Operation Moolah - Operation Moolah
Operation Moolah war ein Versuch der United States Air Force (USAF) während des Koreakrieges , durch Überlaufen einen voll funktionsfähigen sowjetischen MiG-15- Düsenjäger zu erhalten . Kommunistische Streitkräfte führten die MiG-15 am 1. November 1950 in Korea ein. USAF-Piloten berichteten, dass die Leistung der MiG-15 allen Flugzeugen der Vereinten Nationen (UN) überlegen war, einschließlich des neuesten Flugzeugs der USAF, der F-86 Sabre . Die Operation konzentrierte sich auf Beeinflussung kommunistische Piloten Defekt zu Südkorea mit einer MiG für eine finanzielle Belohnung. Der Erfolg der Operation ist umstritten, da vor der Unterzeichnung des Waffenstillstands am 27. Juli 1953 kein kommunistischer Pilot übergelaufen ist. Am 21. September 1953 flog jedoch der nordkoreanische Pilot Lieutenant No Kum-Sok seine MiG-15 zum Kimpo Air Base . Südkorea, ohne Kenntnis von Operation Moolah.
Hintergrund
Das Erscheinen des sowjetischen Jagdflugzeugs MiG-15 über der koreanischen Halbinsel im November 1950 soll Flugzeuge der Vereinten Nationen, insbesondere die USAF F-86, benachteiligt haben. In einem Luftkampf übertraf die MiG-15 die F-86 Sabre bei höherer Anfangsbeschleunigung und konnte sie in einem Tauchgang überholen, obwohl die Sabre eine höhere Endgeschwindigkeit hatte . Die MiG war auch über 10.000 m (30.000 ft) wendiger, obwohl die F-86 unterhalb dieser Höhe wendiger war. Die MiG-15 war auch mit einer schweren 37-mm-Kanone bewaffnet, die USAF-Bomber abschießen konnte. US-Militärplaner beim Strategic Air Command (SAC) waren sich der Kanone bewusst, wussten jedoch wenig mehr über die technischen Aspekte des Flugzeugs, einschließlich der Flugleistung. Am Ende des Krieges hatten die UN-Luftstreitkräfte aufgrund überlegener Taktiken, Techniken und Verfahren (TTPs), besser ausgebildeter Piloten, verbesserter Sabres und insbesondere aufgrund des Rückzugs sowjetischer Piloten aus dem Konflikt die Überlegenheit über die MiGs erlangt.
Das Auftauchen der MiG-15 über Nordkorea führte zu Spekulationen über eine Beteiligung der Sowjetunion am Koreakrieg. Piloten der USAF berichteten, dass sie Russisch über die von den MiG-15 verwendeten Funkkommunikationskanäle hörten. Vor der Sichtung der MiG-15 durch USAF-Piloten im November 1950 waren sowjetische MiG-15-Regimenter im Moskauer Luftverteidigungsbezirk stationiert , um die Hauptstadt vor einem möglichen NATO- Bombardement zu schützen .
Einige UN- Kriegsgefangene berichteten von Gesprächen mit sowjetischen Piloten in Gefangenschaft in Nordkorea. Laut General Mark Clark verfügte der kommandierende General des UN-Kommandos über genügend Informationen, um zu behaupten, dass die Sowjets heimlich ihre Piloten zur Unterstützung der nordkoreanischen Streitkräfte verliehen hatten. Laut LT No Kum-Sok besuchten bis Februar 1951 etwa ein halbes Dutzend russischer Luftwaffenpiloten nordkoreanische Piloten auf ihrem nordostchinesischen Luftwaffenstützpunkt Jilin . Diese Offiziere in Zivil waren da, um die Fähigkeiten der nordkoreanischen Piloten zu untersuchen und festzustellen, ob sie in der Lage waren, die neue MiG-15 zu fliegen. Im März wurde die sowjetische 324. Jagdfliegerdivision unter der Führung von Oberst Ivan Kozhedub nach Jilin verlegt und begann mit der Ausbildung der ersten Klasse nordkoreanischer Luftwaffenpiloten auf der MiG-15. Einen Monat später traten dieselben russischen Piloten im Auftrag Nordkoreas in den Kampf ein, obwohl ihre Beteiligung international nie bekannt gegeben wurde. Die Sowjets hatten große Anstrengungen unternommen, um ihre Beteiligung am Krieg zu verbergen, einschließlich der Bemalung chinesischer und nordkoreanischer Abzeichen auf ihren Flugzeugen. Bis Kriegsende hatten die Russen die Hälfte der Flugzeuge und 5.000 Piloten zur Unterstützung der kommunistischen Bemühungen gegen die UN bereitgestellt
