Park-Serie - Park series

Park-Serie
Kanadisch (22263483230).jpg
Strathcona Park auf der Rückseite des Canadian im Jahr 1965
Aussichtswagen Algonquin Park 2.jpg
Innenraum des Algonquin Park 1978
Im Dienst 1954–heute
Hersteller Budd
Konstruiert 1954
Anzahl gebaut 18
Nummer im Dienst 14
Kapazität
Betreiber
Spezifikationen
Karosseriebau Rostfreier Stahl
Autolänge 85 Fuß (26 m)
Breite 10 Fuß 3 ⁄ 8  Zoll (3.058 m)
Höhe 15 Fuß 10 Zoll (4,83 m)
Anmerkungen

Die Park - Serie oder Park Auto ist eine Flotte von leichten rationalisierte Kuppel - Schläfer - Aussichtswagen durch die eingebaute Budd Company für den Canadian Pacific Railway im Jahr 1954. Sechzehn der Autos wurden für einen kanadischen nationalen oder Provinzpark genannt, während man für benannt ein Wildreservat, und eines wurde nach dem benannt, was zu dieser Zeit ein privater Park war, der sich im Besitz der Canadian Pacific-Tochter Dominion Atlantic Railway befand , aber heute eine der National Historic Sites of Canada ist . Via Rail erwarb die Flotte 1978 von Canadian Pacific und die Mehrheit der Wagen bleibt im aktiven Dienst.

Entwurf

Die Aussichtslounge blickt auf die Treppe zum Kuppelbereich mit der Karte des Algonquin Parks über dem Schreibtisch. Juni 1979

Die Wagen waren aus Edelstahl gebaut ; bis auf ein toskanisches rotes Letterboard mit dem Namen "Canadian Pacific" waren sie unbemalt. Jedes Auto wurde nach einem kanadischen National- oder Provinzpark benannt; CP vergab Nummern in der 15400-Serie, aber die Autos trugen sie nicht. Die Innenräume waren größtenteils aus Kunststoff, einschließlich der Handläufe bis hin zum Kuppelbereich. Im vorderen Teil des Wagens befanden sich vier private Räume: drei Doppelzimmer (D, C und B) und ein Salon (A). Ein einzelner Korridor auf der linken Seite des Wagens führte an dem 12-Sitzer-Getränkeraum oder der "Mural Lounge" (unter der Kuppel) vorbei und führte zum 13-Sitzer-Aussichtsraum im Heck des Wagens; Eine kurze Treppe befand sich zentral an der Vorderseite der Aussichtslounge, die zur Kuppel mit 24 Sitzplätzen führte.

Aus Kostengründen wurde ein erster Vorschlag abgelehnt, jedem Wagen ein eigenes Dekorschema zu verleihen; stattdessen gab es zwei Schemata: "O" und "P"; beide wurden von Harbeson, Hough, Livingston und Larson entwickelt , einem von Budd häufig genutzten Architekturbüro in Philadelphia. Darüber hinaus wurde ein führender kanadischer Künstler beauftragt, zwei Wandbilder für den Getränkeraum anzufertigen : ein Hauptwandbild 81+3 ⁄ 8 x 41 Zoll (2.070 x 1.040 mm) für die Vorderwand und ein zusätzliches Wandbild 163 x 45 Zoll (4.100 x 1.100 mm) für die rechte Wand (Fensterseite). Darüber hinaus wurden sie gebeten, eine dekorative Karte von 0,91 x 1,52 m für die Aussichtslounge bereitzustellen, die über dem Schreibtisch rechts neben der Kuppeltreppe angebracht war. Beide bezogen sich auf den Park, nach dem das Auto benannt wurde. Zum Zeitpunkt des Baus im Jahr 1954 betrug die angegebene Kapazität des gesamten Wagens 54 Personen. Via entfernte die Wandmalereien 1986. Via baute die Autos in den frühen 1990er Jahren um, baute sie auf Head End Power (HEP) um und nummerierte sie in die 8700-Serie um. Sie fügten der Beobachtungslounge auch eine Tafel mit Uhren hinzu, die die verschiedenen Zeitzonen in Kanada zeigt .

Flottenliste

Betrieb

Budd lieferte 1954 18 Park-Autos für die Canadian Pacific im Rahmen einer massiven Bestellung von 173 Autos, die den neuen transkontinentalen Canadian ausrüstete und den Dominion umrüstete . Das erste Auto, das in Dienst gestellt wurde, war der Banff Park . Fundy Park wurde 1959 bei einer Kollision auf dem Dominion am Gull Lake, Saskatchewan , zerstört. Via Rail erwarb 1978 die restlichen 17 Park-Wagen von Canadian Pacific. Ab 2015 verbleiben 14 im Dienstplan. Sie werden immer dem Canadian und dem Jasper-Prince Rupert-Zug zugeordnet und sind auch im Ocean- und Winnipeg-Churchill-Zug zu finden . Die drei Autos, die im Abschnitt "Erhalten" aufgeführt sind, waren im Einsatz, bis VIA Anfang der 1990er Jahre die ehemalige CPR Budd-Ausrüstung auf HEP umstellte. Sie wurden viele Jahre lang im Bahnhof Ottawa gelagert, bis sie von VIA zur Verfügung gestellt wurden.

Konserviert

Mehrere Park-Autos sind nicht mehr im regulären Fahrdienst:

Siehe auch

Anmerkungen

Verweise

  • Greenlaw, Christopher CN (2007). VIA-Schiene . Saint Paul, MN: MBI. ISBN 9780760325292. OCLC  71286639 .
  • Kerr, James W. (1986). Der Kanadier; der herausragende Zug der Welt . Montreal: DPA-LTA-Unternehmen.
  • Thom, Ian (1986). Wandbilder aus einem großen kanadischen Zug . Kunst globaler/freier Ausdruck. ISBN 2-920718-24-X.

Externe Links