Otis Air National Guard Basis - Otis Air National Guard Base

Otis Air National Guard Basis
Teil der gemeinsamen Basis Cape Cod
In der Nähe von Mashpee , Massachusetts in den Vereinigten Staaten von Amerika
Personal der 102. Security Forces Squadron, Teil des 102. Intelligence Wing der Massachusetts Air National Guard mit Sitz in Otis ANGB.
Personal der 102. Security Forces Squadron, Teil des 102. Intelligence Wing der Massachusetts Air National Guard mit Sitz in Otis ANGB.
US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg
Otis ANGB hat seinen Sitz in den Vereinigten Staaten
Otis ANGB
Otis ANGB
Standort in den USA
Koordinaten 41°39′31″N 070°31′17″W / 41.65861°N 70.52139°W / 41.65861; -70.52139 ( Otis ANGB ) Koordinaten: 41°39′31″N 070°31′17″W / 41.65861°N 70.52139°W / 41.65861; -70.52139 ( Otis ANGB )
Art Basis der Air National Guard
Seiteninformation
Inhaber Verteidigungsministerium
Operator US-Luftwaffe (USAF)
Kontrolliert von Massachusetts Air National Guard
Bedingung Betriebsbereit
Webseite www.102iw.ang.af.mil/
Seitenverlauf
Gebaut 1938 ( 1938 )
In Benutzung 1938 – heute
Informationen zur Garnison
Garnison 102. Geheimdienst-Flügel
Informationen zum Flugplatz
Identifikatoren IATA : FMH, ICAO : KFMH, FAA DECKEL : FMH, WMO : 725060
Elevation 39,6 Meter (130 Fuß) AMSL
Start- und Landebahnen
Richtung Länge und Oberfläche
14/32 2.895,9 Meter (9.501 ft) Asphalt/Beton
23.05 2.438,4 Meter (8.000 ft) Asphalt/Beton
Das Flugplatzelement der Basis wurde 2006 an die US-Küstenwache übergeben und ist heute als Cape Cod Coast Guard Air Station bekannt .
Quelle: Federal Aviation Administration

Die Otis Air National Guard Base ( IATA : FMH , ICAO : KFMH , FAA LID : FMH ) ist eine Einrichtung der Air National Guard auf der Joint Base Cape Cod , einer militärischen Trainingseinrichtung im westlichen Teil von Cape Cod im Barnstable County, Massachusetts . Vereinigte Staaten . Es war als Otis Air Force Base bekannt, bevor es von der aktiven Luftwaffe zur Air National Guard wechselte. In der lokalen Gemeinschaft ist es besser bekannt als Otis Air Base oder einfach Otis . Es wurde zu Ehren des Piloten und Bostoner Chirurgen Lt. Frank "Jesse" Otis benannt .

Heute gehören zu den wichtigsten Einheiten die Coast Guard Air Station Cape Cod , die Coast Guard Base Cape Cod und der 102nd Intelligence Wing . Weitere Einheiten sind die 101. Air Operations Squadron des Flügels , die 253d Cyberspace Engineering Installation Group , die 212. Engineering Installation Squadron, die 267. Combat Communications Squadron , die 202nd Weather Flight , das 3rd Battalion, 126th Aviation Regiment , Teil der 29. Infanteriedivision (Armee). Nationalgarde) und das Coastal Patrol Squadron 18, Cape Cod Composite Squadron 044-Massachusetts Wing ( Civil Air Patrol ).

SSgt Nasam Rissvi bewacht eine F-15 bei Otis ANGB während eines Sonnenuntergangs im Dezember

Einrichtung

Foto der Marine-Hilfsflugstation Otis, circa 1943

Die Otis Air National Guard Base ist nach dem Piloten, Flugchirurgen und dem bedeutenden Chirurgen des Boston City Hospital, Lt. Frank "Jesse" Otis, benannt. Er war ein Mitglied der 101. Beobachtungsstaffel , die am 11. Januar 1937 getötet wurde, als seine Douglas O-46A in Hennepin, Illinois, während einer Trainingsmission im Gelände abstürzte . Im Jahr 1938 die Landung Feldbereich auf Lager Edwards erhielt den Namen Otis Feld in seinem Gedächtnis. Zehn Jahre später wurde die Basis ihm zu Ehren in Otis Air Force Base umbenannt. Während des Koreakrieges diente es der Armee zur Grundausbildung . Bis 1973 war es die größte Basis des Luft- und Raumfahrt-Verteidigungskommandos der Welt. Während des Zweiten Weltkriegs war das Feld als Naval Auxiliary Air Facility Otis bekannt und war ein untergeordnetes Feld der Naval Air Station Quonset Point , Rhode Island .

