Lärmschutz - Noise regulation

Die Lärmschutzbestimmungen enthalten Gesetze oder Richtlinien zur Schallübertragung, die von nationalen, staatlichen oder regionalen und kommunalen Regierungsebenen festgelegt wurden. Nach der Verabschiedung des Lärmschutzgesetzes der Vereinigten Staaten von 1972 verabschiedeten andere lokale und staatliche Regierungen weitere Vorschriften.

Eine Geräuschregelung begrenzt die Geräuschmenge, die Geräuschdauer und die Geräuschquelle. Es gibt normalerweise Einschränkungen für bestimmte Tageszeiten.

Obwohl das Vereinigte Königreich und Japan 1960 bzw. 1967 nationale Gesetze erlassen haben, waren diese Gesetze überhaupt nicht umfassend oder vollständig durchsetzbar, um allgemein steigende Umgebungsgeräusche, durchsetzbare Grenzwerte für numerische Quellen für Flugzeuge und Kraftfahrzeuge oder umfassende Richtlinien an die Kommunalverwaltung zu beseitigen.

Geschichte

NIOSH-Kriterien für einen empfohlenen Standard - berufliche Lärmbelastung
NIOSH-Kriterien für einen empfohlenen Standard - berufliche Lärmbelastung

Ursprüngliche Gesetzgebung der Vereinigten Staaten

In den 1960er Jahren und früher erkannten nur wenige Menschen, dass die Bürger möglicherweise Anspruch auf Schutz vor schädlicher Schallpegelbelastung haben. Die meisten konzertierten Aktionen bestanden aus Bürgergruppen, die gegen eine bestimmte Autobahn oder einen bestimmten Flughafen organisiert waren, und gelegentlich kam es zu einer Klage wegen Belästigung . Die Dinge in den Vereinigten Staaten änderten sich schnell mit der Verabschiedung des National Environmental Policy Act (NEPA) im Jahr 1969 und des Noise Pollution and Abatement Act, besser bekannt als Noise Control Act (NCA) im Jahr 1972. Die Verabschiedung des NCA war angesichts der Tatsache bemerkenswert Mangel an historisch organisierten Bürgerbedenken. Die US-Umweltschutzbehörde (EPA) hatte jedoch vor dem Kongress ausgesagt, dass 30 Millionen Amerikaner nicht berufsbedingtem Lärm ausgesetzt sind, der hoch genug ist, um einen Hörverlust zu verursachen , und 44 Millionen Amerikaner in Häusern leben, die von Flug- oder Autobahnlärm betroffen sind.

NEPA verlangt, dass alle vom Bund finanzierten Hauptmaßnahmen auf alle physischen Umweltauswirkungen einschließlich Lärmbelastung analysiert werden , und die NCA wies die EPA an, Vorschriften für eine Vielzahl von Lärmemissionen zu erlassen. Viele Stadtverordnungen verbieten Ton oberhalb einer Schwellenintensität von unerlaubtem Betreten über Grundstücksgrenze in der Nacht, in der Regel zwischen 21.00 Uhr bis 07.00 Uhr, und im Laufe des Tages engt es zu einem höheren Geräuschpegel; Die Durchsetzung ist jedoch uneinheitlich. Viele Gemeinden gehen Beschwerden nicht nach. Selbst wenn eine Gemeinde ein Vollzugsbüro hat, ist sie möglicherweise nur bereit, Warnungen auszusprechen, da es teuer ist, Straftäter vor Gericht zu bringen. Eine bemerkenswerte Ausnahme von dieser Regel ist die Stadt Portland, Oregon , die einen aggressiven Schutz für ihre Bürger eingeführt hat, mit Geldstrafen von bis zu 5000 US-Dollar pro Verstoß, mit der Möglichkeit, einen verantwortlichen Lärmverletzer mehrmals an einem einzigen Tag zu zitieren.

Nach dem Arbeitsschutzgesetz von 1970 sind Arbeitgeber dafür verantwortlich, ihren Arbeitnehmern sichere und gesunde Arbeitsplätze zu bieten. Die Aufgabe der OSHA besteht darin, diese Bedingungen für die arbeitenden Männer und Frauen in Amerika zu gewährleisten, indem Standards festgelegt und durchgesetzt sowie Schulungen, Ausbildung und Unterstützung angeboten werden. Das gleiche Gesetz beauftragt das Nationale Institut für Sicherheit und Gesundheitsschutz am Arbeitsplatz (NIOSH) mit der Empfehlung von Arbeitsschutzstandards. NIOSH teilt diese empfohlenen Standards den Aufsichtsbehörden (einschließlich der OSHA) und anderen in der Arbeitsschutzbranche durch die Veröffentlichung und Verbreitung von Kriteriendokumenten wie den Kriterien für einen empfohlenen Standard - Exposition gegenüber Arbeitslärm mit.

Weiterverfolgung der ersten US-Gesetze

Anfänglich hatten diese Gesetze einen erheblichen Einfluss auf das sorgfältige Studium von Verkehrsprogrammen und auch von staatlich finanzierten Wohnungsbauprogrammen in den Vereinigten Staaten. Sie gaben auch Staaten und Städten den Anstoß, Umweltlärm bei ihren Planungs- und Zonenentscheidungen zu berücksichtigen , und führten zu einer Vielzahl von Gesetzen unterhalb der Bundesebene. Das Bewusstsein für die Notwendigkeit eines Lärmschutzes stieg. Tatsächlich ergab eine nationale Umfrage unter 60.000 US-Einwohnern im Jahr 1973, dass 60 Prozent der Menschen Straßenlärm als "störend, schädlich oder gefährlich" betrachteten.

Dieser Trend setzte sich in den 1970er Jahren in den USA stark fort, wobei etwa die Hälfte der Bundesstaaten und Hunderte von Städten wesentliche Lärmschutzgesetze verabschiedeten. Die EPA koordinierte alle Aktivitäten des Bundes zur Lärmbekämpfung über ihr Amt für Lärmschutz und Lärmschutz. Die EPA hat die Finanzierung des Amtes im Jahr 1982 im Rahmen einer Änderung der Lärmschutzpolitik des Bundes eingestellt, um die Hauptverantwortung für die Lärmregulierung auf die staatlichen und lokalen Regierungen zu übertragen. Das Lärmschutzgesetz von 1972 und das Gesetz über stille Gemeinschaften von 1978 wurden jedoch vom Kongress nie aufgehoben und bleiben bis heute in Kraft, obwohl sie im Wesentlichen nicht finanziert sind.

Die Federal Aviation Administration (FAA) regelt den Fluglärm, indem sie den maximalen Geräuschpegel festlegt, den einzelne zivile Flugzeuge ausstoßen können, wenn Flugzeuge bestimmte Lärmzertifizierungsstandards erfüllen müssen. Diese Normen bezeichnen Änderungen der maximalen Geräuschpegelanforderungen durch die Bezeichnung "Stufe". Die US-Lärmschutznormen sind im Code of Federal Regulations (CFR), Titel 14, Teil 36 - Lärmschutznormen: Zertifizierung von Flugzeugtypen und Lufttüchtigkeit (14 CFR, Teil 36) definiert. Die FAA verfolgt in Zusammenarbeit mit der Luftfahrtgemeinschaft auch ein Programm zur Lärmbekämpfung von Flugzeugen.

Die Federal Highway Administration (FHWA) hat Lärmschutzbestimmungen zur Kontrolle des Straßenlärms gemäß dem Federal-Aid Highway Act von 1970 entwickelt. Die Vorschriften verlangen die Veröffentlichung von Verkehrslärmpegelkriterien für verschiedene Landnutzungsaktivitäten und beschreiben Verfahren zur Minderung von Autobahnen Verkehrslärm und Baulärm.

Trotzdem handelten einige Staaten weiter. Kalifornien führte einen ehrgeizigen Plan durch, wonach seine Städte ein "Lärmelement des Generalplans" festlegen müssen, das Leitlinien für Landplanungsentscheidungen zur Minimierung der Lärmauswirkungen auf die Öffentlichkeit enthält. In vielen Städten in den USA gibt es auch Lärmschutzverordnungen, in denen der zulässige Schallpegel festgelegt ist, mit dem Grundstücksgrenzen überschritten werden können. Diese Verordnungen können mit örtlichen Polizeibefugnissen durchgesetzt werden .

Japan

Japan hat tatsächlich das erste nationale Lärmschutzgesetz verabschiedet, aber sein Geltungsbereich war viel begrenzter als das US-amerikanische Gesetz, das sich hauptsächlich mit Lärm am Arbeitsplatz und im Bauwesen befasste.

Europa und Asien

Mehrere europäische Länder haben das nationale Lärmschutzgesetz der USA nachgeahmt: Niederlande (1979), Frankreich (1985), Spanien (1993) und Dänemark (1994). In einigen Fällen haben nicht gesetzlich vorgeschriebene Innovationen dazu geführt, dass leisere Produkte die gesetzlichen Anforderungen überschreiten (z. B. Hybridfahrzeuge oder die beste verfügbare Technologie in Waschmaschinen). Umgebungslärm ist eine spezielle Definition in der europäischen Richtlinie 2002/49 / EG Artikel 10.1.

Lokale Lärmschutzverordnungen in den USA und in Europa

Die örtlichen Verordnungen zielen hauptsächlich auf Baulärm, von Einzelpersonen betriebene Stromversorgungsanlagen und ungedämpften Industrielärm ab, der in Wohngebiete eindringt. Tausende US-amerikanische Städte haben Lärmschutzverordnungen ausgearbeitet, die Lärmschutzbeauftragten und der Polizei die Befugnis geben, Lärmbeschwerden und Durchsetzungsbefugnisse zu untersuchen, um die störende Lärmquelle durch Abschaltungen und Geldstrafen zu verringern. In den 1970er und frühen 1980er Jahren gab es sogar einen Berufsverband für Lärmschutzbeamte namens NANCO, "National Association of Noise Control Officials".

