Original sechs Fregatten der United States Navy - Original six frigates of the United States Navy


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USS Constitution Departs.jpg
USS  Constitution , die letzte der ursprünglich sechs Fregatten der US - Marine noch in der Kommission
Klassenübersicht
Operatoren: Marine der Vereinigten Staaten
Gebaut: 1794-1800
Im Auftrag: 1797-present
Geplant: 6
Abgeschlossen: 6
Aktiv: 1
Hat verloren: 2
Im Ruhestand: 3
Allgemeine Merkmale ( Verfassung , Präsident , USA )
Klasse und Typ: 44-gun Fregatte
Tonnage: 1576
Verschiebung: 2.200 Tonnen
Länge:
Strahl: 43 ft 6 in (13,26 m)
Entwurf:
  • 21 ft (6,4 m) vorwärts
  • 23 ft (7,0 m) achtern
Tiefe halten: 14 ft 3 in (4,34 m)
Ergänzen: 450 Offiziere und Mannschaften, darunter 55 Marines und 30 Jungen
Allgemeine Merkmale ( Kongress und Constellation )
Klasse und Typ: 38-Kanonen-Fregatte
Tonnage: 1.265 Tonnen
Länge: 164 ft (50 m) zwischen den Loten
Strahl: 41 ft (12 m)
Ergänzen: 340 Beamte und Mannschaften
Allgemeine Merkmale ( Chesapeake )
Klasse und Typ: 38-Kanonen-Fregatte
Tonnage: 1244
Länge: 152,8 ft (46,6 m) zwischen den Loten
Strahl: 41,3 ft (12,6 m)
Entwurf: 20 ft (6,1 m)
Tiefe halten: 13,9 ft (4,2 m)
Ergänzen: 340 Beamte und Mannschaften

Der Kongress der Vereinigten Staaten ermächtigt , die ursprünglich sechs Fregatten der US - Marine mit dem Naval Act von 1794 am 27. März 1794 zu einem Gesamtpreis von $ 688,888.82. Diese Schiffe wurden in den prägenden Jahren des integrierten United States Navy , auf Empfehlung des Designer Joshua Humphreys für eine Flotte von Fregatten stark genug , um zu engagieren alle Fregatten des Französisch oder britischer Marinen noch schnell genug , um jeden zu entziehen Schiffs der Linie .

Zweck

Nach dem Unabhängigkeitskrieg löste ein hochverschuldeten Vereinigten Staaten die Continental Navy , und im August 1785 Mittel für die Schiffsreparatur, verkauft seine letzten verbliebenen Kriegsschiff, die fehlende Allianz . Aber fast gleichzeitig begannen Probleme im Mittelmeer , wenn Algier zwei amerikanischen Handelsschiffe ergriffen und hielt ihre Besatzungen für Lösegeld. Minister nach Frankreich Thomas Jefferson schlug einen amerikanischen Seestreitkräfte amerikanische Schifffahrt im Mittelmeer zu schützen, aber seine Empfehlungen wurden zunächst mit Gleichgültigkeit begegnet, wie auch die Empfehlungen von John Jay , der dem Bau vorgeschlagen fünf 40-gun Kriegsschiffe. Kurz danach Portugal begann algerische Schiffe von blockier den Atlantischen Ozean eintritt, also vorübergehenden Schutz für amerikanische Handelsschiffe bereitstellt.

Piraterie gegen die amerikanische Handelsschifffahrt hatte kein Problem , wenn sie unter dem Schutz des britischen Empire vor der Revolution gewesen, aber nach dem Unabhängigkeitskrieg der „ Barbareskenstaaten “ von Algier, Tripolis und Tunis fühlte sie amerikanische Handelsschiffe ohne Strafe belästigen könnte. Darüber hinaus , wenn die Französisch Revolution begann, Großbritannien und Frankreich jeweils begann der Handel mit amerikanischen Handelsschiffe Verbieten mit dem anderen vermutet. In Ermangelung einer richtigen Marine, könnte die amerikanische Regierung nur wenig Widerstand zu leisten.

Die Bildung einer Seemacht war seit Jahren ein Thema der Debatte in der neuen amerikanischen Republik. Die Gegner argumentierten, dass eine Flotte baut nur auf Anrufe für eine Marine-Abteilung führen würde, und das Personal um es zu betreiben. Dies würde zu mehr Mitteln von Mitteln führen, die schließlich außer Kontrolle geraten, die Geburt eine „Selbstversorgungseinheit“ geben würde. Diejenigen mit einem Marine Gegensatz fühlte, dass die Zahlung von Tribut an die Barbareskenstaaten und wirtschaftliche Sanktionen gegen England waren eine bessere Alternative.

