Seekrieg -Naval warfare

Schlacht zwischen der britischen Fregatte Shannon und der amerikanischen Fregatte Chesapeake , 1836 von Christoffer Wilhelm Eckersberg gemalt und die Eroberung der USS Chesapeake darstellend .

Seekriegsführung ist ein Kampf in und auf dem Meer, dem Ozean oder jedem anderen Schlachtfeld , an dem ein größeres Gewässer wie ein großer See oder ein breiter Fluss beteiligt ist. Seit mehr als 3.000 Jahren kämpft die Menschheit auf dem Meer. Selbst im Inneren großer Landmassen war der Transport vor dem Aufkommen ausgedehnter Eisenbahnen weitgehend von Flüssen, Kanälen und anderen schiffbaren Wasserstraßen abhängig.

Letztere waren entscheidend für die Entwicklung der modernen Welt in Großbritannien, den Niederlanden und Norddeutschland, denn sie ermöglichten den Massenverkehr von Waren und Rohstoffen, ohne den die industrielle Revolution nicht stattgefunden hätte. Vor 1800 wurde Kriegsmaterial größtenteils von Flusskähnen oder Seeschiffen transportiert und benötigte eine Seeverteidigung gegen Feinde.

Geschichte

Seit mehr als 3.000 Jahren kämpft die Menschheit auf dem Meer. Selbst im Inneren großer Landmassen war der Transport vor dem Aufkommen ausgedehnter Eisenbahnen weitgehend von Flüssen , Kanälen und anderen schiffbaren Wasserstraßen abhängig .

Letztere waren entscheidend für die Entwicklung der modernen Welt in Großbritannien, Amerika, den Niederlanden und Norddeutschland , weil sie den Massenverkehr von Waren und Rohstoffen ermöglichten , was die aufkeimende industrielle Revolution unterstützte . Vor 1750 wurden Materialien größtenteils mit Binnenschiffen oder Seeschiffen transportiert. So waren zu allen Zeiten Armeen mit ihrem exorbitanten Bedarf an Nahrung, Munition und Futter an die Flusstäler gebunden.

Aufgezeichnete Geschichte (Homerische Legenden, zB Troja ) und klassische Werke wie Die Odyssee betonen das Meer. Das Persische Reich – vereint und stark – konnte sich bei mehreren Versuchen, die griechischen Stadtstaaten zu erobern, nicht gegen die Macht der Athener Flotte in Kombination mit der der kleineren Stadtstaaten durchsetzen. Die Macht Phöniziens und Ägyptens , Karthagos und sogar Roms hing größtenteils von der Kontrolle über die Meere ab.

Ebenso dominierte die Venezianische Republik Italiens Stadtstaaten, vereitelte das Osmanische Reich und dominierte jahrhundertelang den Handel auf der Seidenstraße und im Mittelmeerraum im Allgemeinen. Drei Jahrhunderte lang plünderten und plünderten die Wikinger bis weit nach Zentralrussland und in die Ukraine und sogar ins ferne Konstantinopel (sowohl über die Nebenflüsse des Schwarzen Meeres , Sizilien als auch durch die Straße von Gibraltar ).

Die Erlangung der Kontrolle über das Meer hing weitgehend von der Fähigkeit einer Flotte ab, Seeschlachten zu führen. Während des größten Teils der Marinegeschichte drehte sich die Seekriegsführung um zwei übergreifende Anliegen, nämlich Entern und Anti-Boarden. Erst im späten 16. Jahrhundert, als sich die Schießpulvertechnologie stark entwickelt hatte, verlagerte sich der taktische Schwerpunkt auf See auf schwere Kampfmittel.

Viele Seeschlachten im Laufe der Geschichte bieten auch eine zuverlässige Quelle für Schiffswracks für die Unterwasserarchäologie . Ein wichtiges Beispiel ist die Erforschung der Wracks verschiedener Kriegsschiffe im Pazifischen Ozean .

Mittelmeer

Eine Szene aus einer ägyptischen Tempelmauer zeigt den kombinierten Land- und Seesieg von Ramses in der Schlacht im Delta .

Die erste aufgezeichnete Seeschlacht war die Schlacht im Delta , die alten Ägypter besiegten die Seevölker in einer Seeschlacht um 1175 v. Wie auf den Tempelwänden des Totentempels von Pharao Ramses III . in Medinet Habu aufgezeichnet , schlug dies eine große Seeinvasion in der Nähe der Küste des östlichen Nildeltas mit einem Hinterhalt der Marine und Bogenschützen zurück, die sowohl von Schiffen als auch vom Ufer aus feuerten.

Assyrische Reliefs aus dem 8. Jahrhundert v. Chr. zeigen phönizische Kampfschiffe mit zwei Ruderebenen, kämpfenden Männern auf einer Art Brücke oder Deck über den Ruderern und einer Art Widder, der aus dem Bug ragt. Keine schriftliche Erwähnung von Strategie oder Taktik scheint überlebt zu haben.

Josephus Flavius ​​(Antiquities IX 283–287) berichtet von einer Seeschlacht zwischen Tyrus und dem König von Assyrien, der von den anderen Städten in Phönizien unterstützt wurde. Die Schlacht fand vor der Küste von Tyrus statt. Obwohl die tyrianische Flotte viel kleiner war, besiegten die Tyrianer ihre Feinde.

Die Griechen von Homer benutzten ihre Schiffe nur als Transportmittel für Landarmeen, aber im Jahr 664 v. Chr. wird von einer Seeschlacht zwischen Korinth und seiner Koloniestadt Corcyra berichtet .

Alte Beschreibungen der Perserkriege waren die ersten, die groß angelegte Marineoperationen enthielten, nicht nur ausgeklügelte Flottengefechte mit Dutzenden von Triremen auf jeder Seite, sondern kombinierte Land-See-Operationen. Es scheint unwahrscheinlich, dass all dies das Produkt eines einzelnen Geistes oder sogar einer Generation war; Höchstwahrscheinlich wurde die Zeit der Evolution und des Experimentierens einfach nicht von der Geschichte aufgezeichnet.

Nach einigen anfänglichen Kämpfen bei der Unterwerfung der Griechen an der ionischen Küste entschlossen sich die Perser, in das eigentliche Griechenland einzudringen. Themistokles von Athen schätzte, dass die Griechen an Land den Persern zahlenmäßig unterlegen sein würden, Athen sich jedoch durch den Bau einer Flotte (der berühmten "Holzmauern") schützen könnte, indem es die Gewinne der Silberminen in Laurium verwendet , um sie zu finanzieren.

Der erste persische Feldzug im Jahr 492 v. Chr. wurde abgebrochen, weil die Flotte in einem Sturm verloren ging, aber der zweite im Jahr 490 v. Chr. eroberte Inseln in der Ägäis, bevor er auf dem Festland in der Nähe von Marathon landete . Angriffe der griechischen Armeen schlugen diese zurück.

Die epische Schlacht von Salamis zwischen griechischen und persischen Seestreitkräften.

Der dritte persische Feldzug im Jahr 480 v. Chr. unter Xerxes I. von Persien folgte dem Muster des zweiten, indem er die Armee über den Hellespont marschierte, während die Flotte ihnen vor der Küste parallel folgte. In der Nähe von Artemisium , in dem schmalen Kanal zwischen dem Festland und Euböa , hielt die griechische Flotte mehrere Angriffe der Perser zurück, wobei die Perser eine erste Linie durchbrachen, dann aber von der zweiten Schiffslinie flankiert wurden. Aber die Niederlage an Land bei Thermopylae erzwang einen griechischen Rückzug, und Athen evakuierte seine Bevölkerung auf die nahe gelegene Insel Salamis .

