Nr. 2 Flugschule RAF - No. 2 Flying Training School RAF

Nr. 2 Flugschule
Nr. 2 Abzeichen der Flugschule
Aktiv	26. April 1920 - 15. Dezember 1933 1. Oktober 1934 - 3. September 1939 3. September 1939 - 14. März 1942 23. Juli 1947 - 1. Mai 1952 1. Februar 1953 - Dezember 1966 Dezember 1966 - 16. Januar 1970 16. Januar 1970 - 2. Dezember 1974 31. März 1976 – 30. März 1997 31. Januar 2014 – heute
Land	Vereinigtes Königreich
Ast	königliche Luftwaffe
Art	Flugschule
Rolle	Segelflugausbildung
Teil von	Nr. 22 (Training) Gruppe
Hauptquartier	RAF Syerston
Motto(s)	Verbum sat Sapienti ( lateinisch für ' Ein Wort den Weisen genügt ' )
Flugzeug	Grob Viking T1
Webseite	https://www.raf.mod.uk/rafsyerston/
Kommandanten
Aktueller Kommandant	Gruppenkapitän Barry "Baz" Dale LLM CMgr FCMI RAF
Bemerkenswerte Kommandanten	Arthur Tedder, 1. Baron Tedder

No.2 Flying Training School ist eine Flying Training School (FTS) der Royal Air Force (RAF) . Es ist Teil der Nr. 22 (Training) Gruppe , die Segelfliegertraining für die Royal Air Force Air Cadets anbietet . Sein Hauptsitz befindet sich in RAF Syerston in Nottinghamshire und Segelfliegen wird von mehreren Standorten in ganz Großbritannien aus mit dem Grob Viking T1 durchgeführt . Auch die Zentrale Segelflugschule der RAF steht unter ihrem Kommando.

Im Laufe seiner Geschichte hat No. 2 FTS verschiedene Rollen gespielt, darunter als erste Militärflugschule, die strahlgetriebene Flugzeuge während der Pilotenausbildung einsetzt.

Geschichte

Erste Gründung (1920)

Nr. 2 Flying Training School (FTS) wurde am 26. April 1920 bei RAF Duxford in Cambridgeshire als Teil der Nr. 3 Gruppe aus der Nr. 31 Training Squadron gebildet. Der Schule war ein Sonderflug angegliedert, um Forschungen für den Professor für Luftfahrtdienstleistungen an der Universität Cambridge durchzuführen . Ende August 1921 wurde die Schule in die Gruppe Nr. 1 überführt , kehrte jedoch am 1. Juli 1923 in die Gruppe Nr. 3 zurück. Ursprünglich mit Avro 504K und N für die Grundausbildung ausgestattet, verwendete sie Airco DH.9As , Bristol F.2BB und Sopwith Snipes für Serviceschulungen. Die 504 wurden schließlich durch den Avro Tutor ersetzt , während Armstrong Whitworth Siskins und Gloster Grebes die Snipes ersetzten. Die Schule zog am 30. Juni 1924 nach RAF Digby in Lincolnshire , stellte jedoch am 29. Juli 1933 den Betrieb ein und löste sich am 15. Dezember desselben Jahres auf.

Zweite Bildung (1934)

Die Schule reformierte am 1. Oktober 1934 als Teil der No. 23 Group an ihrem früheren Sitz von RAF Digby, jetzt ausgestattet mit Tutoren für die Grundausbildung und Hawker Harts & Furies für die Dienstausbildungsphase. 1936 kamen Hawker Audaxes hinzu und im September 1937 zog die Schule nach RAF Brize Norton in Oxfordshire , um sie im Kriegsfall aus dem wahrscheinlichen Einsatzgebiet zu verlegen. Bis August 1939 wurde die fliegerische Grundausbildung an zivil betriebenen Grund- und Reserveflugschulen durchgeführt, und die FTS konzentrierten sich auf die Dienstflugphase der Ausbildung. Zu diesem Zweck wurde es mit Harvards und Airspeed Oxfords ausgestattet .