Im Jahr 1793 erreichte Portugal ein Friedensabkommen mit Algerien, seine Blockade des Mittelmeers am Ende, so dass algerische Schiffe in den Atlantik zurück. Mit dem Ende des Jahres elf amerikanischen Handelsschiffe waren gefangen genommen worden. Dies, zusammen mit den Aktionen von Großbritannien kombiniert, führte schließlich Präsidenten Washington Kongress aufzufordern , eine Marine zu genehmigen.

Am 2. Januar 1794 durch einen geringen Spielraum von 46-44, das Repräsentantenhaus stimmte eine Marine zu ermächtigen , den Aufbau und ein Komitee gebildet , um die Größe, die Kosten und die Art der Schiffe gebaut werden , um zu bestimmen. Secretary of War Henry Knox eingereichten Vorschläge dem Ausschuss den Entwurf und die Kosten für Kriegsschiffe umreißt. Um die starke Opposition gegen die bevorstehende Rechnung zu beschwichtigen, die Föderalistische Partei eingeführt , um eine Klausel in das Gesetz , dass ein abrupten Stopp den Bau der Schiffe sollen mit Algier den Vereinigten Staaten erreichen ein Friedensabkommen bringen würde.

Der Gesetzentwurf wurde in das Hause am März präsentiert 10 und als bestanden Naval Act von 1794 mit einem Vorsprung von 50 bis 39, und ohne Teilung im Senat am 19.. Präsident Washington unterzeichnete das Gesetz über 27. März für den Erwerb zur Verfügung gestellt, durch Erwerb oder auf andere Weise, von vier Schiffen vierundvierzig Kanonen jeweils zu tragen, und zwei Schiffe jeweils sechsunddreißig Kanonen zu tragen. Es ist auch Bezahlung und versorgt, für Marineoffiziere, Matrosen und Marinesoldaten, und skizziert , wie jedes Schiff , um sie zu betreiben besetzt werden sollte. Das Gesetz eignete 688,888.82 $ , um die Arbeit zu finanzieren.

Design und Zubereitungen

Diagonal Reiter für Rumpffestigkeit ist aus der 1992 der Wiederherstellung der hier gezeigte Verfassung .

Mit der Bildung einer Abteilung der Marine noch einige Jahre entfernt, die Verantwortung für Konstruktion und Bau fiel auf die Abteilung des Krieges , unter der Leitung von Secretary Henry Knox. Bereits 1790 hatte Knox verschiedene Behörden in Bezug auf Schiffsentwurf zu Rate gezogen. Diskussion der Entwürfe wurden persönlich an den Sitzungen in Philadelphia durchgeführt. Es ist wenig über diese Gespräche bekannt wegen eines Mangels an Schriftverkehr, so dass die Bestimmung der tatsächlichen Designer schwierig beteiligt zu montieren. Sekretär Knox griff nach Schiff Architekten und Bauherr in Philadelphia, der größte Seehafen in Nordamerika zu der Zeit war und möglicherweise der größte Süßwasserhafen der Welt. Dies bedeutet , dass viele Diskussionen Schiffsdesign in Knox sein Amt antrat, in wenige ergibt , wenn alle Aufzeichnungen dieser Gespräche der Historiker zur Verfügung steht. Joshua Humphreys wird allgemein als der Designer der sechs Fregatten gutgeschrieben, aber Unabhängigkeitskrieg Kapitänen John Foster Williams und John Barry und Schiffsbauer Josiah Fox und James Hackett wurden ebenfalls konsultiert.

Die endgültige Design Pläne von Präsident Washington zur Genehmigung für den Bau neuer Fregatten , anstatt den Kauf Handelsschiffe und Umwandlung in Kriegsschiffe, eine Option unter dem Naval Act genannt vorgelegt. Die Designer erkannt , dass die noch jungen Vereinigten Staaten nicht die europäischen Staaten in der Anzahl der Schiffe über Wasser passen könnte. Trotzdem gab dies den Amerikanern den entscheidenden Vorteil, dass ihr Schiff Design nicht durch den Zugang zu Holz noch begrenzt Besatzung gezwungen wurde. Dies ermöglichte es den Designern Plan für riesige Schiffe , die ihre Rolle gegeben. Sie hatten die Fähigkeit , andere Fregatten zu überwältigen, aber waren, die eine Geschwindigkeit von einem zu entkommen Schiff der Linie . Das Design war ungewöhnlich für die Zeit, tief zu sein, lange auf Kiel und verengt von Strahl (Breite); Montage sehr schwere Geschütze; eine Diagonale enthält scantling (RIB) -Schema zur Begrenzung gerichtet hogging ; während die Schiffe extrem schwere Beplankung geben. Dies gab der Rumpf eine größere Festigkeit als die Rümpfe von anderen Marinen Fregatten. Knox riet Präsident Washington , dass die Kosten für den Neubau wahrscheinlich die Mittel des Naval Act überschreiten würde. Trotz dieser, Washington akzeptiert und genehmigt die Pläne am selben Tag sie eingereicht wurden, 15. April 1794.