Heute gibt es in den Vereinigten Staaten nur noch eine Handvoll gut ausgebildeter Lärmschutzbeauftragter. Eine typische Geräuschverordnung enthält klare Definitionen der akustischen Nomenklatur und definiert Kategorien der Geräuschentwicklung. Anschließend werden numerische Standards festgelegt, damit das Vollzugspersonal die erforderlichen Maßnahmen in Bezug auf Warnungen, Geldstrafen oder andere Befugnisse der Stadtpolizei ergreifen kann, um die inakzeptable Geräuschentwicklung zu korrigieren. Verordnungen haben bestimmte Erfolge erzielt, deren Umsetzung jedoch schwierig sein kann. Viele europäische Städte behandeln Lärm immer noch wie die USA in den 1960er Jahren als störend und nicht als zu erreichenden numerischen Standard.

  • Auswirkungen von Lärm auf Gesundheit und Wohlbefinden

Eine Verpflichtung einer Gemeinschaft besteht darin, ihre Bürger vor nachteiligen Umwelteinflüssen zu schützen. Lärm ist einer dieser Faktoren. Lärm hat Auswirkungen auf Menschen dokumentiert. Sie können in drei Typen unterteilt werden. Der erste Typ ist ein physischer Effekt, der sich direkt und nachteilig auf die Gesundheit einer Person auswirkt. Hörverlust und Vibration von Körperteilen sind Beispiele. Der zweite Typ ist ein physiologischer Effekt, der sich nachteilig auf die Gesundheit einer Person auswirkt. Erhöhter Blutdruck und allgemeine Stressreaktion sind Beispiele. Der dritte Typ ist psychologisch und beeinträchtigt das Wohlergehen einer Person. Beispiele sind Ablenkung, Ärger und Beschwerde. Die einzig mögliche Rechtsgrundlage für das Recht einer Gemeinde, Lärm zu kontrollieren, beruht auf diesen nachteiligen Auswirkungen auf Gesundheit und Wohlbefinden. Es ist eindeutig einfacher, die Verfassungsmäßigkeit einer Lärmschutzverordnung vor Gericht aufrechtzuerhalten, wenn nachgewiesen werden kann, dass sie auf Gesundheits- und Wohlfahrtsbedenken beruht. Das Folgende ist eine kurze Liste der erkannten Auswirkungen von Lärm, die als Grund für eine Lärmverordnung angesprochen werden können.

Übermäßige nicht berufliche Lärmbelastung, Hörverlust auf öffentlichem und privatem Eigentum, Sprachstörungen auf öffentlichem und privatem Eigentum, Audio-Störungen auf öffentlichem und privatem Eigentum und Schlafstörungen auf größtenteils privatem Eigentum.

Einige rechtliche Überlegungen in den Vereinigten Staaten

Es gibt mehrere grundlegende Probleme, die die Rechtmäßigkeit, Wirksamkeit und Durchsetzbarkeit einer Lärmschutzregelung in der Gemeinde beeinflussen.

Vorkaufsrecht

Die Bundesregierung hat bestimmte Bereiche der Lärmschutzbestimmungen ausgeschlossen. Sie finden sie im Code of Federal Regulations unter den EPA Noise Abatement Programs; Die Teile 201 bis 205 und 211 betreffen Eisenbahnen, Kraftfahrtunternehmen im zwischenstaatlichen Handel, Baumaschinen und Kraftfahrzeuge. Sie erfordern eine Produktkennzeichnung und verbieten Manipulationen an Lärmschutzgeräten. Die Gemeinden können Vorschriften erlassen, die nicht strenger sind als die Bundesvorschriften, damit die lokale Durchsetzung durchgeführt werden kann. Sie können Ausgangssperren verhängen und den Fahrzeuggebrauch in etablierten Zonen wie Wohngebieten einschränken. Einschränkungen für zwischenstaatliche Kraftfahrtunternehmen oder Eisenbahnen dürfen NICHT dem Zweck des Lärmschutzes dienen. Staaten haben Polizeibefugnisse, die durch die Verfassung gewährt werden. Sie können auch Vorschriften erlassen, die nicht strenger sind als Bundesvorschriften. Sie können auch lokale Verordnungen vorwegnehmen. Kalifornien und New Jersey haben umfassende Lärmcodes, die die Gemeinden erfüllen müssen. Viele Staaten forderten, dass die örtlichen Verordnungen nicht strenger sind als der Landescode, unabhängig davon, ob ein solcher Code existiert oder nicht. Eine relativ häufige Ausnahme ist der Schutz von Schießständen vor Lärmschutz oder Rechtsstreitigkeiten sowie das Recht auf landwirtschaftliche Gesetze, die landwirtschaftliche Gebiete vor störenden Rechtsstreitigkeiten schützen, indem sie in Wohngebiete eingreifen.

Konstitutionelle Unbestimmtheit

In einem Fall hat der Oberste Gerichtshof der Vereinigten Staaten die Unbestimmtheit für nichtig erklärt. „Es ist ein Grundprinzip des ordnungsgemäßen Verfahrens (Änderung V), dass eine Verordnung wegen Unbestimmtheit nichtig ist, wenn ihre Verbote nicht klar definiert sind. Vage Gesetze verletzen mehrere wichtige Werte. Erstens, weil wir davon ausgehen, dass der Mensch frei ist, zwischen rechtmäßigem und rechtswidrigem Verhalten zu steuern, bestehen wir darauf, dass Gesetze dem gewöhnlichen Geheimdienst eine angemessene Gelegenheit geben, zu wissen, was verboten ist, damit er entsprechend handeln kann. Vage Gesetze können die Unschuldigen fangen, indem sie keine faire Warnung geben . Zweitens müssen Gesetze explizite Standards für diejenigen vorsehen, die sie anwenden, wenn eine willkürliche und diskriminierende Durchsetzung verhindert werden soll. Ein vages Gesetz delegiert unzulässig grundlegende politische Angelegenheiten an Polizisten, Richter und Jurys, um sie ad hoc und subjektiv zu lösen, wobei die Gefahr einer willkürlichen und diskriminierenden Anwendung besteht . Drittens, aber verwandt, wenn ein vages Gesetz an sensible Bereiche der Grundfreiheiten des Ersten Verfassungszusatzes stößt, verhindert es die Ausübung dieser Freiheiten. (der Kühleffekt). In einem Fall erklärte das Gericht, dass die numerischen Schallpegel sowohl verfassungsrechtlich als auch deutlich hörbar seien, sofern sie mit einem angemessenen Abstand verbunden seien. Zwei Voraussetzungen für eine Lärmschutzverordnung sind:

  1. faire Warnung geben
  2. Vermeiden Sie die Möglichkeit einer willkürlichen Durchsetzung

Der Kongress darf kein Gesetz erlassen, das die Gründung einer Religion respektiert oder deren freie Ausübung verbietet. oder die Rede- oder Pressefreiheit einschränken; oder das Recht des Volkes, sich friedlich zu versammeln und bei der Regierung einen Antrag auf Wiedergutmachung von Beschwerden zu stellen.

Überbreite

Der Oberste Gerichtshof der USA hat das Problem der zu starken Regulierung angegangen, indem er Überbreite wie folgt definiert hat: Ein klarer, präziser Erlass kann dennoch übertrieben sein, wenn er in seiner Reichweite verfassungsrechtlich geschütztes Verhalten verbietet. Ein Mittel, um ein Übermaß zu vermeiden, besteht darin, spezifische Bestimmungen zu haben, damit potenzielle Verstöße angemessen vor dem Verbotenen gewarnt werden. In einem Fall entschied das Gericht, dass die Spezifität der Stadtverordnung (§ 17-35) zur Regelung verbaler Proteste in der Schule nicht verfassungsrechtlich vage war , eine faire Warnung gab und keine Aufforderung zur willkürlichen Durchsetzung darstellte und daher trotz der implizierten Einschränkung nicht im Ausland lag auf Redefreiheit.

Belästigung

Belästigungen sind Teil des Deliktsrechts. Torten sind zivilrechtliche Verfehlungen, ob absichtlich oder versehentlich, bei denen ein anderer verletzt wird. Belästigungen können öffentlich oder privat sein. Ein öffentliches Ärgernis ist ein unangemessener Eingriff in ein allgemeines Recht, während ein privates Ärgernis ein Eingriff in den Genuss und die Nutzung seines Landes durch eine Person ist. Blacks Law Dictionary definiert ein Ärgernis als ... das, was einen, der im Besitz seines Eigentums ist, stört und stört, was ihm seine gewöhnliche Verwendung und Beschäftigung physisch unangenehm macht. Es definiert ein privates Ärgernis als: .. alles, was zum Schaden oder zur Belästigung der Ländereien, Mietshäuser oder Erbschaften eines anderen getan wird. Im Unterschied zu öffentlichen Belästigungen umfasst dies jede rechtswidrige Handlung, die das Eigentum einer Person oder einiger weniger Personen zerstört oder verschlechtert oder deren rechtmäßigen Gebrauch oder Genuss beeinträchtigt, oder jede Handlung, die sie rechtswidrig daran hindert, eine gemeinsame oder öffentliche Person zu genießen Recht und verursacht ihnen eine besondere Verletzung, die sich von der der Öffentlichkeit unterscheidet. Das Wort Belästigung ist eng mit dem Wort Störung verbunden, das in vielen Lärmverordnungen häufig verwendet wird. Eine Definition unten beschränkt die Bedeutung weiter auf Rauschstörungen . Das Belästigungsgesetz gilt sowohl für Lärmschutzbestimmungen in der Gemeinde als auch für private Klagen, die vor Gericht gebracht werden, um die Lärmbelastung zu verringern.

