Schrittnoten - Pacenotes

Schrittnoten für eine Kundgebung.

Im Rallyesport sind Pacenotes eine häufig verwendete Methode, um eine zu fahrende Rallyeroute mit extremen Details genau zu beschreiben. Neben der Vorgabe der generell zu fahrenden Route in Bezug auf Abzweigungen, Kreuzungen usw. werden alle wesentlichen Merkmale der Route, die sich auf die Fahrweise bei hoher Geschwindigkeit auswirken könnten, berücksichtigt. Zu diesen Details gehören der Abstand zwischen den einzelnen Merkmalen, der Grad und die Schwere von Kurven, ungünstiger Sturz , Kuppen und Hügelsprünge , Oberflächenbeschaffenheit und -bedingungen, Schlaglöcher, spezielle Anweisungen für den Fahrer usw.

Damit die schiere Menge an Details für ein Rallye-Team nützlich ist, werden Pacenotes in einer knappen Kurzschrift verfasst, die der Navigator dem Fahrer unterwegs laut vorliest. Es wurden eine Reihe von Systemen entwickelt, und es gibt keinen "Standard" für Pacenotes, aber in der Praxis werden normalerweise eine Reihe typischer De-facto- Standards verwendet. Andere Variationen umfassen die bevorzugte Sprache des Teams, metrische oder imperiale Maße usw. Pacenotes für eine typische Weltklasse-Rallye-Etappe können viele Seiten umfassen, und das Roadbook für die Veranstaltung kann mehrere dick gebundene Bände umfassen.

Bei einigen Veranstaltungen stellen die Organisatoren einen offiziellen Satz von Pacenotes zur Verfügung, und oft verbieten die Regeln die Aufklärung (recce) , was bedeutet, dass diese Notizen die einzigen sind, die verwendet werden. Bei anderen Veranstaltungen können die Besatzungen alle Notizen verwenden, die ihnen von anderen zur Verfügung gestellt wurden oder die sie selbst erstellt haben. Das Erstellen von Notizen erfordert den Zugang zum Kurs vor der Veranstaltung, was nicht immer möglich ist.

Typische Hinweise

Die folgenden Erläuterungen gelten für einen typischen Satz hypothetischer Banknoten und können von den Systemen in echten Banknoten abweichen.

Beispielnotizen, Entfernungen in Metern:

"MC1 100 KL2 100 KR2 200 SQL 100 KR4 50J!→R2+ (D/C!) 100 +SQR 400 F→CR→KL4 100 MC2BC"

Übersetzung:

• Von der Hauptkontrolle 1 (Start), 100 Meter geradeaus zu einem Knick links, Schweregrad 2
• 100 Meter, Knick rechts Schwere 2
• 200 m, Quadrat links (90°)
• 100 m, Knick rechts Schwere 4
• 50 m, springen (Vorsicht!) in die unmittelbare Rechtskurve Schweregrad 2 anziehen (Achtung, nicht in die Ecke schneiden, da Gefahr von innen)
• 100 m, Überquadrat rechts
• 400 m, flach (Höchstgeschwindigkeit) in die Kuppe in den Knick nach links Schweregrad 4
• 100 m zur Hauptsteuerung 2 (Ziel).

Dieses System verwendet Zahlen, um die Schwere von Biegungen zu beschreiben, was üblich ist, obwohl andere verwendet werden. Das Notensystem des "British Club" stuft Drehungen ein, wobei 1 die sanfteste Kurve ist und 5 fast 90 Grad. Das "McRae in Gear"-System stuft Kurven ein, wobei 6 eine fast gerade Linie und 1 eine Haarnadelkurve ist. Der Begriff "Quadrat" wird verwendet, um eine echte 90-Grad-Biegung anzuzeigen, und "Überquadratisch" oder "Quadrat plus" für noch schärfere. "Hairpin" wird für 180-Grad-Kurven oder fast genauso viel verwendet. Die Besatzungen werden ein System vereinbaren, mit dem die Geschwindigkeit, mit der eine Kurve sicher durchfahren werden kann, verstanden wird. Ein Top-Rallye-Fahrer wird seinem Beifahrer implizit vertrauen und sich gemäß den Informationen, die ihm mitgeteilt werden, voll und ganz engagieren. Gute Notizen und gute Teamarbeit sind für diese Arbeitsweise unabdingbar.