Ursprünge
Über den Ursprung der Operation Moolah gibt es Spekulationen. Laut dem damaligen Kapitän Alan Abner stammte die Idee der Operation aus seinem Büro in der Abteilung für psychologische Kriegsführung der Armee in Washington DC. Die Unzufriedenheit innerhalb der sowjetischen Luftwaffe , bis hin zu einigen Desertionen verärgerter Piloten, führte nach Geheimdienstberichten dazu, dass mögliche zukünftige Desertionen einiger Piloten vielversprechend waren. Ihr Plan sah ein Angebot von 100.000 US-Dollar (im Wert von fast 941.000 US-Dollar im Jahr 2019) für eine sowjetische MiG-15 und ein politisches Asyl für den Piloten vor. Der Plan wurde markiert Top Secret und gebeten , das Angebot von Gerüchte durch Reihen der kommunistischen Kräfte übergeben werden , um das Angebot zu gewährleisten , würde nicht in den USA Der Plan zurückzuführen sein , wurde an geliefert wird das Pentagon an einem Montag, und von diesem Samstag, Details ihres Plans wurden in der Washington Post mit dem Titel "Gen. Mark Clark bietet 100.000 Dollar Belohnung für russischen Jet" veröffentlicht. Abner war enttäuscht, weil in dem Artikel nicht erwähnt wurde, dass seine Organisation den Plan konzipiert hatte.
Eine zweite Version dieser Geschichte stammt von General Mark W. Clark. Ihm zufolge war der Ursprung der Operation Moolah von einem Kriegsberichterstatter, der eng mit dem General verbunden war, aber in Clarks Buch From the Danube to the Yalu nicht identifiziert wurde . Der Kriegsberichterstatter entwickelte Anfang 1952 die Idee der Metapher "Silberkugel" und deren Wirkung auf die Chinesen. Anschließend entwickelte und schrieb er ein fiktives Interview zwischen einem "anonymen" und einem nicht existierenden Luftwaffengeneral, das die MiG-Belohnung vorschlug. Die Far East Air Force (FEAF) mit Sitz in Tokio erhielt das fiktive Interview und hielt die Idee für eine Prüfung wert und leitete sie an das Department of the Air Force in Washington, DC weiter. Die Idee kursierte im Pentagon und im Außenministerium . bis es durch eine Nachricht, die er im November 1952 erhielt, vom Department of the Army an Clark zurückübermittelt wurde .
Laut Herbert Friedman [1] war der nicht identifizierte Kriegskorrespondent Edward Hymoff, der Leiter des Büros des International News Service und ehemaliger OSS-Veteran des Zweiten Weltkriegs, den er interviewte. Eine andere Quelle schreibt die Idee Major Donald Nichols, dem kommandierenden Offizier des 6004th Air Intelligence Service Squadron, zu .
Ausführung
Am 20. März 1953 genehmigten die Joint Chiefs of Staff den Plan. Die genehmigte Operation wurde am 1. April 1953 an das Joint Psychological Committee der FEAF in Tokio, Japan, weitergeleitet, wo sie personell besetzt, genehmigt und an Clark weitergeleitet wurde. Er nannte den Plan Operation Moolah. Der Plan bot jedem Piloten, der eine voll missionsfähige MiG-15 nach Südkorea flog, 50.000 US-Dollar. Dem ersten Piloten, der defekt ist, würden zusätzliche 50.000 Dollar zugesprochen. Der Plan beinhaltete auch vollständiges politisches Asyl , Umsiedlung in ein nichtkommunistisches Land und auf Wunsch Anonymität.
