Nordfeld (Tinian) - North Field (Tinian)
Flugplatz North Field Ushi Point.png) | |
|---|---|
| Teil der zwanzigsten Luftwaffe | |
 Schräge Luftaufnahme von North Field, Tinian, 1945, die das massive Start- und Landebahnsystem und die Anzahl der Standplätze zeigt . Auf jedem Hardstand wurde eine B-29 geparkt und gewartet. | |
| Koordinaten | 15°04′19.36″N 145°38′18.13″E / 15.0720444° N 145.6383694° O Koordinaten: 15°04′19.36″N 145°38′18.13″E / 15.0720444° N 145.6383694° O |
| Typ | Militärflugplatz |
| Seiteninformation | |
| Kontrolliert von | Luftstreitkräfte der US-Armee |
| Site-Historie | |
| Gebaut | 1944 |
| In Benutzung | 1944–1946 |
North Field ist ein ehemaliger Flugplatz aus dem Zweiten Weltkrieg auf Tinian auf den Marianen . Nach dem Krieg aufgegeben, ist North Field heute eine Touristenattraktion. Zusammen mit mehreren angrenzenden Stränden, an denen alliierte Streitkräfte während der Schlacht von Tinian landeten , ist der Flugplatz der Hauptbestandteil des National Historic Landmark District Tinian Landing Beaches, Ushi Point Field, Tinian Island .
North Field war einer von mehreren Stützpunkten für die Boeing B-29 Superfortress- Operationen der Twentieth Air Force gegen die japanischen Heimatinseln in den Jahren 1944-45 . North Field steuerte 1945 Flugzeuge zur Kampagne zum Ausbrennen japanischer Städte mit Brandbomben bei, einschließlich der Bombardierung von Tokio am 9. März 1945, die immer noch als der zerstörerischste Luftangriff aller Zeiten gilt. North Field war die Basis für den 313. Bombardment Wing, der die Operation Starvation durchführte , das Abwerfen von Marineminen in den von Japan genutzten Häfen und Seewegen. North Field war auch die Basis für die 509th Composite Group, die im August 1945 die Atombombenangriffe auf Hiroshima und Nagasaki flog Importe) und die beiden Atomangriffe wurden als Hauptfaktoren bei der Kapitulation Japans angeführt .
Geschichte
Flugplatz Ushi Point
Tinian war mit seinen Schwesterinseln der Marianen durch spanische und deutsche Hände gegangen, bevor es nach dem Ersten Weltkrieg zum Protektorat Japans wurde . Unter japanischer Verwaltung war Tinian größtenteils eine Zuckerplantage. 1939 begann auf Tinian der groß angelegte Militärbau des japanischen Militärs. 1.200 Häftlinge wurden aus Japan zum Bau von Flugplätzen im Rahmen der Verteidigung der Marianen auf die Insel geschickt . Bis 1944 hatte die Insel drei Militärflugplätze, von denen ein vierter im Bau war. Was North Field werden sollte, war eine japanische Landebahn mit einer Länge von 4.380 Fuß, bekannt als Ushi Point Airfield und beherbergte das Aufklärungsflugzeug Nakajima C6N- 1 des 121. Kokutai Imperial Japanese Navy Air Service (IJNAS). Bis zum Frühjahr 1944 blieb die Basis weitgehend außer Betrieb.
Bis Mitte 1944 waren die Amerikaner in den japanischen Verteidigungsring im pazifischen Kriegsschauplatz vorgedrungen . Tinian, das etwa 2.500 Meilen vom japanischen Festland entfernt liegt, eignete sich gut für die Luftstreitkräfte der US-Armee , um mit der neuen B-29 Superfortress einen großen Aufmarschbereich einzurichten, von dem aus sie strategische Offensiv-Luftoperationen über die japanischen Heimatinseln durchführen konnten . Anfang 1944 operierten die schweren B-29-Bomber wirkungslos von Stützpunkten in China aus . Die Stationierung der Superfortresses in den Marianen brachte Japan in seinen effektiven Operationsbereich und versorgte die Twentieth Air Force mit zuverlässigen Mitteln zur Unterstützung aus den westlichen Häfen der Vereinigten Staaten .
