Auto mit offenem Rad - Open-wheel car

Auto mit offenem Rad
FIA F1 Österreich 2018 Nr.  14 Alonso.jpg
2018 Formel-1-Auto ( McLaren MCL33 ) gefahren von Fernando Alonso
Einstufung Fahrzeug
Anwendung Erholung , Sport
Kraftstoffquelle Benzin , Elektro , Wasserstoff
Angetrieben Jawohl
Selbstfahrend Jawohl
Räder 4–6
Achsen 2–4
Erfinder Ray Harroun

Ein Open-Wheel-Auto ( Formelauto oder oft einsitziges Auto in britischem Englisch ) ist ein Auto, bei dem die Räder außerhalb des Hauptkörpers des Autos liegen und normalerweise nur einen Sitz haben. Open-Wheel-Autos stehen im Gegensatz zu Straßenbahnen, Sportwagen , Stock-Cars und Tourenwagen , deren Räder unter der Karosserie oder in den Kotflügeln liegen . Open-Wheel-Autos werden sowohl für Straßenrennen als auch für Ovalbahnrennen gebaut . Offene Autos mit Straßenzulassung wie der Ariel Atom sind sehr selten, da sie für den täglichen Gebrauch oft unpraktisch sind.

Geschichte

Der amerikanische Rennfahrer und Konstrukteur Ray Harroun war ein früher Pionier des Konzepts eines leichten einsitzigen "Monoposto"-Rennwagens mit offenen Rädern. Nachdem er als Mechaniker in der Automobilindustrie gearbeitet hatte, begann Harroun 1906 mit dem professionellen Rennsport und gewann 1910 die AAA National Championship. Anschließend wurde er von der Marmon Motor Car Company als Chefingenieur eingestellt, der mit dem Bau eines Rennwagens beauftragt war, der bei der ersten Indianapolis 500 , den er gewann. Er entwickelte ein revolutionäres Konzept, das zum Begründer und Urvater des einsitzigen (dh Monoposto) Rennwagendesigns wurde. Harroun wurde auch von einigen als Pionier des Rückspiegels bezeichnet, der auf seinem 1911 Indianapolis 500 -Siegerauto auftauchte , obwohl er selbst behauptete, er sei auf die Idee gekommen, einen Spiegel für einen ähnlichen Zweck an einem Pferdewagen im Jahr 1904 zu sehen.

Entwurf

Ein typischer Open-Wheeler hat ein minimales Cockpit, das nur ausreicht, um den Körper des Fahrers zu umschließen, wobei der Kopf der Luft ausgesetzt ist. Bei der Whelen Modified Tour und anderen modifizierten Short-Track-Serien ist der Kopf des Fahrers im Auto enthalten. Bei modernen Autos sitzt der Motor oft direkt hinter dem Fahrer und treibt die Hinterräder an; außer bei asphaltmodifizierten Autos wie der Whelen Modified Tour , bei der der Motor vor dem Fahrer sitzt. Je nach Klassenreglement verfügen viele Open- Wheeler- Typen über Kotflügel an Front und Heck sowie einen sehr niedrigen und nahezu flachen Unterboden , der für zusätzlichen aerodynamischen Abtrieb sorgt , der das Auto auf die Straße drückt.

Einige wichtige Rennen wie dem Grand Prix von Singapur , Monaco Grand Prix (sanktioniert durch Formula One ) und dem Long Beach Grand Prix (sanktioniert von IndyCar ), werden auf temporäre gehalten Straßenkurse . Die meisten Open-Wheel-Rennen finden jedoch auf speziellen Straßenkursen statt , wie Watkins Glen International in den USA, Nürburgring in Deutschland , Spa-Francorchamps in Belgien und Silverstone in Großbritannien . In den Vereinigten Staaten werden einige Open-Wheel-Events auf höchstem Niveau auf Ovalen abgehalten, sowohl auf Kurzbahn- als auch auf Superspeedway-Arten, wobei der Schwerpunkt mehr auf Geschwindigkeit und Ausdauer gelegt wird als auf die Manövrierfähigkeit, die von Straßen- und Straßenkursen inhärent erforderlich ist. Die Whelen Modified Tour ist die einzige offene Radrennwagenserie, die von NASCAR unterstützt wird . Diese Serie fährt auf den meisten der berühmtesten Strecken von NASCAR in den Vereinigten Staaten. Andere asphaltmodifizierte Serien fahren auf kurzen Strecken in den USA und Kanada, wie dem Wyoming County International Speedway in New York. Das meistbesuchte Ovalrennen der Welt ist das jährliche Indianapolis 500 (Indy 500) auf dem Speedway, Indiana , das von IndyCar genehmigt wird; In den Vereinigten Staaten ist es aufgrund ihres erkennbaren Aussehens und ihrer weit verbreiteten Popularität in ganz Amerika beim Indy 500 durchaus üblich, offene Autos als IndyCars oder Champ Cars zu bezeichnen.

Im Vergleich zu Rennwagen mit Planenrädern ermöglichen Autos mit offenen Rädern eine präzisere Platzierung der Vorderräder auf der Rennstrecke, da die Reifen für den Fahrer gut sichtbar sind. So kann das maximale Potenzial der Autos bei Kurven- und Überholmanövern ausgereizt werden. Darüber hinaus sind Autos mit offenen Rädern weniger tolerant gegenüber Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kontakten, was normalerweise zu Fahrzeugschäden und zum Ausscheiden führt, während ein gewisses Maß an Kontakt bei Covered-Wheel-Rennen (z. B. Stockcar-Rennen / NASCAR) erwartet wird. Fahrer mit offenen Rädern müssen äußerst präzise sein, um Berührungen zu vermeiden, und sind ein Grund, warum sie als Spitzenreiter des Motorsports gelten.

