Norfolk Naval Shipyard - Norfolk Naval Shipyard


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Norfolk Naval Shipyard
Portsmouth , Virginia
USS John King (DDG-3) in Norfolk Navy Yard 1983.JPEG
Der 350-Tonnen - Hammerhai Kran in Norfolk Naval Shipyard
Art Werft
Seiteninformation
Kontrolliert von Marine der Vereinigten Staaten
Site-Geschichte
Gebaut 1767 als Werft Gosport ( Royal Navy , aktuelle Namen seit 1862 ( US Navy )
In Benutzung 1767-present
Garrison Informationen
Historische
Kommandanten
Capt. Mark Bridenstine

Die Norfolk Naval Shipyard , oft genannt Norfolk Navy Yard und abgekürzt als NNSY , ist eine US - Marine - Anlage in Portsmouth , Virginia , für den Bau, Umbau und die Schiffe der Navy zu reparieren. Es ist die älteste und größte Industrieanlage, die auch als die vielseitigste an die US Navy gehört. Das Hotel liegt am Elizabeth - River ist der Hof nur eine kurze Strecke flussaufwärts von der Mündung in Hampton Roads .

Es wurde als etabliertes Gosport Werft im Jahr 1767 während des amerikanischen Unabhängigkeitskrieges zerstört, wurde sie wieder aufgebaut und wurde nach Hause in dem ersten Betrieb Trockendock in den Vereinigten Staaten in den 1820er Jahren. Ändern Hände während des amerikanischen Bürgerkrieges diente es der Confederate States Navy , bis sie wieder im Jahre 1862 zerstört wurde, wenn es seinen heutigen Namen gegeben wurde. Die Werft wurde wieder aufgebaut und hat den Betrieb durch den heutigen Tag fortgesetzt.

Geschichte

Britische Steuer

Die Gosport Werft wurde am 1. November gegründet, 1767 von Andrew Sprowle am westlichen Ufer des Elizabeth - River in Norfolk Grafschaft in der Kolonie Virginia . Diese Werft wurden zu einer prosperierenden Marine- und Handelsmöglichkeiten für die britische Krone. Im Jahr 1775, zu Beginn der amerikanischen Revolution , blieb Sprowle die Krone treu und floh Virginia , die alle seine Eigenschaften konfiszierten, einschließlich der Werft. Im Jahr 1779, während das neu gebildete Commonwealth of Virginia die Werft in Betrieb war, wurde sie von britischen Truppen verbrannt.

amerikanische Kontrolle

Im Jahr 1794, Kongress der Vereinigten Staaten bestanden „Ein Gesetz ein Seerüstung bieten“ , so dass die Bundesregierung der Gosport Werft von Virginia leasen. Im Jahr 1799 der Kiel der USS  Chesapeake , eines der ersten sechs Fregatten wurde vom Kongress autorisiert, legte sie das erste Schiff gebaut in Gosport für die Herstellung der US Navy .

Die Bundesregierung kaufte die Werft von Virginia im Jahr 1801 für $ 12.000. Dieser Landstrich gemessen 16 Acre (65.000 m 2 ) und macht nun die nordöstliche Ecke der aktuellen Werft auf. Im Jahre 1827 begann der Bau der ersten von dem, was die ersten beiden wäre Trockendocks in den Vereinigten Staaten. Die erste wurde in beide 3 Wochen vor ähnlichen Projekten abgeschlossen Boston , Massachusetts und Südamerika, so dass es die erste funktionelle Trockendock in Nord- und Südamerika. Dry Dock One , wie es heute genannt wird, ist immer noch in Betrieb und ist als historisches Wahrzeichen in aufgeführt Portsmouth, Virginia . Offizier Quarters A, B und C wurden erbaut um 1837. Zusätzliches Land auf der Ostseite des Flusses Elizabeth wurde im Jahr 1845 gekauft.

Diese Vorschriften für den Betrieb des Gosport [Norfolk] Navy Yard wurden von komponiert Josiah Fox , Navy Constructor und Superintendent Gosport Navy Yard 1800

Die Werft und benachbarte Städte an einer schweren litt Gelbfieber - Epidemie im Jahr 1855, die etwa ein Viertel der Bevölkerung getötet, darunter James Chisholm , dessen Kontos wurde kurz nach seinem Tod in der Epidemie veröffentlicht.

Enslaved Arbeits

Enslaved Arbeit wurde in der Norfolk Navy Yard von der Gründung bis zum Bürgerkrieg ausgiebig genutzt. Eine Vorstellung von der menschlichen Skala kann in diesem exert aus einem Brief von Commodore findet Lewis Warrington vom 12. Oktober 1831 den Board of Navy Commissioners (BNC). Warrington Brief an die BNC war als Reaktion auf verschiedene Petitionen , die von weißen Arbeitern. Sein Brief versucht , sowohl die BNC in Anbetracht der jüngsten zu beruhigen Nat Turner Rebellion , die am 22. August 1831 stattgefunden und als Antwort auf das Trockendock der Steinmetze dienen , die ihre Positionen und warf den Projekt Chefingenieur verlassen hatten, Loammi Baldwin, der unlautere Einstellung von versklavten Arbeit an ihrer Stelle.

