienter angesehen, als die Anzahl der Männer, die für die Wartung erforderlich waren, bei weitem nicht so viele war. Mit der neu entdeckten Verwendung von Öl waren die Vorteile für die Kriegsschiffe reichlich. Durch den Einsatz von Öl konnten Schiffe mit 17 Knoten fahren . Dies war drastisch anders als bei den 7-Knoten-Schiffen, die zuvor mit Dampf gefahren wurden. Kohle nahm auch mehr Platz in den Schiffen ein. Öl kann in mehreren Tanks gelagert werden, wo sie alle an einem Ort gelagert werden, um im Gegensatz zu Kohle, die im Schiff gelagert wurde, in mehreren Räumen und mit mehreren Kesselräumen verwendet zu werden. Öl wurde als effizienter angesehen.

Erster Weltkrieg

Vor dem Ersten Weltkrieg gab es in Europa ein Wettrüsten der Marine. Mit diesem Rennen, das viele Innovationen für Marinen in ganz Europa einführte, stellten die Briten 1906 ein revolutionäres neues Kriegsschiff namens HMS Dreadnought vor, das von einer Dampfturbine angetrieben wurde. Dieses Schiff erreichte eine Geschwindigkeit von 21 Knoten , eine der schnellsten zu dieser Zeit; dieses Kriegsschiff hatte auch Fortschritte in der Bewaffnung, die zu dieser Zeit keine Marine einer anderen Nation hatte. Damit änderte sich das Wettrüsten, welche Nation die meisten dieser neu gebauten Kriegsschiffe bauen konnte. Mit diesen neuen, schwer bewaffneten Schiffen hatten die Alliierten mehr Möglichkeiten für Blockaden in den verschiedenen Kriegsschauplätzen.

Krieg

Das im Ersten Weltkrieg eingeführte U-Boot führte zur Entwicklung neuer Waffen und Taktiken . Die damalige Flotte der Deutschen war nach Meinung einiger die fortschrittlichste und wurde von Alfred Peter Friedrich von Tirpitz konstruiert. Die Flotte bestand aus dem U-Boot und kleineren UB- und UC-Booten.

Uneingeschränkte Kriegsführung im 1. Weltkrieg

Die uneingeschränkte Kriegsführung wurde erstmals im ersten Weltkrieg von der deutschen Marine eingeführt. Die Strategie bestand darin, Schiffe ohne Vorwarnung zu versenken, wobei der berühmteste Vorfall der Untergang der RMS Lusitania war . Die Strategie galt als umstritten und viele Marinen (insbesondere die USA) forderten Deutschland auf, diese Strategie nicht mehr anzuwenden. Deutschland hielt für eine Weile an, setzte aber seine Strategie fort, britische Frachter anzugreifen, die Lebensmittel transportierten, damit sie die Briten aushungern konnten. Nach der Wiederaufnahme der Strategie versuchten viele Länder, den Einsatz von U-Booten ganz einzuschränken. Die Strategie wurde nie abgeschafft; Stattdessen begannen andere Marinen, es zu verwenden.

Technologische Auswirkungen im 1. Weltkrieg

Radio

Radio wurde erstmals im Ersten Weltkrieg von der Marine eingesetzt . Während dieser Zeit befand sich das Radio noch in der Anfangsphase, so dass es schwierig war, Audionachrichten zu verstehen; Stattdessen verwendeten Marinen Morse-Code, um Nachrichten zwischen anderen Marineschiffen und Marinestützpunkten zu kommunizieren. Durch diese Technologie konnten Marinestützpunkte kommunizieren, wenn sie Informationen erhielten, ohne einen physischen Boten zu verwenden.

2. Weltkrieg

U-Boot-Krieg

Uneingeschränkte Kriegsführung im 2. Weltkrieg

Im Zweiten Weltkrieg begannen viele verschiedene Navies mit der Strategie der Unrestricted Warfare . Die erste Instanz war die Atlantikschlacht, die zwischen den Deutschen, Italienern und Alliierten ausgetragen wurde, und die letzte Instanz war der Pazifikkrieg, bei dem die USA Japan angegriffen hatten.