Durchsetzbarkeit

Es muss sorgfältig darauf geachtet werden, eine subjektive Lärmschutzbestimmung zu verfassen, damit die oben aufgeführten Einwände überwunden werden. Beim Schreiben einer objektiven Geräuschregelung muss darauf geachtet werden , dass die Schallpegel physikalisch realisierbar sind. Wenn beispielsweise der maximale Schallpegel eines Automobils 40 dB (A) oder der maximale Schallpegel in einer Wohnzone 30 dB (A) betragen muss, besteht die Möglichkeit für eine Herausforderung der Durchsetzbarkeit

Beschlagnahme

Die Einziehung ist die entschädigungslose Übernahme von Privateigentum zur öffentlichen Nutzung. Es kann legal vorkommen, wenn die Regierung Eigentum beschlagnahmt, das in illegalen Praktiken verwendet wird. Die Einziehung kann ohne Festnahme einer Person erfolgen, da dies eher als Festnahme von Eigentum als als Festnahme einer Person angesehen wird und die Notwendigkeit, eine Partei für schuldig zu erklären, nicht in allen Fällen erforderlich ist. In vielen Fällen ist die Schuld oder Unschuld des Eigentümers irrelevant und die Regierung muss nichts zweifelsfrei beweisen . Um Eigentum zu beschlagnahmen, muss entweder ein Haftbefehl oder ein Nachweis des wahrscheinlichen Grundes vorliegen. Das bloße Aufzeigen eines wahrscheinlichen Grundes für den Verlust des Eigentums eines Einzelnen war ein kontroverses Thema. Die Meinung des Gerichts ist unterschiedlich, aber die wahrscheinliche Ursache bedeutet meistens, dass die Regierung nur vernünftige Gründe für die Annahme nachweisen muss, dass das Eigentum ordnungsgemäß verfällt, was durch weniger als Anscheinsbeweise, aber mehr als bloßen Verdacht gestützt werden kann. Die Lärmschutzverordnung von Peoria, Illinois (Abschnitte 15-75 und 15-77) ermöglicht die Beschlagnahme von Fahrzeugen, die übermäßigen Schall von Geräusch erzeugenden Geräten abgeben. Colorado Springs, Colorado (Abschnitt 9.8.102) ermöglicht die Beschlagnahme von Tonerzeugungsgeräten.

Vier Arten der Geräuschregulierung

Feste Schallquellen müssen anders behandelt werden als bewegte Quellen. Im ersteren Fall wird der Listener normalerweise definiert, während dies beim Verschieben von Quellen nicht der Fall ist. In der Vergangenheit wurden Vorschriften durch das subjektive Urteil eines Vollstreckungsbeamten durchgesetzt. Mit dem Aufkommen von Schallmessgeräten kann die Beurteilung auf gemessenen Schallpegeln basieren. Die umfassendsten Lärmschutzverordnungen enthalten vier Arten von Bestimmungen.

Subjektive Emission Nach diesen Bestimmungen kann ein Beamter entscheiden, ob die Ausgabe einer Schallquelle ohne Rückgriff auf Schallmessungen und ohne Berücksichtigung der Anwesenheit eines bestimmten Zuhörers akzeptabel ist . Beispiele sind Vorschriften mit deutlich hörbaren Begriffen zum öffentlichen Eigentum als Kriterium.

Subjektive Immission Nach diesen Bestimmungen kann ein Beamter entscheiden, ob der von einem Hörer empfangene Ton ohne Rückgriff auf Schallmessungen und ohne Berücksichtigung der von der Quelle erzeugten spezifischen Schallleistung akzeptabel ist . Beispiele sind Vorschriften mit deutlich hörbaren oder Lärmbelästigungsbedingungen für Privateigentum als Kriterium.

Objektive Emission Nach diesen Vorschriften muss ein Beamter die Leistung einer Schallquelle messen, um festzustellen, ob sie ohne Rücksicht auf die Anwesenheit eines bestimmten Zuhörers akzeptabel ist . Beispiele sind Vorschriften mit spezifischen maximalen Schallleistungspegeln für Kraftfahrzeuge.

Objektive Immission Nach diesen Vorschriften muss ein Beamter den von einem Hörer empfangenen Schall messen, um festzustellen, ob er ohne Rücksicht auf die von der Quelle erzeugte spezifische Schallleistung akzeptabel ist . Beispiele sind Vorschriften mit maximal zulässigen Schallpegeln auf Grundstücksgrenzen

Einige in den USA verwendete Definitionen

In vielen Gemeinden gibt es lokale Definitionen, z. B. für Kraftfahrzeuge, Schallpegel und Schallpegelmessungen. Einige, die hinzugefügt wurden, um die Lärmbekämpfung spezifischer zu gestalten, sind hier aufgelistet.

Motorbremsvorrichtung

Eine Kompressionsbremsvorrichtung, die an großen Kraftfahrzeugen installiert ist, um die Reduzierung oder Steuerung der Fahrzeuggeschwindigkeit zu unterstützen. Bei Aktivierung wandelt sich der Motor von einer Stromquelle in einen Leistungsabsorber um, indem der Motor in einen Luftkompressor umgewandelt wird.

Schalldämpfer

Jedes Gerät zur Minderung der Schallemission bei gleichzeitiger Ermöglichung der Gasübertragung. Ein Schalldämpfer gilt als funktionsfähig, wenn die Geräuschreduzierung der Originalausrüstung entspricht oder diese übersteigt.

Lärmbelästigung

Alle Geräusche oder Vibrationen, die:

  1. kann vernünftige Personen mit normaler Empfindlichkeit stören oder ärgern oder;
  2. eine nachteilige Auswirkung auf die öffentliche Gesundheit und das Wohlbefinden verursacht oder tendenziell verursacht oder
  3. Menschen gefährden oder verletzen oder;
  4. gefährdet oder verletzt persönliches oder reales Eigentum.

Dies kann auch als Lärmbelästigung definiert werden .

Ort der öffentlichen Unterhaltung

Jeder Ort, außen oder innen, an einem Gebäude, der regelmäßig den öffentlichen Zugang zu Unterhaltungszwecken ermöglicht. Zu diesem Zweck bedeutet „öffentlich“ Bürger aller Art, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Kinder sowie private oder öffentliche Angestellte.

Klar hörbarer Ton

Jeder Ton, für den der Informationsgehalt dem Hörer eindeutig mitgeteilt wird, wie beispielsweise, ohne darauf beschränkt zu sein, verständliche Sprache, das Verständnis, ob eine Stimme erhoben oder normal ist, sich wiederholende Bassklänge oder das Verständnis von musikalischen Rhythmen ohne die Hilfe von Abhörgerät.

Angetriebenes Modellfahrzeug

Alle selbstfahrenden Flugzeuge, Schiffe oder Fahrzeuge in der Luft, auf dem Wasser oder an Land, die nicht zum Transport von Personen bestimmt sind, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Modellflugzeuge, Boote, Autos oder Raketen.

Immobiliengrenze

Eine imaginäre Linie entlang der Bodenoberfläche und ihre vertikale Ausdehnung, die das Eigentum einer Person von dem einer anderen Person trennt, jedoch keine innerbetrieblichen Immobilienabteilungen einschließt.

Tonwiedergabegerät

Alle Geräte, Instrumente, Mechanismen, Geräte oder Apparate zur Verstärkung von Tönen von Radios, Phonographen, Stereoanlagen, Kassettenrekordern, Musikinstrumenten, Fernsehgeräten, Lautsprechern oder anderen Geräten zur Tonerzeugung oder Tonerzeugung oder Geräten oder Apparaten für die Wiedergabe oder Verstärkung der menschlichen Stimme oder anderer Geräusche.

Schwingungswahrnehmungsschwelle

Die minimale boden- oder strukturbedingte Schwingungsbewegung, die erforderlich ist, damit eine Person mit normaler Empfindlichkeit die Bewegung durch Kontakt, Hören oder durch visuelle Beobachtung von sich bewegenden Dingen wahrnimmt.

Verordnungsbestimmungen für stationäre Quellen in den Vereinigten Staaten

Für stationäre Schallquellen gibt es drei Regelungsstufen. Das grundlegendste ist das allgemeine, das mit Rauschstörungen verbunden ist. (Siehe Lärmstörung weiter unten.) Es handelt sich um eine sehr breite subjektive Immissionskontrolle , die sich aus einer früheren Störung der Friedensbestimmungen entwickelt hat. Subjektivität kann zu willkürlicher Durchsetzung führen. Die nächste Regulierungsebene ist weniger weit gefasst. Es handelt sich um eine objektive Immissionskontrolle , bei der bestimmte Schallpegel verwendet werden, die als Geräuschstörung angesehen werden. Die willkürliche Durchsetzung wird reduziert. (Siehe Maximal zulässige Schallpegel weiter unten.) In beiden Fällen ist der Person, die den Schall erzeugt, möglicherweise nicht bewusst, dass ihre Handlungen gegen die Bestimmungen verstoßen. Das Konzept, dass ein potenzieller Rechtsverletzer eine faire Warnung vor Verstößen gegen seine Handlungen erhalten sollte, hat zu Bestimmungen geführt, die sich mit bestimmten Lärmproblemen befassen. In den folgenden Abschnitten sind diejenigen aufgeführt, die in den Lärmschutzverordnungen der Gemeinde enthalten sind.

Klimaanlage, Heizung und Poolausstattung

Diese Bestimmung ist eine subjektive Immissionskontrolle . Eine Auswertung der Geräuschstörung erfolgt beim Hörer ohne Schallpegelmesser. Diese Bestimmung wird hauptsächlich in Wohngebieten wie Wohnungen, Wohnungen und Eigentumswohnungen angewendet. Albuquerque, NM (Artikel 9-9) verlangt, dass diese Geräte die maximal zulässigen Schallpegel aufweisen (siehe Abschnitt unten), und empfiehlt, diese Geräte von anderen Wohneinheiten oder auf Dächern fernzuhalten, um die Auswirkungen zu verringern.

Flughafen und Flughafenbetrieb

Die gemeinschaftliche Kontrolle des vom Flughafen verursachten Lärms beschränkt sich auf Geräusche, die nicht mit dem Flugbetrieb zusammenhängen. Die Gemeinde kann jedoch die Landnutzung rund um den Flughafen kontrollieren.

Tiere

Diese Bestimmung ist eine subjektive Immissionskontrolle . Die meisten beziehen sich auf bellende Hunde und legen eine Obergrenze für den Dauerschall von ihnen fest. New Jersey (Kapitel 13: 1G) betrachtet eine Verletzung, wenn der Ton länger als 5 Minuten andauert oder länger als 20 Minuten intermittierend ist. Sie betrachten es auch als Verteidigung gegen Verstöße, wenn das Tier zum Bellen provoziert wird. Connecticut (Kapitel 442) befreit Tiergeräusche, während Anchorage, AK (Kapitel 15.70) verlangt, dass fortwährende Verstöße das Nehmen und zur Adoption des Tieres ermöglichen.