Joshua Humphreys wurde Meister Constructor der Schiffe bestellt. Ein erfahrener Zeichner , Josiah Fox , wurde in das Kriegsministerium angestellt Pläne zu Papier zu bringen. Jedoch nicht einverstanden Fox mit den großen Abmessungen der Konstruktion und nach Humphreys, versuchte die Messungen zu verkleinern , während seine Zugluft erzeugen. Dies erzürnte Humphreys genug , dass Fox bald auf die zugewiesene wurde Schimmel Loft mit William Doughty .

Nach oder gleichzeitig mit der Erstellung der Zeichnungen ist ein Builder Halbmodell wurde aus den Messungen zusammengebaut wurden Formen der Hölzer zu schaffen gemacht. In einem Verfahren , wie „molding“ bekannt ist , wobei die Abmessungen der Rahmenstücke wurden auf den Boden einer Form loft chalked wo eine Vorlage wurde mit Streifen aus leichtem Holz gebildet. Sobald die Formen der Holz Besatzungen transportiert wurden, wurden die Vorlagen verwendet , um den Teil eines Baumes zu wählen, der die Vorlage eng aufeinander abgestimmt. Von dort wurde das Holz gefällt und aufgeraut aus der Nähe der erforderlichen Abmessungen, dann zur Identifizierung nummeriert und auf ein Schiff verladen. Ein zusätzlicher Satz von detaillierteren Formen wurde für jede Fregatte für die Bautrupps zu Folgen erforderlich.

Konstruktion

Sekretär Knox Präsident Washington schlug vor, dass sechs verschiedene Baustelle verwendet werden, eine für jedes Schiff, anstatt an einem bestimmten Werft bauen. Getrennte Standorte ermöglicht, die zugeteilten Mittel jede lokale Wirtschaft zu stimulieren, und Washington hatte die Standorte am 15. April 1794. An jedem Standort wurde ein Zivilist Marine-Konstruktor angeheuert, um die Arbeit zu lenken. Marinekapitäne wurden als Superintendenten ernannt, eine für jede der sechs Fregatten wie folgt:

Humphreys wollte die haltbarsten Materialien für den Bau zur Verfügung verwenden, vor allem weißen Kiefer , longleaf Kiefer , Weißeiche , und, was am wichtigsten ist , Süd-Live - Eiche . Live - Eiche wurde verwendet , Framing , da es ein stark war, dicht und lang anhaltende Holz bis 75 lb pro Kubikfuß mit einem Gewicht bis (1.200 kg / m 3 ) , wenn frisch geschnitten. Die Live - Eiche wächst vor allem in den Küstengebieten der Vereinigten Staaten von Virginia nach Texas, mit dem am besten geeigneten Holz in den Küstengebieten von Georgia in der Nähe gefunden St. Simons . Dieser Wunsch nach Live - Eiche war die Hauptursache für Verzögerungen beim Bau Fregatten. Bewilligter Mittel aus dem Naval Act nicht zur Verfügung standen , bis Juni 1794 Shipbuilder John T. Morgan vom Kriegsministerium angestellt wurde die Live - Eiche zu beschaffen und das Schneiden und Besatzungen zu überwachen. Morgan schrieb im August Humphreys berichtet , dass es seit seiner Ankunft kaum aufgehört hatte zu regnen und „das ganze Land ist fast unter Wasser“. Kapitän John Barry geschickt wurde Anfang Oktober über die Fortschritte zu überprüfen; er fand Morgan und mehrere Personen krank mit Malaria . Sägeholzes schließlich begann , als die Mannschaften am 22. angekommen. Die früheste Lieferung von Holz trat in Philadelphia am 18. Dezember, aber ein andere Last von lebender Eiche bestimmt nach New York geht verloren, als sein Frachtschiff sank. Verzögerungen weiterhin die Sägeholzes und Liefervorgänge im gesamten Jahr 1795. Im Dezember dieses Jahres plagen alle sechs Kiele festgelegt worden sind, obwohl die Fregatten noch ungerahmt waren und noch lange nicht fertig.

Der Bau der Fregatten bis 1796 Ankündigung des langsam fort Vertrag von Tripoli , die von Algier war Zeuge. In Übereinstimmung mit der Klausel in dem Naval Act, den Bau der Fregatten war abgebrochen werden. Doch Präsident Washington statt angeforderten Befehle aus dem Kongress, wie zu verfahren. Mehrere Vorschläge umgewälzt , bevor eine endgültige Entscheidung zu ermöglichen Washington vollständige zwei der 44-Pistole und eine der Fregatte 36-gun erreicht wurde. Die drei Fregatten am nächsten Abschluss, Vereinigte Staaten , Constellation und Verfassung , wurden ausgewählt. Bau von Chesapeake , Kongress und Präsident wurde gestoppt, und einige ihrer Baumaterialien wurden verkauft oder eingelagert.