Trägerbasierte Kriegsführung

Technologische Auswirkungen im 2. Weltkrieg

Radar

Im Zweiten Weltkrieg wurden Militärs dieser neuen Technologie namens Radar ausgesetzt . Das Radar wurde von Marinen (insbesondere den USA und Großbritannien) verwendet, um Flugzeuge und Schiffe zu erkennen, die in die Küstenzone des Landes eindrangen, und um Objekte zu erkennen, die an ihren Marineschiffen vorbeikamen. Die Marinen waren in der Lage, mithilfe des Radars Strategien zu planen, um zu wissen, wo sich feindliche Schiffe befanden, bevor sie Angriffe planten, sowie um zu wissen, wann Feinde ihre Schiffe angreifen würden.

Radio

Das Funkgerät war auch im 2. Weltkrieg ein wichtiger Bestandteil bei der Übermittlung von Nachrichten, wie im ersten, aber der Hauptunterschied bestand darin, dass mehr Marinen Zugang zur Funktechnologie hatten und das Militär das Funkgerät nutzte, um zu kommunizieren, wie der Krieg verlaufen würde die breite Öffentlichkeit.

Modern

Zunehmend wurde die Seestrategie mit der allgemeinen Strategie verschmolzen, die Land- und Luftkriege umfasst.

Die Marinestrategie entwickelt sich ständig weiter, wenn verbesserte Technologien verfügbar werden. Während des Kalten Krieges zum Beispiel wechselte die sowjetische Marine von einer Strategie des direkten Kampfes gegen die NATO um die Kontrolle der Blauwassermeere zu einer konzentrierten Verteidigung der Barentssee und der Bastionen des Ochotskischen Meeres .

Im Jahr 2007 hat sich die US Navy mit dem US Marine Corps und der US Coast Guard zusammengetan , um eine neue maritime Strategie namens A Cooperative Strategy for 21st Century Seapower zu verabschieden , die den Begriff der Kriegsverhütung auf die gleiche philosophische Ebene wie die Kriegsführung hebt. Die Strategie wurde vom Chief of Naval Operations , dem Kommandanten des Marine Corps und dem Kommandanten der Küstenwache beim International Seapower Symposium in Newport, RI, vorgestellt . Die Strategie erkannte die wirtschaftlichen Verbindungen des globalen Systems an und erkannte, wie sich jede Störung aufgrund regionaler Krisen – von Menschen verursacht oder natürlich – nachteilig auf die US-Wirtschaft und die Lebensqualität auswirken kann. Diese neue Strategie legte einen Kurs für die drei US-Seedienste fest, um kollektiv miteinander und mit internationalen Partnern zusammenzuarbeiten, um das Auftreten dieser Krisen zu verhindern oder schnell zu reagieren, um negative Auswirkungen auf die Vereinigten Staaten zu vermeiden. Manchmal wird eine Militärmacht als Präventivmaßnahme eingesetzt, um einen Krieg zu vermeiden, nicht um ihn zu verursachen.

Siehe auch

Verweise

Weiterlesen

  • Adams, John A. If Mahan Ran the Great Pacific War: An Analysis of World War II Naval Strategy (2008) Auszug und Textsuche
  • Dewan, Sandeep Chinas maritime Ambitionen und die PLA Navy Vij Books, ISBN  9789382573227
  • Hattendorf, John B. Naval Strategy and Policy in the Mediterranean: Past, Present and Future (2000) Auszug und Textsuche
  • Padfield, Peter , 'Maritime Supremacy and the Opening of the Western Mind: Naval Campaigns That Shaped the Modern World, 1588–1782 (1999) Auszug und Textsuche ; Seemacht und Freiheitskampf: Marinekampagnen, die die moderne Welt prägten 1788–1851 (2005)
  • Paret, Peter, Hrsg. Macher moderner Strategie von Machiavelli bis zum Atomzeitalter (1986)
  • Rose, Lisle A. Power at Sea, Band 1: The Age of Navalism, 1890–1918 (2006) Auszug und Textsuche Bd. 1 ; Power at Sea, Band 2: The Breaking Storm, 1919–1945 (2006) Auszug und Textsuche Bd. 2 ; Power at Sea, Volume 3: A Violent Peace, 1946–2006 (2006) Auszug und Textsuche Bd. 3
  • Schulmann, Mark Russell. "Der Einfluss von Mahan auf die Seemacht." Rezensionen in der amerikanischen Geschichte 1991 19(4): 522–527. in Jstor