Autorisierte Entladung von Schusswaffen und Schießständen im Freien

Diese Bestimmung enthält nur eine Ausgangssperre, da die meisten Staaten Schießstände vor der Haftung für Lärmstörungen schützen. Es kann eine Ausgangssperre und eine öffentliche Anhörung enthalten, wenn eine Erweiterung des Bereichs gewünscht wird. Die Bestimmung kann andere Waffen wie Raketengeschosse verbieten, aber nicht angetriebene Waffen wie Pfeile ausnehmen. In South Carolina (Titel 31, Kapitel 18) muss auf allen Hauptstraßen ein Schild mit der Aufschrift SHOOTING RANGE-NOISE AREA angebracht sein. In Arizona (ARS 17-602) wird von 22 bis 7 Uhr eine Ausgangssperre verhängt. Es ermöglicht auch einen Kompromiss zwischen der Anzahl der Ereignisse und dem maximal zulässigen Schallpegel. New York (Kapitel 150) tauscht auch die Gesamtpegel mit der Dauer der Sounds aus. Colorado (Artikel 25-12-109) erklärte, dass Lärmschutzbeschränkungen auf Schießständen die öffentliche Gesundheit, das Wohlergehen und die Moral beeinträchtigen.

Eigentumswohnungen und Wohnungen

Diese Bestimmung ist eine subjektive Immissionskontrolle . Es soll die von einem Vollzugsbeamten festgelegte Lärmbelästigung zwischen Wohneinheiten begrenzen. Ein Kriterium zur Bewertung dieser Störung ist die Verwendung von deutlich hörbar, jedoch am Ort des Hörers anstelle einer bestimmten Entfernung. Charlotte, NC (Abschnitt 15-69) begrenzt die Innenpegel jedoch zwischen 9:00 und 21:00 Uhr auf 55 dB (A) und zu anderen Zeiten auf 5 dB weniger, jedoch nur von Tonwiedergabegeräten. Das Gesundheitsamt von Salt Lake Valley (Kapitel 4), Minneapolis, MN (Kapitel 389) und Albuquerque, NM (Artikel 9) verwenden Ebenen für die vorhandene Umgebung, um einen Verstoß zu definieren. Albuquerque NM und Omaha, NE (Kapitel 17) erfordern, dass eindringende Geräusche nicht hörbar sind. Burlington, VT (Kapitel 18) verlangt, dass die Mieter mit der Lärmschutzverordnung der Stadt versorgt werden.

Insbesondere in New York City basiert das Lärmproblem von Nachbar zu Nachbar hauptsächlich auf der durchschnittlichen Lebenssituation. Aufgrund der Tatsache, dass die meisten Bewohner entweder über, unter oder direkt neben ihren Nachbarn wohnen, erfordern die Bauvorschriften von NYC die "akustische Isolierung von Wohneinheiten". Durch die Verwendung von dicken Betonwänden oder -böden, um sicherzustellen, dass die Wohnung oder Genossenschaft eine Garantie für die Bewohnbarkeit erfüllen kann, muss jede Einheit in der Lage sein, einem bestimmten Geräuschpegel standzuhalten.

Konstruktion

Diese Bestimmung kann sowohl eine subjektive Immissionskontrolle als auch eine objektive Emissionskontrolle sein . Normalerweise gibt es tägliche Ausgangssperren und in einigen Fällen auch Ausgangssperren am Wochenende. Der subjektive Aspekt besteht darin, Lärmstörungen in der angrenzenden Gemeinde zu verhindern. Der objektive Aspekt besteht darin, die Tonausgabe bestimmter Maschinen zu steuern. Es gibt vier Hauptquellen für Standortgeräusche: (1) Direktschall von kontinuierlich betriebenen Geräten wie Luftkompressoren; (2) intermittierender Ton von Geräten wie Presslufthämmern; (3) Backup-Alarme; und (4) Transportmittel wie Lastkraftwagen. Das Geräusch des Luftkompressors wird durch CFR 204 und die Backup-Alarme durch CFR 1926 geregelt. Boston, MA (Abschnitt 16–26.4) erlaubt den Bau an Wochentagen zwischen 7.00 und 18.00 Uhr. Madison, WI (Kapitel 24.08) begrenzt den Schallpegel auf 88 dB (A) bei 50 Fuß. Miami, FL (Abschnitt 36-6) betrachtet den Lärm als Lärmstörung, wenn er unter der Woche zwischen 18 Uhr und 8 Uhr morgens und am Sonntag jederzeit auftritt. Dallas, TX (Abschnitt 30-2 (9)) erlaubt den Bau in Wohngebieten von 7.00 bis 19.00 Uhr an Wochentagen, von 9.00 bis 19.00 Uhr an Samstagen und Feiertagen und verbietet den Bau an Sonntagen. Albuquerque, New Mexico (Abschnitt 9-9-8) hat eine komplexere Kontrolle. Es verbietet den Bau und Abbruch innerhalb von 500 Fuß von lärmempfindlichen Eigenschaften (einschließlich Wohnhäuser), wenn die Schallschutzgeräte des Geräts weniger effektiv sind als das Originalgerät und wenn keine Lärmschutzmaßnahmen angewendet werden, wenn die Pegel 90 dB (Gewichtung nicht angegeben) oder mehr überschreiten als 80 dB während des Tages für drei Tage.

Haushalts- und gewerbliche Elektrowerkzeuge

Diese Bestimmung ist eine subjektive Immissionskontrolle mit Ausgangssperre. Es wird sowohl in Wohngebieten als auch in Gewerbegebieten an Wohngebieten eingesetzt. Portland, OR (Titel 18.10.030) bietet verschiedene Möglichkeiten, mit diesen Tools umzugehen. Sie trennen die Außen- und Innennutzung an der Grundstücksgrenze auf unterschiedliche maximale Ebenen. Sie haben eine Nachtsperre und trennen 5 HP-Werkzeuge von leistungsstärkeren Werkzeugen. Madison WI (Kapitel 24.08) hat ähnliche HP Einschränkungen. Albuquerque, NM (Titel 9-9-7) beschränkt Standorte auf mehr als 500 Fuß von Wohngebieten und lärmempfindlichen Zonen. Dallas, TX (Abschnitt 30-2) befreit Rasenpflegetools bei Tageslicht. Green Bay, WI (Unterkapitel II - 27.201) befreit Schneeräumwerkzeuge.

Sprengstoffe, Schusswaffen, Impulsquellen und ähnliche Geräte

Diese Bestimmung ist eine subjektive Immissionskontrolle mit Ausgangssperre. Es ist für impulsive Schallquellen gedacht, die nicht mit Bautätigkeiten oder Schießständen verbunden sind. Viele Gemeinden verwenden das Kriterium der maximal zulässigen Schallpegel (siehe unten) mit einer Korrektur für den Charakter des Geräusches. Illinois () legt maximale Sprengwerte nach Landnutzungszone und in drei Zeitkategorien fest. Portland, OR (Abschnitt 18.10.010.F) begrenzt die Pegel von 7.00 bis 22.00 Uhr auf 100 dB (Spitze) und von 22.00 bis 7.00 Uhr auf 80 dB (Spitze).

Fracking-Operationen

Hydraulic Fracturing-Vorgänge erzeugen sowohl Standortgeräusche als auch Fahrzeuggeräusche, und es sind verschiedene Vorkehrungen erforderlich, um diese zu steuern. Das Bundesgesetz regelt das Niveau bestimmter Baustellenmaschinen. Eine subjektive Immissionskontrolle oder eine objektive Immissionskontrolle kann auf umliegende Nachbarschaften angewendet werden. Siehe maximal zulässige Schallpegel. Das Geräusch von Kraftfahrzeugen ist größtenteils außerhalb des Standorts zu hören, daher gelten die Vorschriften für Fahrzeuggeräusche. Siehe Kraftfahrzeuge mit öffentlicher Vorfahrt. Der Bundesstaat New York hat ein landesweites Verbot solcher Operationen angekündigt. Buffalo, NY und Pittsburgh, PA haben ein Verbot angekündigt. Colorado hat zahlreiche Aktivitäten, um das Fracking zu stoppen.

Beerdigungen

Dies ist eine subjektive Emissionskontrolle , um das übermäßige Geschrei und die Proteste zu reduzieren, die Bestattungsverfahren umgeben können. Es verwendet den deutlich hörbaren Begriff und fügt so ein Entfernungskriterium hinzu. Es gibt bestimmte Gruppen, insbesondere solche, die sich gegen eine Beteiligung an Auslandskriegen aussprechen und der Ansicht sind, dass es eine Verpflichtung ist, Bestattungen zu stören und zu streichen, insbesondere solche verstorbener Militärveteranen. Diese Bestimmung darf die verfassungsrechtlich geschützte Meinungsfreiheit nicht verletzen. Illinois h (720 ILCS 5/26 6) verfügt über eine umfassende Bestimmung, die mehr Aspekte dieses Ereignisses als Lärm abdeckt. Sie haben es nicht geschafft, "deutlich hörbar" zu verwenden, was enger ist als "hörbar". Utah (Abschnitt 76-9-108) beschränkt die Störaktivität auf über 200 Fuß.

Be- und Entladevorgänge

Diese Bestimmung ist eine subjektive Immissionskontrolle mit Ausgangssperre. Der Betrieb in gewerblichen Einrichtungen kann sich auf benachbarte Wohngebiete auswirken. Los Angeles, CA (Abschnitt 114.03) sieht eine Ausgangssperre für solche Operationen zwischen 22 Uhr und 7 Uhr morgens vor, jedoch nur, wenn sich die Quelle innerhalb von 200 Fuß von einem Wohnort befindet. Chicago, IL (Abschnitt 11-4-2830) erlaubt Nachtbetrieb, sofern sie keine Lärmbelästigung verursachen. Hammond, IN (Abschnitt 6.2.6) verbietet Lärmstörungen zwischen 19 Uhr und 7 Uhr morgens.