Die folgende Schlacht von Salamis war eine der entscheidenden Auseinandersetzungen der Geschichte. Themistokles hielt die Perser in einem Kanal gefangen, der zu eng war, als dass sie ihre größere Zahl zum Tragen bringen könnten, und griff sie energisch an, was am Ende den Verlust von 200 persischen Schiffen gegenüber 40 griechischen verursachte. Aischylos schrieb ein Theaterstück über die Niederlage, Die Perser , das einige Jahre nach der Schlacht in einem griechischen Theaterwettbewerb aufgeführt wurde. Es ist das älteste bekannte erhaltene Theaterstück. Am Ende hatte Xerxes immer noch eine stärkere Flotte als die Griechen, zog sich aber trotzdem zurück und kehrte nach der Niederlage bei Plataea im folgenden Jahr nach Kleinasien zurück und ließ den Griechen ihre Freiheit. Trotzdem griffen die Athener und Spartaner die aufgestellte persische Flotte bei Mykale an und verbrannten sie und befreiten viele der ionischen Städte. Diese Kämpfe umfassten Triremen oder Biremen als Standardkampfplattform, und der Schwerpunkt des Kampfes lag darauf, das Schiff des Gegners mit dem verstärkten Bug des Bootes zu rammen. Der Gegner würde versuchen, zu manövrieren und Kontakt zu vermeiden, oder alternativ alle Marines zur Seite drängen, um getroffen zu werden, wodurch das Boot gekippt wird. Wenn sich der Widder zurückgezogen und die Marines zerstreut hatten, würde sich das Loch über der Wasserlinie befinden und keine kritische Verletzung für das Schiff darstellen.

Während der nächsten fünfzig Jahre beherrschten die Griechen die Ägäis, aber nicht harmonisch. Nach mehreren kleineren Kriegen explodierten die Spannungen im Peloponnesischen Krieg (431 v. Chr.) zwischen Athens Delian League und dem spartanischen Peloponnes . Die Seestrategie war entscheidend; Athen grenzte sich vom Rest Griechenlands ab, ließ nur den Hafen von Piräus offen und vertraute auf seine Marine , um den Nachschub aufrechtzuerhalten, während die spartanische Armee ihn belagerte. Diese Strategie funktionierte, obwohl die enge Nachbarschaft wahrscheinlich zu der Pest beitrug, die 429 v. Chr. Viele Athener tötete.

Es gab mehrere Seeschlachten zwischen Galeeren ; bei Rhium , Naupactus , Pylos , Syracuse , Cynossema , Cyzicus , Notium . Aber das Ende kam für Athen im Jahr 405 v. Chr. bei Aegospotami im Hellespont , wo die Athener ihre Flotte am Strand aufgestellt hatten und von der spartanischen Flotte überrascht wurden, die landete und alle Schiffe verbrannte. Athen ergab sich im folgenden Jahr Sparta.

Eine römische Marine- Bireme , dargestellt in einem Relief aus dem Tempel der Fortuna Primigenia in Praeneste ( Palastrina ), der um 1800 erbaut wurde. 120 v. Chr.; ausgestellt im Pius-Clementine-Museum ( Museo Pio-Clementino ) in den Vatikanischen Museen .

Als nächstes spielten die Marinen eine wichtige Rolle in den komplizierten Kriegen der Nachfolger von Alexander dem Großen .

Die Römische Republik war nie eine große Seefahrernation gewesen, aber sie musste lernen. In den Punischen Kriegen mit Karthago entwickelten die Römer die Technik, feindliche Schiffe mit Soldaten zu entern und zu entern . Die römische Marine wuchs allmählich, als Rom sich mehr in die Mittelmeerpolitik einmischte; Zur Zeit des römischen Bürgerkriegs und der Schlacht von Actium (31 v. Chr.) Waren Hunderte von Schiffen beteiligt, von denen viele Quinqueremen Katapulte und Kampftürme montierten . Nachdem Kaiser Augustus die Republik in das Römische Reich umgewandelt hatte, erlangte Rom die Kontrolle über den größten Teil des Mittelmeerraums. Ohne nennenswerte maritime Feinde war die römische Marine hauptsächlich auf das Patrouillieren für Piraten und Transportaufgaben reduziert. Nur an den Rändern des Imperiums, in neu gewonnenen Provinzen oder Verteidigungsmissionen gegen die Invasion der Barbaren, führte die Marine noch echte Kriegsführung.

Europa, Westasien und Nordafrika

Während die Invasionen der Barbaren im 4. Jahrhundert und später hauptsächlich auf dem Landweg stattfanden, sind einige bemerkenswerte Beispiele für Seekonflikte bekannt. Im späten 3. Jahrhundert, in der Regierungszeit von Kaiser Gallienus , startete eine große Raubtruppe aus Goten, Gepiden und Heruli im Schwarzen Meer, überfiel die Küsten von Anatolien und Thrakien und überquerte die Ägäis, um das griechische Festland zu plündern (einschließlich Athen und Sparta) und bis nach Kreta und Rhodos. In der Dämmerung des Römischen Reiches im späten 4. Jahrhundert gehören zu den Beispielen Kaiser Majorian , der mit Hilfe von Konstantinopel eine große Flotte zusammenstellte, um die germanischen Invasoren aus ihren kürzlich eroberten afrikanischen Gebieten zu vertreiben, und a Niederlage einer ostgotischen Flotte bei Sena Gallica in der Adria .

Während der muslimischen Eroberungen im 7. Jahrhundert tauchten erstmals muslimische Flotten auf, die 652 Sizilien überfielen (siehe Geschichte des Islam in Süditalien und im Emirat Sizilien ) und 655 die byzantinische Marine besiegten . Konstantinopel wurde 678 vor einer längeren arabischen Belagerung gerettet durch die Erfindung des griechischen Feuers , einer frühen Form des Flammenwerfers , der für die Schiffe der belagernden Flotte verheerend war. Dies waren die ersten von vielen Begegnungen während der byzantinisch-arabischen Kriege .

Das Kalifat , oder , wurde vom 7. bis zum 13. Jahrhundert zur dominierenden Seemacht im Mittelmeer , während des sogenannten Goldenen Zeitalters des Islam . Eine der bedeutendsten Erfindungen in der mittelalterlichen Seekriegsführung war der Torpedo , der 1275 in Syrien von dem arabischen Erfinder Hasan al-Rammah erfunden wurde . Sein Torpedo lief auf Wasser mit einem Raketensystem , das mit explosiven Schießpulvermaterialien gefüllt war, und hatte drei Schusspunkte. Es war eine wirksame Waffe gegen Schiffe .

Im 8. Jahrhundert erschienen die Wikinger , obwohl ihr üblicher Stil darin bestand, schnell aufzutauchen, zu plündern und zu verschwinden, wobei sie vorzugsweise unverteidigte Orte angriffen. Die Wikinger überfielen Orte entlang der Küste von England und Frankreich, wobei die größten Bedrohungen in England lagen. Sie würden Klöster wegen ihres Reichtums und des Mangels an beeindruckenden Verteidigern überfallen. Sie nutzten auch Flüsse und andere Hilfswasserstraßen, um sich bei der eventuellen Invasion Großbritanniens landeinwärts vorzuarbeiten. Sie richteten Chaos in Northumbria und Mercia und dem Rest von Anglia an, bevor sie von Wessex gestoppt wurden. König Alfred der Große von England konnte die Invasionen der Wikinger mit einem entscheidenden Sieg in der Schlacht von Edington aufhalten. Alfred besiegte Guthrum und legte die Grenzen von Danelaw in einem Vertrag von 884 fest. Die Wirksamkeit von Alfreds „Flotte“ wurde diskutiert; Dr. Kenneth Harl hat darauf hingewiesen, dass nur elf Schiffe zum Kampf gegen die Wikinger geschickt wurden, von denen nur zwei nicht zurückgeschlagen oder erobert wurden. (Verknüpfung?)

Die Seeschlacht von Sluys , 1340, aus Jean Froissarts Chroniken

Die Wikinger lieferten sich auch mehrere Seeschlachten untereinander. Dies geschah normalerweise, indem die Schiffe auf jeder Seite zusammengebunden wurden, wodurch im Wesentlichen eine Landschlacht auf dem Meer ausgetragen wurde. Die Tatsache, dass die Verliererseite nicht leicht entkommen konnte, führte jedoch dazu, dass die Kämpfe hart und blutig waren. Die Schlacht von Svolder ist vielleicht die berühmteste dieser Schlachten.