Im Falle eines solchen Überlaufens wäre der Propagandawert für die UN-Truppen von Bedeutung. Der Übertritt des Piloten würde dem weltweiten Publikum klarmachen, dass der Pilot vor den Gefahren des Kommunismus und eines totalitären Regimes für die Freiheit in Südkorea geflohen ist. Die Operation würde auch nordkoreanische und chinesische Beklommenheit und Misstrauen gegenüber ihren Piloten hervorrufen. Ein sowjetischer Abfall würde wichtige Informationen liefern und zeigen, dass die Sowjetunion ein aktiver Teilnehmer am Krieg war. Die UN-Streitkräfte hätten auch die Möglichkeit, die Fähigkeiten der MiG-15 zu testen und Verfahren gegen die technischen Vorteile der MiG-15 gegenüber der F-86 Sabre zu etablieren.
Am 26. April begannen Waffenstillstandsverhandlungen zwischen kommunistischen Kräften und der UNO. Clark unterbreitete am 27. das Angebot der Operation Moolah , die mit der Operation Little Switch zusammenfiel . Operation Little Switch war der Austausch von kranken und verwundeten Kriegsgefangenen zwischen den kommunistischen und den UN-Truppen. Der Zeitpunkt war gewollt, da sich der US-amerikanische und der südkoreanische Präsident Syngman Rhee nicht auf die Bedingungen des Waffenstillstands einigen konnten. Die Absicht der Operation Moolah war es, gefangene kommunistische Truppen davon abzuhalten, nach Nordkorea oder China zurückzukehren. Der Effekt war, zu demonstrieren, dass kommunistische Kriegsgefangene unter der Obhut der UN-Truppen besser behandelt wurden und nicht in ihr Mutterland zurückkehren wollten.
General Clark kündigte das Angebot am 27. April 1953 durch eine Kurzwellen -Funkübertragung an. Die Übertragung, übersetzt in Koreanisch , Mandarin , Kantonesisch und Russisch, wurde von 14 Radiostationen in Japan und Südkorea in Nordkorea und China ausgestrahlt. Clark erklärte: „Allen mutigen Piloten, die sich vom kommunistischen Joch befreien und mit gebührender Ehre ein neues, besseres Leben beginnen möchten … Ihnen sind Zuflucht, Schutz, menschliche Fürsorge und Aufmerksamkeit garantiert für immer geheim gehalten werden ..."
In der Nacht des 26. April 1953 warfen zwei B-29 Superfortress Bomber 1,2 Millionen Flugblätter über kommunistischen Stützpunkten im Yalu River Basin ab . Diese Flugblätter wurden in Russisch, Chinesisch und Koreanisch verfasst. Unmittelbar nach dem Abwurf der Flugblätter am 26. April, so General Clark, hatten UN-Flugzeuge in den folgenden acht Tagen keinen Sichtkontakt mit MiG-Flugzeugen. Obwohl das Wetter eine Rolle gespielt haben mag, meint er, dass die Flugblätter eine direkte Wirkung hatten und glaubt, dass hochrangige kommunistische Militärführer begannen, nach politisch unzuverlässigen Piloten zu suchen. Im übrigen unmittelbar nach dem Merkblatt Tropfen im April, ein Radio-Störsender , deren Lage nicht identifiziert werden konnte begann stauen alle UN russisch-sprachigen Sendungen von General Clark MIG-15 Angebote, aber chinesische und koreanischen Sendungen waren ungehindert.
In der Nacht zum 10. Mai kehrten amerikanische B-29-Bomber zurück, um weitere 40.000 Flugblätter der Operation Moolah über den Flugplätzen Sinuiju und Uiju abzuwerfen . Die UNO sendete dieselbe Botschaft von General Clark im April in russischer, chinesischer und koreanischer Übersetzung. Dies würde am Abend des 18. Mai mit zusätzlichen 90.000 Flugblättern wiederholt werden.
Es wurde gemunkelt, dass MiG-15-Flüge drastisch zurückgegangen sind oder nach dem Fall des Flugblatts im April und den Radiosendungen des Angebots eingestellt wurden. Es wurde jedoch berichtet, dass MiG-15-Einsätze für acht Tage ausgesetzt wurden, obwohl am 30. April eine große Formation von etwa 166 MiG-15 gesichtet wurde. Dreißig MiG-15 wurden am 1. Mai gesichtet, vierundvierzig am 2. Mai. und vom 3. bis 7. Mai wurde aufgrund der schlechten Wetterbedingungen mit ziemlicher Sicherheit keine einzige MiG-15 gesichtet. Eine auffällige Veränderung war das Farbmuster der kommunistischen Flugzeuge. Vor dem 27. April hatten alle MiG-15 das gleiche Muster wie die sowjetische Luftwaffe, mit dem roten Stern, aber nach dem 27. hatten alle kommunistischen Flugzeuge chinesische und nordkoreanische Markierungen. Am 27. Mai hielt der nordkoreanische Diktator Kim Il-Sung im Radio eine Rede vor den „Helden“ der nordkoreanischen Luftwaffe, dass ihr Land eine größere Rolle bei der Verteidigung des nordkoreanischen Luftraums übernehmen werde. Kim ermahnte seine Landsleute auch, sicherzustellen, dass die militärische Disziplin und Ausrüstung verstärkt wird, um den Sieg gegen die UN-Truppen zu sichern.