Mit Ausbruch des Zweiten Weltkriegs am 3. September 1939 wurde der Schultitel in No. 2 Service Flying Training School (SFTS) geändert und am 24. Juni 1940 in eine Gruppe II-Schule umgegliedert, die sich auf die zweimotorige Ausbildung bei Oxfords konzentrierte. 1942 war der Commonwealth Air Training Plan in vollem Gange und die meisten Flugzeugbesatzungen wurden in Kanada, Südafrika oder Südrhodesien bis zum SFTS-Niveau ausgebildet, bevor sie in Großbritannien ankamen oder dorthin zurückkehrten. Daher wurde beschlossen, die SFTS in (Pilot) oder (Observer) Advanced Flying Units umzuwandeln. Diese Einheiten würden sich darauf konzentrieren, aus Übersee ankommendes Personal in den Techniken und Bedingungen des Fliegens in einem verdunkelten Nordeuropa zu schulen. Infolgedessen wurde No. 2 SFTS am 14. März 1942 zur No. 2 (Pilots') Advanced Flying Unit .

Dritte Formation (1947)

Am 23. Juli 1947 wurde No. 20 FTS der RAF Church Lawford in No. 2 FTS umbenannt und am 6. April 1948 nach RAF South Cerney in Gloucestershire verlegt . Es wurde mit de Havilland Tiger Moths und Harvards ausgestattet, aber im Juni 1949 wurden die Tiger Moths durch Percival Prentices ersetzt . Die Schule bestand jedoch nicht lange, da sie am 1. Mai 1952 in Central Flying School (Basic) umbenannt wurde.

Geschichte von 20 FTS

20 FTS wurde am 10. Juli 1940 in Cranborne in Südrhodesien als No. 20 Service FTS gegründet und dort im April 1945 aufgelöst. Die Einheit wurde in Church Lawford, England am 3. April 1945 als 20 FTS reformiert, aber am 4. September in 2 SFTS umbenannt 1946.

Vierte & Fünfte Formation (1953 und 1970)

Scottish Aviation Bulldog of No. 2 FTS RNEFTS im Jahr 1973 bei RNAS Yeovilton ausgestellt

Als Folge des Koreakrieges stieg die Nachfrage nach Piloten und No. 2 FTS wurde am 1. März 1953 bei RAF Cluntoe in Nordirland mit Prentices und Harvards neu formiert . Es zog am 1. Juni 1954 nach RAF Hullavington in Wiltshire , ausgestattet mit Percival Provosts und Chipmunks .

1955 war sie die erste Schule der Welt, die Ab-initio- Training auf Düsenflugzeugen anbot, als sie einer ausgewählten Gruppe von Schülern den Hunting Percival Jet Provost T.1 vorstellte . Das Experiment führte zur Einführung des Jet Provost in allen Flugschulen der RAF. Am 18. November 1957 zog die Schule nach RAF Syerston in Nottinghamshire und wurde im Dezember desselben Jahres in No. 2 (Basic) Flying Training School umbenannt , bis sie sich am 16. Januar 1970 auflöste. Jedoch am selben Tag wurde die Primary Flying School der RAF Church Fenton wurde in No. 2 FTS umbenannt. Ausgestattet mit Chipmunks wurde 1973 eine Bulldog- Sektion hinzugefügt, die als Royal Navy Elementary Flying Training School (RNEFTS) betrieben wurde. Nr. 2 FTS wurde am 2. Dezember 1974 aufgelöst, obwohl die RNEFTS an die Kontrolle von Nr. 1 FTS bei RAF Linton-on-Ouse überging .

Sechste Formation (1976)

Am 31. März 1976 wurde die Schule als No. 2 (Advanced) Flying Training School bei RAF Ternhill in Shropshire reformiert , um Hubschrauberpiloten weiterzubilden. Am 8. Oktober 1976 zog es in das nahegelegene RAF Shawbury um, um wieder Nr. 2 FTS zu werden, wo es die Kontrolle über die Central Air Traffic Control School übernahm und weiterhin Hubschrauberpiloten und Besatzungsmitglieder sowohl auf Grund- als auch auf fortgeschrittenem Niveau ausbildete.

Am 30. März 1997 wurde No. 2 FTS aufgelöst und in Shawbury durch die Defense Helicopter Flying School ersetzt , die heute Hubschrauberpiloten für alle drei britischen Streitkräfte ausbildet.