Der Flugplatz Ushi Point und die ihm zugewiesenen Besatzungen trugen ihren Teil dazu bei, die amerikanischen Vorstöße auf den Marianen abzuwehren, aber nach dem Fall von Guam und Saipan durch die amerikanischen Streitkräfte im Juli 1944 wurde klar, dass Tinian als nächstes angegriffen werden würde.
Am 24. Juli 1944 von US-Marines aus Saipan, die gerade im Vormonat eingenommen worden waren, angegriffen, wurde der Flugplatz vor dem Angriff der 4. Marinedivision durch die amerikanische Marinebombardierung und den Luftangriff fast vollständig zerstört . Die Japaner wurden überrascht, als mehrere Flugzeuge relativ unversehrt in einem Hangar erbeutet wurden. Die Offensive galt als eine der am besten ausgeführten amphibischen Operationen des Krieges. Der Flugplatz Ushi Point fiel am 26. Juli an die US-Streitkräfte und wurde fast sofort an die US Navy Construction Battalions oder Seabees übergeben . 1.500 Seabees landeten mit den ersten Truppen im Juli 1944 auf Tinian und begannen sofort mit der Reparatur des beschädigten japanischen Flugplatzes Ushi Point, noch bevor die Kämpfe beendet waren.
Bau des Nordfeldes
Einst unter amerikanischer Kontrolle wurde am nördlichen Ende von Tinian ein massives Bauprojekt begonnen. Die Seabees waren über 45 Tage und Nächte im Einsatz, oft unter Beschuss, reparierten und erweiterten zunächst die bestehende 4.380 Fuß lange Start- und Landebahn und fügten dann zwei zusätzliche Start- und Landebahnen hinzu, jede 8.000 Fuß lang und in Ost-West-Richtung verlaufend. Fast das gesamte nördliche Ende der Insel war von Start- und Landebahnen, dem Flugplatzbereich und den verschiedenen Unterstützungseinrichtungen und Sicherheitsbereichen eingenommen.
Der Flugplatz Ushi Point wurde um drei 8000'-Landebahnen erweitert, die die Bewegung von fast 1.000.000 Kubikmetern Erde und Korallen und die Ansammlung von etwa 900.000 LKW-Meilen umfassten. Eine vierte Start- und Landebahn wurde im Mai 1945 gebaut und Hardstands für 265 B-29-Bomber gebaut. Die vier parallelen 8.000 ft Start- und Landebahnen sind fast Ost-West ausgerichtet. Nach seiner Fertigstellung war North Field der größte Flugplatz der Welt.
313. Bombardementflügel
North Field kam unter das Kommando des Twentieth Air Force XXI Bomber Command , wobei der 313th Bombardment Wing im Dezember 1944 die Haupteinheit der weitläufigen Station war. Seine Einsatzgruppen waren:
- 6. Bombardementgruppe (Kreis R)
- 9. Bombardierungsgruppe (Kreis X)
- 504. Bombardierungsgruppe (Kreis E)
- 505. Bombardierungsgruppe (Kreis W)
- 5. Fotografische Aufklärungsstaffel (sehr lange Reichweite)
Die vier Start- und Landebahnen auf North Field wurden von Norden nach Süden mit „A“, „B“, „C“ und „D“ beschriftet. Die 6. Gruppe wurde auf der Südseite der Piste D geparkt, dann in nördlicher Richtung die 9. Gruppe zwischen C und D. Die 504. zwischen C und B und die 505. auf der Nordseite der Piste A. Außerdem wurde die B -29s wurden für jedes Flugzeug spezifische Hardständer zugewiesen, damit das Bodenpersonal Ersatzteile und andere Gegenstände für jedes Flugzeug darin aufbewahren konnte. Die Gruppen nutzten die Start- und Landebahn auf der Nordseite ihrer Abstellflächen, allerdings nicht schnell und fest, denn bei einem Unfall und Sperrung der Start- und Landebahn wechselten die Flugzeuge auf eine andere Start- und Landebahn.