Maximal zulässiger Schalldruckpegel

Diese Bestimmung ist eine objektive Immissionskontrolle . Es erfordert die Messung von Schallpegeln an oder über eine Grundstücksgrenze und deren vertikale Ausdehnung. Es gibt verschiedene Methoden zur Umsetzung einer solchen Bestimmung:

  1. Es darf keine Überschreitung oder nur für einen Prozentsatz des Messzeitraums eine Überschreitung zulassen.
  2. Es kann erforderlich sein, dass die Messmethode augenblicklich ist, z. B. dB (A) oder zeitgemittelt, z. B. Energieäquivalentpegel (Leq).
  3. Es kann sich um eine feste Pegelgrenze handeln, z. B. 55 dB (A), oder um einen Pegel relativ zum Umgebungsschall, z. B. 5 dB (A) über der Umgebung.
  4. Möglicherweise muss das Frequenzspektrum gemessen werden, z. B. ein Oktavband, oder es muss eine A-Gewichtung vorgenommen werden, z. B. dB (A).
  5. Es kann unterschiedliche Höchstwerte definieren, die auf Zonierungskriterien basieren, z. B. Wohn-, Gewerbe- oder Industriekriterien.
  6. Je nach Tageszeit oder Wochentag können unterschiedliche Höchstwerte definiert werden, z. B. reduzierte Maxima während der Nachtstunden oder am Wochenende.
  7. Es kann erforderlich sein, die Maximalpegel je nach Klangcharakter zu reduzieren, z. B. intermittierend oder impulsiv.
  8. Es kann bestimmte Klassen von Schallquellen wie Schießstände, landwirtschaftliche Geräte, Notfallausrüstung, Eisenbahnen oder lizenzierte Aktivitäten ausnehmen.

Die meisten Lärmschutzverordnungen legen Höchstwerte für zwei Zeiträume fest: Tag (7 bis 22 Uhr) und Nacht (22 bis 7 Uhr). San Diego (Artikel 9.25) legt drei Zeiträume fest: Tag (7 bis 19 Uhr), Abend (19 bis 22 Uhr) und Nacht (22 bis 7 Uhr) und befreit Industriegebiete von zeitlichen Beschränkungen. Seattle, WA (Kapitel 25.08) legt zwei Zeiträume fest, ändert sich jedoch an Wochenenden und Feiertagen von 7.00 bis 9.00 Uhr. Mehrere Staaten haben maximal zulässige Landnutzungsschallpegel in dB (A). Die meisten haben Tag- und Nachtperioden und drei Nutzungskategorien: Wohnen, Gewerbe und Industrie. Washington (Kapitel 70.107) legt die maximalen Pegel in dB (A) fest, lässt jedoch 5 dB (A) mehr zu, wenn der Ton nur 15 Minuten in einer Stunde oder 10 dB (A) für 5 Minuten in einer Stunde beträgt. Zahlreiche Städte haben feste Werte, die für kurze Zeit zu hohe Werte zulassen (z. B. Dallas, TX, Kapitel 30), während andere Leq verwenden (Lincoln, NE, Kapitel 8.24). Los Angeles, CA (Kapitel XI) verwendet ein relatives Niveau mit einer angegebenen, aber vermuteten Umgebung. In New York City, NY (Kapitel 19) müssen Leq-Messungen über eine Stunde durchgeführt werden. Atlanta, GA () begrenzt den impulsiven Klang an den Eigenschaftslinien auf 100 dB (C), während die meisten den Maximalpegel für reine Töne und impulsive Klänge um 5 dB reduzieren.

Reparaturen und Tests von Kraftfahrzeugen oder Motorbooten

Diese Bestimmung ist eine subjektive Immissionskontrolle mit Ausgangssperre. Wenn die Aktivität in einer Wohnzone ausgeführt wird, kann die Bestimmung für Haushaltsgeräte für die Reparaturen angewendet werden, diese Bestimmung wird jedoch auch für die Testphase von Reparaturen verwendet. Los Angeles, CA (Abschnitt 114.01) behandelt diesen Verstoß auf drei Arten. Die erste ist die Anwendung der Lärmschutzregelung in Wohngebieten zwischen 20 und 8 Uhr. Die zweite ist in Wohngebieten zwischen 20 Uhr und 8 Uhr in einer Entfernung von 150 Fuß oder mehr deutlich hörbar . Der dritte Wert überschreitet die angenommene Umgebung um 5 dB. Hammond, IN (Abschnitt 6.2.7) verbietet diese Aktivität jederzeit als Lärmbelästigung .

Lärmbelästigung verboten

Diese Bestimmung ist eine subjektive Immissionskontrolle . Diese Bestimmung ist insofern allgemein gehalten, als sie alle Ereignisse abdeckt, die von einem Zuhörer mit oder ohne Messung als störend angesehen werden. Die Stärke dieser Bestimmung besteht darin, dass sie Situationen abdeckt, die in einer Lärmschutzverordnung nicht vorgesehen sind, und als Backup für spezifischere Bestimmungen verwendet werden kann. Die Schwäche besteht darin, dass es möglicherweise keine faire Warnung gibt , zu einer willkürlichen Durchsetzung seitens der Regulierungsbehörde führt oder unangemessene Forderungen eines Zuhörers zulässt.

Geräuschempfindliche Zonen

Diese Bestimmung ist eine subjektive Immissionskontrolle . Es wird verwendet, um den Pegel von stationären und Fahrzeugschallquellen in Krankenhäusern, Schulen und anderen lärmempfindlichen Orten zu reduzieren. Um eine faire Warnung zu gewährleisten, müssen sichtbare Schilder angebracht werden. Es ist möglich, eine umfangreiche Liste zu haben. Wenn zum Beispiel Kirchen auf der Liste stehen und die Gemeinde viele davon hat, können Beschilderung, Einhaltung und Durchsetzung ein Problem sein. In modernen Krankenhausumgebungen ist Hubschraubergeräusch ausgenommen.

Orte der öffentlichen Unterhaltung

Diese Bestimmung ist eine objektive Immissionskontrolle . Es regelt den Standort der Tonquelle, während der Abschnitt Tonwiedergabegeräte die Geräte regelt, die den Ton erzeugen. Es kann die Schallpegel regulieren, die von unfreiwilligen Zuhörern in der umliegenden Gemeinde empfangen werden, sowie die Schallpegel, die von freiwilligen Zuhörern empfangen werden . Wenn der letztere Aspekt berücksichtigt wird, werden durch die Begrenzung der internen Schallpegel häufig die Auswirkungen von Lärm in der Gemeinde behoben. Los Angeles (Artikel 2, Abschnitt 112.06) verlangt Warnschilder und begrenzt die Lärmbelastung an jeder normalerweise besetzten Position auf 95 dB (A). Seattle, WA {Abschnitt 25.08.501} betrachtet den ausgestrahlten Ton als Verstoß, wenn der Ton in einer Wohnung von 22.00 bis 07.00 Uhr deutlich hörbar ist . Die Notwendigkeit eines Schallpegelmessers wird vermieden. Chicago, IL {Abschnitt 11-4-2805} begrenzt die empfangenen Schallpegel auf 55 dB (A) in einer Wohneinheit. Wenn die Umgebung jedoch größer ist, beträgt die Grenze 65 dB (A). Wenn im Freien, ist die Grenze Konversationsniveau bei 100 Metern von der Grundstücksgrenze. Wenn das Gebäude 20 Fuß von der Grundstücksgrenze entfernt ist, beträgt der zulässige Pegel 84 dB (A)! Beide Grenzwerte für Chicago gelten von 22 bis 8 Uhr. Das Gesundheitsamt von Salt Lake, UT {Abschnitt 4.5.11. (Vii)} legt den Grenzwert auf 95 dB (A) an einer Position fest, die normalerweise von einem Benutzer besetzt wird, und auf 100 dB (A) an anderen Positionen. Sie erfordern auch ein Schild mit der Aufschrift WARNUNG: TONSTUFEN AUF DIESEM VORAUSSETZUNG KÖNNEN STÄNDIGE HÖRSCHÄDEN VERURSACHEN. HÖRSCHUTZ IST VERFÜGBAR . Anchorage, AK (Abschnitt 15.70.060.B.12) legt die maximalen Pegel für jeden Benutzer auf 90 dB (A) fest.

Angetriebene unbemannte Fahrzeuge oder Motoren

Diese Bestimmung ist eine subjektive Immissionskontrolle mit Ausgangssperre. Es wurde verwendet, um den Klang von Modellflugzeugen sowohl auf privatem als auch auf öffentlichem Grund zu regulieren. Es gilt für unbemannte Fahrzeuge in der Luft, auf dem Wasser und auf dem Land. Es wird nicht zwischen Modellfahrzeugen und unbemannten Fahrzeugen in voller Größe unterschieden. Dies gilt auch für die Motoren dieser Fahrzeuge. Die meisten Vorschriften betrafen private unbemannte Fahrzeuge, die normalerweise auf lokale offene Felder beschränkt sind. Die Entwicklung von Drohnen mit Mikrofonen, Kameras und GPS hat die Tür für die kommerzielle Nutzung größerer privater und öffentlicher Grundstücke geöffnet. Da der Einsatz von Drohnen durch den Bund wahrscheinlich vorweggenommen wird, ist es wichtig, dass diese Bestimmung die Unterscheidung trifft. Das Gesundheitsamt von Salt Lake (Abschnitt 4.5.15) begrenzt die Aktivität auf 800 Fuß von einer Wohnung zwischen 22 Uhr und 7 Uhr morgens oder wenn es zu einer Lärmstörung kommt. Atlanta, GA (Abschnitt 74-136 (b)) verwendet das deutlich hörbare Kriterium über eine Wohnimmobilienlinie hinweg auf einem öffentlichen Grundstück von 22 bis 7 Uhr an Wochentagen oder von 22 bis 10 Uhr an Wochenenden oder Feiertagen für jede Schallquelle .