Der Start von USS Constitution

Die früheren Prognosen von Henry Knox in Bezug auf Kosten der Fregatten spitzte sich zu Anfang 1797. Von der ursprünglichen Mittel in Höhe von $ 688,888.82, nur etwa $ 24.000 geblieben. Secretary of War James McHenry angefordert des Kongresses eine zusätzliche $ 200.000, aber nur 172.000 $ angeeignet wurde. Die zusätzlichen Mittel genügten , um die drei Fregatten Bau zu beenden, aber erlaubte ihnen nicht, bemannte und in See zu sein. Vereinigte Staaten ins Leben gerufen am 10. Mai Constellation am 7. September und Verfassung am 21. Oktober Interferenz mit amerikanischem Versand von Frankreich inzwischen wegen ihrer Uneinigkeit über den Jay - Vertrag aufgefordert Kongress Abschluss und Bemannung der drei Fregatten zur Debatte Ermächtigung. Secretary McHenry berichtet , dass eine zusätzliche $ 200.000 würde für diesen Bauzustand erforderlich, berühren off über die steigenden Kosten im Kongress zu murren. Dennoch ist am 1. Juli verabschiedete der Kongress die Fertigstellung und eigneten die angeforderten Mittel.

Wenn die nächste Sitzung des Kongresses im November einberufen, Sekretär McHenry wieder Gelder gebeten, die drei Fregatten zu vervollständigen. Obwohl verärgert über die eskalierenden Kosten, verabschiedete den Kongress einen zusätzlichen $ 115.833, sondern startete gleichzeitig eine Untersuchung zu möglichem Abfall oder Betrug bei dem Fregattenprogramm. Am 22. März 1798 wandte sich McHenry über einen Bericht mehrere Hauptgründe für die Kostensteigerungen umreißt: Probleme, die die Live-Eiche Beschaffung; die Logistik von sechs getrennten Werften liefern; und Feuer, Gelbfieber, und schlechtes Wetter. Weitere Untersuchungen vor dem McHenry Bericht zeigten, dass die Kriegsabteilung minderwertige Buchhaltung Praktiken verwendet, und dass die genehmigten Mittel von der Treasury-Abteilung freigegeben werden mußten, zu Verzögerungen, was zu Abfall. Diese Probleme führten zur Bildung der Abteilung der Marine am 30. April.

Gleichzeitig Beziehungen zu Frankreich gesäuert noch weiter , als Präsident John Adams Kongress der informierten XYZ - Affäre . In der Antwort vom 28. Mai genehmigte Kongress Schiffe der Vereinigten Staaten alle bewaffneten Französisch Schiffe zu erfassen vor der Küste der Vereinigten Staaten liegen. Wie Constellation , Verfassung und Vereinigte Staaten nach wie vor wurden passend aus, um das erste US Navy Schiff für diesen nicht angemeldeten in See Quasi-Krieg die Schaluppe wurde Gang mit Richard Dale in Befehl. Schließlich, am 16. Juli angeeignet Kongress $ 600.000 für die Fertigstellung der restlichen drei Fregatten; Kongress startete am 15. August 1799 Chesapeake am 2. Dezember, und Präsident am 10. April 1800.

Rüstung

Carronade auf dem Holm Deck der „Verfassung“

Die 44-gun Schiffe in der Regel über 50 Kanonen getragen und Verfassung war bekannt , 24-Pfünder Kanonen in ihrer Hauptbatterie zu tragen statt der normalen 18-Pfünder meisten Fregatten durch.

Das Marine Act von 1794 hatte 36-gun Fregatten zusätzlich zu dem 44s angegeben, aber an einem gewissen Punkt der 36s wurden als 38s neu bewertet. Ihre „Bewertungen“ durch die Anzahl der Geschütze wurde nur als Annäherung gemeint.

Schiffe dieser Zeit hatten in der Regel keine dauerhafte Batterie von Waffen, wie moderne Marineschiffe tragen. Die Geschütze und Kanonen wurden entwickelt, vollständig portabel zu sein, und oft wurden zwischen Schiffen oder Land ausgetauscht als Situationen gerechtfertigt. Jeder Kommandeur der Regel Rüstungs nach seinem Geschmack, unter Berücksichtigung der Faktoren wie die Gesamttonnage der Ladung, ergänzt von Personal an Bord ausgestattet und geplante Routen gesegelt werden. Folglich würden die Waffen auf Schiffen oft während ihrer Karriere ändern, und Aufzeichnungen über die Änderungen der Regel nicht gehalten wurden.