Kalter Krieg

F-51H Mustang vom 104. Jagdbombergeschwader der Maryland Air National Guard in Otis im Jahr 1954
EC-121 Warning Star Support Crew auf dem Rollfeld

Während des Kalten Krieges war die Basis eine wichtige Einrichtung des Aerospace Defense Command (ADC). Zu den Aktivitäten gehörten das 33. Jagdgeschwader , das 4604. Unterstützungsgeschwader zur Unterstützung der Texas Towers (1956-63), das 60. Jagdgeschwader und das 551. Airborne Early Warning and Control Wing , das ab 1954 über den Atlantik flog die EC-121 Warning Star, bevor sie 1969 zur Hanscom Air Force Base wechselte. Die 551. war auch der erste Air Force-Flügel, der die EC-121 flog. Die 33. flog in Verbindung mit der 60. Fighter Interceptor Squadron verschiedene Kampfjets. Die Erweiterung der Mission führte 1960 zur Verlängerung der Start- und Landebahnen. Die Basis war auch die Heimat des 26. Luftverteidigungsraketengeschwaders , das BOMARC - Boden -Luft-Raketen betrieb. Die reguläre Luftwaffe begann in den späten 1960er Jahren, Otis zu verlassen, da Verbesserungen des Radars die 551. im Vergleich zu neueren Technologien teurer machten. Die 551. und die 60. verließen Otis, als die Air Force begann, die kontinentale Luftverteidigungsmission der Air National Guard zu übertragen .

Das Strategische Luftkommando unterhielt das 19. Luftbetankungsgeschwader bei Otis AFB, das den KC-97 Stratofreighter flog . Nachdem das Geschwader inaktiviert wurde, wurde dem SAC das Detachment 1, 416th Bombardment Wing / 41st Air Refueling Squadron , mit Sitz in Griffiss AFB , New York, mit 2 KC-135 Stratotanker und 2 99th Bombardment Wing / 99th Air Refueling Squadron , Westover AFB , Massachusetts KC-135C Stratotankers im 24-Stunden-Alarmdienst.

Nach dem aktiven Dienst Einheiten verlassen, die Massachusetts Air National Guard ‚s 102d Kämpfer - Flügel wurde (102 FW) an der Basis der Haupteinheit, fliegen Kämpfer und Luftverteidigungsmissionen. Während des Kalten Krieges von 1964 bis 2004 betrieb die 102 FW eine Vielzahl von Luftverteidigungs- und taktischen Kampfflugzeugen, darunter die F-86H Sabre , F-84B/F Thunderstreak , F-100D Super Sabre , F-106A/B Delta Dart und F-15A/B Eagle . Das 101. taktische Jagdgeschwader des Geschwaders teilte sich während des Kalten Krieges Missionen mit dem 33. taktischen Jagdgeschwader . 1987 wurde die 102 FW zur F-15A Eagle und später zur F-15C Eagle.

Die Basis wurde auch als Zwischenstation für eine Mirage IV der französischen Luftwaffe auf dem Weg nach Französisch-Polynesien für die Operation Tamoure genutzt .

Nach der Kommission für die Neuausrichtung und Schließung der Basis im Jahr 2005 wurde die 102 FW angewiesen, ihre F-15-Flugzeuge an ihre Schwestereinheit, das 104. Jagdgeschwader, am Barnes Municipal Airport /ANGB zu übertragen. Alle F-15-Flugzeuge wurden bis Januar 2008 übertragen und die 102 FW wurde als 102d Intelligence Wing (102 IW), eine nicht fliegende Einheit, umbenannt.

Präsident John F. Kennedy benutzte Otis bei vielen Gelegenheiten für die Landung der Air Force One, als er zum Kennedy Compound in Hyannis reiste . Er würde dann einen Helikopter der Armee oder des Marine Corps besteigen, der ihn dann zum Gelände bringen würde. Im Otis AFB Hospital brachte seine Frau Jacqueline ihren Sohn Patrick Bouvier Kennedy zur Welt , der zwei Tage später starb.

