Nr. 100 Geschwader RAF - No. 100 Squadron RAF

Nr. 100 Squadron RAF
Staffelabzeichen
Staffelabzeichen
Aktiv 23. Februar 1917 – 1. April 1918 ( RFC )
1. April 1918 – Februar 1942 ( RAF )
15. Dezember 1942 – 1. September 1959
1. Mai 1962 – 30. September 1968
1. Februar 1972 – heute
Land Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich
Zweig Fähnrich der Royal Air Force.svg königliche Luftwaffe
Typ Fliegerstaffel
Rolle Zieleinrichtungsrolle, Übungs- und Trainingsunterstützung
Teil von Nr. 1 Gruppe
Heimatstation RAF Leeming
Motto(s) Sarang tebuan jangan dijolok
( malaiisch für ' Nie ein Hornissennest aufrütteln ' )
Flugzeug BAE Systems Hawk T1
Kampfehren * Ehrungen, die mit einem Sternchen gekennzeichnet sind, können auf dem Squadron Standard prangen
Insignien
Staffelabzeichen Heraldik Vor zwei Knochen in Saltire ein Schädel. Das Abzeichen war die offizielle Version eines Motivs, das 1917 von der Staffel an der Westfront verwendet wurde. Im November 1937 von König George VI . genehmigt .
Geschwader Rondell RAF 100 Sqn.svg
Staffelcodes RA (Apr 1939 – Sept. 1939)
HW (Dezember 1942 – Apr 1951)
AS/GB (1946)
CA–CZ ( Hawks )

Die Nummer 100 Squadron der Royal Air Force ist bei RAF Leeming in North Yorkshire , Großbritannien , stationiert und betreibt die British Aerospace Hawk T.1, die "Aggressor"-Flugzeuge für das Luftkampftraining bereitstellt.

Geschichte

Erster Weltkrieg

No. 100 wurde am 23. Februar 1917 in Hingham in Norfolk als erstes Geschwader des Royal Flying Corps aufgestellt , das speziell als Nachtbombeneinheit gebildet wurde und Elemente des Home Defense Wing umfasste. Die Einheit wurde mobilisiert und am 21. März 1917 von Portsmouth nach Frankreich überquert und wurde zunächst in St. Andre-aux-Bois stationiert, wo sie zwölf FE2 Bs-Flugzeuge der Royal Aircraft Factory als Ergänzung erhielt. Diese Flugzeuge waren aus anderen Einheiten, in denen sie bei Tageslicht operiert hatten, abgezogen worden, so dass Modifikationen erforderlich waren, um sie an die operative Rolle der 100 Squadron anzupassen.

Am 1. April 1917 zog die Einheit nach Izel-le-Hameau um und nahm weitere vier Flugzeuge als Ergänzung in Form von BE2es auf . Das Geschwader nahm seinen Betrieb in der Nacht vom 5. auf den 6. April 1917 auf, als elf FE2b-Flugzeuge den Flugplatz La Brayelle , Douai , angriffen , wo Manfred von Richthofens "Flying Circus" stationiert war; Richthofen bezog sich in seinem Buch „Der Rote Kampfflieger“ auf diesen Überfall. Einhundertachtundzwanzig 20 lb (9 kg) und vier 40 lb (18 kg) Bomben wurden abgeworfen; vier Flugzeughangars wurden in Brand gesetzt und eines der angreifenden Flugzeuge ging verloren. Am 17. November 1918 zog 100 Squadron nach RAF Saint Inglevert .

Am 4. März 1918 wurde das Geschwader nach Ochey in der Nähe von Nancy geschickt , um den Kern der Independent Air Force unter Generalmajor Hugh Trenchard zu bilden . Im August desselben Jahres wurde die Einheit auf schwere Handley Page 0/400 Bomber umgerüstet und damit wurden Einsätze mit größerer Reichweite über Industriestandorten in Deutschland möglich. Das Geschwader führte diese Überfälle während des Rests des Krieges durch; Ein Flugzeug der Einheit war das letzte in Kriegszeiten, das (in der Nacht vor dem Waffenstillstand ) von einem Überfall zum Stützpunkt zurückkehrte .

Zwischenkriegszeit

Nach dem Ende des Krieges blieb das Geschwader bis September 1919 als Kader auf dem Kontinent, bevor es zur RAF Baldonnel in der Nähe von Dublin wechselte und sich zu voller Stärke formierte und mit Bristol F.2 Fighters für die Armeezusammenarbeit umrüstete . Während des irischen Unabhängigkeitskrieges wurden Luftnahunterstützungsoperationen geflogen . Nach dem Ende der Feindseligkeiten wurde das Geschwader nach Spitalgate , Lincs, verlegt. im Februar 1922 und auf Bombardierung umgestellt, diesmal mit Vickers Vimys und DH9As .