Laut Lieutenant No Kum-Sok , dem nordkoreanischen Piloten, der nach dem Koreakrieg übergelaufen war, wurde sein stellvertretender Bataillonskommandeur, Kapitän Kim Jung-Sup, Anfang Mai 1953 für eine Woche nach Sinuiju, dem Hauptquartier der nordkoreanischen Luftwaffe, gerufen. Der Zweck seiner Reise war No unbekannt, aber im gesamten Kommando kursierten Gerüchte, dass gegen Leutnant No ermittelt werde, was seine Loyalität gegenüber der Demokratischen Volksrepublik Korea in Frage stellte . No flog weiter und ging davon aus, dass sein stellvertretender Bataillonskommandeur seine Loyalität gegenüber dem kommunistischen Regime verteidigt hatte. Zufälligerweise, mit dem Tod des sowjetischen Ministerpräsidenten Joseph Stalin am 5. März 1953 und dem erheblichen Verlust russischer Flugzeuge, stellte die Sowjetunion ihre Piloten vom koreanischen Theater zurück. Die Sowjetunion hatte große Anstrengungen unternommen, um ihre Beteiligung am Koreakrieg zu verschleiern. Russischen Piloten wurde Mandarin beigebracht, um UN-Piloten zu täuschen. Die Piloten der USAF stellten fest, dass sie nach dem 27. kein russisches Geplapper in den Sprechanlagen der MiG-15 von den "Honchos"-Piloten der Sowjetunion gehört hatten.
Zwischen dem 8. und 31. Mai wurden 56 MiG-15 mit nur einem F-86-Verlust im gleichen Zeitraum zerstört. USAF-Piloten bemerkten, dass kommunistische Piloten, die vor jedem Einsatz USAF-Flugzeuge in der Nähe ihres Luftraums beobachteten, aus ihren Flugzeugen sprangen, um ihr persönliches Überleben zu sichern.
General Clark erhielt Berichte über die schlechte Qualität der kommunistischen Piloten, nachdem die Flugblätter der Operation Moolah, ihrer schlechtesten Pilotierung des Krieges, abgeworfen wurden. Kommunistische Piloten flogen in den 90 Tagen nach der Operation Moolah weniger Einsätze als in den 90 Tagen vor dem ersten Flugblattabwurf. UN-Piloten schossen in dieser Zeit 155 MiG-15 auf drei F-86-Flugzeuge ab.
Am 27. Juli 1953 wurde das koreanische Waffenstillstandsabkommen unterzeichnet, das alle Kampfhandlungen einstellte. Kein einziger Pilot war nach Südkorea übergelaufen. Die Wirksamkeit der Operation Moolah war schwer zu beurteilen. Obwohl die UN-Truppen kein einziges MiG-15-Flugzeug geborgen haben, hatte die Operation Moolah bleibende Auswirkungen auf die kommunistischen Streitkräfte. Es gibt einige Hinweise darauf, dass die Sowjetunion einen Abfall ihrer Piloten mehr fürchtete als das chinesische oder nordkoreanische Regime. US-Geheimdienstberichte zeigten, dass dem sowjetischen fernöstlichen Publikum Filme gezeigt wurden, die das Scheitern von US-Geheimdienstagenten zeigten, die die Besatzung und die Passagiere eines tschechischen Flugzeugs dazu brachten, in den Westen überzulaufen. Vermutlich haben die Russen wohl geglaubt, dass das UN-Belohnungsangebot Flieger aus ihren Satellitenländern im Warschauer Block ansprechen würde .
