Oreca - Oreca
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| Gegründet | 1973 |
|---|---|
| Gründer | Hugues de Chaunac |
| Aktuelle Serie | FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft |
| Frühere Serien |
Formel 3000 Französische Supertouring-Meisterschaft Französische F3- FIA-GT-Meisterschaft Europäische Le Mans-Serie Amerikanische Le Mans-Serie Europäische F2 -Rallye-Europameisterschaft |
| Teams' Meisterschaft |
1997 FIA GT (GT2) 1998 FIA GT (GT2) 2007 LMS (GT1) 2010 LMS (LMP1) |
Fahrermeisterschaft |
1975 European F2 ( Laffite ) 1977 European F2 ( Arnoux ) 1978 French F3 ( Prost ) 1979 French F3 ( Prost ) 1983 French F3 ( Ferté ) 1984 French F3 ( Grouillard ) 1985 French F3 ( Raphanel ) 1986 French F3 ( Dalmas ) 1987 French F3 ( Alesi ) 1988 Französisch F3 ( Comas ) 1989 Französisch F3 ( Gounon ) 2003-04 ERC (Jean-Joseph) 2004 SRC (Hevia) 2006 FFSA GT ( Ayari / Hernandez ) 2007 FFSA GT ( Ayari / Narac) 2007 LMS (GT1 ) ( Ayari / Ortelli ) 2010 LMS (LMP1) ( Sarrazin ) |
| Webseite | http://www.oreca-group.com/ |
ORECA ( Organization Exploitation Compétition Automobiles ) ist ein französisches Rennteam und Rennwagenbauer, das 1973 gegründet wurde und von Hugues de Chaunac , dem ehemaligen Teammanager des F1-Teams AGS, geleitet wird . Oreca war in vielen Bereichen des Motorsports erfolgreich . Seit Anfang der 90er Jahre konzentriert sich das Team auf das Fahren von Sportwagen und GT- Autos.
Mannschaft
In den 1970er und 1980er Jahren gewannen Fahrer wie Alain Prost , Jacques Laffite und Jean Alesi elf Mal die französische Formel-Drei-Meisterschaft für das Team.
In den 1990er Jahren betrieb Oreca einen BMW- Betrieb in der französischen Supertouring-Meisterschaft . Es gewann auch die FIA GT-Meisterschaft und die 24 Stunden von Le Mans in der GT2-Klasse mit einem Chrysler Viper GTS-R und insgesamt für den Mazda 787B im Jahr 1991, beim zweiten Versuch und zum ersten Mal nach einem Jahrzehnt.
Außerdem bereitete das Team des Renault Clio S1600 für scharen und gewann das Eis Rennen Andros Trophy mit einem Toyota Corolla angetrieben von Alain Prost.
In den 2000er Jahren unterstützte Oreca Renault Sport beim Bau des neuen Megane V6 für den Renault Eurocup Megane Sport und beim Einsatz eines Audi R8 bei den 24 Stunden von Le Mans 2005 mit Unterstützung von Audi France. Ebenfalls für 2006 lief Oreca den Saleen S7R in der Le Mans Series . Der Oreca Saleen S7R hatte bereits das Spa-Francorchamps Le Mans-Rennen 2006 gewonnen.
Oreca arbeitete beim Dodge Viper Competition Coupé eng mit Dodge zusammen und produzierte im Zeitraum 2006–2007 weit über 100 Kundenautos nach GT3-Spezifikation.
Oreca gab eine Peugeot 908 HDi FAP-Kundenspezifikation mit Hilfe von "Semi-Works" für die 24 Stunden von Le Mans 2010 sowie für die restlichen Rennen der Le Mans-Serie ein und holte sich beim Autódromo Internacional do Algarve und der Gesamtmeisterschaft die Gesamtauszeichnung vor der Fabrik Peugeot-Teams.
Im Jahr 2011 gewann Oreca das 12-Stunden-Rennen von Sebring , obwohl er immer noch den Peugeot 908 Hdi-FAP verwendete, ein Modell, das zum Ende der vergangenen Saison ausfiel.
2012 wurde Oreca ausgewählt, um das Toyota TS030 Hybrid LMP1 mit Unterstützung der Toyota Motorsport GmbH in der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft (einschließlich der 24 Stunden von Le Mans ) zu fahren. Das Auto zeigte vielversprechende Geschwindigkeit, kam aber in Le Mans aufgrund eines schweren Unfalls mit einem Auto und mechanischen Problemen am anderen nicht ins Ziel.
Hersteller
Am 14. September 2007 gab Oreca seine Pläne bekannt, den Sportprototypenhersteller Courage Compétition zu kaufen . Das erste Projekt war die Oreca 01 für die LMP1- Klasse. Es wurde erstmals im 1000 km langen Spa 2009 mit zwei Einsendungen gefahren .
Im Jahr 2009 begann Oreca mit der Produktion der Formel Le Mans 'FLM09'. Dies wurde ursprünglich in einer eigenen Serie mit dem Namen Formula Le Mans Cup durchgeführt, bis es 2010 angepasst wurde, um drei weitere Ausdauerserien zu fahren, darunter die American Le Mans Series, die dem Auto eine eigene Kategorie (LMPC) verlieh. Die Idee war, kleineren Teams eine erschwingliche Plattform für den Einstieg in Langstreckenrennen zu bieten.
Der Oreca 03 wurde eingeführt, um den neuen LMP2-Bestimmungen für 2011 gerecht zu werden. 2015 wurde der Oreca 05 vorgestellt und gewann die LMP2-Klasse bei den 24 Stunden von Le Mans. Oreca wurde als einer der vier LMP2-Hersteller 2017 ausgewählt und brachte den Oreca 07 auf den Markt . Eine Variante des 07, der Acura ARX-05, wurde in Zusammenarbeit mit Honda Performance Development für die WeatherTech SportsCar Championship Prototype-Klasse von IMSA gemäß den Bestimmungen des Daytona Prototype International (DPi) entwickelt .
Modelle
| Jahr | Bild | Auto | Motor | Klasse |
|---|---|---|---|---|
| 2009 |
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Oreca 01 | ZIEL ( Judd ) YS5.5 5.5L V10 | LMP1 |
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Oreca FLM 09 | General Motors LS3 6.2L V8 | LMPC | |
| 2011 |
|
Oreca 03 |
Judd - BMW HK 3.6L V8 Nissan VK45DE 4.5L V8 |
LMP2 |
| 2014 |
|
Rebellion R-One |
Toyota RV8KLM 3.4 Lorre V8 AER P60 2.4 Liter V6 |
LMP1-L |
| 2015 |
.jpg)
|
Oreca 05 | Nissan VK45DE 4.5L V8 | LMP2 |
| 2017 |
|
Oreca 07 | Gibson GK-428 4.2L V8 | LMP2 |
| 2018 | Oreca R4 Kit | Oreca 1.6L I4 | Gruppe R. |