Im Mai 1924 wurde die Einheit mit dem Fairey Fawn umgerüstet . Mit diesen Flugzeugen führte das Geschwader Luftposttransportdienste durch, die den Generalstreik von 1926 brachen . Im September desselben Jahres nahm das Geschwader Hawker Horsley- Flugzeuge auf Ergänzung und zog im November 1930 nach Donibristle , Fife , um, um auf Torpedobombardierung umzustellen . Seine überarbeitete offizielle Bezeichnung als „Nr. 100 (Torpedo-Bomber) Squadron' kam später, im Jahr 1933.

Eine weitere Umrüstung erfolgte im November 1932, als die Vickers Vildebeest als Ergänzung kam und mit diesem Flugzeug das Geschwader im Rahmen der Operation zur Verteidigung von Singapur eingesetzt wurde und im Januar 1934 in Seletar eintraf .

Zweiter Weltkrieg

Vickers Vildebeest Mark III Torpedobomber von 100 Squadron nähern sich Tavoy , Burma . 11. Februar 1939

Das Geschwader wurde kurz nach der Kriegserklärung in Bereitschaft gesetzt, aber für den Zeitraum bis Dezember 1941 gab es kaum operative Beteiligung, während es noch in Seletar stationiert war. Im November und Dezember 1941 wurden Abteilungen nach Fisherman's Bend in Victoria , Australien, geschickt . Beabsichtigte Ersatzflugzeuge ( Bristol Beauforts ) für das verbleibende Geschwader waren nicht vorgesehen und im Rahmen von Operationen gegen vorrückende japanische Truppen wurden die veralteten Vildebeest-Flugzeuge der Einheit bei Angriffen gegen die feindliche Schifffahrt eingesetzt. Aus diesem Grund verlor das Geschwader im Januar 1942 die meisten seiner Flugzeuge in Gefechten mit japanischen Jägern. Trotz mehrerer Versuche , als kombinierte Einheit zusammen mit der Nr. 36 Squadron RAF einsatzfähig zu bleiben , wurden die meisten Mitarbeiter schließlich in Kriegsgefangenschaft geraten , als Japan im fernöstlichen Schauplatz Fortschritte machte .

Am 15. Dezember 1942 wurde die eigentliche No. 100 Squadron RAF in Großbritannien bei RAF Grimsby , in der Nähe von Waltham , als schweres Nachtbombergeschwader neu gebildet und war Teil der No. 1 Group RAF , RAF Bomber Command. Im Januar 1943 erhielt das Geschwader den ersten seiner neuen Ergänzung von Avro Lancasters ; der erste Einsatz des Geschwaders war am 4. März 1943 gegen einen U-Boot- Stützpunkt in St. Nazaire . Wenige Tage später war das Geschwader an einem Angriff auf Nürnberg in Deutschland beteiligt und nahm fortan im Rahmen der strategischen Rolle des Bomber Command gegen Deutschland an jedem größeren Angriff teil.

Ende 1943 hatte das Geschwader die zweitgrößte Anzahl erfolgreicher Operationen von Einheiten innerhalb des No. 1 Group Bomber Command abgeschlossen und hatte die niedrigste Verlustrate. In der Nacht vom 16. auf den 17. Dezember 1943 erhielt das Geschwader den Befehl, Berlin anzugreifen . Der Überfall wurde als "Schwarzer Donnerstag" bekannt, als Bomber Command 25 Flugzeuge bei dem Angriff und 28 bei Abstürzen auf nebelverhangenen Flugplätzen verlor. In dieser Nacht verlor die 100 Squadron ihren Kommandanten David Holford , der bei der Annäherung an RAF Grimsby abgestürzt gelandet war. In der Nacht des 5. Juni 1944 bombardierte das Geschwader schwere Geschützbatterien zur Unterstützung der D-Day-Invasion .

Für den letzten Monat des Krieges zog das Geschwader nach Elsham Wolds in Lincolnshire . In den letzten Phasen des Krieges und der Nachkriegszeit war das Geschwader an den humanitären Operationen Manna und Exodus beteiligt . Ende Dezember 1945 zog das Geschwader nach RAF Scampton um und war das letzte Geschwader auf dieser Station, um die Avro Lancaster zu betreiben. Das Geschwader brach dann im Mai 1946 nach RAF Lindholme auf.