Variationen dieses Systems können das Nummerierungssystem umkehren (1 für die schärfste, 5 oder 6 für die geringste) und die Skala auf sechs Punkte ändern.

Ungewöhnliche Merkmale wie eine Furt oder ein Gitter können nicht in Kurzschrift, sondern vollständig ausgeschrieben werden. Es werden auch andere Symbole verwendet, die nicht ausschließlich aus Text bestehen, wie z. B. ein Paar sich verengender Linien, um anzuzeigen, dass die Route schmaler wird. Auch Wappen und Brücken werden oft symbolisch angedeutet.

Beim Lesen von Pacenotes übersetzt der Beifahrer nicht in den oben angegebenen vollständigen Text, sondern behält stattdessen einige Abkürzungen bei, z. B. „K“ für eine Kurve oder einen Knick. Entfernungen sind nur angegeben, die Einheiten sind verstanden. Die obigen Hinweise könnten wie folgt gelesen werden:

100 K links 2, 100 K rechts 2, 200 Quadrat links, 100 K rechts 4, 50 Vorsicht in rechte springen 2 anziehen, nicht schneiden, 100 überquadrat rechts, 400 flach in K links 4, 100 beenden.

Der Beifahrer wird die Notizen so schnell lesen, dass der Fahrer immer genug hat, um weiterzumachen, aber nicht so weit voraus, dass er sie beim Auftauchen der Funktion vergessen hat. Dieses Tempo ist etwas, das mit der Übung und Entwicklung der Teamarbeit einhergeht. Oft muss der Beifahrer „in den Kopf des Fahrers eindringen“ und Notizen erneut lesen, von denen er glaubt, dass sie vergessen wurden, oder um sie hervorzuheben. Manchmal fragt der Fahrer sogar noch einmal nach Notizen. Der Beifahrer muss die Notizen auch der Realität der befahrenen Strecke anpassen. Das erneute Synchronisieren der Notizen mit der tatsächlichen Route nach einem Verlust kann je nach Gelände schwierig sein. Ein guter Beifahrer wird immer versuchen, dies zu verhindern.

Auch Hilfsmittel zur genauen Verwendung von Notizen wie ein kalibrierter Kilometerzähler , der vom Beifahrer schnell kontrolliert werden kann, werden oft verwendet. Diese haben eine große digitale Anzeige der zurückgelegten Entfernung und können voreingestellt werden, um einen Countdown der Entfernung zum nächsten Feature anzuzeigen.

Jemba Trägheitsnotizsystem

Ein weiteres System von Temponotizen ist als Jemba Inertia Notes System bekannt .

Verweise

Externe Links

• "Schrittnoten" . RallySport Ontario . Archiviert vom Original am 12. Oktober 2019.
• Kean, Dave. "Pacenotes" . Archiviert vom Original am 6. Februar 2007.
• "Rallye Co-Driving hinter den Kulissen, Teil 5: L5 nc/Jmp/rr R6>4+ 50 ! L3/] [ in OMGWTF?" . Rallye-Übernahme . 15. April 2013. Archiviert vom Original am 12. Oktober 2019.
• "Einführung in die Bühnennotizen" (PDF) . Lina Racing . Oktober 2003. Archiviert (PDF) des Originals am 12. Oktober 2019.
• Caswell, Bill (7. Januar 2013). "Die geheime Sprache der Rallye" . Jalopnik.com .
• Marciniak, Kristopher (Mai 2013). "Alles, was Sie schon immer wissen wollten: Rallye-Notizen" . Rallye-Noten . Archiviert vom Original am 12. Oktober 2019.