Die bei der Operation Moolah verwendeten Flugblätter enthielten das Foto von Leutnant Franciszek Jarecki , der im März 1953 mit seiner Lim2 (Lizenzversion der MiG 15bis) von Polen ins politische Asyl nach Dänemark geflogen war .
Nachwirkungen
Am frühen Morgen des 21. September 1953 flog Leutnant No Kum-Sok eine MiG-15bis, Bort Nummer 'Red 2057', des 2. Regiments der Koreanischen Volksluftwaffe, von der Sunan Air Base , etwas außerhalb von Pjöngjang , Nordkorea und landete vor 10:00 Uhr auf der Kimpo Air Base in Südkorea. Er wurde sofort zum Verhör und zur körperlichen Untersuchung in das Hauptquartier der Basis gebracht. Kurz darauf wurde er mit einem Hubschrauber zu einem abgelegenen US-Militärstützpunkt in Oryu-dong vor den Toren Seouls gebracht , wo sich das Geheimdienstbüro der fünften Luftwaffe befand. Sein Flugzeug wurde zerlegt und auf eine C-124 Globemaster verladen und am nächsten Tag zur Kadena Air Base auf Okinawa verschifft . Am nächsten Morgen erwähnten südkoreanische Zeitungen den übergelaufenen nordkoreanischen Piloten und seine Auszeichnung in Höhe von 100.000 US-Dollar. Nein, wusste jedoch nichts von der Operation Moolah und ihren Belohnungen. No wurde später von der Central Intelligence Agency (CIA) geraten, das Belohnungsgeld im Austausch für eine bezahlte Ausbildung an einem amerikanischen College seiner Wahl abzulehnen. Präsident Dwight D. Eisenhower unterstützte die Operation Moolah nicht. Er hielt es für unethisch, einem Überläufer Geld anzubieten, und war besorgt über die nordkoreanische Reaktion auf den Überläufer aufgrund des unruhigen Waffenstillstandsabkommens.
Einer seiner Betreuer von der CIA war Larry Chin , der 1985 vom Federal Bureau of Investigation (FBI) wegen Spionage verhaftet wurde. Nach Nos Überlaufen wurden fünf seiner Pilotenkollegen hingerichtet.
Laut Nein hätte die Belohnung aus mehreren Gründen keinen nordkoreanischen Piloten zum Überlaufen motiviert. Zunächst wurde das Angebot im April 1953 durch Flugblätter beworben, die auf nordkoreanischen Luftwaffenstützpunkten am Yalu-Fluss abgeworfen wurden. Zu diesem Zeitpunkt des Krieges waren jedoch alle russischen, chinesischen und nordkoreanischen MiG-15 in der Mandschurei stationiert, so dass es unwahrscheinlich war, dass irgendwelche MiG-15-Piloten die Flugblätter gesehen hatten. Zweitens, selbst wenn die USAF Flugblätter in der Mandschurei abgeworfen hätte, hätte ein nordkoreanischer Pilot der Echtheit des Angebots nicht getraut. Auch waren sich nordkoreanische Piloten der Kaufkraft des amerikanischen Dollars im Allgemeinen nicht bewusst. Hätte die Operation Moolah stattdessen Freiheit und einen Arbeitsplatz in den USA garantiert, wäre dies als verlockenderes Angebot angesehen worden.
Obwohl es nicht direkt von der Operation Moolah beeinflusst wurde, erlaubte Nos Übertritt der USAF Einblick in das Flugzeug und den Zustand der nördlichen Luftstreitkräfte. In den nächsten Monaten beantwortete No zahlreiche Fragen zum nordkoreanischen Militär und der Unterstützung, die es von der Sowjetunion und China erhielt. Er gab auch amerikanischen Testpiloten wertvolle Einblicke, bevor sie die MiG auf der Kadena Air Base evaluierten. Die Testpiloten waren Major Chuck Yeager und Captain Harold "Tom" Collins, angeführt von Generalmajor Albert Boyd , dem Kommandanten des Wright Air Development Center. Major Yeager sagte später: "Die MiG-15 zu fliegen ist die anspruchsvollste Situation, der ich je begegnet bin. Es ist ein skurriles Flugzeug, das viele seiner Piloten getötet hat."