Üblicherweise zwölf Männer und ein pulver Junge wurden erforderlich , um jede Waffe zu bedienen. Bei Bedarf wurden einige Männer bezeichnen Stationen nehmen Boarder , die Bilgenpumpen für Menschen oder Brände zu bekämpfen. Guns wurden in der Regel auf der Eingriffsseite besetzt nur; wenn ein Schiff zwei Gegner beschäftigt, hatten Geschützbedienungen geteilt werden. Alle der Geschütze waren in der Lage verschiedene Arten von Geschossen mit: Rund Schuss , Kette oder bar Schuss , Trauben Schuss und erhitzt Schuss . Jede Kanone wurde auf einem Holz Lafette durch eine Anordnung von Seil und gesteuert montiert bewältigen . Der Kapitän befahl die Geschützbedienungen zu beiden offenen Feuern in einer einzigen Breitseite oder erlaubte jede Mannschaft Feuer nach Belieben als das Ziel nahe neben kam. Der Geschützführer zog das Lanyard den stolpern flintlock , die einen Funken in die Pfanne geschickt. Das gezündete Pulver in der Pfanne gesendet eine Flamme durch das Priming - Glas , um weg von der Pulverladung in der Pistole und schleudert seine Projektil auf dem Feind.

Die Marine Ablösung an Bord vorgesehen , um die Marineinfanterie , die den bemannten Kampf Tops , bewaffnet mit Flinten auf den Decks des feindlichen Schiffs Feuer.

Fregatten

Die Fregatten wurden ursprünglich von den Buchstaben A bis F bis März 1795 bezeichnet, als Kriegsminister, Timothy Pickering , eine Liste von zehn vorgeschlagenen Namen für die Schiffe hergestellt. Präsident Washington war für fünf der Namen auswählen: Verfassung , USA , Präsident und Kongress , von denen jeder ein Prinzip der Verfassung der Vereinigten Staaten vertreten, zusammen mit Constellation , die aus dem Wappen der abgeleiteten Arme der Vereinigten Staaten , " 13 Sterne, bilden eine Konstellation.“ Die sechste Fregatte, Chesapeake , blieb namenlos , bis 1799, als Sekretär der Marine, Benjamin Stoddert , ihren Namensvetter der designierten Chesapeake Bay , das vorherige Verfassungs Namensgebung Protokoll ignoriert.

Vereinigte Staaten

Vereinigte Staaten Im Jahr Philadelphia , am 10. Mai ins Leben gerufen, 1797 und am 22. FebruarAuftrag, 1797. Am 25. Oktober 1812 Vereinigte Staaten gekämpft und die Fregatte gefangen HMS  Mazedonisch . USA wurden am 24. Februar außer Betrieb genommen, 1849 und in Reserve gestellt in Norfolk, Virginia. Im Jahr 1861, während in Norfolk noch in Reserve, wurde das Schiff beschlagnahmt und in denAuftrag Confederate States Navy , die später das Schiff versenkt. 1862 angehoben Union Kräfte die versenkten Schiff und behieltKontrollebis sie im Jahre 1865 aufgebrochen wurde.

Konstellation

USS Constellation von John W. Schmidt

Constellation Im Jahr Baltimore und am 7. September ins Leben gerufen, 1797. Am 9. Februar 1799 sie das Französisch Fregatte kämpfte und eroberte Insurgente . Dies war der erste große Sieg von einem amerikanischen entworfen und -built Kriegsschiff. Im Februar 1800 Constellation kämpfte das Französisch Fregatte Vengeance . Obwohl Vengeance nicht erfasst oder versenkt wurde, wurde sie so stark beschädigtdass sie absichtlich das Schiff geerdet Kapitän sie vor dem Versinkenverhindern. Constellation wurde 1853 und aufgebrochen geschlagen. Einige Hölzer wurden in den Bau einer neuen wiederverwendet werden Constellation , und es wurde behauptetdass eseine „Reparatur“ des ursprünglichen Schiff war (ein gemeinsames dodge der Zeit aus politischen Gründen)die zu Unsicherheit über die Schiff in Baltimore aufbewahrt wurdebis er im Jahr 1999 bewiesen wurde das zweite sein Constellation .

Verfassung

USS Constitution unter Segeln zum ersten Mal in 116 Jahren am 21. Juli 1997.

Verfassung mit 44 Kanonen gelesen von startete Edmund Hartt ‚s Werft in Boston, Massachusetts, am 21. Oktober 1797 von Marine-Erbauer George Claghorn und Kapitän Samuel Nicholson . Während des Quasi-Krieges eroberte sie das Französisch Handelsschiff Niger und wurde später im Kampf gegen die beteiligten Barbaresken im Ersten Barbary Krieg .

