Überhang (Fahrzeuge) - Overhang (vehicles)
Drehgestelle dienen einer Reihe von Pur Überhänge sind die Längen eines Straßenfahrzeugs, die vorne und hinten über den Radstand hinausragen . Sie werden normalerweise als vorderer Überhang und hinterer Überhang bezeichnet . Praktikabilität, Stil und Leistung werden durch die Größe und das Gewicht der Überhänge beeinflusst.
Zusammen mit der Bodenfreiheit beeinflusst die Länge der Überhänge die An- und Abfahrtswinkel , die die Fähigkeit des Fahrzeugs messen, steile Hindernisse und unwegsames Gelände zu überwinden. Je länger der vordere Überhang ist, desto kleiner ist der Anfahrwinkel und desto geringer ist die Fähigkeit des Autos, steile Rampen zu erklimmen oder herunterzufahren, ohne die vorderen Stoßfänger zu beschädigen .
Auskragungen im Fall von Schienenfahrzeugen sind die Längen von den Drehgestellzapfen an den Enden des Wagens, oder im Fall von zwei die Abstände außerhalb der Achsen Radstand zu der des Autos.
Vorteile
Große Überhänge tragen zu großen Fahrzeugabmessungen und den damit verbundenen Größenvorteilen bei. Bei Limousinen/Limousinen mit Frontmotor ist die Messung des hinteren Überhangs hilfreich, um die Größe des Kofferraums vorherzusagen . Bei denselben Fahrzeugen können große vordere Überhänge größere Motoren aufnehmen. Der seit 1964 produzierte Porsche 911 hat seit jeher seinen kompletten Sechszylinder- Boxermotor in seinem hinteren Überhang untergebracht, wobei der Schwerpunkt des Motors außerhalb des Radstands liegt. Auch große Überhänge tragen durch erhöhtes Volumen zur Sicherheit bei, sowie Platz für Knautschzonen , die den Passagieren bei Front- und Heckkollisionen Schutz bieten. Beim 911 ermöglicht der Heckmotor ein Mehr an Alltagstauglichkeit in Form einer kleinen hinteren Sitzreihe, die bei einem Mittelmotor- Sportwagen nicht möglich wäre .
Nachteile
Übermäßiges Gewicht, das außerhalb des Radstands konzentriert ist, kann die genaue Kurvenfahrt bei hoher Geschwindigkeit beeinträchtigen. Der Heckmotor-Porsche 911 mit seinem weit hinten liegenden Motor war in seiner Anfangszeit für gefährliches Übersteuern berüchtigt , und Autos mit weit vorne liegenden Motoren litten oft unter dem gegenteiligen Problem des Untersteuerns , für das viele alte amerikanische Autos mit schweren V8-Motoren waren berüchtigt. Frontmotor- Ferraris wie der Ferrari 612 Scaglietti platzieren ihre Motoren im Radstand, um das Problem des Untersteuerns zu vermeiden. Die Reduzierung des überhängenden Gewichts bei Sportwagen hat normalerweise Priorität, mit Ausnahme des 911.
Das hervorragende Fahrverhalten des Mini mit seinen an jeder Ecke weit vorgeschobenen Rädern ist dagegen teilweise auf seinen geringen Überhang zurückzuführen. Der classic Mini und der New MINI sind Automobile mit sehr geringem Überhang und damit auch unter extremen Bedingungen sehr gut zu meistern. Der minimale Überhang verleiht dem Mini seine bulldoggenartige Haltung.
Der hintere Überhang kann bei großen Fahrzeugen wie Bussen ein Problem darstellen. Bei einem langen hinteren Überhang muss der Fahrer beim Abbiegen um 90 Grad auf Fahrzeuge in der Nähe achten. Da sich der hintere Überhang außerhalb des Radstands befindet, kann er ein Fahrzeug auf der Nebenspur treffen, insbesondere beim Abbiegen um 90 Grad nach rechts (in einem Land mit Rechtslenkung).
Außerdem sind einige Spezialfahrzeuge (wie der AM General HMMWV und der zugehörige Hummer H1) ohne frontalen Überhang konstruiert, was es ihm ermöglicht, unglaubliche Fähigkeiten wie das Klettern vertikaler Wände zu besitzen. Dadurch werden jedoch die Vorderräder dieser Fahrzeuge als am weitesten nach vorne gerichteter Punkt des Fahrzeugs platziert, was bei einem Frontalaufprall zu verheerenden Folgen führen kann.