Pazifische Morgendämmerung -Pacific Dawn
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Pacific Dawn im Jahr 2009
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| Geschichte | |
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| Name |
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| Eigentümer |
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| Operator |
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| Heimathafen | |
| Baumeister |
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| Kosten | 276,8 Millionen US-Dollar |
| Hofnummer | 5840 |
| Gestartet | 29. März 1990 |
| Erworben | 20. Juli 1991 |
| Jungfernfahrt | August 1991 |
| Identifikation |
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| Status | Dock in Rijeka-Werft anstehendes Trockendock |
| Anmerkungen | |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Tonnage | 70.285 BRZ |
| Länge | 245,06 m (804 Fuß 0 Zoll) |
| Höhe | 56,00 m (183 Fuß 9 Zoll) |
| Luftzug | 8,218 m (26 Fuß 11,5 Zoll) |
| Decks | 11 Passagierdecks |
| Installierter Strom |
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| Antrieb | Zwei Elektromotoren von je 12 MW, zwei Propeller 6 Blätter, Ø 5,8 m (19 ft 0 in) |
| Geschwindigkeit |
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| Kapazität | 1.400 Passagiere |
| Besatzung | 660 |
| Anmerkungen | |
| Heizölkapazität | 2.727 t (2.684 Langtonnen; 3.006 Kurztonnen) |
| Kraftstoffverbrauch | 1.700 imp gal (7.700 l)/h (75 ft/Gallone, 6 m/l) |
| Allgemeine Eigenschaften (wie gebaut) | |
| Typ | Kreuzfahrtschiff |
| Tonnage | |
| Decks | fünfzehn |
| Rampen | 2 |
| Geschwindigkeit | 19,5 Knoten (36,1 km/h; 22,4 mph) |
| Anmerkungen | |
Pacific Dawn ist ein Kreuzfahrtschiff, das1991 von der Fincantieri- Werft in Monfalcone , Italien, als Regal Princess an Princess Cruises geliefert wurde undauf ihren nordamerikanischen Routen segelt. Nach 2000 wurde sie auf den australischen Routen des Unternehmens eingesetzt, später dann im Mittelmeer und in der Ostsee.
Im Jahr 2007 wurde Regal Princess an P&O Cruises Australia übertragen , einer umfassenden Renovierung unterzogen und in Pacific Dawn umbenannt , die von Australien zu Zielen im Südpazifik operiert. Ihre Umbenennung fiel mit dem 75-jährigen Bestehen von P&O in Australien zusammen. Das Schiff sollte 2020 in den Ruhestand gehen, an Cruise & Maritime Voyages (CMV) verkauft und in Amy Johnson umbenannt werden , aber CMV hatte finanzielle Schwierigkeiten und ging 2020, betroffen von der Covid-Pandemie 2020, in die Verwaltung .
Später im Jahr 2020 wurde Pacific Dawn an Ocean Builders Central verkauft und in Satoshi umbenannt . Sie wollten eine schwimmende Residenz im Golf von Panama werden ; Nachdem sie jedoch keine Versicherung für die geplante Operation erhalten hatte, wurde sie 2021 von Ambassador Cruise Line als Ambience für den zukünftigen Betrieb weiterverkauft .
Konzept und Konstruktion
Sitmar Cruises hatte 1985 ein ehrgeiziges Neubauprogramm für den nordamerikanischen Kreuzfahrtmarkt gestartet. Nach einem gescheiterten Versuch, Schiffe bei der in Italien ansässigen Fincantieri zu bestellen , hatte das Unternehmen ein Schiff, Sitmar Fairmajesty , bei der Chantiers de l . bestellt „Atlantique Werft in Frankreich. Sitmar plante jedoch, zusätzliche Schiffe zu bestellen, und die italienische Regierung – Eigentümer von Fincantieri – war bestrebt, diese Schiffe von einer italienischen Werft bauen zu lassen. Nach Verhandlungen zwischen Sitmar und Fincantieri bestellte erstere zwei 70.000 BRZ- Kreuzfahrtschiffe bei letzterem, die 1990 und 1991 geliefert werden sollten. Obwohl die Schiffe das gleiche Grundlayout der Sitmar Fairmajesty behielten , wurde ihr Äußeres vom italienischen Architekten neu gestaltet Renzo Klavier . Der markante nach vorne geschwungene Aufbau des Schiffes wurde vom Delphin inspiriert.