Als die muslimische Macht im Mittelmeer zu schwinden begann, nutzten die italienischen Handelsstädte Genua , Pisa und Venedig die Gelegenheit, um Handelsnetze aufzubauen und Flotten zu ihrem Schutz aufzubauen. Zuerst kämpfte die Flotte mit den Arabern (vor Bari 1004, bei Messina 1005), aber dann kämpften sie mit den Normannen , die nach Sizilien vordrangen, und schließlich miteinander. Die Genuesen und Venezianer führten vier Seekriege, 1253–1284, 1293–1299, 1350–1355 und 1378–1381. Die letzte endete mit einem entscheidenden venezianischen Sieg, wodurch es fast ein Jahrhundert Zeit hatte, die Handelsherrschaft im Mittelmeerraum zu genießen, bevor andere europäische Länder begannen, in den Süden und Westen zu expandieren.

In Nordeuropa war der fast andauernde Konflikt zwischen England und Frankreich durch Überfälle auf Küstenstädte und Häfen entlang der Küsten und die Sicherung von Seewegen zum Schutz von Truppentransportern gekennzeichnet. Die Schlacht von Dover im Jahr 1217 zwischen einer französischen Flotte von 80 Schiffen unter Eustace the Monk und einer englischen Flotte von 40 unter Hubert de Burgh ist bemerkenswert als die erste aufgezeichnete Schlacht, die Segelschiffstaktiken anwandte. Die Schlacht bei Arnemuiden (23. September 1338), die zu einem französischen Sieg führte, markierte den Beginn des Hundertjährigen Krieges und war die erste Schlacht, an der Artillerie beteiligt war. Die Schlacht von Sluys , die zwei Jahre später ausgetragen wurde, sah jedoch die Zerstörung der französischen Flotte in einer entscheidenden Aktion, die den Engländern eine effektive Kontrolle der Seewege und die strategische Initiative für einen Großteil des Krieges ermöglichte.

Ost-, Süd- und Südostasien

Eine javanische Dschunke und eine Nanking-Dschunke.
Ein chinesisches Schiff mit Schaufelradantrieb aus einer 1726 veröffentlichten Enzyklopädie der Qing-Dynastie
Ein Modell des vietnamesischen Schiffes "Mông đồng" aus dem 17. Jahrhundert. Das Schiff scheint von zwanzig Rudern angetrieben zu werden und ist mit einer Bombardierung und einer kleineren Culverin bewaffnet. Das Dach soll mit Fell oder Bronzeplatten gegen Projektile geschützt werden.

Die Sui- (581–618) und Tang- (618–907) Dynastien Chinas waren in mehrere Marineangelegenheiten über den dreifachen Satz von Staatswesen verwickelt, die das mittelalterliche Korea ( Drei Königreiche von Korea ) regierten, sowie in Seebombardements auf der Halbinsel aus der Asuka-Zeit Königreich Yamato (Japan).

Die Tang-Dynastie unterstützte das koreanische Königreich Silla (siehe auch Unified Silla ) und vertrieb das koreanische Königreich Baekje mit Hilfe japanischer Seestreitkräfte von der koreanischen Halbinsel (siehe Schlacht von Baekgang ) und eroberte bis 668 Sillas koreanische Rivalen Baekje und Goguryeo Darüber hinaus unterhielten die Tang Seehandels-, Nebenfluss- und diplomatische Beziehungen bis ins moderne Sri Lanka , Indien, den islamischen Iran und Arabien sowie nach Somalia in Ostafrika .

Aus dem axumitischen Königreich im heutigen Äthiopien segelte der arabische Reisende Sa'd ibn Abi-Waqqas während der Herrschaft von Kaiser Gaozong von dort nach Tang China . Zwei Jahrzehnte später kehrte er mit einer Kopie des Korans zurück und errichtete die erste islamische Moschee in China, die Gedenkmoschee in Guangzhou . Es folgte eine zunehmende Rivalität zwischen Arabern und Chinesen um die Kontrolle des Handels im Indischen Ozean. In seinem Buch Cultural Flow Between China and the Outside World stellt Shen Fuwei fest, dass chinesische Kaufleute im 9. Jahrhundert regelmäßig in Sufala in Ostafrika landeten, um arabische Zwischenhändler auszuschalten.

Die Chola-Dynastie im mittelalterlichen Indien war eine dominierende Seemacht im Indischen Ozean , ein eifriger Seehändler und eine diplomatische Einheit mit Song China. Rajaraja Chola I (reg. 985 bis 1014) und sein Sohn Rajendra Chola I (reg. 1014–42) entsandten eine große Marineexpedition, die Teile von Myanmar , Malaya und Sumatra besetzte .

Nachbildung des Borobudur-Schiffes aus dem 8. Jahrhundert n. Chr. in Originalgröße. Dieser war 2003–2004 auf Expedition nach Ghana gegangen und hatte die Navigation und Erkundung von Srivijayan und Medang nachgestellt.

Im Nusantara -Archipel werden bereits seit mindestens dem 2. Jahrhundert n. Chr. große Hochseeschiffe mit mehr als 50 m Länge und 5,2–7,8 m Freibord eingesetzt, die Indien mit China kontaktieren. Das Srivijaya-Reich kontrollierte seit dem 7. Jahrhundert n. Chr. das Meer des westlichen Teils des Archipels. Die Kedukan Bukit-Inschrift ist die älteste Aufzeichnung der indonesischen Militärgeschichte und erwähnt eine heilige Srivijayan- Siddhayatra - Reise aus dem 7. Jahrhundert, die von Dapunta Hyang Sri Jayanasa geleitet wurde . Er soll 20.000 Soldaten mitgebracht haben, darunter 312 Menschen in Booten und 1.312 Fußsoldaten. Der arabische Text Ajayeb al-Hind (Die Wunder Indiens) aus dem 10. Jahrhundert berichtet von einer Invasion Afrikas durch Menschen namens Wakwak oder Waqwaq , wahrscheinlich die Malaien von Srivijaya oder die Javaner von Medang , in den Jahren 945–946 n. Chr. Sie kamen mit 1000 Booten an der Küste von Tanganjika und Mosambik an und versuchten, die Zitadelle von Qanbaloh einzunehmen, scheiterten jedoch schließlich. Der Grund für den Angriff ist, dass dieser Ort Waren hatte, die für ihr Land und für China geeignet waren, wie Elfenbein, Schildkrötenpanzer, Pantherfelle und Ambra , und auch, weil sie schwarze Sklaven von Bantu - Leuten wollten ( von den Arabern Zeng oder Zenj genannt, Jenggi von Javanisch), die stark waren und gute Sklaven abgeben. Vor dem 12. Jahrhundert war Srivijaya eher ein Landstaat als eine Seemacht, Flotten sind verfügbar, dienten aber als logistische Unterstützung, um die Projektion der Landmacht zu erleichtern. Später degenerierte die Marinestrategie zu einer Überfallflotte. Ihre Marinestrategie bestand darin, Handelsschiffe zu zwingen, in ihren Häfen anzudocken, die, wenn sie ignoriert werden, Schiffe schicken würden, um das Schiff zu zerstören und die Insassen zu töten.