Sie ist vor allem für ihre Handlungen während des Krieges von 1812 gegen England bekannt, als sie zahlreiche Handelsschiffe gefangen und besiegen vier britische Kriegsschiffe : HMS  Guerriere , HMS  Java , HMS  Cyane und HMS  Levant . Der Kampf mit dem Guerriere brachte ihr den Spitznamen „ Old Ironsides “ und die öffentliche Verehrung , die sie von immer wieder gerettet hat Verschrottung . Sie fuhr fort, sich aktiv für die Nation als dienen Flaggschiff im Mittelmeer und afrikanischen Staffeln und machte eine Umrundung der Welt in den 1840er Jahren. Während des amerikanischen Bürgerkriegs diente sie als Schulschiff für die Naval Academy Vereinigten Staaten und durchKunstWerk und Industrie - Displays auf der Pariser Weltausstellung von 1878 . Zurückgezogen aus dem aktiven Dienst im Jahr 1881 war sie als Empfangsschiff ein bis bezeichnete Museumsschiff im Jahr 1907. Im Jahr 1931 sie eine dreijährige, 90-Port - Tour der Nation gemacht, und im Jahr 1997 nach einer umfassenden Restaurierung ihrer 1812 Konfiguration sich schließlich segelte wieder unter ihrer eigenen Kraft für ihren 200. Geburtstag.

Das älteste in Auftrag Kriegsschiff über Wasser in der Welt, Verfassung an dem berthed Charlestown Navy Yard in Massachusetts und verwendet wird , das Verständnis der Rolle in öffentlichen Veranstaltungen in Krieg und Frieden durch Aufklärungsarbeit, historische Demonstration, und die aktiven Beteiligung der Marine zu fördern. Verfassung ist offen für Besucher das ganze Jahr über , kostenlose Führungen, besonders mit dem USS Constitution Museum in der Nähe.

Chesapeake

USS Chesapeake

Chesapeake an dem gebaut wurde Gosport Navy Yard , Virginia , und ins Leben gerufen wurde am 2. Dezember 1799. Die Chesapeake war die einzige der sechs Fregatten von Humphreys aufgrund Freiheiten durch ihren Master Constructor genommen verleugnet wird Josiah Fox währendBauphase insgesamt beziehen Maße. Die Fregattedie sich Chesapeake wurde ursprünglich als 44-gun Schiff geplant, aber als ihr Bau im Jahr 1798 begann Josiah Fox den ursprünglichen Entwurf Plan geändert, was zur Wiederbewertung des Schiffes bis 36 Kanonen. Fox Grund für die Veränderungmachenist nicht klar, kann aber auf Baumaterial zurückzuführendie zur Vervollständigung umgeleitet wurden Constellation . Zusätzlich hatten Fox und Humphreys früher über die Gestaltung der sechs Fregatten nicht einverstanden, und Fox hat Möglichkeiten beim Bau genommen Änderungen zu seinem eigenen Geschmackmachen. Unabhängig davon, wurde der Plan für die neu gestaltete Fregatte durch Sekretär der Marine genehmigt Benjamin Stoddert .

Wenn der Bau fertig Chesapeake , hatte sie die kleinsten Abmessungen aller sechs Fregatten. Eine Länge von 152,8 ft (46,6 m) zwischen den Loten und 41,3 ft (12,6 m) des Strahls mit den anderen beiden 36-gun Fregatten, kontrastiert Congress und Constellation , die auf 164 ft (50 m) in der Länge und 41 ft gebaut wurden ( 12 m) des Strahls.

Am 22. Juni 1807 , was als bekannt worden ist Chesapeake-Leopard - Affäre trat auf, wenn der Chesapeake auf von gefeuert wurde HMS  Leopard für die Ablehnung mit der Forderung nachzukommen , um eine Suche nach Deserteuren des ermöglichen Royal Navy . Nach einigen schnellen Breitseiten von Leopard , zu dem der Chesapeake mit nur einer Waffe antwortete, die Chesapeake schlugen ihre Farben . HMS Leopard verweigerte die Herausgabe, suchte den Chesapeake , gefangen vier angebliche Deserteure und fuhr nach Halifax . Chesapeake wurde am 1. Juni gefangen, 1813 von HMS  Shannon kurz nach dem Segeln von Boston, Massachusetts. Aufgenommen in Royal Navy Service, wurde sie später verkauft werden , und aufgelöst in Portsmouth, England , im Jahr 1820 (mit ziemlich viel ihrer Bauhölzer in gemacht wird Wassermühle ).