Schließung

In den frühen 1970er Jahren wurde die Otis AFB im Rahmen einer landesweiten Reduzierung der Militärstützpunkte geschlossen, um die Kosten nach dem Ende des Vietnamkrieges zu senken. 1973 ernannte der Gouverneur von Massachusetts Francis W. Sargent die Otis Task Force, um die schrittweise Einstellung der militärischen Aktivitäten im Massachusetts Military Reserve (MMR) zu überwachen. Die größte Sorge der Einwohner von Kap war das Schicksal des Grundbesitzes und die Auswirkungen auf die lokale Wirtschaft, da die militärischen Aktivitäten zurückgingen. Während die Zukunft der Basis in der Schwebe war, wurden Ideen entwickelt, die die Sanierung der Basis in eine Art Erholungszentrum einschließen würden, das mit Disneyland konkurrieren würde . Der Staat ging sogar so weit, Broschüren an 1.500 Unternehmen auf der ganzen Welt zu versenden, in denen für die Sanierungsmöglichkeiten der Basis geworben wurde.

PAVE PFOTEN

F-106 Delta Dart startet an einem regnerischen Tag

1977 wurde die Otis AFB offiziell mit der Einrichtung von Grenzlinien neu verteilt, die den Komplex in mehrere Anlagen teilten, die alle innerhalb der Grenzen der ursprünglichen Otis AFB waren. Gegründet wurden die Otis Air National Guard Base, Camp Edwards (eine Einrichtung zur Ausbildung von Kleinwaffen der Army National Guard, die während des Zweiten Weltkriegs als Kriegsgefangenenlager diente) und die Coast Guard Air Station Cape Cod (die die Otis ANGB-Landebahnen nutzt). Zusammen bilden sie die Massachusetts Military Reservation , in der 17 weitere staatliche, bundesstaatliche und private Einheiten operieren.

1978 kehrte die Regular Air Force mit dem Bau des Precision Acquisition Vehicle Entry Phased Array Warning System (PAVE PAWS) in der Nähe des Cape Cod Canal zu Otis ANGB zurück . PAVE PAWS wurde entwickelt, um ballistische Flugkörper zu erkennen und umlaufende Satelliten zu überwachen.

PAVE PAWS ist ein Standort der Active Space Force und besteht aus dem 6. Weltraumwarngeschwader. Diese Einheit ist als Cape Cod Air Station bekannt und nicht direkt mit Otis ANG, Base, verbunden.

Einundzwanzigstes Jahrhundert

F-15s der früheren 102. kehren am 11. Juli 2013 nach Otis zurück. Das 104. Jagdgeschwader wird seine Alarmposition innerhalb der bestehenden Alarminfrastruktur auf Cape Cod beibehalten, während die Trainingsmissionen von der Westover Air Reserve Base aus fliegen .

Ursprünglich war geplant, dass Otis ANGB durch die Basisneuausrichtung und -schließung (BRAC) 2005 geschlossen wird , aber es wurde von Entscheidungen in letzter Minute verschont. Das 102. Jagdgeschwader verlor jedoch seine F-15 Eagle und wechselte zu einer nicht fliegenden Mission, die als 102d Intelligence Wing umbenannt wurde . Die einzigen Militärflugzeuge, die derzeit in Otis ANGB stationiert sind, sind die der Küstenwache, obwohl die Anlage weiterhin vorübergehend von Militärflugzeugen genutzt wird, und die Marine hat sie als interessanten Ort betrachtet, falls sie sich entschließen sollte, wieder Seestreitkräfte im Nordosten zu stationieren.

Am 22. Dezember 2006 wurde eine Partnerschaft zwischen der Küstenwache, der Nationalgarde und dem Commonwealth of Massachusetts gegründet. Die Küstenwache übernahm von der Air Force die Kontrolle über die Fluganlagen, die Air National Guard übernahm die Leitung der Versorgungsunternehmen und der Staat finanziert die Rettungsdienste und den Brandschutz. Verbesserungen am Beleuchtungssystem wurden der Küstenwache unterstellt. Die Federal Aviation Administration hat neue Flugverfahren veröffentlicht, die den ICAO- Code KFMH mit dem Namen Coast Guard Air Station Cape Cod identifizieren .