1293 startete die mongolische Yuan-Dynastie eine Invasion auf Java . Der Yuan schickte 500–1000 Schiffe und 20.000–30.000 Soldaten, wurde aber schließlich durch einen Überraschungsangriff an Land besiegt und zwang die Armee, sich an den Strand zurückzuziehen. In den Küstengewässern hatten javanische Dschunken die mongolischen Schiffe bereits angegriffen. Nachdem alle Truppen die Schiffe an der Küste bestiegen hatten , kämpfte die Yuan-Armee gegen die javanische Flotte. Nachdem sie es abgewehrt hatten, segelten sie zurück nach Quanzhou . Der javanische Marinekommandant Aria Adikara fing eine weitere mongolische Invasion ab . Obwohl nur spärliche Informationen vorliegen, bemerkten Reisende, die die Region passierten, wie Ibn Battuta und Odoric von Pordenone , dass Java mehrmals von den Mongolen angegriffen worden war, was immer mit einem Fehlschlag endete. Nach diesen gescheiterten Invasionen wuchs das Majapahit-Reich schnell und wurde im 14.–15. Jahrhundert zur dominierenden Seemacht. Der Einsatz von Kanonen bei der mongolischen Invasion auf Java führte im 13. Jahrhundert zum Einsatz von Cetbang- Kanonen durch die Majapahit - Flotte. Das Hauptkriegsschiff der Majapahit-Marine war die Jong . Die Jongs waren große Transportschiffe, die 100–2000 Tonnen Fracht und 50–1000 Menschen befördern konnten, 28,99–88,56 Meter lang. Die genaue Anzahl der von Majapahit eingesetzten Jong ist unbekannt, aber die größte Anzahl von Jong, die bei einer Expedition eingesetzt wurden, beträgt etwa 400 Jong, als Majapahit 1350 Pasai angriff. In dieser Ära, sogar bis ins 17. Jahrhundert, kämpften die Marinesoldaten von Nusantaran weiter eine Plattform auf ihren Schiffen namens Balai und führten Enteraktionen durch. Streuschüsse, die von Cetbang abgefeuert werden, werden verwendet, um dieser Art von Kämpfen entgegenzuwirken, die auf Personal abgefeuert werden.

Im 12. Jahrhundert wurde Chinas erste dauerhaft stehende Marine von der südlichen Song-Dynastie gegründet, dem Hauptquartier der in Dinghai stationierten Admiralität . Dies geschah nach der Eroberung Nordchinas durch das Volk der Jurchen (siehe Jin-Dynastie ) im Jahr 1127, während der kaiserliche Hof der Song von Kaifeng nach Süden nach Hangzhou floh . Ausgestattet mit dem Magnetkompass und der Kenntnis von Shen Kuos berühmter Abhandlung (über das Konzept des wahren Nordens ) wurden die Chinesen zu ihrer Zeit zu erfahrenen Experten der Navigation. Sie erhöhten ihre Seestärke von nur 11 Staffeln mit 3.000 Marines auf 20 Staffeln mit 52.000 Marines in einem Jahrhundert.

Durch den Einsatz von Schaufelradfahrzeugen und Trebuchets , die Schießpulverbomben von den Decks ihrer Schiffe warfen , wurde die Südliche Song-Dynastie im 12.–13. Jahrhundert während der Jin-Song-Kriege zu einem gewaltigen Feind der Jin-Dynastie . Es gab Seegefechte in der Schlacht von Caishi und der Schlacht von Tangdao . Mit einer mächtigen Marine dominierte China auch den Seehandel in ganz Südostasien . Bis 1279 konnten sich die Song mit ihrer Seemacht gegen die Jin im Norden verteidigen, bis die Mongolen schließlich ganz China eroberten. Nach der Song-Dynastie war die von den Mongolen geführte Yuan-Dynastie Chinas eine mächtige Seemacht im Indischen Ozean.

Der Yuan-Kaiser Kublai Khan versuchte zweimal mit großen Flotten (von Mongolen und Chinesen), 1274 und erneut 1281, in Japan einzudringen, wobei beide Versuche erfolglos blieben (siehe Mongolische Invasionen in Japan ). Aufbauend auf den technologischen Errungenschaften der früheren Song-Dynastie setzten die Mongolen auch frühe Kanonen auf den Decks ihrer Schiffe ein.

Während Song China seine Seestärke aufbaute, verfügten die Japaner auch über beträchtliche Seefähigkeiten. Die Stärke der japanischen Seestreitkräfte konnte im Genpei-Krieg in der groß angelegten Schlacht von Dan-no-ura am 25. April 1185 gesehen werden. Die Streitkräfte von Minamoto no Yoshitsune waren 850 Schiffe stark, während Taira no Munemori 500 Schiffe hatte.

Mitte des 14. Jahrhunderts übernahm der Rebellenführer Zhu Yuanzhang (1328–1398) neben vielen anderen Rebellengruppen die Macht im Süden. Sein früher Erfolg war fähigen Beamten wie Liu Bowen und Jiao Yu und ihren Schießpulverwaffen zu verdanken (siehe Huolongjing ). Doch die entscheidende Schlacht, die seinen Erfolg und seine Gründung der Ming-Dynastie (1368–1644) festigte, war die Schlacht am Poyang -See , die als eine der größten Seeschlachten der Geschichte gilt .

Im 15. Jahrhundert wurde der chinesische Admiral Zheng He beauftragt, eine riesige Flotte für mehrere diplomatische Missionen im Ausland zusammenzustellen , die durch die Gewässer des Südostpazifiks und des Indischen Ozeans segelte. Während seiner Missionen geriet Zhengs Flotte mehrmals in Konflikt mit Piraten . Zhengs Flotte wurde auch in einen Konflikt in Sri Lanka verwickelt , wo der König von Ceylon danach zurück nach Ming China reiste, um sich formell beim Kaiser Yongle zu entschuldigen .

Japanische Samurai greifen ein mongolisches Schiff an, 13. Jahrhundert

Die kaiserliche Ming-Marine besiegte 1522 eine von Martim Afonso de Sousa angeführte portugiesische Marine . Die Chinesen zerstörten ein Schiff, indem sie auf sein Schießpulvermagazin zielten, und eroberten ein weiteres portugiesisches Schiff. Eine von Koxinga angeführte Ming-Armee und -Marine besiegte eine westliche Macht, die Niederländische Ostindien-Kompanie , bei der Belagerung von Fort Zeelandia , dem ersten Mal, dass China eine westliche Macht besiegte. Die Chinesen benutzten Kanonen und Schiffe, um die Holländer zur Kapitulation zu bombardieren.

In der Sengoku-Periode Japans vereinigte Oda Nobunaga das Land durch militärische Macht. Er wurde jedoch von der Marine des Mōri-Clans besiegt. Nobunaga erfand die Tekkosen (große mit Eisenplatten ausgestattete Atakebune) und besiegte mit sechs gepanzerten Kriegsschiffen 600 Schiffe der Mōri-Marine ( Schlacht von Kizugawaguchi ). Die Marine von Nobunaga und sein Nachfolger Toyotomi Hideyoshi wandten an Land clevere Nahkampftaktiken mit Arquebus - Gewehren an, verließen sich aber auch auf das Abfeuern von Musketen aus nächster Nähe in Marinegefechten im Greifer-und-Brett-Stil. Als Nobunaga bei dem Honnō-ji-Zwischenfall starb , folgte Hideyoshi ihm nach und vollendete die Vereinigung des ganzen Landes. 1592 befahl Hideyoshi den Daimyōs , Truppen nach Joseon Korea zu entsenden, um Ming China zu erobern. Die japanische Armee, die am 12. April 1502 in Pusan ​​landete, besetzte Seoul innerhalb eines Monats. Der koreanische König floh in die nördliche Region der koreanischen Halbinsel und Japan schloss die Besetzung von Pjöngjang im Juni ab. Die damals von Admiral Yi Sun-sin geführte koreanische Marine besiegte die japanische Marine in aufeinanderfolgenden Seeschlachten, nämlich Okpo, Sacheon, Tangpo und Tanghangpo. Die Schlacht von Hansando am 14. August 1592 führte zu einem entscheidenden Sieg Koreas über die japanische Marine. In dieser Schlacht wurden 47 japanische Kriegsschiffe versenkt und 12 weitere Schiffe gekapert, während kein koreanisches Kriegsschiff verloren ging. Die Niederlagen auf See hinderten die japanische Marine daran, ihre Armee angemessen zu versorgen.

Yi Sun-sin wurde später durch Admiral Won Gyun ersetzt , dessen Flotten eine Niederlage erlitten. Die japanische Armee, die in der Nähe von Busan stationiert war, überwältigte die koreanische Marine in der Schlacht von Chilcheollyang am 28. August 1597 und begann, in Richtung China vorzurücken. Dieser Versuch wurde gestoppt, als der wiederernannte Admiral Yi die Schlacht von Myeongnyang gewann .