Kongress

Eine Schwarz-Weiß-Zeichnung eines Segel des Schiffs.  Das Schiff verfügt über drei Masten, in dem alle Segel gesetzt sind und voller Wind.  Der Bug des Schiffes ist nach rechts des Rahmens gerichtet.
Segelplan des Kongresses .

Kongress -rated bei 38 Kanonen-wurden am 15. August gestartet 1799 von Portsmouth, New Hampshire , unter dem Kommando von Captain James Sever. Sie beginnt ihre Jungfernfahrt am 6. Januar 1800 leitete sie für die Ostindien , aber bald nach ihren Masten in einem Sturm zerstört wurden, zwingt sieRückkehrdem Hafen; Reparatur dauerte sechs Monate. Sie segelte wieder am 26. Juli für das West Indies und machte ereignislos Patrouillen bis April 1801.

Unter dem Kommando von John Rodgers , Kongress segelte für das Mittelmeer im Juni 1804 und erbrachte Leistungen während des Ersten Barbary Krieges. Sie nahm Blockade Pflichten aus Tripoli und beteiligte sich an der Erfassung eines xebec im Oktober. Im Juli 1805 half sie der Blockade Tunesien und im September dieses Jahres führte den tunesischen Botschafter nach Washington, DC Danach arbeitet sie als Klassenzimmer für Fähnrich Ausbildung durch 1807 serviert.

Unter dem Kommando von Captain John Smith während des Krieges von 1812, machte sie drei ausgedehnte Kreuzfahrt in Unternehmen mit Präsident und kurz mit USA . Sie war Teil einer Verfolgung einer Flotte von britischen Handelsschiffen und unterstützte Präsident bei der versuchten Einnahme von HMS  Belvidera . Auf der Rückfahrt, Kongress und Präsident erfasst sieben Handelsschiffe. Kongress zweite Kreuzfahrt begann im Oktober 1812 und sie verfolgte HMS  Galatea und eroberte das Handelsschiff Argo . Nach der Rückkehr in Boston am 31. Dezember, sie bei der Erfassung von acht weiteren Handelsschiffen unterstützt. Nach der Reparatur segelte sie in Unternehmen mit Präsident am 30. April 1813 und verfolgen HMS  Curlew , die entkommen. Eine Aufrechnung auf ihrem eigenen, sie machte eine lange Reise von den Kapverdischen Inseln und die Küste von Brasilien. Während dieser langen Kreuzfahrt sie nur vier kleine Handelsschiffe erfaßt, die Rückkehr nach Hause in der späten 1813. Aufgrund eines Mangels an Materialien , sie zu reparieren, wurde sie in Reserve für den Rest des Krieges gegeben.

Im Jahr 1815 kehrte sie in dem aktiven Dienst für den zweiten Barbary Krieg unter Kapitän Charles Morris , und im August Kongress trat ein Geschwader und begann Patrouillenaufgaben, anschließend Auftritte aus Tripoli und Tunis zu machen. Rückkehr nach Boston, sie außer Dienst gestellt im Dezember. Sie patrouillierten gegen die Piraterie im Golf von Mexiko von Dezember 1816 bis Juli 1817 und machten eine Reise nach Südamerika in 1818. Anfang 1819 sie eine Reise nach China, damit das erste US - Kriegsschiff gemacht , das Land zu besuchen. Im Jahr 1822 war sie als Flaggschiff von James Biddle , die Bekämpfung der Piraterie in Westindien. Unter Biddle machte sie eine Reise nach Spanien und Argentinien. Sie begann im Jahr 1824 als Empfangsschiff dient und an diesem Dienst blieb bis 1834 aufgebrochen geordert.

Präsident

Ein Gemälde, die ein Schiff vor Anker in rauer See.  Eine Seite des Schiffes ist prominent im Vordergrund mit dem Bogen und Ankerkette auf der rechten Seite des Rahmens.  Es gibt keine Segel gesetzt und nur die Masten und Takelage gezeigt.  Zwei weitere Schiffe werden nach rechts und links im fernen Hintergrund dargestellt.
Präsident reitet einen Sturm vor Anker aus.

Geringfügige Änderungen wurden vorgenommen Präsident auf Grund der Erfahrungen bei der Konstruktion der 44-gun Schiffe gewonnen Verfassung und Vereinigte Staaten . Humphreys instruiert Präsidenten s Marine Auftragnehmer zu erhöhen Geschützdeck von 2 in (5,1 cm) und bewegen Sie die Großmast 2 ft (61 cm) weiter nach hinten. Im Fall von Präsident wurde der Bau an der New York in der Werft von Foreman Cheesman und der Arbeit an sie wurde im Jahr 1796 Bau 1798 unter Christian Bergh und Marine-Konstruktor William Doughty wieder abgesetzt begonnen.