Fahren

Open-Wheel-Rennen gehören zu den schnellsten der Welt. Formel-1- Autos können Geschwindigkeiten von über 360 Stundenkilometern (220 mph) erreichen. Auf dem Autodromo Nazionale Monza erreichte Antônio Pizzonia vom BMW Williams F1-Team beim Großen Preis von Italien 2004 eine Höchstgeschwindigkeit von 369,9 Stundenkilometer (229,8 mph) (über 102 m/s) . Seit dem Ende der V10- Ära im Jahr 2006 wurden solche Geschwindigkeiten nicht mehr erreicht, moderne Maschinen erreichen rund 360 Stundenkilometer (220 mph). Genaue Angaben zu den absoluten Höchstgeschwindigkeiten von Formel-1-Autos sind schwierig, da die Autos keine Tachos als solche haben und die Daten generell nicht von Teams veröffentlicht werden. Die „Radarfallen“ auf schnellen Rundkursen wie Monza geben einen guten Hinweis, befinden sich aber nicht unbedingt an der Stelle der Strecke, an der das Auto am schnellsten fährt. Das BAR Honda Team verzeichnete 2006 auf den Bonneville Salt Flats eine durchschnittliche Höchstgeschwindigkeit von 400 Stundenkilometern, wobei die inoffizielle Höchstgeschwindigkeit 413 Stundenkilometer (257 mph) mit ihrem modifizierten BAR 007 Formel-1-Auto erreichte. Geschwindigkeiten auf Ovalen können konstant über 210-220 Meilen pro Stunde (340-350 km/h) und in Indianapolis über 230 Meilen pro Stunde (370 km/h) liegen. Im Jahr 2000 stellte Gil de Ferran den Qualifying-Rekord von 241,428 Meilen pro Stunde (388,541 km/h) auf dem California Speedway auf . Selbst auf engen, nicht ovalen Stadtkursen wie dem Großen Preis von Toronto erreichen Indy-Cars mit offenen Rädern Geschwindigkeiten von 190 Meilen pro Stunde (310 km/h).

Das Fahren eines Autos mit offenem Rad unterscheidet sich wesentlich vom Fahren eines Autos mit Kotflügeln. Praktisch alle Formel-1- und Indycar-Fahrer verbringen einige Zeit in verschiedenen Open-Wheel-Kategorien, bevor sie in eine der beiden Top-Serien einsteigen. Open-Wheel-Fahrzeuge gelten aufgrund ihres geringen Gewichts, ihrer aerodynamischen Fähigkeiten und ihrer leistungsstarken Motoren oft als die schnellsten verfügbaren Rennfahrzeuge und gehören zu den schwierigsten zu meistern. Der Rad-Rad-Kontakt ist gefährlich, insbesondere wenn die Vorderkante eines Reifens die Hinterkante eines anderen Reifens berührt: Da sich die Laufflächen am Kontaktpunkt in entgegengesetzte Richtungen (eine nach oben, eine nach unten) bewegen, bremsen beide Räder schnell, das Chassis beider Autos verdreht und oft dazu führt, dass eines oder beide Fahrzeuge plötzlich und kraftvoll nach oben geschleudert werden (das hintere Auto neigt dazu, nach vorne zu neigen, und das vordere Auto neigt dazu, nach hinten zu neigen.) Ein Beispiel dafür ist der Chicagoland- Crash von 2005 von Ryan Briscoe mit Alex Barron .

Vorteile

Das geringere Gewicht eines Open-Wheel-Rennwagens ermöglicht eine bessere Leistung. Während die Luftströmung der Räder bei hohen Geschwindigkeiten einen sehr hohen Luftwiderstand bewirkt , ermöglicht sie eine verbesserte Kühlung der Bremsen, was auf Straßenkursen mit ihren häufigen Tempowechseln wichtig ist.

Galerie

Sicherheit

Im Jahr 2018 führten mehrere Einsitzer-Serien wie die Formel 1 , die Formel 2 (mit ihrem neuen Dallara F2 2018- Chassis) und die Formel E (mit ihrem neuen Spark SRT05e- Chassis) ein Schutzsystem für das Cockpit namens "Halo" ein , ein Querlenker -förmiger Rahmen, der Schmutz vom Kopf des Fahrers ablenken soll. Trotz anfänglicher Kritik, unter anderem wegen der Sichtbehinderung des Fahrers, zeigte es beim Formel-2-Sprintrennen in Katalonien einiges Lob, als Nirei Fukuzumi sich drehte und das Heck seines Autos auf dem Heiligenschein von Landsmann Tadasuke Makino landete . Beim Formel-1-Grand-Prix von Belgien wurde McLaren- Pilot Fernando Alonso in die Luft geschickt, nachdem er vom Renault von Nico Hülkenberg von hinten getroffen wurde und den Heiligenschein von Sauber- Pilot Charles Leclerc traf und den Monegasken damit vor einem Visierstreik rettete.

Im Jahr 2019 hat die neu gegründete FIA Formel-3-Meisterschaft ihrem neuen Chassis, das beim Großen Preis von Abu Dhabi 2018 vorgestellt wurde, einen Heiligenschein verliehen .

Im Jahr 2020 führte die Indycar-Serie einen Halo in Kombination mit einem Aeroscreen ein, der von Red Bull Advanced Technologies gebaut wurde. Zu Beginn des Grand Prix von Bahrain , Romain Grosjean kollidierte mit Daniil Kvyat , in dem sein Auto brach in zwei Teile und ging in Flammen auf, wie es die Barriere aufgespalten. Der Heiligenschein half, zu verhindern, dass Grosjean Kopfverletzungen erleidet, während er dem Feuer entkommen konnte.

Verweise

Siehe auch