Der Wanli-Kaiser von Ming China schickte Streitkräfte auf die koreanische Halbinsel. Yi Sun-sin und Chen Lin griffen die japanische Marine weiterhin erfolgreich mit 500 chinesischen Kriegsschiffen und der verstärkten koreanischen Flotte an. 1598 wurde die geplante Eroberung Chinas durch den Tod von Toyotomi Hideyoshi abgebrochen und das japanische Militär zog sich von der koreanischen Halbinsel zurück. Auf ihrem Rückweg nach Japan griffen Yi Sun-sin und Chen Lin die japanische Marine in der Schlacht von Noryang an und fügten schweren Schaden zu, aber der chinesische Spitzenbeamte Deng Zilong und der koreanische Kommandant Yi Sun-sin wurden bei einem Gegenangriff der japanischen Armee getötet. Der Rest der japanischen Armee kehrte Ende Dezember nach Japan zurück. 1609 befahl das Tokugawa-Shogunat , Kriegsschiffe dem Feudalherrn zu überlassen . Die japanische Marine stagnierte bis zur Meiji-Zeit .

Eine Nachbildung des koreanischen Schildkrötenschiffs

In Korea waren die größere Reichweite koreanischer Kanonen zusammen mit den brillanten Marinestrategien des koreanischen Admirals Yi Sun-sin die Hauptfaktoren für die endgültige japanische Niederlage. Yi Sun-sin wird die Verbesserung des Geobukseon (Schildkrötenschiff) zugeschrieben, das hauptsächlich für Speerspitzenangriffe verwendet wurde. Sie wurden am besten in engen Gebieten und um Inseln herum eingesetzt und nicht auf offener See. Yi Sun-sin unterbrach effektiv die mögliche japanische Versorgungslinie, die durch das Gelbe Meer nach China verlaufen wäre, und schwächte die japanische Stärke und Kampfmoral in mehreren hitzigen Gefechten erheblich (viele betrachten die kritische japanische Niederlage als die Schlacht von Hansan Island ). Die Japaner sahen sich aufgrund wiederholter Verluste in Seeschlachten in den Händen von Yi Sun-sin mit abnehmenden Hoffnungen auf weitere Lieferungen konfrontiert. Als die japanische Armee nach Japan zurückkehren wollte, besiegte Yi Sun-sin eine japanische Marine in der Schlacht von Noryang entscheidend .

Altes und mittelalterliches China

Ein chinesisches Töpferboot der östlichen Han (25–220 n. Chr.), das für Fluss- und Seereisen geeignet ist, mit einem Anker am Bug, einem Steuerruder am Heck, überdachten Abteilen mit Fenstern und Türen und Miniatursegler .
Ein Flussschiff der Song-Dynastie mit einem Traktions- Trebuchet - Katapult von Xuanfeng auf dem Oberdeck, aus einer Illustration des Wujing Zongyao (1044)

Im alten China fanden die ersten bekannten Seeschlachten während der Zeit der Streitenden Reiche (481–221 v. Chr.) statt, als Vasallenherren gegeneinander kämpften. Die chinesische Seekriegsführung in dieser Zeit beinhaltete Greifhaken sowie Ramm-Taktiken mit Schiffen, die "Magenstreikende" und "kollidierende Swooper" genannt wurden. In der Han-Dynastie wurde geschrieben , dass die Menschen der Ära der Streitenden Staaten Chuan-Ge -Schiffe (Dolch-Axt-Schiffe oder Hellebarden - Schiffe) eingesetzt hatten, was als einfache Beschreibung von Schiffen gedacht war, die von Marinesoldaten bemannt waren, die Dolch-Axt-Hellebarden als persönliche Waffen trugen .

Der Schriftsteller Zhang Yan aus dem 3. Jahrhundert behauptete, dass die Menschen in der Zeit der Streitenden Reiche die Boote so benannten, weil Hellebardenklingen tatsächlich am Rumpf des Schiffes befestigt und befestigt waren, um beim Rammen in den Rumpf eines anderen Schiffes zu reißen und zu stechen Feinde im Wasser, die über Bord gefallen waren und schwammen, oder einfach, um alle möglichen gefährlichen Meerestiere im Weg des Schiffes zu beseitigen (da die alten Chinesen an Seeungeheuer glaubten; siehe Xu Fu für weitere Informationen).

Qin Shi Huang , der erste Kaiser der Qin-Dynastie (221–207 v. Chr.), verdankte einen Großteil seines Erfolgs bei der Vereinigung Südchinas der Seemacht, obwohl noch keine offizielle Marine gegründet wurde (siehe Abschnitt „Mittelalterliches Asien“ weiter unten). Die Menschen der Zhou-Dynastie waren dafür bekannt, temporäre Pontonbrücken als allgemeine Transportmittel zu verwenden, aber während der Qin- und Han-Dynastien wurden große permanente Pontonbrücken zusammengebaut und in der Kriegsführung eingesetzt (erster schriftlicher Bericht über eine Pontonbrücke im Westen). die Aufsicht über die griechischen Mandrocles von Samos bei der Unterstützung einer Militärkampagne des persischen Kaisers Darius I. über den Bosporus ).

Während der Han-Dynastie (202 v. Chr. – 220 n. Chr.) begannen die Chinesen mit der Verwendung des am Heck montierten Steuerruders und entwarfen auch einen neuen Schiffstyp, die Dschunke . Von der späten Han-Dynastie bis zur Zeit der Drei Königreiche (220–280 n. Chr.) markierten große Seeschlachten wie die Schlacht an den Roten Klippen den Fortschritt der Seekriegsführung im Osten. In letzterem Gefecht zerstörten die alliierten Streitkräfte von Sun Quan und Liu Bei eine große Flotte, die von Cao Cao in einem feuerbasierten Seeangriff kommandiert wurde.

In Bezug auf die Seefahrt im Ausland war der buddhistische Mönch Faxian im frühen 5. Jahrhundert wohl einer der ersten Chinesen, die in den Indischen Ozean segelten und Sri Lanka und Indien auf dem Seeweg erreichten , obwohl diplomatische Beziehungen und Landhandel nach Persien und Indien aufgebaut wurden während der früheren Han-Dynastie. Der maritime Einfluss der chinesischen Marine würde jedoch bis zum Mittelalter in den Indischen Ozean eindringen.

Frühe Neuzeit

Die Galeone Vasa aus dem frühen 17. Jahrhundert ist im Vasa-Museum in Stockholm ausgestellt. Die Vasa mit ihrer hohen Heckburg und den doppelten Batteriedecks war ein Übergangsdesign zwischen den Präferenzen für Entertaktiken und der Schlachtlinie .

Das späte Mittelalter sah die Entwicklung der Koggen , Karavellen und Karackenschiffe , die in der Lage waren, die harten Bedingungen des offenen Ozeans zu überleben, mit genügend Reservesystemen und Besatzungserfahrung, um lange Reisen zur Routine zu machen. Außerdem wuchsen sie von 100 Tonnen auf 300 Tonnen Hubraum, genug, um Kanonen als Bewaffnung zu tragen und immer noch Platz für Fracht zu haben. Eines der größten Schiffe der Zeit, die Great Harry , verdrängte über 1.500 Tonnen.

Die Entdeckungsreisen waren grundsätzlich eher kommerzieller als militärischer Natur, obwohl die Grenze manchmal verschwommen war, da der Herrscher eines Landes nicht über der Finanzierung von Erkundungen für persönlichen Profit stand, noch war es ein Problem, militärische Macht einzusetzen, um diesen Profit zu steigern. Später trennten sich die Linien allmählich, da die Motivation des Herrschers für den Einsatz der Marine darin bestand, Privatunternehmen zu schützen, damit sie mehr Steuern zahlen konnten.

Wie die ägyptischen Shia-Fatimiden und Mamluken beherrschte das sunnitisch-islamische Osmanische Reich mit seinem Zentrum in der heutigen Türkei das östliche Mittelmeer. Die Osmanen bauten während des Osmanisch-Venezianischen Krieges (1499–1503) eine mächtige Marine auf, die mit dem italienischen Stadtstaat Venedig konkurrierte .