Der Test der MiG-15 dauerte 11 Tage. Es zeigte sich, dass das Flugzeug ein einigermaßen guter Jäger war, aber nicht die technologische Raffinesse amerikanischer Flugzeuge wie der F-86 hatte . Major Yeager konnte das Flugzeug auf 0,98 Mach fliegen, bevor es gefährlich unkontrollierbar wurde. Während die MiG-15 eine schnellere Steigrate hatte und in einer größeren Höhe Decke als die F-86 betrieben, litt es unter Problemen mit Oszillation , schlechten Druck , unerwarteten Pitch-up bei hohen Geschwindigkeiten nicht behebbar Spins, plötzliche Ständen und einem besonders gefährliche Notkraftstoffpumpe, die bei unsachgemäßer Betätigung das Flugzeug explodieren lassen könnte. Trotz dieser Mängel stellten Yeager und Collins fest, dass die MiG-15 und die F-86 gleichermaßen leistungsfähig waren. Pilotenerfahrung und -ausbildung erwiesen sich bei Luftkämpfen als wichtigster Faktor . Maj. Yeager sagte: "Der Pilot mit der meisten Erfahrung wird Ihnen in den Arsch peitschen, egal was Sie fliegen!"
Nach dem Test der MiG-15bis wurde diese wieder zerlegt und jedes Teil von Ingenieuren unter die Lupe genommen und bewertet. Die Amerikaner boten an, das Flugzeug nach Nordkorea zurückzugeben, aber es gab keine Antwort. Die MiG-15 wurde im Februar 1954 in Kisten verpackt und zur Wright-Patterson Air Force Base in Dayton , Ohio , verschifft . Von März bis Oktober 1954 wurde die MiG-15bis auf der Eglin AFB , Florida , getestet . Es wurde ausgiebig im Vergleich mit der B-36 , B-47 , F-84 und F-86 geflogen, bevor es im Oktober zur Wright-Patterson AFB , Ohio, zurückkehrte. Die weitere Auswertung des Flugzeugs wurde fortgesetzt, bis es 1956 bei einer harten Landung beschädigt wurde. Das Flugzeug wurde dem National Museum der US Air Force zur Restaurierung und Ausstellung gespendet , wo es verbleibt.
Beispiel für zukünftige psychologische Operationen
Die Operation Moolah wurde seit 1953 mehrmals wiederholt. Die Kuomintang , chinesische Nationalisten, warfen Flugblätter über dem chinesischen Festland ab und boten kommunistischen chinesischen Piloten, die nach Taiwan übergelaufen waren, 1.000 bis 4.000 Unzen Gold an . Je moderner das Flugzeug, desto mehr Unzen Gold würde der abtrünnige Pilot erhalten. 1966 genehmigten die Joint Chiefs of Staff die Operation Fast Buck, eine exakte Nachbildung der Operation Moolah, um eine MiG-21 und den sowjetischen Hubschrauber Mil Mi-6 "Hook" zu sichern . Andere Ziele dieser Operation waren auch, Informationen zu sammeln, die Regierung von Nordvietnam zu zwingen , die Loyalität ihrer Piloten zu bewerten und MiG-Einsätze zu reduzieren. Operation Diamond , eine verdeckte Operation des Mossad , war der Operation Fast Buck ähnlich; ein irakischer MiG-21-Pilot erfolgreich übergelaufen und die erbeutete MiG wurde von der israelischen Luftwaffe, der USAF und der US Navy ausgewertet.
Darstellung in der Fiktion
In Episode 243 der 11. Staffel von M*A*S*H landet ein leicht verletzter nordkoreanischer Pilot auf der 4077 M*A*S*H. Er landete wegen Motorproblemen, ohne die Absicht zu überlaufen, aber ein PR-Mann der Armee bietet ihm einen Deal an, der der Operation Moolah sehr ähnlich ist, und nennt sogar Gen. Mark Clark namentlich.
In dem Film Under Fire von 1983 diskutieren fiktive Charaktere, die von Nick Nolte und Ed Harris porträtiert wurden, einen Flugblattabwurf in Afrika, der jedem oppositionellen Piloten, der defekt ist, ein neues Zuhause und einen Swimmingpool bietet. Noltes Charakter sagt, es sei ein falsches Angebot, aber Harris entgegnet, dass seine Wirkung darin besteht, die gegnerische Luftwaffe auf den Boden zu bringen - die Vorgesetzten der Luftwaffe werden ihnen nicht erlauben, zu fliegen, aus Angst, dass die Piloten überlaufen.