1988, während sich die beiden bei Fincantieri bestellten neuen Schiffe noch in der Anfangsphase befanden, wurde Sitmar Cruises an die P&O Group verkauft und die drei im Bau befindlichen Sitmar-Schiffe in die Flotte der P&O-Tochter Princess Cruises überführt . Das zweite der in Fincantieri im Bau befindlichen Schiffe lief am 29. März 1990 vom Trockendock aus und nannte sich Regal Princess . Nach erfolgreichen Seeversuchen am 5. Juni 1991 wurde Regal Princess am 20. Juli 1991 an Astamar , eine Tochtergesellschaft der P&O Group, ausgeliefert.
Servicehistorie
1991–2007: Königliche Prinzessin
Nach der Auslieferung segelte Regal Princess nach New York City, wo sie am 8. August 1991 von der ehemaligen britischen Premierministerin Margaret Thatcher offiziell benannt wurde . Anschließend trat Regal Princess in Dienst, indem sie sich ihrem Schwesterschiff Crown Princess anschloss , um von Fort Lauderdale in die Karibik zu kreuzen während des Winters der nördlichen Hemisphäre, der in den Sommermonaten in den alaskischen Handel übergeht. Im Jahr 1992 wurde das Eigentum des Schiffes von Astamar auf Princess Cruises übertragen und es wurde vom italienischen Register auf die liberianische Flagge übertragen.
Im Jahr 2000 erhielt Regal Princess eine umfassende Renovierung. Vom selben Jahr bis 2003 verbrachte sie die Sommermonate der südlichen Hemisphäre mit Kreuzfahrten von Sydney aus und übernahm die australischen Routen von Princess Cruises, nachdem ein anderes ehemaliges Sitmar-Schiff, die Sky Princess , an P&O Cruises Australia als Pacific Sky übergeben wurde .
Für die Sommersaison 2003 auf der Nordhalbkugel wurde Regal Princess für Kreuzfahrten auf dem Mittelmeer und der Ostsee neu aufgestellt . Während einer Neupositionierungskreuzfahrt von Kopenhagen nach New York im August 2003 wurden eine Reihe von Passagieren und Besatzungsmitgliedern an Bord der Regal Princess mit dem Norovirus infiziert . Die Zahl der Infizierten an Bord stieg schließlich auf 217, und es wurde beschlossen, dass das Schiff geplante Anrufe in Grönland und Neufundland aufgab, um direkt nach New York zu fahren. Als das Schiff am 2. September 2003, also einen Tag früher als geplant, in New York eintraf, litten nur noch vier Menschen an Bord an dem Virus. Das Schiff wurde erneut desinfiziert und konnte ohne Probleme zu seiner nächsten planmäßigen Kreuzfahrt auslaufen.
Im Jahr 2004 war geplant, dass die Regal Princess ihr Schwesterschiff A'Rosa Blu (ex- Crown Princess ) in die Flotte von A'Rosa Cruises , der auf den deutschen Markt ausgerichteten Marke von P&O Cruises, aufnehmen würde, aber der Transfer wurde nach dem Verkauf von A . abgebrochen 'Rosa Cruises nach Arkona im Jahr 2003. Ende 2006 sollte Regal Princess in die Flotte von Ocean Village übergehen , aber auch dies wurde abgesagt. Stattdessen wurde Regal Princess Ende 2007 in die Flotte von P&O Cruises Australia übernommen.
2007–2020: Pacific Dawn
Nach einer umfangreichen Renovierung, Regal Princess wurde umbenannt Pacific Dawn und getauft am 8. November 2007 von Olympia - Goldmedaillengewinner Cathy Freeman . Im Gegensatz zu den vorherigen Schiffen von P&O Cruises Australia hatte die Pacific Dawn anlässlich des 75-jährigen Jubiläums von P&O in Australien einen ganz weißen Rumpf. Im Dezember 2009 wurde Pacific Dawn in ihren neuen Heimathafen in Hamilton verlegt , damit Pacific Jewel und Pacific Pearl in Sydney stationiert werden konnten.
Im Mai 2010 ging Pacific Dawn in Brisbane für umfangreiche Renovierungsarbeiten ins Trockendock .
Im November 2014 wurde das Schiff in Sydney, Australien, trocken angedockt, um die "The Edge"-Aktivitäten (einschließlich einer Seilrutsche, "Krähennest-Erlebnis" und Kletterwand), eine Renovierung des Waterfront-Restaurants und a kosmetische Überarbeitung des Pooldecks. Während dieser Zeit war sie unter der Besatzung als "Salvatore Lupos private Yacht" bekannt, nach dem Kapitän, der seit dem Stapellauf auf dem Schiff gedient hatte und im Laufe seiner Geschichte vom 3. Offizier zum Kapitän aufstieg.