Obwohl sie in der Schlacht von Lepanto (1571) von der Heiligen Liga schwer besiegt wurden , bauten die Osmanen bald ihre Seestärke wieder auf und verteidigten anschließend erfolgreich die Insel Zypern, so dass sie in osmanischer Hand blieb. Mit dem gleichzeitigen Zeitalter der Entdeckungen hatte Europa jedoch das Osmanische Reich weit übertroffen und ihre Abhängigkeit vom Landhandel erfolgreich umgangen, indem es Seerouten um Afrika und nach Amerika entdeckte.

Die erste Marineaktion zur Verteidigung der neuen Kolonien fand nur zehn Jahre nach der epochalen Landung von Vasco da Gama in Indien statt. Im März 1508 überraschte eine kombinierte Streitmacht aus Gujarati und Ägypten ein portugiesisches Geschwader bei Chaul , und nur zwei portugiesische Schiffe konnten entkommen. Im folgenden Februar zerstörte der portugiesische Vizekönig die alliierte Flotte bei Diu und bestätigte damit die portugiesische Vorherrschaft im Indischen Ozean.

1582 war die Schlacht von Ponta Delgada auf den Azoren, in der eine spanisch - portugiesische Flotte eine kombinierte französische und portugiesische Streitmacht mit etwas englischer direkter Unterstützung besiegte und so die portugiesische Nachfolgekrise beendete , die erste Schlacht, die in der Mitte des Atlantiks ausgetragen wurde .

Im Jahr 1588 schickte der spanische König Philipp II. seine Armada, um die englische Flotte von Elizabeth zu unterwerfen , aber Admiral Sir Charles Howard besiegte die Armada und markierte damit den Aufstieg der englischen Royal Navy . Es gelang ihr jedoch nicht, einen entscheidenden Schlag gegen die spanische Marine zu führen, die für ein weiteres halbes Jahrhundert die wichtigste blieb. Nach Kriegsende 1604 erlebte die englische Flotte eine Zeit der relativen Vernachlässigung und des Niedergangs.

Die Schlacht der Saintes fand am 12. April 1782 in der Nähe von Guadeloupe statt

Im 16. Jahrhundert stiegen die Barbarenstaaten Nordafrikas an die Macht und wurden aufgrund der Barbarenpiraten zu einer dominierenden Seemacht im Mittelmeer . Die Küstendörfer und -städte Italiens, Spaniens und der Mittelmeerinseln wurden häufig angegriffen, und lange Strecken der italienischen und spanischen Küste wurden von ihren Bewohnern fast vollständig verlassen. nach 1600 drangen Barbarenpiraten gelegentlich in den Atlantik ein und schlugen bis nach Island vor .

Laut Robert Davis wurden zwischen dem 16. und 19. Jahrhundert bis zu 1,25 Millionen Europäer von Barbarenpiraten gefangen genommen und als Sklaven in Nordafrika und im Osmanischen Reich verkauft. Diese Sklaven wurden hauptsächlich aus Küstendörfern in Italien, Spanien und Portugal und aus weiter entfernten Orten wie Frankreich, England, den Niederlanden, Irland und sogar Island und Nordamerika gefangen genommen. Die Barbary-Piraten waren auch in der Lage, viele europäische Schiffe erfolgreich zu besiegen und zu erobern, hauptsächlich aufgrund der Fortschritte in der Segeltechnologie durch die Barbary-Staaten. Die frühesten Marinetrawler , Xebec- und Luvschiffe wurden ab dem 16. Jahrhundert von den Berberpiraten eingesetzt.

Die niederländische Flotte entlastet Kopenhagen, nachdem sie die Schweden in der Schlacht am Sund besiegt hat

Ab Mitte des 17. Jahrhunderts spitzte sich die Konkurrenz zwischen den expandierenden englischen und niederländischen Handelsflotten in den Anglo-Holländischen Kriegen zu, den ersten Kriegen, die vollständig auf See geführt wurden. Die denkwürdigste dieser Schlachten war der Überfall auf die Medway , bei dem der niederländische Admiral Michiel de Ruyter die Themse hinaufsegelte und den größten Teil der britischen Flotte zerstörte. Dies bleibt die größte englische Seeniederlage und begründet die niederländische Vorherrschaft auf See seit über einem halben Jahrhundert. Während der britisch-niederländischen Kriege wurden nur sehr wenige Schiffe in Seeschlachten versenkt, da es schwierig war, Schiffe unterhalb des Wasserspiegels zu treffen ; Die Wasseroberfläche lenkte Kanonenkugeln ab, und die wenigen entstandenen Löcher konnten schnell geflickt werden. Marinekanonaden beschädigten Männer und Segel mehr, als sie Schiffe versenkten.

Spätmodern

18. Jahrhundert

Das 18. Jahrhundert entwickelte sich zu einer Zeit scheinbar ununterbrochener internationaler Kriege, jeder größer als der letzte. Auf See waren Briten und Franzosen erbitterte Rivalen; Die Franzosen unterstützten die jungen Vereinigten Staaten im amerikanischen Unabhängigkeitskrieg , aber ihr strategischer Zweck war es, Gebiete in Indien und Westindien zu erobern – was sie nicht erreichten. In der Ostsee führte der letzte Versuch, das schwedische Reich wiederzubeleben, zum Russischen Krieg von Gustav III . mit seinem großen Finale in der Zweiten Schlacht von Svensksund . Die bis ins 20. Jahrhundert unerreichte Schlacht war ein entscheidender schwedischer taktischer Sieg, führte jedoch aufgrund der schlechten Armeeleistung und des vorherigen Mangels an Initiative der Schweden zu wenig strategischem Ergebnis, und der Krieg endete ohne territoriale Änderungen.

Sogar der Regierungswechsel aufgrund der Französischen Revolution schien die Rivalität eher zu verstärken als zu verringern, und die Napoleonischen Kriege umfassten eine Reihe legendärer Seeschlachten, die 1805 in der Schlacht von Trafalgar gipfelten, in der Admiral Horatio Nelson die Macht der USA brach französischen und spanischen Flotten, verlor dabei aber sein eigenes Leben.

19. Jahrhundert

Die erste Schlacht zwischen Panzerschiffen: CSS Virginia / Merrimac (links) gegen USS  Monitor , 1862 in der Schlacht von Hampton Roads
Die Schlacht bei Bomarsund während des Åland-Krieges (1854–1856), Teil des Krimkrieges . Eine Skizze des Achterdecks der HMS Bulldog in Bomarsund , Edwin T. Dolby, 1854

Trafalgar leitete unter den Fahnen der Royal Navy die Pax Britannica des 19. Jahrhunderts ein, die vom allgemeinen Frieden auf den Weltmeeren geprägt war. Aber die Zeit war eine Zeit des intensiven Experimentierens mit neuen Technologien; Dampfkraft für Schiffe erschien in den 1810er Jahren, verbesserte Metallurgie und Bearbeitungstechnik produzierten größere und tödlichere Kanonen, und die Entwicklung von Sprenggranaten , die in der Lage waren, ein Holzschiff mit einem einzigen Schlag zu zerstören, erforderte wiederum das Hinzufügen von Eisenpanzern.

Obwohl die Seemacht während der Song-, Yuan- und Ming-Dynastien China zu einer großen Weltseemacht im Osten machte, fehlte der Qing-Dynastie eine offiziell stehende Marine. Sie waren mehr daran interessiert, Mittel in militärische Unternehmungen zu stecken, die näher an der Heimat ( China ) liegen, wie die Mongolei, Tibet und Zentralasien (das moderne Xinjiang ). Vor dem Ersten Opiumkrieg gab es jedoch einige beträchtliche Seekonflikte, an denen die Qing-Marine beteiligt war (wie die Schlacht von Penghu und die Eroberung von Formosa durch Ming-Loyalisten ).

Die Qing-Marine erwies sich während des Ersten und Zweiten Opiumkrieges als kläglich unterlegen und ließ China de facto offen für ausländische Vorherrschaft; Teile der chinesischen Küste wurden unter westliche und japanische Einflusssphären gestellt . Die Qing-Regierung reagierte auf ihre Niederlage in den Opiumkriegen mit dem Versuch, die chinesische Marine zu modernisieren. Vergabe mehrerer Aufträge an europäische Werften für moderne Kriegsschiffe. Das Ergebnis dieser Entwicklungen war die Beiyang-Flotte , die im Ersten Chinesisch-Japanischen Krieg (1894–1895) von der kaiserlichen japanischen Marine einen schweren Schlag erlitt.