Propankanonen

Diese Bestimmung ist eine subjektive Immissionskontrolle mit Ausgangssperre. Eine Propankanone verhindert , dass Tiere und Vögel Nutzpflanzen zerstören. Auf großen Feldern werden viele in regelmäßigen Abständen eingesetzt und abgefeuert. Die Schallpegel entsprechen dem Abfeuern einer kleinen Artilleriekanone. Die Bestimmung kann Anforderungen enthalten, die die Anzahl der in einem bestimmten Gebiet zulässigen Kanonen und die Anzahl der Schüsse pro Stunde für jede Kanone begrenzen. Viele US-Bundesstaaten haben ein Recht auf Farm Act, das Belästigungsstreitigkeiten begrenzt. Florida erklärte, es sei ein Zweck ihres Gesetzes, angemessene landwirtschaftliche Aktivitäten auf Ackerland vor Belästigungsklagen zu schützen. Sie fügten auch einen Abschnitt hinzu, der die Erweiterung des Betriebs ohne Berücksichtigung von Rauschen einschränkte. Fairfax County, VA (Abschnitte 105-4-4 und 108-5-1) verlangt, dass der landwirtschaftliche Betrieb die maximalen Landnutzungsbestimmungen erfüllt und unnötigen Lärm verbietet. Das Landwirtschaftsministerium von British Columbia (Farm Nuisance Noise Document) hat ein umfassendes Regelwerk für den Einsatz von Kanonen entwickelt.

Beschallungssysteme

Diese Bestimmung ist eine subjektive Immissionskontrolle . Es kann einen deutlich hörbaren Begriff oder eine Ausgangssperre enthalten. Es wird auf kommerzielle Einrichtungen angewendet, die ein Soundsystem verwenden, um hauptsächlich Sprache, aber auch Musik absichtlich zu verbreiten. Die meisten Städte haben Bestimmungen, die für dieses Thema relevant sind. Lakewood, CO (Abschnitte 9.52.06 und 09.52.160) wird als Regulierungsinstrument deutlich hörbar verwendet und verbietet das Läuten von Glocken oder Glockenspielen von 22 bis 7 Uhr. Charlotte, NC (Abschnitt 15-69 (a) (4)) begrenzt die Pegel auf 60 dB (A) bei 50 Fuß von 9 bis 21 Uhr und 50 dB (A) zu anderen Zeiten. Indianapolis, IN (Abschnitt 391-505) befasst sich mit Sendungen von Flugzeugen. Connecticut (Abschnitt 22a-69-1.7) befreit Glocken, Carillons und Glockenspiele von religiösen Einrichtungen.

Tonwiedergabegeräte

Diese Bestimmung ist eine subjektive Immissionskontrolle . Es kann eine numerische Ebene oder einen deutlich hörbaren Begriff und eine Ausgangssperre enthalten. Es wird auf bestimmte Schallquellen angewendet, im Gegensatz zu jedem Ort, an dem der Schall erzeugt wird. Es wird hauptsächlich auf verstärkte Schallquellen angewendet . In älteren Bestimmungen wurden verschiedene Elemente wie Fernseher, Phonographen usw. aufgeführt. Wenn Sie den Titel in den oben genannten Titel ändern, wird das eigentliche Problem behoben und es werden neuartige Geräte zur Tonerzeugung ermöglicht. Zahlreiche Gemeinden haben Bestimmungen für diese Geräte; Viele verwenden deutlich hörbare Kriterien wie Omaha, NE (Abschnitt 17-3) und Buffalo NY (Abschnitt 293-4).

Stadien und Musikfestivals im Freien

Diese Bestimmung kann entweder eine subjektive oder eine objektive Immissionskontrolle mit Ausgangssperre sein. Der subjektive Aspekt bezieht sich auf Lärmstörungen in der örtlichen Gemeinde. Der objektive Aspekt begrenzt den akzeptablen Schallpegel in der lokalen Gemeinschaft. Illinois (Environmental Protection Act 415.25) befreit bestimmte Stadien und Festivals, Paraden oder Straßenmessen. Colorado Spring, CO (Abschnitt 9.8.101) hat ähnliche Ausnahmen, begrenzt jedoch die Schallpegel in Wohngebieten auf 80 dB (A).

Stationäre Notsignalgeräte

Diese Bestimmung ist eine Emissionskontrolle mit einer Liste der ausgenommenen Geräte. Es kann einen Begriff haben, der die Zeiträume begrenzt, in denen Notfallalarme getestet werden können. Es kann einen Begriff haben, der die Aktivierungszeit von Einbruch- oder Feuermeldern begrenzt. Chicago, IL (Abschnitt 11-4-2815) begrenzt die Zeit für Tests auf 4 Minuten zwischen 9 und 17 Uhr. Oregon (Kapitel 467) verbietet Geräusche, wenn ein Einsatzfahrzeug steht.

Stationäre Nicht-Notfall-Nicht-Sicherheitssignalgeräte

Diese Bestimmung ist eine Emissionskontrolle , die die Aktivierungsdauer von Alarmen begrenzt und die Aktivierung auf eine bestimmte Tageszeit oder einen bestimmten Wochentag beschränkt. Los Angeles, CA () verbietet das Ertönen, wenn das Signal bei 200 Fuß oder mehr zu hören ist. Chicago, IL (Abschnitt 11-4-2820) betrachtet den Schall als Lärmbelästigung in Wohngebieten, wenn der Schall in einer Stunde 5 Minuten überschreitet. Dampfpfeifen sind ausgenommen. Albuquerque, NM (Abschnitt 9-9-12) beschränkt die Pegel auf 5 dB über der Umgebung an einer Grundstücksgrenze und wendet den maximal zulässigen Wohnpegel sowie nachts deutlich hörbare Einschränkungen an.

Straßenverkauf

Diese Bestimmung ist eine subjektive Immissionskontrolle mit Ausgangssperre. Boston, MA (Abschnitt 16–2.2) verbietet Straßenverkäufe in der Nähe von Schulen oder Kirchen, wenn eine „Störung des Friedens“ vorliegt. In Hammond, IN (Abschnitt 6.2.4) wird zwischen 18 Uhr und 9 Uhr eine Ausgangssperre verhängt.

Manipulationen

Diese Bestimmung verhindert die Änderung von Schalldämpfern, die den abgegebenen Schall erhöhen. Es kann auch verwendet werden, um den kommerziellen Verkauf solcher Schalldämpfer zu verhindern. Die meisten Staaten und Gemeinden haben Verbote für Manipulationen an Lärmschutzgeräten. ob stationär oder beweglich. Das Gesundheitsamt von Salt Lake County (Abschnitt 4.5.10) verbietet Änderungen an Schalldämpfern, die den Schallpegel erhöhen, und verhindert Manipulationen an den Geräuschkennzeichnungsschildern. Siehe Abschnitt unten über angemessene Schalldämpfer.

Vibration

Diese Bestimmung ist eine subjektive Emissionskontrolle . Durch Vibrationen verursachte Geräuschstörungen treten in drei Formen auf. Einer ist der Kontakt mit vibrierenden Oberflächen, der zweite im Gehör und der dritte ist die Beobachtung der Bewegung der umgebenden Objekte. Die objektive Regulierung der Vibration ist schwierig, daher wird in dieser Bestimmung der Schwingungswahrnehmungsschwellenwert verwendet. Eisenbahnbedingte Vibrationen sind durch das Bundesgesetz (CFR 201) ausgeschlossen. Chicago, IL (Abschnitt 11-4-2910) verwendet die Wahrnehmungsschwellenmethode. Dallas, TX erfordert die Messung niederfrequenter Schwingungen. Maryland verwendet die Definition von Lärm , um Schall und Vibration bei nicht hörbaren Frequenzen einzuschließen.

Windräder

Das Geräusch von Windkraftanlagen wird durch die Blattdrehung ähnlich wie bei Flugzeugpropellern verursacht. Da die Rotationsrate niedrig ist, ist auch die Frequenz niedrig, aber die große Größe vieler kann zu störenden Schallpegeln führen, insbesondere in Gebieten mit starkem Wind. Die meisten lokalen Kontrollen werden durch eine vorteilhafte Standortplanung durchgeführt. New Hampshire (Titel LXIV, Abschnitt 674: 63) legt eine Schallpegelgrenze von 55 dB fest, wenn diese an der Grundstücksgrenze gemessen wird, um außergewöhnliche Ereignisse wie Stürme zu berücksichtigen. Studien haben erklärt, dass Windgeräusche die Gesundheit negativ beeinflussen können.

Verordnungsbestimmungen für das Bewegen von Fahrzeugen in den Vereinigten Staaten

Stationäre Quellen haben feste Positionen, so dass es möglich ist, die Zuhörer zu definieren, und daher sind Immissionskontrollen angemessen. Kraftfahrzeuge bewegen Quellen, so dass es nicht möglich ist, bestimmte Zuhörer zu definieren, sodass Emissionskontrollen angemessen sind. Es gibt Ausnahmen von dieser Unterscheidung. Baumaschinen und einige Freizeitfahrzeuge bewegen sich innerhalb eines begrenzten Gebiets und können als zeitlich variierende feste Quellen angesehen werden. Stehende Kraftfahrzeuge können ausreichend Schall ausstrahlen, um Geräuschstörungen zu verursachen. Diese müssen durch besondere Bestimmungen behandelt werden.

Angemessene Schalldämpfer oder Schalldämpfungsvorrichtungen

Diese Bestimmung ist eine objektive Emissionskontrolle . Im Gegensatz zur Manipulationsregelung gilt dies speziell für Kraftfahrzeuge. Es ist erforderlich, dass ein Fahrzeugschalldämpfer nicht mehr Geräusche erzeugt als die gemessene Originalausrüstung. Es verbietet jegliche Änderung oder Ersetzung, die die Schallemission über die der Originalausrüstung hinaus erhöht. Es verbietet den Verkauf von Schalldämpfern, die nicht den Erstausrüstungsstandards entsprechen. Viele Staaten haben Anforderungen, dass ein Schalldämpfer in gutem Zustand sein muss, was nicht spezifisch genug ist. Kalifornien (Abschnitt 27150.1)) verlangt, dass ein Einzelhandelsverkäufer, der ein Produkt unter Verstoß gegen die Schalldämpferverordnung verkauft, einen Ersatzschalldämpfer installieren muss, der der Verordnung entspricht, und dem Käufer die Kosten für den Ersatz erstatten muss.