Siebte Formation (2014)

Die Schule wurde am 31. Januar 2014 bei RAF Syerston reformiert und übernahm die Kontrolle über die Volunteer Gliding Squadrons (VGS) der RAF und die Central Gliding School (CGS), die zuvor Teil der Nr. 3 Flying Training School war .

Wetterfeld

Kenley

Kleines Rissington

Trenchard-Linien

Predannack

Ternhill

Syerston

Kirknewton

Topcliffe

Standort der freiwilligen Segelfluggeschwader der RAF

Im April 2014, drei Monate nach der Reform, wurden alle Segelflugbetriebe aufgrund von Bedenken hinsichtlich der Lufttüchtigkeit mit dem konventionellen Segelflugzeug Grob Viking T1 und dem Motorsegler Grob Vigilant T1 „ pausiert“. Knapp zwei Jahre später, am 10. März 2016, kündigte das Verteidigungsministerium (MOD) an, das Segelflugangebot innerhalb der Air Cadet Organization neu zu starten und drastisch zu reduzieren . Der Relaunch des MOD wurde heftig kritisiert. Die landesweite Flotte soll von bisher 146 Flugzeugen auf 73 Viking TX1 und 15 Vigilant T1 reduziert werden. Die unten aufgeführte VGS wurde zwischen 2016 und 2018 aufgelöst.

Es wurde erwartet, dass die wieder aufgelegten Vigilants im Oktober 2019 entsorgt werden würden, dies wurde jedoch vorgezogen und die Vigilant wurde am 5. Mai 2018 außer Dienst gestellt, sodass die Viking T1 das einzige Segelflugzeug der RAF blieb.

Das Hauptquartier Nr. 2 FTS wurde heftig kritisiert, weil es die Pläne zur Außerdienststellung der Vigilant T1 und die Umstrukturierung, die zur Schließung vieler freiwilliger Segelflugstaffeln führte, nicht kommunizierte. Kritik wurde auch in Bezug auf die Zurückhaltung von freiwilligem Personal, das Management seines beauftragten Instandhaltungsunternehmens, das Versäumnis, die Genehmigung des Aufrechterhaltungsbetriebes für die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit während zwei Jahren des Flugverbots zu erhalten, die begrenzte Bergung von Flugzeugen und den Ansatz zur Akquise von Teilaufgabentrainern geäußert mit Zuschüssen des RAF Charitable Trust.

Im Jahr 2017 kehrten Nr . 621 VGS und Nr. 637 VGS in Little Rissington , Nr. 644 VGS in Syerston und Nr. 645 VGS in Topcliffe zum Fliegen zurück.

Bis Februar 2019 waren sieben VGS wieder flugbereit ( Nr. 621 , 622, 632, 637, 644, 645 und 661). Die verbleibenden drei Staffeln, Nr. 614 , 615 und 626, warten auf ihre Rückkehr zum Flug, bilden aber weiterhin Kadetten in Bodenschulelementen und Teilaufgabentrainern aus.

Rolle und Operationen

Die No.2 Flying Training School bietet RAF Air Cadets eine Segelflugausbildung durch mehrere freiwillige Segelfluggeschwader in ganz Großbritannien an.

Die Zentrale Segelflugschule bildet ausgebildete Segelfluglehrer aus, die später im Rahmen einer VGS Schüler unterrichten werden. Die CGS hält auch die Standards für Ausbilder aufrecht. CGS bietet Ausbilderausbildung und Standardisierung sowohl von ihrer Basis bei RAF Syerston als auch bei Besuchen bei Geschwadern an. Die Zentrale Segelflugschule der RAF befindet sich zusammen mit dem HQ Nr. 2 FTS und dem Segelflugprüfungstrakt der Zentralen Flugschule .

Befehl

Die Nr. 2 Flying Training School ist Teil der RAF Air Cadets (RAFAC) innerhalb der Nr. 22 Trainingsgruppe.

Die Einheit wird von einem Gruppenkapitän im Full Time Reserve Service (FTRS) kommandiert, dem ersten Vollzeit-Flugdienst, der einem Offizier dieses Ranges verliehen wird.

Nr. 2 FTS-Einheiten

Verweise

Zitate

Literaturverzeichnis

• See, A (1999). Fliegende Einheiten der RAF . Shrewsbury : Airlife. ISBN 1-84037-086-6.

Externe Links

• Flugschulen , Luft der Autorität .