Die Schlacht zwischen CSS Virginia und USS  Monitor im amerikanischen Bürgerkrieg war ein Duell der Panzerschiffe , das den Wandel der Zeit symbolisierte. Die erste Flottenaktion zwischen gepanzerten Schiffen wurde 1866 in der Schlacht von Lissa zwischen den Marinen Österreichs und Italiens ausgetragen. Da der entscheidende Moment der Schlacht eintrat, als das österreichische Flaggschiff SMS  Erzherzog Ferdinand Max das italienische Flaggschiff Re d'Italia erfolgreich durch Rammen versenkte , konzentrierte sich im folgenden Jahrzehnt jede Marine der Welt weitgehend auf das Rammen als Haupttaktik. Der letzte bekannte Einsatz des Rammens in einer Seeschlacht war 1915, als die HMS  Dreadnought das (aufgetauchte) deutsche U-Boot U-29 rammte . Das letzte durch Rammen versenkte Überwasserschiff geschah 1879, als das peruanische Schiff Huáscar das chilenische Schiff Esmeralda rammte . Das letzte bekannte Kriegsschiff, das mit einer Ramme ausgestattet war, wurde 1908 vom Stapel gelassen, der deutsche Leichte Kreuzer SMS  Emden .

Mit dem Aufkommen der Dampfschiffe wurde es möglich, massive Geschützplattformen zu bauen und sie mit schwerer Panzerung zu versehen, was zu den ersten modernen Schlachtschiffen führte. Die Schlachten von Santiago de Cuba und Tsushima demonstrierten die Macht dieser Schiffe.

20. Jahrhundert

Schiff auf See mit Rauch aus zwei Schornsteinen
HMS  Dreadnought , das erste Dreadnought- Schlachtschiff
Flugzeugträger USS  Lexington unter schwerem Luftangriff während der Schlacht am Korallenmeer , dem ersten Flugzeugträger-gegen-Träger-Kampf in der Geschichte.
Der Flugzeugträger USS  Yorktown wurde während der Schlacht um Midway von einem Lufttorpedo getroffen
Die Schlacht von Savo Island war die erste einer Reihe von nächtlichen Gefechten zwischen Oberflächenkriegsschiffen während des Feldzugs der Salomonen .
Die USS  Theodore Roosevelt startet einen F-14 Tomcat , während F/A-18 Hornets während des Kosovo-Krieges auf ihren Einsatz warten
HMAS  Sydney im Persischen Golf (1991)
Ein United States Naval Landing Craft Luftkissen im Pazifischen Ozean (2012)

Im frühen 20. Jahrhundert entstand das moderne Schlachtschiff : ein stahlgepanzertes Schiff, das vollständig auf Dampfantrieb angewiesen war, mit einer Hauptbatterie aus Geschützen mit einheitlichem Kaliber, die in Türmen auf dem Hauptdeck montiert waren. Dieser Typ wurde 1906 mit der HMS  Dreadnought entwickelt , die eine Hauptbatterie mit zehn 12-Zoll-Kanonen (300 mm) anstelle der Hauptbatterie mit gemischtem Kaliber früherer Konstruktionen montierte. Zusammen mit ihrer Hauptbatterie behielten Dreadnought und ihre Nachfolger eine Sekundärbatterie für den Einsatz gegen kleinere Schiffe wie Zerstörer und Torpedoboote und später Flugzeuge.

Schlachtschiffe im Dreadnought-Stil dominierten die Flotten im frühen 20. Jahrhundert. Sie würden sowohl im Russisch-Japanischen Krieg als auch im Ersten Weltkrieg eine wichtige Rolle spielen . Der russisch-japanische Krieg sah den Aufstieg der kaiserlichen japanischen Marine nach ihrem Underdog-Sieg gegen die schwindende kaiserliche russische Marine in der Schlacht von Tsushima ; während der Erste Weltkrieg die alte Royal Navy gegen die neue Kaiserliche Marine des kaiserlichen Deutschlands ausspielte, was 1916 in der Schlacht um Jütland gipfelte . Die Zukunft wurde eingeläutet, als sich der Wasserflugzeugträger HMS  Engadine und seine Short 184 - Wasserflugzeuge dem Kampf anschlossen. Im Schwarzen Meer sperrten russische Wasserflugzeuge, die von einer Flotte umgebauter Flugzeugträger aus flogen, türkische Seeversorgungsrouten, alliierte Luftpatrouillen begannen, den deutschen U-Boot- Aktivitäten in den britischen Küstengewässern entgegenzuwirken, und eine britische Short 184 führte den ersten erfolgreichen Torpedoangriff auf a durch Schiff.

1918 baute die Royal Navy ein italienisches Linienschiff um, um den ersten Flugzeugträger , die HMS  Argus , zu bauen, und kurz nach dem Krieg wurde der erste speziell gebaute Träger, die HMS  Hermes , vom Stapel gelassen. Viele Nationen stimmten dem Washingtoner Flottenvertrag zu und verschrotteten viele ihrer Schlachtschiffe und Kreuzer, während sie sich noch in den Werften befanden, aber die wachsenden Spannungen der 1930er Jahre führten zu einem Neustart der Bauprogramme mit noch größeren Schiffen. Die Schlachtschiffe der Yamato -Klasse , die größten aller Zeiten, verdrängten 72.000 Tonnen und montierten 18,1-Zoll-Geschütze (460 mm).

Der Sieg der Royal Navy in der Schlacht von Taranto war ein entscheidender Punkt, da dies die erste echte Demonstration der Seeluftmacht war. Die Bedeutung der Seestreitkräfte wurde durch den Angriff auf Pearl Harbor weiter verstärkt , der die Vereinigten Staaten zwang, in den Zweiten Weltkrieg einzutreten . Trotzdem griffen die Flugzeuge sowohl in Taranto als auch in Pearl Harbor hauptsächlich stationäre Schlachtschiffe an. Der Untergang der britischen Schlachtschiffe HMS  Prince of Wales und HMS  Repulse , die sich zum Zeitpunkt des Angriffs in vollem Kampfmanöver befanden, markierte endgültig das Ende der Schlachtschiff-Ära. Flugzeuge und ihr Transportmittel, der Flugzeugträger, rückten in den Vordergrund.

Während des Pazifikkrieges des Zweiten Weltkriegs verbrachten Schlachtschiffe und Kreuzer die meiste Zeit damit, Flugzeugträger zu eskortieren und Küstenstellungen zu bombardieren, während die Träger und ihre Flugzeuge die Stars der Schlacht am Korallenmeer , der Schlacht um Midway und der Schlacht im Osten waren Salomonen , Schlacht um die Santa-Cruz-Inseln und Schlacht am Philippinischen Meer . Die Gefechte zwischen Schlachtschiffen und Kreuzern, wie die Schlacht von Savo Island und die Seeschlacht von Guadalcanal , waren auf nächtliche Aktionen beschränkt, um zu vermeiden, Luftangriffen ausgesetzt zu werden. Trotzdem spielten Schlachtschiffe in der Schlacht im Golf von Leyte erneut die Schlüsselrolle , obwohl dies nach den großen Trägerschlachten stattfand, hauptsächlich weil die japanische Trägerflotte bis dahin im Wesentlichen erschöpft war. Es war die letzte Seeschlacht zwischen Schlachtschiffen in der Geschichte. Die Luftwaffe blieb während des gesamten 20. Jahrhunderts der Schlüssel für die Marine, wobei sie auf Jets umstieg, die von immer größeren Flugzeugträgern gestartet und durch Kreuzer verstärkt wurden, die mit Lenkflugkörpern und Marschflugkörpern bewaffnet waren .