Am 6. November 2009 wurde der Spatenstich für neue Einrichtungen für den 102. Geheimdienstflügel gemacht . Der Flughafen war ein Abbruchort des NASA Space Shuttle . Im Mai 2013 wurde bekannt gegeben, dass ein Drittel der F-15 des 104. Jagdgeschwaders nach Otis umziehen würde, um für vier bis sechs Monate eine Alarmmission aufzunehmen, da die Start- und Landebahn des Barnes Municipal Airport renoviert wurde.

Im Dezember 2013 wurde Otis von der US-amerikanischen Federal Aviation Administration als Teststandort ausgewählt, um "bei der Erforschung der Komplexität der Integration unbemannter Flugzeugsysteme in den überlasteten nordöstlichen Luftraum zu helfen". Das Massachusetts Institute of Technology wird mit Otis zusammenarbeiten, um Drohnen am Flughafen zu testen.

11. September 2001

Hauptartikel: 11. September Angriffe

Am 11. September 2001 alarmierte das North American Aerospace Defense Command die Basis um 8:41 Uhr, um auf Kampfstationen verlegt zu werden. Vier Minuten später wurden Lieutenant Colonel Timothy Duffy und Major Daniel Nash durcheinander gebracht und flogen F-15 Eagle- Jäger aus der Basis in Richtung New York City, um das Flugzeug abzufangen. Sie fuhren irgendwo zwischen 8:46 und 8:52 Uhr ab. Beide Piloten wurden 2006 in der Dokumentation Flight 175: As the World Watched interviewt .

Umweltprobleme

Zu den militärischen Operationen in den Anfangsjahren der Otis AFB gehörten die Verwendung von Erdölprodukten und anderen gefährlichen Materialien wie Kraftstoffen, Motorölen und Reinigungslösungsmitteln sowie die Erzeugung von damit verbundenen Abfällen. Es war viele Jahre üblich, solche Abfälle auf Deponien, Trockenbrunnen, Sümpfen und der Kläranlage zu entsorgen. Es kam auch zu Verschüttungen und Undichtigkeiten. Diese Aktivitäten hatten schwerwiegende Auswirkungen auf die Grundwasserressourcen des Upper Cape; Ein Großteil der Wasserversorgung in der Umgebung wurde als direkte Folge der Bedrohung durch Abfallfahnen im Grundwasser von Brunnen auf städtische Wasserquellen umgestellt .

Anwohner nahegelegener Städte äußerten Bedenken hinsichtlich möglicher nachteiliger Auswirkungen auf die Gesundheit von Menschen durch die Strahlung von PAVE PAWS . Die Sanierung des Geländes erfolgte 1998 und ein Bericht der National Academies Press aus dem Jahr 2005 ergab keine Hinweise auf gesundheitliche Beeinträchtigungen durch PAVE PAWS . Im Jahr 2012 wurde in dem Gebiet eine Windkraftanlage in Betrieb genommen, die 25-30% der für die Sanierungsarbeiten verwendeten Energie versorgt.