„Es gibt etwa 246 Schwarze im Yard und Dock insgesamt beschäftigt, von denen 136 im vormaligen und einhundertzehn im letzteren - Wir werden im Laufe dieses Tages oder morgen Entlastung zwanzig die aber 126 auf der Rolle verlassen - das Übel der Verwendung von Schwarzen, wenn es sein, ist in einem fairen und schnellen Verlauf der Abnahme, wie unsere ganze Zahl, nachdem das Holz jetzt im Wasser verstaut ist, wird nicht überschreiten sechzig, und die , im Dock eingesetzt werden von Zeit zu Zeit entladen werden, da ihre Dienste verzichtet werden können - wenn es fertig ist, wird es keine Gelegenheit für die Beschäftigung von jedem - "Trotz solcher Versprechungen setzte die Praxis. Am 21. Juni 1839 gebilligt Commodore Warrington eine Petition von 34 Sklavenhaltern unterzeichnet mit dem Sekretär der Marine bittend , ihn fortzusetzen. Warrington bemerkt: „Ich Zustand verlassen beg, dass kein Sklave in diesem Hof beschäftigt, von einem Unteroffizier gehört, aber dass viele der Meister Mechanicks & Arbeitern der Werft im Besitz“. Er fügte hinzu; „Ich bitte um in dem Zustand verlassen, dass kein Slave jede mechanische Arbeit auf dem Hof durchführen darf, alle solche Wesen notwendigerweise für die Weißen vorbehalten; diese mitzuhalten die richtige Unterscheidung zwischen den Weißen und Sklaven“. 1846 Commodore Jesse Wilkerson hatte das Bedürfnis , die Fortsetzung des Slave an den Sekretär der Marine die Einstellung zu bestätigen , George Bancroft , „dass die meisten von ihnen [Schwarzen] sind Negersklaven, und dass ein großer Teil derjenigen , die in der Ordentlichen verwendet für viele Jahre sind von dieser Beschreibung, aber mit welchem Recht ich bin nicht in der Lage , nichts zu sagen , wie auf dem Thema in den Aufzeichnungen meines Büros zu finden - haben diese Männer von dem Chirurgen des Yard und regelmäßig geliefert [eingetragen] für sucht worden zwölf Monate"

George Teamoh 1818 bis nach 1887. George Teamoh arbeitete in Norfolk Navy Yard als versklavte Arbeiter und Schiff caulker in den 1830er Jahren und 1840 (LOC Foto)

George Teamoh (1818-1883) als junger versklavte Arbeiter und Schiffs caulker arbeitete in Norfolk Navy Yard in den 1830er und 1840er Jahren, und später schrieb dieser unerwiderten Arbeit: „Die Regierung hatte bevormundet, und gegeben Ermutigung zur Sklaverei in einem größeren Ausmaß als die große Mehrheit des Landes hat sich bewusst. Es ist in seinen Service Hunderte hatten , wenn nicht tausende von Sklaven auf Regierungs Werken beschäftigt.“ Noch „1848 fast ein Drittel der 300 Arbeiter am Gosport (Norfolk) Marinewerft wurden Sklaven angestellt.“

Amerikanischer Bürgerkrieg

Die Ruinen der Werft nach dem Bürgerkrieg, 1864; Foto von James Gardner. Aus der Sammlung der National Archives and Records Administration .

Im Jahr 1861 trat Virginia die Konföderierten Staaten von Amerika . Aus Angst , dass die Konföderation Steuerung der Anlage übernehmen würde, die Werft Kommandant Charles Stewart McCauley ordnete die Verbrennung der Werft. Die Konföderierten in der Tat übernimmt die Werft, und taten dies ohne bewaffneten Konflikt durch ein ausgeklügeltes Finte von zivilem orchestriert Eisenbahnbauer William Mahone (damals Präsident der Norfolk und Petersburg Eisenbahn und bald ein berühmter Konföderierten Offizier zu werden). Er geblufft die Bundestruppen in die Werft in Portsmouth verlassen , indem ein einziger Personenzug in Norfolk mit großem Lärm und Whistleblowing läuft, dann viel mehr ruhig, es zurück in den Westen schicken, und dann wieder den gleichen Zug zurückkehrt, um die Illusion von großen zu schaffen Zahl der Truppen zu den Federals hören in Portsmouth über die Elizabeth River (und nur kaum aus den Augen) ankommt. Die Einnahme der Werft erlaubt eine enorme Menge von Kriegsmaterial in Confederate Hände zu fallen. 1195 schwere Geschütze wurden für die Verteidigung der Konföderation genommen und in vielen Bereichen von beschäftigt Hampton Roads den ganzen Weg nach Fort Donelson Tennessee, Hafen Hudson und Fort de Russy , Louisiana. Die Union Kräfte zogen sich nach Fort Monroe in Hampton Roads, die das einzige Land in der Gegend war , die unter Union Kontrolle blieb.