Kalter Krieg

Zwischen 1946 und 1950 war das Geschwader bei RAF Hemswell stationiert und betrieb Avro Lancasters und später Avro Lincolns . Das Geschwader verließ Hemswell 1950 und zog nach Malaysia, wo es an den Operationen Firedog und Musgrave beteiligt war . Im Januar 1954 wurde die Einheit während des Mau-Mau-Aufstands in Eastleigh in Kenia eingesetzt . Zwei Monate später zurückgekehrt, wurde das Geschwader mit English Electric Canberras neu ausgestattet und zog nach Wittering in Cambridgeshire . Es wurde am 1. September 1959 aufgelöst, aber am 1. Mai 1962 in Wittering neu formiert, ausgestattet mit Handley Page Victor B.2s , die ab Anfang 1964 die Blue Steel- Raketennuklearwaffe trugen .

Rolle „Zieleinrichtung“

100 Squadron Hawk über Yorkshire , die Flagge ist unter dem Cockpit zu sehen.

Am 30. September 1968 wieder aufgelöst, wurde das Geschwader 1972 als Zieleinrichtungseinheit mit Canberra-Flugzeugen bei RAF West Raynham in Norfolk neu gebildet . 100 Sqn kombiniert mit 85 und 98 Squadrons und betrieben 26 Canberra-Flugzeuge von RAF Marham, bevor er 1982 zu RAF Wyton in Cambridgeshire wechselte . 1991 wurde das Geschwader auf die Hawker Siddeley Hawk T1 umgebaut , die heute für die Ausbildung und Unterstützungsaufgaben an vorderster Front eingesetzt werden. Am 31. August 1994 verlegte das Geschwader nach RAF Finningley in South Yorkshire . Nach der Nachricht, dass RAF Finningley geschlossen werden würde, zog die 100 Squadron ohne ihre Bodenmannschaft zu RAF Leeming .

Flugausbildung

Im Januar 2019 wurde bekannt gegeben, dass die No. 100 Squadron, da sie über eine gewisse Reservekapazität in Bezug auf ihren Betrieb verfügt, eine zusätzliche Rolle der schnellen Jet-Flugausbildung übernehmen würde. Dies wurde aufgrund begrenzter Kapazitäten im bestehenden Betrieb der RAF mit dem Hawk T.2-Flugzeug durchgeführt und kam drei Jahre nachdem das schnelle Jet-Training mit dem Hawk T.1 mit der Auflösung der 208 Squadron im Jahr 2016 offiziell beendet wurde durch das Programm Air Support to Defense Operational Training (ASDOT) ersetzt werden, das allen drei britischen Streitkräften eine Ausbildung zum Angreifer ermöglichen sollte. Im März 2019 wurde das ASDOT-Programm jedoch abgesagt.

Zukunft

Es wurde erwartet, dass das Geschwader seine Hawk T1-Flugzeuge im Jahr 2027 außer Dienst stellt, eine Ankündigung im Juli 2021 bestätigte jedoch, dass bis auf die Red Arrows alle anderen Hawk T1-Flugzeuge des britischen Militärs bis zum 31. März 2022 ausgemustert würden.

Bemerkenswertes Personal

Geschwaderflagge

Ein 100 Squadron Hawk T1 im Jahr 2006

Die Geschwaderflagge, die einen Totenkopf darstellt, wurde offenbar 1918 aus einem französischen Bordell gestohlen. Später wurde sie mit dem Geschwadernamen und dem Motto Blood and Bones verziert . Die ursprüngliche Flagge zerfiel während der Pflege durch einen Flugleutnant Trillwood während seiner Zeit als japanischer Kriegsgefangener. Die Flagge war ursprünglich dunkelbraun, wurde aber nach dem Krieg durch eine schwarze Flagge ersetzt. Nach dem 90-jährigen Jubiläum des Geschwaders wurde dem Geschwader 2008 von Arthur White, einem Navigator des Geschwaders während des Zweiten Weltkriegs, eine Nachbildung der Originalflagge überreicht.

Flugzeug betrieben

Inbegriffene Flugzeuge:

Siehe auch

Verweise

Zitate
Literaturverzeichnis
  • " Geschwader Nr. 100 ". Flug , 28. Oktober 1955, S. 673–676, 678.
  • Bogenmann, Martin. In die Flammen der Hölle fliegen: Dramatische Berichte aus erster Hand über britische und Commonwealth-Flieger im Bomber-Kommando im 2. Weltkrieg . Feder und Schwert, 2006. ISBN  978-1844153893
  • Weiß, Arthur. Hornissennest: Geschichte der 100 Squadron, Royal Air Force, 1917-94 . Worcester, Worcestershire, Großbritannien: Square One-Veröffentlichungen, 1994.

Externe Links