Ausgelegt für 44 Kanonen, Präsident war die letzte Fregatte abgeschlossen wird, startete von New York City am 10. April 1800 mit Kapitän Thomas Truxtun in Befehl. Sie reiste für Patrouillen während des Quasi-Krieg am 5. August und wieder gefangen mehrere amerikanische Handelsschiffe. Nach dem Friedensvertrag, kehrte sie in den Vereinigten Staaten März 1801.

Im Mai 1801 segelte sie unter dem Kommando von Richard Dale für den Dienst im Ersten Barbary Krieg. Sie machte Auftritte aus Algier, Tunis und Tripolis, ein griechisches Schiff mit Tripolitan Soldaten Erfassung an Bord und in einem Gefangenenaustausch teilnehmen. Sie kehrte in den Vereinigten Staaten am 14. April 1802, dann für eine zweite Patrouille an der Barbary Küste im Jahr 1804 unter dem Kommando von Samuel Barron . In Unternehmen mit Kongress , Constellation und Verfassung , Präsident erlebte eine größtenteils ereignislos Tour, bei der Einnahme von drei Schiffen zu unterstützen, Blockade Aufgaben durchführen, und zwei Änderungen von Kommandeuren unterziehen. Sie segelte nach Hause am 13. Juli 1805 trug mit ihren vielen Seglern aus der Gefangenschaft in Tripolis freigelassen.

Am 16. Mai 1811 in dem, was wurde bekannt als die Kleine Belt Affair , Präsident , unter dem Kommando von Captain John Rodgers, fälschlicherweise identifiziert HMS  Lillebæltsbro als die Fregatte HMS  Guerriere bei der Suche nach beeindruckt amerikanischen Matrosen der Royal Navy gemacht. Obwohl die Reihenfolge der Ereignisse auf beiden Seiten bestritten wird, entladen beiden Schiffe Kanone für einige Minuten vor bestimmt Rodgers dass Lillebæltsbro ein viel kleineres Schiff als war Guerriere . Lillebæltsbro erlitt schwere Schäden und einunddreißig im Austausch getötet oder verwundet. Rodgers bot Unterstützung Kleinen Belt ' s Kapitän Arthur Bingham , aber er lehnte ab und segelte nach Halifax, Nova Scotia. Die USA und Royal Navy Untersuchungen bestimmt jeweils das andere Schiff für den Angriff verantwortlich zu sein, zunehmende Spannungen an den Krieg von 1812 führen.

Noch unter dem Kommando von John Rodgers, Präsident machte drei ausgedehnte Kreuzfahrt während des Krieges von 1812 in Unternehmen mit Kongress und kurz mit USA . Präsident angetroffen HMS  Belvidera und in einem Kampf engagiert , von dem Belvidera schließlich entkommen. Verfolgte eine Flotte von Handelsschiffen, Präsident fuhr innerhalb einer Tagesreise des Ärmelkanals vor seiner Rückkehr nach Boston, der Erfassung sieben Handelsschiffe auf dem Weg. Ihre zweite Kreuzfahrt begann mit einem Streben nach HMS  Nymphe und HMS  Galatea , aber sie scheiterte eine von ihnen zu überholen. Später Preise waren das Paket versandt Swallow , eine große Menge an Währungen und acht andere Handelsschiffe tragen. Präsident kehrte am 31. Dezember ihre dritte Kreuzfahrt des Krieges begann 30. April 1813, mit ihrem Streben nach HMS  Curlew , aber sie wieder einmal ein Rennen verloren ein feindliches Schiff zu überholen. Präsident verbrachte fünf Monate auf See mehrere Handelsschiffe aufnehmen, aber das einzige Highlight der Fang war HMS  Highflyer Ende September.

Nachdem das Schiff ein Jahr lang im Hafen blockiert, Stephen Decatur nahm das Kommando des Präsidenten . Am Abend des 14. Januar 1815, Präsident leitete Hafen von New York, aber auf Grund lief, einige Schäden an der Kupfer leiden. Nicht imstande , in dem Hafen zurückkehrt, wurde sie mit dem Hinterkopf auf dem Meer gezwungen. Später am nächsten Nachmittag kämpfte sie einen Kampf mit HMS  Endymion . Decatur versucht capture Endymion zu ersetzen Präsident , aber dieser Plan schlug fehl , da Endymion kleiner und wendiger war. Decatur übergab sein Schiff zu Endymion nur unter dem Schutz der Nacht weg zu segeln. Anschließend HMS Pomone und HMS  Tenedos holten Präsidenten und Decatur übergab das Schiff wieder zu Endymion Präsident in die Royal Navy als genommen wurde HMS President , sondern diente nur ein paar Jahre , bevor im Jahr 1818 aufgebrochen werden.

Anmerkungen

Verweise

Literaturverzeichnis

Weiterführende Literatur

Externe Links