Sobald sie an Ort und Stelle waren, begannen die Gruppen der 313. Flugmissionen, zunächst gegen Iwo Jima , die Truk-Inseln und andere von Japanern besetzte Gebiete. Später flogen sie nächtliche Brandangriffe auf Gebietsziele in Japan ; beteiligte sich an Bergbauoperationen in der Shimonoseki-Straße und trug durch Bergbauhäfen in Japan und Korea zur Blockade des japanischen Reiches bei . Im April 1945 unterstützte die 313th die Invasion von Okinawa durch die Bombardierung japanischer Flugplätze, die von Kamikaze- Piloten genutzt wurden.
Eine fünfte Gruppe, die 509th Composite Group , wurde im Mai 1945 von Wendover AAF , Utah , dem Flügel zugeteilt . Die 509. wurde zwar dem 313. Bomb Wing zugeteilt, wurde jedoch vom Hauptquartier der Twentieth Air Force kontrolliert. Die 509. erhielt eine Basiszone in der Nähe des Flugplatzes an der Nordspitze der Insel, einige Meilen von den Hauptanlagen im mittleren Teil der Insel entfernt, wo die anderen Gruppen zugewiesen wurden. Das 509. Flugzeug benutzte fast immer die Piste "A" und die Flugzeuge wurden abseits der anderen Gruppen auf der Nordseite der Piste geparkt. Auch im Gegensatz zu den anderen Gruppen im Flügel verwendete die 509. eine Vielzahl von Heckcodes von verschiedenen XXI Bomber Command-Gruppen, anstatt ihre eigenen zu verwenden, so dass die Flugzeuge der Gruppe von den Japanern nicht identifiziert werden konnten. Die 509th war ebenfalls in sich geschlossen und zog wenig Ressourcen aus dem 313th Wing oder seinen anderen Gruppen.
Anfang August wurde die Mission der 509th enthüllt, als die Gruppe die Atombombenmissionen über die feindlichen Städte Hiroshima und Nagasaki flog . Im November wurde die 509. von der Zuweisung zum 313. Bomb Wing abgelöst und nach Roswell AAF , New Mexico, versetzt .
Nach der japanischen Kapitulation im August warfen 313th Bomb Wing Einheiten Lebensmittel und Vorräte an alliierte Kriegsgefangene ab und nahmen an Demonstrationsflügen über Japan teil. Die Einheiten des 313th Bombardment Wing wurden innerhalb weniger Monate nach dem Ende des Pazifikkrieges entweder neu zugewiesen oder inaktiviert. Die letzte Einheit der USAAF, die 505th Bombardment Group, verließ North Field am 30. Juni 1946 und beendete ihre Nutzung als Flugplatz. Der 313th Bombardment Wing wurde am 1. Februar 1946 nach Clark Field auf den Philippinen verlegt.
Die Basis wurde bis zur Schließung am 30. März 1947 in einen Bereitschaftszustand versetzt.
Nordfeld heute
,_27_August_2008.jpg)
Nachdem North Field nach 1947 keinen wirklichen Zweck oder irgendeine Verwendung hatte, wurde es bald offiziell von der USAAF aufgegeben. Unmittelbar nach dem Krieg mussten die Einheimischen auf der Insel in den ersten zwei Jahren nach der Aufgabe des Flugplatzes weder Landwirtschaft noch sonstige Arbeiten verrichten, da die abziehenden amerikanischen Streitkräfte ganze Vorräte von fast allem, von Lebensmitteln bis hin zu nagelneuen, zurückließen Militäruniformen und sogar Eiscremehersteller (diese wurden einfach in den vielen Lagerhäusern von North Field zurückgelassen). Jeder der Einheimischen, der ein Fahrzeug kaufen wollte, konnte dies tun, indem er zum Flugplatz fuhr und es so lange fuhr, bis es auseinanderfiel oder nicht mehr repariert werden konnte, bevor er ein anderes bekam. Nach Kriegsende wurden auch einige verlassene B-29-Flugzeugwracks auf dem Flugplatz zurückgelassen, die jedoch in den 1950er Jahren schließlich zu Metallschrott eingeschmolzen wurden.