Luftboote und Luftkissenfahrzeuge

Diese Bestimmung ist sowohl eine "objektive Emissionskontrolle als auch eine subjektive Immissionskontrolle . Sie kann einen maximalen Schallpegel in einer bestimmten Entfernung (normalerweise 50 Fuß) einstellen. Sie kann eine Ausgangssperre haben. Sie kann auf Lärmstörungen in der Gemeinde beruhen Im Gegensatz zu Motorbooten sind die Schallerzeuger dieser Fahrzeuge in der Luft, was zu einer stärkeren Lärmbelastung führt. Florida (Abschnitt 327.65) erfordert einen Höchstwert von 90 DB (A). Maine (Titel 12 Abschnitt) 13068-A) hat drei Ebenen: Betrieb, Betriebstest und stationärer Test

Motorbremsvorrichtungen

Diese Bestimmung ist eine Emissionskontrolle . Es kann die Verwendung von Bremsen nur aus Sicherheitsgründen und durch Definieren von Sperrbereichen einschränken. Es kann erforderlich sein, Schalldämpfer zu warten, um den Schall der Originalausrüstung zu erhalten. Übliche Terminologie ist Jake Bremsen nach der Jacobs Company. Milwaukee, Wi (Abschnitt 80-69) verbietet die Verwendung innerhalb der Stadtgrenzen. Portland, OR (Abschnitt 18.10.020.B.3) verbietet die Verwendung innerhalb von 200 Fuß von einem Wohnort. In Albuquerque, NM, sind Schilder angebracht, die geeignete Schalldämpfer erfordern.

Motorboote

Diese Bestimmung ist sowohl eine objektive Emissionskontrolle als auch eine subjektive Immissionskontrolle . Da es sich um sich bewegende Quellen handelt, eignen sich objektive Kontrollen für Messungen auf offenen Wasserstraßen. Viele Motorboote fahren in Grenzgebieten wie kleinen Seen oder Kanälen mit angrenzenden Wohngebieten. In diesem Fall sind Immissionskontrollen angebracht. In Kalifornien (Abschnitt 654.05), Portland OR (Abschnitt 18.10.040) und Seattle, WA (Abschnitt 25.08.485) müssen Immissionsmessungen an der Küste durchgeführt werden. In vielen Staaten müssen Emissionsmessungen bei 50 Fuß durchgeführt werden.

Kfz-Hupen oder Signalgeräte

Diese Bestimmung ist sowohl ein Verbot als auch eine Emissionskontrolle . Es darf nur zur Sicherheitswarnung verwendet werden. Es begrenzt den Schallpegel auf einen bestimmten Pegel in einem vorgeschriebenen Abstand. Diese Bestimmung soll die Verwendung von Hupen auf Sicherheit beschränken und die Verwendung von übermäßig lauten Lufthörnern oder Rumbler- oder Howler- Hörnern einschränken . Kalifornien verbietet einer Person, die ein Kraftfahrzeug bedient, ein Headset oder Ohrstöpsel an beiden Ohren zu tragen. Oregon (Abschnitt 820.370) verbietet das Signalisieren von Geräuschen, wenn ein Einsatzfahrzeug steht oder aus einem Notfall zurückkehrt

Kraftfahrzeuge mit öffentlicher Vorfahrt

Diese Bestimmung ist eine objektive Emissionskontrolle . Es wendet maximale Schallpegel auf verschiedene Kategorien von fahrenden Fahrzeugen und für mehrere Fahrzeuggeschwindigkeiten an. Es ist das Rückgrat der Fahrzeugschallemissionsvorschriften. Es erfordert im Allgemeinen eine Messung des A-bewerteten Schallpegels eines sich bewegenden Fahrzeugs in einem bestimmten Abstand vom Fahrzeugweg (normalerweise 50 Fuß). Diese Bestimmung enthält Stufenbeschränkungen für Lastkraftwagen mit einem zulässigen Gesamtgewicht von über 10.000 GVW, die vor Ort und im zwischenstaatlichen Handel eingesetzt werden. Es umfasst auch Motorräder mit zwei PS, Mopeds und alle anderen Fahrzeuge mit öffentlichen Wegerechten. Die Bundesregierung hat Höchstwerte für schwere Lastkraftwagen im zwischenstaatlichen Handel (40 CFR 202) und für Motorräder (40 CFR 205) festgelegt. Die meisten Bundesstaaten und viele Städte haben Höchstgrenzen und stimmen im Allgemeinen den Bundesstandards zu, in denen sie gelten. Die häufigste Geschwindigkeitseinteilung ist 35 Meilen pro Stunde.

Rennveranstaltungen für Kraftfahrzeuge

Diese Bestimmung ist eine objektive Emissionskontrolle . Es kann die Methode des Fahrzeugbetriebs definieren, mit der der maximal zulässige Schallpegel definiert wird. Es kann eine Ausgangssperre geben. Einige Staaten befreien Rennveranstaltungen von Kraftfahrzeugen von Rechtsstreitigkeiten oder Strafverfolgungsmaßnahmen wegen Lärmbelästigung. Arizona (Abschnitt 28-955.03) befreit Rennmotorräder von maximalen Geräuschpegeln und Schalldämpferanforderungen. Illinois {Abschnitt 35.903} hatte detaillierte Vorschriften für Rennfahrzeuge. Es erforderte eine Reduzierung der Schallleistung um 14 dB, eine begrenzte Schallleistung bei halber Materie auf 115 dB (A) und nicht mehr als 105 dB (A) bei 50 Fuß.

Kfz-Soundsysteme

Diese Bestimmung ist sowohl eine objektive Emissionskontrolle als auch eine subjektive Emissionskontrolle und eine subjektive Immission für Fahrzeuge mit öffentlichem Vorfahrtsrecht. Der erste Teil begrenzt den Systemschallpegel auf einen festen Abstand. Der zweite Teil verwendet die deutlich hörbare Definition zur Begrenzung der Tonausgabe. Der dritte Teil verwendet die Definition von Lärmstörungen , um die Auswirkungen auf benachbarte Grundstücke zu begrenzen, und kann im öffentlichen Verkehr angewendet werden. Die restriktivste Anwendung der deutlich hörbaren Gesetze besagt, dass der Ton nur für die Fahrzeuginsassen hörbar ist. Es gibt zahlreiche staatliche und kommunale Beschränkungen für Fahrzeug-Soundsysteme. Louisiana verbietet dem System, außerhalb eines Fahrzeugs Geräusche zu senden. Richmond, CA, verhindert auch, dass der Ton außerhalb des Fahrzeugs hörbar ist. Oregon verbietet, dass Soundsysteme bei 50 Fuß deutlich hörbar sind . Kalifornien verbietet Soundsysteme, die in einer Entfernung von 50 Fuß zu hören sind . Colorado Springs, CO, erfordert eine Messung in einer Entfernung von 25 Fuß über der privaten Grundstücksgrenze oder 25 Fuß von der Quelle auf öffentlichem Grundstück entfernt. Es wird kein Grenzwert angegeben. In Lakewood, CO, darf es nicht mehr als 25 Fuß deutlich hörbar sein . In Los Angeles, CA, kann es nicht mehr als 200 Fuß hörbar sein. In Seattle, WA, darf es bei 75 Fuß nicht deutlich hörbar sein . Chicago beschränkt die Pegel auf weniger als deutlich hörbar bei 75 Fuß. Minneapolis, MN, beschränkt die Pegel auf weniger als hörbar bei 50 Fuß. Albuquerque, NM, beschränkt sich deutlich hörbar auf 25 Fuß, wendet aber auch deren Landnutzungsgrenzen an. Cincinnati, OH, beschränkt sich deutlich hörbar auf 50 Fuß. Dallas, TX, verbietet Geräusche oder Vibrationen, die bei 30 Fuß erkennbar sind oder gegen die Landnutzungsbestimmungen verstoßen. Houston, TX, wendet Landnutzungsbeschränkungen an. Omaha, NE gibt an, dass der Ton bei 100 Fuß nicht hörbar sein darf. Hammond, IN beschränkt sich deutlich hörbar auf 25 Fuß. New Jersey gibt an, dass der Ton zwischen 8 und 22 Uhr bei 50 Fuß nicht deutlich hörbar sein darf und zwischen 22 Uhr und 8 Uhr bei 25 Fuß nicht deutlich hörbar sein darf . Florida gibt an, dass der Ton bei 25 Fuß nicht deutlich hörbar sein darf , befreit jedoch geschäftliche und politische Systeme. Oregon und Tennessee geben an, dass der Ton nicht mehr als 50 Fuß deutlich hörbar sein darf , ebenso wie Fairbanks, AK. Rhode Island befasst sich speziell mit niederfrequenten Geräuschen, die 20 Fuß von einem geschlossenen Fahrzeug oder 100 Fuß entfernt zu hören sind. Das Gesundheitsamt von Salt Lake County, UT, betrachtet den Ton als Verstoß, wenn er auf einem gemeinsamen Transportunternehmen deutlich hörbar ist . Austin, TX gibt an, dass es bei 30 Fuß nicht hörbar sein darf.

Kfz-Diebstahlalarme

Diese Bestimmung ist eine subjektive Emissionskontrolle mit nur einer Betriebszeitbegrenzung. Los Angeles, CA () erfordert eine Stummschaltung in 5 Minuten. New York City, NY (Abschnitt 24.221 (d)) erfordert eine automatische Abschaltung nach 10 Minuten und eine markante Anzeige der örtlichen Bezirksnummer und Telefonnummer. Boston, MA (Abschnitt 16–26.2) betrachtet es als Verstoß, wenn der Alarm bei 200 Fuß deutlich hörbar ist und länger als 5 Minuten dauert. Andere Bundesstaaten und Gemeinden haben automatische Abschaltzeiten von 10 bis 15 Minuten. Einige Gemeinden haben solche Alarme verboten.

Quietschen von Kraftfahrzeugreifen und Straßenwiderstand

Diese Bestimmung ist eine subjektive Immissionskontrolle . Es basiert auf der Lärmbelästigung durch Drag Racing und Reifenquietschen auf den öffentlichen Wegerechten. Illinois (625 ILCS 5 / 11-505) verbietet solche Aktivitäten. Hammond, IN (Abschnitt 6.2.14) verbietet solche Aktivitäten, wenn sie eine Geräuschstörung verursachen .

