Palastbrücke - Palace Bridge

Koordinaten : 59,941149 ° N 30,308105 ° O. 59 ° 56'28 "N 30 ° 18'29" E.  /.   / 59,941149; 30.308105

Palace Bridge
Дворцовый мост
Palastbrücke SPB (img2) .jpg
Die Palastbrücke - ein seltener Fall, bei dem die Brücke tagsüber angehoben wird
Koordinaten 59 ° 56'28 "N 30 ° 18'29" E.  /.  59,941149 ° N 30,308105 ° E.  / 59,941149; 30.308105
Kreuze Newa Fluss
Gebietsschema Sankt Petersburg
Eigenschaften
Design Klappbrücke
Gesamtlänge 260,1 Meter
Breite 27,8 Meter
Geschichte
Geöffnet 23. Dezember 1916
Ort

Palace Bridge ( Russisch : Дворцовый мост , Dvortsoviy Most ), ein Straßen- und Fuß-Verkehr Basculebrücke , erstreckt sich über die Newa in Sankt Petersburg zwischen Schlossplatz und Wassili - Insel . Wie jede andere Newa-Brücke (mit Ausnahme der Big Obukhovsky-Brücke ) wird sie bei Nacht gezogen, so dass Fußwege zwischen verschiedenen Teilen der Stadt praktisch unmöglich sind. Es wurde zwischen 1912 und 1916 von der französischen Firma Société de Construction des Batignolles erbaut .

Die Gesamtlänge der Palastbrücke beträgt 260,1 Meter, die Breite 27,8 Meter. Es besteht aus fünf Feldern, von denen das südlichste zwischen dem Winterpalast und der Admiralität liegt und zum Palastplatz führt .

Geschichte

Nachdem Kaiser Nikolaus I. das Verbot von Peter dem Großen aufgehoben hatte , Brücken über die Newa zu bauen, wurde etwa 50 Meter stromabwärts von der heutigen Struktur eine provisorische Pontonbrücke errichtet .

1862 wurden Studenten, die für eine liberale, fortschrittliche und konstitutionelle Regierung protestierten, von der Polizei auf der Newa-Brücke geschlagen. Als die Kaiserin Maria Feodorovna vorbeikam, jubelten die Massen. "Sie waren ziemlich treu," sagte sie; "Sie haben mich angefeuert. Warum erlauben Sie der Polizei, sie so brutal zu behandeln?"

Der Bau der gusseisernen Brücke wurde 1912 nach Entwürfen von Andrey Pshenitsky begonnen, aber die Arbeiten wurden durch den Ersten Weltkrieg verzögert und die Brücke wurde erst am 23. Dezember 1916 der Öffentlichkeit zugänglich gemacht. Die Geschichte, die zum Bau dieser Brücke führte Die Brücke war mit 54 vorgeschlagenen Entwürfen gewunden, die zwischen 1901 und 1911 abgelehnt wurden. Der Entwurf unterlag strengen Kontrollen, um zu verhindern, dass die Brücke den Blick vom Palastdamm zur Kunstkammer , zur Kaiserlichen Akademie der Künste und zu anderen Bauwerken auf der Insel Wassiljewski behindert .

Während der Oktoberrevolution wurde die Brücke als eine der Hauptstätten ausgewählt, die von den Aufständischen besetzt werden sollten, um die Stadt zu kontrollieren. Sie wurde kampflos eingenommen.

Ein Jahr nach ihrer Einweihung wurde die Brücke in Republikanische Brücke umbenannt ( russisch : Республика́нский мост ), aber der ursprüngliche Name wurde 1952 wiederhergestellt. Verschiedene Verbesserungen und Verzierungen des Bauwerks wurden bis weit in die Sowjetzeit hinein fortgesetzt. 1967 wurde die Brücke repariert. Die Straßenbahngleise wurden 1998 entfernt.

Einer der Motoren öffnete die Brücke

Zeichenmechanismus

Der Motor, der 700 Tonnen jedes Brückenfluges öffnet, besteht aus Motoren, riesigen Gängen (von denen einige noch die Originalgetriebe sind) und Tausend-Tonnen-Gegengewichten. Der Mechanismus funktioniert zuverlässig, aber manchmal treten kleine Zwischenfälle auf. Im Oktober 2002 brach einer der Zahnradzähne ab: Infolgedessen wurde die Zeichnung in der Mitte angehalten und die Schiffsüberfahrt verzögert.

Siehe auch

Verweise

Externe Links