Der Flugplatz wurde durch den dichten tropischen Dschungel auf der Insel ständig zurückerobert, er war völlig verlassen und stark bewachsen. Es ist leicht zu erreichen, indem man nur wenige Meilen nördlich von San Jose über die Nord-Süd-Hauptstraße, die als "Broadway" bekannt ist, fährt . Die Start- und Landebahnen (aus zerquetschten Korallen) sehen gräulich aus und sind ziemlich verwittert, aber Runway Able und Runway Baker sowie einige der Rollbahnen bleiben mit einem normalen Auto befahrbar, mit beträchtlichem Unkrautwachstum auf der Oberfläche.
Abgesehen von den beiden abgenutzten Start- und Landebahnen, den Rollwegen, den leeren Resten der ehemaligen japanischen Verwaltungsgebäude und den erhaltenen Lade-/Lagergruben, in denen die Atombomben auf die Bomber verladen wurden, ist vom alten Flugplatz nicht mehr viel übrig . Der Wald ist bis an die Ränder der Start- und Landebahnen und Rollwege herangewachsen. Die erhaltenen Flugplatzverwaltungsgebäude wurden zusammen mit dem Flugplatz selbst und den nahe gelegenen Landestränden von White One und White Two aufgrund ihrer Rolle im Krieg zum National Historic Landmark District erklärt .
Im Jahr 2003 wurde Runway Able geräumt / gerodet und die Flugbahn wurde von der Navy Seabees des NMCB 28 in Vorbereitung auf die Übung Tandem Thrust, eine gemeinsame Übung mit dem US Marine Corps, Navy Seabees und der US Army 25th Infantry Division , auf die aktuellen FAA-Anforderungen gebracht . Die Seabees verteidigten erfolgreich die Start- und Landebahn und den Stützpunkt gegen den Angriff der Armee und unterstützten die Armee dann beim Aufbau der Verteidigung gegen die Marines. Bei dem Angriff wurden Hubschrauber vom Typ CH-47 und CH-53 eingesetzt . Der Runway Baker und die angrenzenden Rollwege wurden geräumt, um den Zugang zu erleichtern. Darüber hinaus spendeten die Seabees zusätzliche Zeit und helfen bei mehreren Gemeinschaftsprojekten. Der sekundäre Vorteil der Lösch- und Grubbemühungen bestand darin, dass die Landebahn von der Guam Air National Guard für das Training genutzt werden konnte.
Im Jahr 2013 wurde die Start- und Landebahn von Baker vom United States Marine Corps für die Übung Forager Fury II teilweise renoviert . Die Übung war eine Demonstration der Fähigkeit des Marine Wing Support Squadron 171, schnell zu verdrängen und erhebliche Kampfkraft in einer Expeditionsumgebung zu erzeugen. Eine Marine Corps KC-130J Super Hercules landete auf der Landebahn am 5. Dezember 2013, das zweite Flugzeug, das North Field seit 1947 einsetzte. Im Falle eines überraschenden chinesischen Raketenangriffs auf US-Luftwaffenstützpunkte in Japan und Südkorea könnten Flugzeuge schnell sein auf Flugplätzen im Pazifik des Zweiten Weltkriegs, einschließlich Tinian, verstreut.
Start- und Landebahn fähig
Nr. 1 Atombombe ( Little Boy ) Ladegrube
,_27_August_2008.jpg)
,_27_August_2008.jpg)
Siehe auch
- Westfeld (Tinian)
- USAAF im Zentralpazifik
- Liste der National Historic Landmarks der Vereinigten Staaten in den Commonwealths und Territorien der Vereinigten Staaten, assoziierten Staaten und ausländischen Staaten
- Einträge im National Register of Historic Places auf den Nördlichen Marianen
Verweise
Dieser Artikel enthält gemeinfreies Material von der Website der United States Air Force https://www.af.mil .
- Maurer, Maurer (1983). Kampfeinheiten der Luftwaffe des Zweiten Weltkriegs. Maxwell AFB, Alabama: Büro für Geschichte der Luftwaffe. ISBN 0-89201-092-4 .
- Dorr, Robert F. B-29 Einheiten des Zweiten Weltkriegs. Botley, Oxford, Großbritannien: Osprey Publishing, 2002. ISBN 1-84176-285-7
- Rust, Kenn C. Twentieth Air Force Story ... im Zweiten Weltkrieg. Temple City, Kalifornien: Historisches Luftfahrtalbum, 1979. ISBN 0-911852-85-9 .
- www.pacificwrecks.com