Eisenbahnen

Die Eisenbahntätigkeit unterliegt den Bundesvorschriften. Die meisten Gemeinden versuchen nicht, den Zugschall zu regulieren. Das Niveau der von der Bundesbahnverwaltung zugelassenen Zughörner ist so hoch, dass Auswirkungen auf die Gemeinschaft auftreten. Eine Methode, um dieses Geräusch zu lindern, besteht darin, dass eine Gemeinde eine Ruhezone einrichtet , in der die Bahnübergänge den Sicherheitsstandards des Bundes entsprechen, sodass kein Horngebrauch erforderlich ist.

Freizeit-Geländefahrzeuge

Diese Bestimmung ist sowohl eine objektive Emissionskontrolle als auch eine subjektive Immissionskontrolle mit Ausgangssperre. Es kann sowohl für öffentliche als auch für private Immobilien gelten. Da sich diese Fahrzeuge auf großen Freiflächen bewegen können, ist eine objektive Steuerung angebracht, die den maximalen Schallpegel in einem festgelegten Abstand begrenzt. Da sie sich auch in begrenzten Bereichen in der Nähe von Wohngebäuden bewegen können, ist eine subjektive Kontrolle angebracht. Zahlreiche Bundesstaaten und Städte haben Emissionskontrollen, die bei 50 Fuß gemessen werden. Der häufigste Pegel beträgt 82 dB (A), ähnlich wie bei Kraftfahrzeugen mit öffentlichen Wegerechten. Colorado Springs, CO (Abschnitt 9.8.204.C) erfordert einen Mindestabstand von 660 Fuß von Wohngebäuden. In Portland, OR (Abschnitt 18.10.020.C) muss das Gebiet für die Verwendung mit Freizeitfahrzeugen ausgewiesen sein. Das Gesundheitsamt von Salt Lake, UT (Abschnitt 4.5.10 (x)) verlangt, dass Off-Highway-Fahrzeuge tagsüber mindestens 800 Fuß von einer Wohnung entfernt sind und von 22 bis 7 Uhr eine Ausgangssperre haben. Sie verhindern jegliche Geräuschstörung und erfordern Schallpegel von weniger als 96 dB (A) bei 50 Fuß.

Freizeit-Schneemobile

Diese Bestimmung ist sowohl eine objektive Emissionskontrolle als auch eine subjektive Immissionskontrolle mit Ausgangssperre. Es kann sowohl für öffentliche als auch für private Immobilien gelten. Da sich diese Fahrzeuge auf großen Freiflächen bewegen können, ist eine objektive Steuerung angebracht, bei der der maximale Schallpegel in einem festgelegten Abstand begrenzt wird. Da sie sich auch in begrenzten Bereichen in der Nähe von Wohngebäuden bewegen können, ist eine subjektive Kontrolle angebracht. Zahlreiche Staaten und Gemeinden haben objektive Kontrollen; Der häufigste Maximalpegel beträgt 78 dB (A). Das Bundesgesetz (36 CFR 2.18) regelt Schneemobile auf Bundesgrundstücken mit 78 dB (A), sodass Staaten und Gemeinden die Geräuschpegel von Schneemobilen auf ihrem Grundstück frei regeln können. Lincoln NE (Abschnitt 8.24.110) begrenzt die Pegel auf 78 dB (A). Maine (Abschnitt 13112, Kapitel 937) befreit Schneemobile bei genehmigten Rennveranstaltungen. Illinois (625 ILCS 40 Sec. 4-4) tut dies auch.

Müllsammelfahrzeuge

Diese Bestimmung ist eine objektive Emissionskontrolle und eine subjektive Kontrolle. Für den lautesten Betrieb kann ein maximaler Schallpegel in einem bestimmten Abstand platziert werden. Es kann eine Ausgangssperre setzen oder auf Lärmbelästigungen in Wohngebieten beruhen . Los Angeles, CA (Abschnitt 113.01) hat eine Frist, die nur innerhalb von 200 Fuß von einem Wohngebäude gilt. Chicago, IL (Abschnitt 11-4-2900) betrachtet Lärm als Lärmstörung, wenn die Aktivität zwischen 20 Uhr und 8 Uhr morgens stattfindet. Salt Lake City, UT (Abschnitt 4.5.6) betrachtet es als Lärmbelästigung, wenn die Aktivitäten zwischen 22 Uhr und 7 Uhr morgens und näher als 800 Fuß von einer Wohnung entfernt stattfinden. Atlanta, GA (Abschnitt 74-137 (a) (5) verbietet das Sammeln zwischen 21 Uhr und einem Wochenende oder an einem gesetzlichen Feiertag, außer mit Genehmigung. In Maryland ist das Sammeln von Müll tagsüber von der Steuer befreit und muss die maximale Landnutzung erfüllen [ 55 dB (A)] in Wohngebieten bei Nacht. In einigen Gebieten spielen Müllwagen selbst Musik, um die Bewohner wissen zu lassen, dass es Zeit ist, ihren Müll herauszubringen.

Stehende Kraftfahrzeuge

Diese Bestimmung ist eine subjektive Immissionskontrolle . Es legt ein Zeitlimit für die Motoraktivität fest. Es kann auch eine Ausgangssperre für jede Motoraktivität verhängt werden. e. In Salt Lake City, UT (Abschnitt 4.5.10 (xi)) wird es als Geräuschstörung angesehen, wenn der Vorgang länger als 15 Minuten dauert. Dallas, TX (Abschnitt 30–3.1) wendet den Code auf Fahrzeuge mit mehr als 14.000 GVWR an. Sie müssen mehr als 300 Fuß von einer Wohnzone entfernt sein und es gibt ein Maximum von 10 Minuten. Sie enthalten auch eine Liste von Fahrzeugen im Leerlauf, die von der Strafverfolgung ausgenommen sind, wie Busse oder aktive Beton-LKWs. Hammond, IN (Abschnitt 6.2.10) begrenzt den Betrieb von Fahrzeugen mit mehr als 14.000 GVWR in öffentlichen oder privaten Objekten auf 3 Minuten pro Stunde. Es befreit Busse und Taxis. In Massachusetts darf der Leerlauf nicht länger als 5 Minuten dauern.

Bauvorschriften

Beim Bau neuer (oder umgebauter) Wohnungen, Eigentumswohnungen, Krankenhäuser und Hotels gelten in vielen US-Bundesstaaten und Städten strenge Bauvorschriften mit Anforderungen an die akustische Analyse, um die Bewohner des Gebäudes vor Außenlärmquellen und im Gebäude erzeugten Geräuschen zu schützen selbst. In Bezug auf Außengeräusche erfordern die Codes normalerweise eine Messung der akustischen Außenumgebung, um den Leistungsstandard zu bestimmen, der für die Gestaltung der Außenhaut von Gebäuden erforderlich ist.

Der Architekt kann mit dem Akustiker zusammenarbeiten, um das kostengünstigste Mittel zur Schaffung eines ruhigen Innenraums (normalerweise 45 dB ) zu finden. Die wichtigsten Elemente für die Gestaltung der Gebäudehülle sind in der Regel: Verglasung (Glasdicke, Doppelscheibengestaltung usw.), Dachmaterial, Dichtungsstandards, Kaminleitbleche, Außentürgestaltung, Postschlitze, Dachlüftungsöffnungen und Montage durch die Wandklimaanlagen. Ein Sonderfall bei der Gestaltung von Gebäudehäuten ergibt sich im Fall von Fluglärm , bei dem die FAA umfangreiche Arbeiten zur Nachrüstung von Wohngebäuden finanziert hat.

In Bezug auf den im Gebäude erzeugten Schall gibt es zwei Hauptübertragungsarten. Erstens wandert Luftschall durch Wände oder Boden- / Deckenbaugruppen und kann entweder von menschlichen Aktivitäten in angrenzenden Wohnräumen oder von mechanischen Geräuschen innerhalb der Gebäudesysteme ausgehen. Menschliche Aktivitäten können Sprache, verstärkte Soundsysteme oder Tiergeräusche umfassen. Mechanische Systeme sind Aufzugssysteme, Kessel , Kühl- oder Klimaanlagen , Generatoren und Müllverdichter. Da viele dieser Geräusche von Natur aus laut sind, besteht das Prinzip der Regulierung darin, dass die Wand- oder Deckenbaugruppe bestimmte Leistungsstandards erfüllen muss (normalerweise Schallübertragungsklasse 50), was eine erhebliche Dämpfung des Schallpegels ermöglicht, der die Insassen erreicht.

Die zweite Art von Innengeräuschen wird als IIC-Übertragung ( Impact Insulation Class ) bezeichnet. Dieser Effekt entsteht nicht durch die Übertragung in der Luft, sondern durch die Übertragung von Schall durch das Gebäude selbst. Die häufigste Wahrnehmung von IIC-Lärm ist das Betreten von Bewohnern in darüber liegenden Wohnräumen. Diese Art von Lärm ist etwas schwieriger zu lindern, es muss jedoch erwogen werden, die Bodenbaugruppe darüber zu isolieren oder die untere Decke an einem elastischen Kanal aufzuhängen. In der Regel wird in den Bauvorschriften ein Leistungsstandard von IIC von 50 festgelegt. Kalifornien hat die USA im Allgemeinen bei der weit verbreiteten Anwendung der Bauvorschriften für die Schallübertragung angeführt. Dementsprechend hat das Schutzniveau für die Bewohner von Gebäuden in den letzten Jahrzehnten deutlich zugenommen.

US-Arbeitsschutzbestimmungen

Die US-amerikanische Arbeitsschutzbehörde hat maximale Geräuschpegel für die Exposition am Arbeitsplatz festgelegt, ab denen Minderungsmaßnahmen oder persönliche Schutzausrüstung erforderlich sind. In den letzten Jahren sind Buy Quiet- Programme und -Initiativen entstanden, um die berufliche Lärmbelastung zu bekämpfen. Diese Programme fördern den Kauf leiserer Werkzeuge und Geräte und ermutigen die Hersteller, leisere Geräte zu entwickeln.

Siehe auch

Allgemeines:

Verweise

Externe Links