Ungefähr parallel zur Entwicklung der Marinefliegerei verlief die Entwicklung von U- Booten für Angriffe unter der Oberfläche. Anfangs waren die Schiffe nur zu kurzen Tauchgängen fähig, aber schließlich entwickelten sie die Fähigkeit, Wochen oder Monate unter Wasser zu verbringen, angetrieben von Kernreaktoren . In beiden Weltkriegen übten U-Boote (in Deutschland U-Boote) ihre Macht hauptsächlich aus, indem sie Handelsschiffe und andere Kriegsschiffe mit Torpedos versenkten. In den 1950er Jahren inspirierte der Kalte Krieg die Entwicklung von U-Booten mit ballistischen Raketen , die jeweils mit Dutzenden von mit thermonuklearen Waffen bewaffneten SLBMs beladen waren und den Befehl hatten, sie vom Meer aus zu starten, wenn die andere Nation angriff.

Vor dem Hintergrund dieser Entwicklungen waren die Vereinigten Staaten im Zweiten Weltkrieg zur dominierenden Seemacht der Welt geworden. Während des restlichen 20. Jahrhunderts unterhielt die United States Navy eine Tonnage, die größer war als die der nächsten 17 größten Marinen zusammen.

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde das Marinegeschütz durch Schiff-zu-Schiff-Raketen als Hauptwaffe der Überwasserkämpfer ersetzt. Seit dem Zweiten Weltkrieg fanden zwei große Seeschlachten statt.

Der indisch-pakistanische Seekrieg von 1971 war der erste große Seekrieg nach dem Zweiten Weltkrieg. Es sah die Entsendung einer indischen Flugzeugträgergruppe, den starken Einsatz von Raketenbooten bei Marineoperationen, die totale Seeblockade Pakistans durch die indische Marine und die Vernichtung von fast der Hälfte der pakistanischen Marine . Am Ende des Krieges belief sich der von der indischen Marine und den Luftstreitkräften der pakistanischen Marine zugefügte Schaden auf zwei Zerstörer, ein U-Boot, einen Minensucher, drei Patrouillenschiffe , sieben Kanonenboote , achtzehn Fracht-, Versorgungs- und Kommunikationsschiffe sowie große -große Schäden, die dem Marinestützpunkt und den Docks in der großen Hafenstadt Karatschi zugefügt wurden. Drei Schiffe der Handelsmarine, Anwar Baksh , Pasni und Madhumathi , und zehn kleinere Schiffe wurden gefangen genommen. Rund 1.900 Mitarbeiter gingen verloren, während 1.413 Soldaten (hauptsächlich Offiziere) von indischen Streitkräften in Dhaka gefangen genommen wurden . Die indische Marine verlor 18 Offiziere und 194 Seeleute und eine Fregatte, während eine weitere Fregatte schwer beschädigt und ein Breguet-Alizé -Marineflugzeug von der pakistanischen Luftwaffe abgeschossen wurde .

Im Falklandkrieg 1982 zwischen Argentinien und dem Vereinigten Königreich wurde eine Task Force der Royal Navy mit etwa 100 Schiffen über 7.000 Meilen (11.000 km) vom britischen Festland zum Südatlantik entsandt . Die Briten waren mit nur 36 Harriers von ihren beiden Flugzeugträgern und einigen Hubschraubern zahlenmäßig unterlegen , verglichen mit mindestens 200 Flugzeugen der Fuerza Aérea Argentina , obwohl London Vulcan-Bomber entsandte, um strategische Langstreckenkapazitäten zu demonstrieren . Die meisten landgestützten Flugzeuge der Royal Air Force waren aufgrund der Entfernung zu Luftwaffenstützpunkten nicht verfügbar. Diese Abhängigkeit von Flugzeugen auf See zeigte die Bedeutung des Flugzeugträgers. Der Falklandkrieg zeigte die Anfälligkeit moderner Schiffe gegenüber seegleitenden Raketen wie der Exocet . Ein Treffer einer Exocet versenkte die HMS  Sheffield , einen modernen Luftabwehr-Zerstörer. Über die Hälfte der argentinischen Todesfälle im Krieg ereigneten sich, als das Atom-U-Boot Conqueror den leichten Kreuzer ARA  General Belgrano torpedierte und versenkte , wobei 323 Menschen ums Leben kamen. Aus dem Konflikt wurden wichtige Lehren über Schiffsdesign, Schadensbegrenzung und Schiffsbaumaterialien gezogen. Die Schlacht um die Falklandinseln wird oft als die letzte große Marineaktion in Bezug auf die Tonnage angesehen.

21. Jahrhundert

Gegenwärtig sind große Seekriege seltene Angelegenheiten, da Nationen mit beträchtlichen Flotten selten gegeneinander kämpfen; Die meisten Kriege sind Bürgerkriege oder irgendeine Form asymmetrischer Kriegsführung , die an Land ausgetragen werden, manchmal unter Beteiligung von Militärflugzeugen . Die Hauptfunktion der modernen Marine besteht darin, ihre Kontrolle über die Seewege auszunutzen, um Macht an Land zu projizieren. Machtprojektion war das primäre Seemerkmal der meisten Konflikte des späten Jahrhunderts, darunter der Koreakrieg , die Suezkrise , der Vietnamkrieg , die Konfrontasi , der Golfkrieg , der Kosovokrieg , der Krieg gegen den Terrorismus in Afghanistan und der Irakkrieg . Eine große Ausnahme von diesem Trend war der srilankische Bürgerkrieg , der eine große Anzahl von Oberflächengefechten zwischen den Kriegführenden mit schnellen Angriffsschiffen und anderen Einheiten der Küstenkriegsführung erlebte.

Das Fehlen großer Flotte-auf-Flotte-Aktionen bedeutet jedoch nicht, dass die Seekriegsführung in modernen Konflikten aufgehört hat. Die Bombardierung der USS Cole am 12. Oktober 2000 forderte das Leben von siebzehn Seeleuten, verletzte weitere siebenunddreißig und kostete die Cole vierzehn Monate Reparaturzeit. Obwohl der Angriff die Kontrolle der Vereinigten Staaten über die lokalen Meere nicht beseitigte, veranlasste er die US-Marine kurzfristig, ihre Besuche weit entfernter Häfen zu reduzieren, da Militärplaner darum kämpften, ihre Sicherheit zu gewährleisten. Diese reduzierte Präsenz der US-Marine wurde schließlich nach den Anschlägen vom 11. September als Teil des globalen Krieges gegen den Terrorismus rückgängig gemacht .

Selbst ohne größere Kriege kollidieren regelmäßig Kriegsschiffe gegnerischer Marinen auf See, manchmal mit tödlichen Folgen. Beispielsweise ertranken 46 Seeleute beim Untergang der ROKS Cheonan im Jahr 2010 , den Südkorea und die Vereinigten Staaten einem nordkoreanischen Torpedoangriff zuschrieben. Nordkorea wiederum wies jede Verantwortung zurück, beschuldigte Südkorea der Verletzung nordkoreanischer Hoheitsgewässer und bot an, ein eigenes Ermittlerteam zu entsenden, um „die Beweise zu prüfen“.

Während der russischen Invasion in der Ukraine im Jahr 2022 haben die Streitkräfte sowohl Russlands als auch der Ukraine offen die Schiffe des jeweils anderen angegriffen und zerstört. Obwohl viele davon Hilfsschiffe wie Landungsschiffe, Schlepper und Patrouillenboote sind, wurden auch mehrere größere Kriegsschiffe zerstört. Insbesondere versenkte die ukrainische Marine ihr Flaggschiff, die Fregatte Hetman Sahaidachny , um ihre Gefangennahme zu verhindern, während das Patrouillenschiff Sloviansk durch einen russischen Luftangriff versenkt wurde. Die russische Marine verlor das Flaggschiff ihrer Schwarzmeerflotte, die Moskwa , bei einem von der ukrainischen Marine behaupteten erfolgreichen Neptun-Anti-Schiffs-Raketenangriff . Die russische Marine hat zwar die ukrainischen Behauptungen eines Raketenangriffs nicht zugegeben, aber den Untergang der Moskwa bestätigt . Ab Mai 2022 dauert der Seekrieg zwischen Russland und der Ukraine an, da die russische Marine versucht, die Handelsrouten im Schwarzen Meer zu dominieren, und das ukrainische Militär versucht, die Kontrolle der russischen Marine zu untergraben.

Seegeschichte der Nationen und Reiche

Siehe auch

Verweise

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