Im November 2019 P & O Cruises Australia angekündigt Pacific Dawn und Schwesterschiff Pacific Aria , im Februar und April 2021 jeweils im Ruhestand werden sollte, sowohl im November 2021 durch die größere ersetzt Pacific Begegnung , die derzeit Segeln wie Star Princess . Ihre letzte Reise im Rahmen der P&O Cruises Australia war für den 8. Februar 2021 geplant und führte von Melbourne nach Singapur . Dort würde das Schiff offiziell an Cruise & Maritime Voyages (CMV) übergeben, die sie nach der ersten Frau , die allein von London nach Australien flog , in Amy Johnson umbenennen wollte .
Nach dem Ausfall der CMV im Juli 2020 gab P&O Cruises Australia am 28. September bekannt, dass sie das Schiff früher als geplant außer Dienst gestellt haben, da die Pause in ihren Fahrplänen aufgrund der COVID-19-Pandemie die Möglichkeit bot, sie zu verkaufen.
2020–2021: Satoshi
Das im Jahr 1991 gebaute Schiff für $ 280m, wurde etwa im November 2020 Marshallinseln Firma Ozean Builders Zentral Inc verkauft US $ 9,5 Millionen, und der Name Satoshi nach dem vermuteten Schöpfer von Bitcoin . In normalen Zeiten wäre mit einem Preis von rund 100 Millionen US-Dollar gerechnet worden, aber die Covid-Pandemie 2020 hatte die Preise für Kreuzfahrtschiffe einbrechen lassen; viele wurden verschrottet. Es war geplant, dass das Schiff 22 Kilometer von der Küste entfernt im Golf von Panama vor Anker liegt und eine schwimmende Gemeinschaft von 2.020 Menschen beherbergen würde. Die Bewohner würden ihre Kabinen kaufen und Zugang zu den Annehmlichkeiten des Schiffes haben. Die Gewerbeflächen würden von einzelnen Unternehmen betrieben, die im Einklang mit dem Krypto-Geist und Technologie-Inkubator Bitcoin für Käufe akzeptieren würden . Eine 30-minütige Fährfahrt per Tender würde das Schiff mit Panama City verbinden . Der Schiffsbetrieb wäre von einem Spin-off-Unternehmen namens Viva Vivas geführt worden.
Nach Angaben der Eigentümer und Betreiber sollte es aufgrund der Unmöglichkeit, eine Versicherung für den geplanten Betrieb des Schiffes in Panama abzuschließen, im Dezember 2020 verkauft und in Alang, Indien , verschrottet werden . Sie blieb jedoch bis März 2021 in Panama, als berichtet wurde, dass sie an Wake Asset Co, ein Einschiffsunternehmen auf den Britischen Jungferninseln , für den Betrieb durch ein namenloses europäisches Kreuzfahrt-Start-up verkauft worden war; der Preis soll 12 Millionen Dollar betragen haben. Sie kam in Bar, Montenegro, an, um am 27. März aufgehängt zu werden.
Ab 2022: Ambiente
Am 13. Mai 2021 wurde bekannt gegeben, dass der neue Betreiber das britische Start-up-Unternehmen Ambassador Cruise Line ist , und das Schiff, das in Ambience umbenannt werden soll , wird im April 2022 nach einer Überholung seine Fahrt aufnehmen. Zunächst wird sie in Tilbury , Großbritannien, arbeiten.
Vorfälle und Unfälle
2001 Erdung in Cairns
Während einer Kreuzfahrt von Sydney zu Zielen in Asien am 15. März 2001 hatte Regal Princess aufgrund von starkem Wind Schwierigkeiten beim Einlaufen in den Hafen von Cairns . Während sie den Hafen sicher erreichte, wurde beschlossen, ihre Abfahrt um acht Stunden zu verschieben, damit der Wind nachlassen und günstigere Gezeitenbedingungen nutzen konnten. Trotz dieser Vorsichtsmaßnahmen wurde Regal Princess auf dem Abflug von Cairns geerdet, konnte sich aber nach nur vier Minuten aus eigener Kraft befreien. Das Schiff kehrte dann zur vorläufigen Inspektion nach Cairns zurück.