Unfälle und Zwischenfälle

Ein Besatzungsfoto der EC-121H Warning Star (s/n 55-5262, ex-USN BuNo 141289) auf der Otis Air Force Base. Dieses Flugzeug stürzte am 11. November 1966, 40 Minuten nach dem Start von Otis aufgrund von Triebwerksproblemen vor der Insel Nantucket, Massachusetts , ab und tötete alle 19 Besatzungsmitglieder an Bord.
Teile von 53-0549, die aus dem Atlantik geborgen wurden, nachdem das Flugzeug am 25. April 1967 auf Nantucket Island, Massachusetts, abgestürzt und explodiert war. Die Teile werden in einem großen Wartungshangar bei Otis ausgestellt.
  • 14. Februar 1951: Major Raymond S. Wetmore , Ass des Zweiten Weltkriegs (21,25 Kills) und Kommandant der 59. Fighter-Interceptor Squadron auf der Otis Air Force Base, wird beim Absturz der F-86A-5-NA Sabre , 48- 0149 , c/n 151-43517 im Alter von 27 Jahren, nach einem Überlandflug von Los Angeles nach Otis. Er befand sich im Endanflug, als sein Flugzeug plötzlich himmelwärts schoss und dann auf den Boden drehte, wo es abstürzte. Wetmore wurde sofort getötet. Er soll gesagt haben, er habe Schwierigkeiten beim Lenken und Aussteigen aus dem Flugzeug gehabt. Er soll auch zu dem Turm gesagt haben: "Ich werde in Wakeby Lake hinaufgehen und ihn herunterbringen, damit ich keine Häuser treffe."
  • 25. Mai 1958: USAF Lockheed RC-121D-LO Warning Star , 55-123 , der 551. AEWCW , brennt auf der Rampe bei Otis aus; 0 tot.
  • 11. Juli 1965: Eine USAF Lockheed EC-121H-LO Warning Star , 55-136 , der 551st AEWCW , entwickelt einen Brand im Triebwerk Nummer drei (Steuerbord innen) und versucht, im Nordatlantik etwa 100 Meilen östlich von Nantucket eine Notwasserung zu machen. Die nächtliche Landung während des Feuers erweist sich als schwierig, Flugzeuge stürzen ab und brechen auseinander. Drei der 19 Menschen an Bord überleben. Sieben der Leichen der Besatzung werden nie geborgen.
  • 11. November 1966: Ein USAF Lockheed EC-121H-LO Warning Star der 551st AEWCW , aus Otis AFB , Massachusetts, stürzt im Nordatlantik ~125 Meilen östlich von Nantucket , Massachusetts durch ungeklärte Umstände, ungefähr das gleiche allgemeine Gebiet wie die einer verlor am 11. Juli 1965. Alle 19 Besatzungsmitglieder sind KWF, Leichen wurden nie geborgen.
  • 25. April 1967 - Ein USAF Lockheed EC-121H-LO Warning Star , 53-549 , der 551. AEWCW , aus Otis AFB , Massachusetts, Gräben im Nordatlantik ~ eine Meile vor Nantucket , Massachusetts, kurz nach dem Start von dieser Basis. Ein Überlebender, 15 Mann KWF. Fünf Leichen wurden nicht geborgen. Col. James P. Lyle, der Kommandant des 551. AEW&C Wing, dem alle Flugzeuge und Besatzungsmitglieder zugeteilt waren, war der Pilot. Colonel Lyle war neun Monate zuvor mit der Übernahme dieses Kommandos beauftragt worden. Er war es, der jedem der nächsten Angehörigen der Unfallopfer vom 11. November 1966 während dieser Gedenkfeier die Flagge der Vereinigten Staaten überreichte.
  • 14. November 1967 - Zwei McDonnell F-101B Voodoos der 60th Fighter-Interceptor Squadron , aus Otis AFB , Massachusetts, kollidieren über Maine während eines Überland-Formationsfluges. Das Flugzeug 57-376 wird beim Absturz auf dem Mount Abraham zerstört, nachdem die zweiköpfige Besatzung mit leichten Verletzungen ausgeworfen wurde. Die unverletzte Besatzung des mittelschwer beschädigten Flugzeugs 57-378 macht eine Notlandung auf der Dow AFB , Maine.
  • Unfälle mit Kraftstofflieferwagen bei Otis Rotary haben Brände verursacht, die mit Löschschaum behandelt wurden , der in das Grundwasser sickerte, und Trinkwasser mit perfluorierten organischen Verbindungen (PFCs) verunreinigte . Drei Häuser in einem Viertel von Pocasset, Massachusetts, haben ebenfalls Wasser in Flaschen erhalten.

Vorherige Einheiten

Blick auf eine Inspektion bei Otis Field im August 1944

Bemerkenswerte Verbände

Monumente

In einem Kreisverkehr in der Nähe des ursprünglichen Haupttors zur Basis befindet sich eine Lockheed F-94 Starfire (Hecknummer 51-4335), die vermutlich vom zukünftigen General Daniel "Chappie" James Jr. geflogen wurde, als er Staffelkommandant in Otis . war AFB in den 1950er Jahren. James' Name steht auf dem Rumpf des Flugzeugs in der Nähe der Kabinenhaube.

Es gibt auch eine statische Anzeige einer F-15 Eagle auf Camp Edwards neben der Otis AFB.

Siehe auch

Verweise

 Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/ .

Externe Links