Zu Beginn des Jahres 1862, die Konföderierten Panzerschiff CSS  Virginia mit der verbrannten-out wurde wieder aufgebaut Koloss von USS  Merrimack . In der Eile die Werft zu verlassen, Merrimack hatte nur über der Wasseroberfläche zerstört, und ein innovativer gepanzert Überbau wurde auf dem verbleibenden Teil gebaut. Virginia , die noch genannt wurde Merrimack von Union Kräften und in vielen historischen Darstellungen, sank USS  Cumberland , USS  - Kongress , und die Union ironclad beschäftigt USS  - Monitor in der berühmten Schlacht von Hampton Roads in der Union Blockade von Hampton Roads. Die Konföderierten brannte wieder die Werft , wenn sie Mai 1862 verlassen.

Nach der Rückeroberung von Norfolk und Portsmouth (und der Werft) durch die Union Kräfte wurde der Name der Werft nach Norfolk geändert , nachdem der Landkreis , in dem es sich befand , außerhalb der Stadtgrenzen von Portsmouth an der Zeit. Diese Wahl des Namens war wahrscheinlich eine Verwechslung mit dem bereits bestehenden zu minimieren Portsmouth Naval Shipyard in Kittery, Maine in der Nähe von Portsmouth, New Hampshire .

moderne Werft

Formen einer Platte des Schiffes im Oktober 1941
Luftaufnahme von der Werft nach Norden in Richtung Norfolk

Von der Rekonstruktions - Ära bis 1917 wurde die Werft sowohl für die Schiffsreparatur und den Bau und für Schiff Stationierung verwendet; der aktuelle Hauptflottenstützpunkt für die Region, Naval Station Norfolk , gab es noch nicht. Als solcher diente der dann Norfolk Navy Yard als offizieller Abfahrtshafen für Schiffe in der Region Hampton Roads stationiert.

Keine größeren Expansion trat bei der Anlage bis Weltkrieg , wenn es erweitert 11.000 Mitarbeiter und deren Familien. Die Werft wurde wieder in der erweiterten Weltkrieg , seine physische Größe zu verdoppeln, und großen Einfluss auf die Produktionskapazität zu erweitern. Während seiner Spitze 1940-1945 wurden 43.000 Mitarbeiter beschäftigt und 6850 Schiffe wurden repariert.

Nach dem Zweiten Weltkrieg verlagerte sich die Werft eine Schiffsbauanlage zu einer Überholung und Reparatur - Anlage aus zu sein. Die Arbeiten an der Iowa -Klasse Schlacht , Kentucky wurde im Jahr 1950 Die letzten zwei Schiffe ausgesetzt, Bold und ihr Schwesterschiff , Bollwerk , Holz Minenräumer , am 28. März getauft wurden 1953 während des Korea - Krieges .

Derzeit ist die Werft von mehreren nicht zusammenhängenden Flächen zusammengesetzt in Höhe von insgesamt 1.275 Acre (5,16 km 2 ). Norfolk Naval Shipyard bietet Dienstleistungen Reparatur und Modernisierung für jede Art von Schiff , dass die US - Marine in Dienst hat, die amphibischen Schiffe umfasst, U - Boote , Lenkflugkörper Kreuzer und Superträger , obwohl in den letzten Jahren hat sich die Werft in erster Linie im Bereich der nuklearen Schiffe konzentriert und nukleare Unterstützung Schiffe. Der Norfolk Hof ist eines der wenigen Einrichtungen an der Ostküste der Lage Trockendock Kernflugzeugträger. Eine weitere Einrichtung der Lage , solche Träger Trockendock ist Huntington Ingalls Industries (HII), befindet sich auf der anderen Seite von Hampton Roads in Newport News , die die einzige ist US - Werft , die derzeit baut und tankt Kernflugzeugträger.

Kapitän William Kiestler, Kommandant Werft Norfolk Naval wurde am 1. Juli der Pflicht enthoben, 2010 im Auftrag von Vizeadmiral Kevin M. McCoy , der Kommandeur der Naval Sea Systems Command , nach einem Jahr auf dem Arbeitsmarkt wegen eines Verlustes von Vertrauen in seine Fähigkeit zu befehlen.

Kapitän Greg Thomas permanent von Befehl am 26. Oktober entlastet wurde, hielt 2011 Konteradmiral Joseph Campbell den Posten als Werft Kommandant bis 16. Februar handeln 2012, wenn der Befehl von Kapitän Mark Bridenstine angenommen wurde.

Im Januar 2016 die Werft und der Pennsylvania State University entwickelt eine neue U - Boot - Ölvorratsbehälter Reinigungswerkzeug verbesserte Produktionsprozesse.

bemerkenswerte Schiffe

USS  Arizona während eines Refit in Norfolk Naval Shipyard 1931

Museum

Außerhalb der Anlage auf der in der Nähe der Altstadt von Portsmouth am Wasser ist der Portsmouth Naval Shipyard Museum , die Displays und Artefakte aus der Geschichte gehört.

Siehe auch

Verweise

Externe Links

Koordinaten : 36 ° 48'55 "N 76 ° 17'50" W  /  36,81528 76,29722 ° N ° W / 36,81528; -76,29722