Aufgrund der Seebedingungen konnte der Rumpf des Schiffes in Cairns nicht von Tauchern inspiziert werden, und das Schiff durfte nach Darwin segeln, um den Rumpf vollständig zu inspizieren. In Darwin wurden kleinere Schäden am Wulstbug des Schiffes entdeckt, die ihre Sicherheit jedoch nicht gefährdeten, und Regal Princess wurde zur Fortsetzung ihrer Kreuzfahrt freigegeben. Eine nachfolgende Studie zu den Ursachen des Unfalls kam zu dem Schluss, dass Regal Princess zu groß war, um den engen Kanal, der nach Cairns führt, sicher zu durchqueren, und dass "kommerzielle Anreize ... den Genehmigungsprozess beeinflusst haben könnten, um die Grenzen eines angemessenen Sicherheitsrahmens zu überschreiten".
2007 Huatulco-Unglück
Im Februar 2007 über den Panamakanal Kreuzfahrt (G705), nach einem kurzen planmäßigen Halt an dem Pier in Huatulco Hafen in Mexiko , Regal Princess auf Grund lief, der Kontakt auf ihrer Seite Hafen während des Hafens von Südosten nach starken Winden durch Rückzieher , und mindestens fünf Grad nach Steuerbord aufgeführt. Das Schiff befreite sich und fuhr mit reduzierter Geschwindigkeit weiter nach Acapulco und wurde später bei der Inspektion/Reparatur im dortigen Hafen aus der Luft mit starker Schlagseite nach Steuerbord gesehen. Die nachfolgende geplante Kreuzfahrt wurde aufgrund der Schadensbehebung/Inspektion abgesagt. Das Schiff wurde in Balboa, Panama trockendockt und repariert und es dauerte fast einen Monat, um den Rumpfschaden zu beheben.
2009 Ausbruch der Schweinegrippe in Sydney
Am 25. Mai 2009 legte Pacific Dawn im Hafen von Sydney an . Es wurde berichtet, dass 130 von etwa 2.000 Passagieren grippeähnliche Symptome aufwiesen und zwei fünfjährige Jungen anschließend positiv auf Schweinegrippe getestet wurden . Die Gesundheitsbehörden von New South Wales ordneten allen 2.000 Passagieren des Schiffes an, sieben Tage lang zu Hause oder in Hotelzimmern zu bleiben, als eine Form der selbst auferlegten Quarantäne.
Die Schweinegrippefälle von Pacific Dawn waren die ersten gemeldeten ansteckenden Schweinegrippefälle in Sydney.
Am 26. Mai 2009 wurde berichtet, dass 14 Passagiere von Pacific Dawn positiv auf Schweinegrippe getestet wurden. Zu diesem Zeitpunkt trug Pacific Dawn gemessen an den bestätigten Fällen für Nationalstaaten die 14. höchste Anzahl bestätigter Fälle. Es rangierte vor Festlandchina, Hongkong, Brasilien und Neuseeland.
2010 Gateway Bridge in der Nähe von Miss
Am 10. April 2010 verlor Pacific Dawn auf dem Brisbane River beim Anflug auf die Gateway Bridge den Strom . Der Lotse und die Schlepper brachten das Schiff innerhalb von 70 Metern um das neu gebaute Bauwerk zum Stillstand und das behinderte Schiff wurde zurück zur Portside Wharf in Hamilton, Queensland, geschleppt . Der Kapitän glaubte, dass der Ausfall auf eine durchgebrannte Sicherung nach einem Salzwasserleck zurückzuführen war.
2018 Tod
Am 12. April 2018 um 16 Uhr stürzte die 47-jährige Natasha Schofield über Bord. Ihr Mann war zu dieser Zeit bei ihr und schlug schnell Alarm. Das Schiff verließ seinen Kurs und begann eine erfolglose Suche bis 8 Uhr des folgenden Morgens. Ihre drei Kinder waren auf der Kreuzfahrt, erlebten das Ereignis jedoch nicht. Das Schiff kehrte am 15. April 2018 nach Brisbane , Australien, zurück. Bei der Überprüfung von Sicherheitsaufnahmen stellte die Polizei fest, dass es sich bei dem Ereignis um einen Selbstmord handelte , der durch Schofields Sprung über die Reling gezeigt wurde.
Verweise
Externe Links
- Schiffsmanagementgesellschaft für die MS Satoshi
- Kaufvertrag für Satoshi-Mitgliedschaft
- Pacific Dawn-Website
- Website von Ambassador Cruise Line