Patrick Zimmermann - Patrick Carpentier

Patrick Carpentier
Zimmermann im Jahr 2007
Geboren	( 1971-08-13 )13. August 1971 (Alter 49) LaSalle, Quebec , Kanada
Erfolge	1985 Quebec Karting (4-Takt) Juniorenmeister 1989 Spenard-David Rennschulmeister 1992 Formel Atlantic (Kanada) Serienmeister. 1996 Toyota Atlantic Champion 1 Mile Oval: Schnellste jemals gefahrene Runde (1998 Nazareth, PA CART) 184,896 mph mit einer Qualifikationsrunde von 18,419 Sek.
Auszeichnungen	1997 CART Rookie des Jahres
NASCAR Cup Series Karriere
42 Rennen laufen über 6 Jahre
Position 2016	47
Bestes Finish	38. ( 2008 )
Erstes Rennen	2007 Centurion Boats im Glen ( Watkins Glen )
Letztes Rennen	2016 Ziegelei 400 ( Indianapolis )
Gewinnt Top Ten Stangen 0 0 1
NASCAR Xfinity Series- Karriere
16 Rennen laufen über 6 Jahre
Bestes Finish	50. ( 2008 )
Erstes Rennen	2007 NAPA Autoteile 200 ( Montreal )
Letztes Rennen	2012 NAPA Autoteile 200 ( Montreal )
Gewinnt Top Ten Stangen 0 5 1
NASCAR Camping World Truck Series Karriere
1 Rennlauf über 1 Jahr
Bestes Finish	89. ( 2008 )
Erstes Rennen	2008 O'Reilly 200 ( Bristol )
Gewinnt Top Ten Stangen 0 0 0
NASCAR Pinty-Serie Karriere
1 Rennlauf über 1 Jahr
Bestes Finish	35. ( 2006 )
Erstes Rennen	2006 Hitzkopf Henry 200 ( Cayuga )
Gewinnt Top Ten Stangen 0 1 0
Karriere in der IndyCar-Serie
17 Rennen laufen über 1 Jahr
Bestes Finish	10. ( 2005 )
Erstes Rennen	2005 Toyota Indy 300 ( Gehöft )
Letztes Rennen	2005 Toyota Indy 400 ( Fontana )
Gewinnt Podeste Stangen 0 2 0
Champ-Car- Karriere
140 Rennen laufen über 8 Jahre
Bestes Finish	3. ( 2002 2004 )
Erstes Rennen	1997 Marlboro Grand Prix von Miami ( Gehöft )
Letztes Rennen	2004 Gran Premio Telmex/Tecate ( Mexiko-Stadt )
Erster Sieg	2001 Harrahs 500 ( Michigan )
Letzter Sieg	2004 Großer Preis von Monterey ( Laguna Seca )
Gewinnt Podeste Stangen 5 22 5
Statistik Stand 24.07.2016.

Patrick Carpentier (* 13. August 1971) ist ein kanadischer Autorennfahrer. In der Champ Car World Series und der IndyCar Series erzielte er 2002 und 2004 fünf Siege und 24 Podestplätze sowie zwei dritte Plätze in der Meisterschaft . Der langjährige Champ-Car-Fahrer wechselte 2005 in die IndyCar-Serie und wechselte 2007 zu Grand Am Road Racing . Nach einigen NASCAR- Rennen im Jahr 2007 wechselte er 2008 hauptberuflich in die Serie. Seit 2009 ist er hatte nur Teilzeitantriebe, wurde also Bauunternehmer und Renovierer in Montreal , handelte mit Immobilien in Las Vegas und war Farbkommentator für Fernsehberichterstattungen verschiedener Rennserien. Zuletzt nahm er in Teilzeit an der NASCAR Sprint Cup Series teil und fuhr den Ford Fusion Nr. 32 für Go FAS Racing .

Toyota Atlantic Jahre

Patrick Carpentier startete in die Formel Ford 2000 Kanada , bevor er 1992 zur Player's Toyota Atlantic Championship aufstieg. 1995 wechselte er zu Lynx Racing , wo er sein erstes Rennen für das Team in den Straßen von Bicentennial Park (Miami) gewann . Er gewann erneut auf dem Nazareth Speedway Oval, jedoch war der Rest der Saison von einer Vielzahl von mechanischen Problemen geprägt.

1996 war eine ganz andere Geschichte. Im Verlauf der Toyota Atlantic Championship des Players brach er jeden Rekord in der 25-jährigen Geschichte der Meisterschaft, darunter neun Siege aus zwölf Rennen – acht davon in Folge von der Pole Position . Er schrieb das Rekordbuch für diese Serie neu und stellte einen neuen Rekord auf für die meisten Siege in Folge (8), die meisten Siege in einer Saison (9), auch die meisten Siege in Folge von der Pole (8), die meisten Runden in einer Saison und die meisten gesammelten Runden Punkte in einer Saison (239 Punkte). Dazu gehörte ein Flag-to-Flag-Sieg beim Grand Prix Molson du Canada . Nachdem er Gilles Villeneuves langjährigen Rekord gebrochen hatte, beförderte ihn seine Atlantic-Saison 1996 in die Major League Indycar-Serie.

IndyCar-Karriere

Nachdem er 1996 die Toyota Atlantic Championship des Players gewonnen hatte , gewann Carpentier eine Fahrt mit dem Bettenhausen/Alumax-Team im CART und besiegte mehrere erfahrene Rennfahrer aus den USA und Europa in einem Test in Sebring . 1997 debütierte er im CART mit dem Team Bettenhausen/Alumax. In dieser ersten Saison stand er auf der Pole in Nazareth, mit einem besten Ergebnis wurde er Zweiter beim Auftaktrennen in Gateway , dem Motorola 300 . Außerdem würde er zum „Rookie of the Year“ gekürt.

1998 fing er an, für Player's Forsythe Racing zu fahren , als das Team seinen Betrieb erweiterte, um neben seinem kanadischen Landsmann Greg Moore eine zweite zu führen . Am Ende der folgenden Saison, mit dem unglücklichen Tod von Moore, im Saisonfinale, dem Marlboro 500 in Fontana , wurde Carpentier Forsythes Nummer eins, als Rookie Alex Tagliani in den Kader geholt wurde und es eine rein kanadische Angelegenheit blieb. In seinen frühen Jahren neigte er dazu, Rennen aufgrund von Verletzungen zu verpassen, von denen einige außerhalb der Strecke entstanden.

Sein erster Champ-Car-Sieg kam 2001 beim Harrah's 500 auf dem Michigan International Speedway und er würde in der Gesamtwertung zum Jahresende Zehnter werden. Im letzten von CART sanktionierten Michigan 500 holte er sich den Sieg mit einem dramatischen Pass von Dario Franchitti in der letzten Runde . Für Carpentier kam dieser erste CART-Sieg schließlich in seinem 79. Start. In der folgenden Saison gewann er zweimal den Marconi Grand Prix von Cleveland und den Grand Prix von Mid-Ohio und wurde Dritter in der Meisterschaft. Carpentier belegte in einer enttäuschenden Saison 2003 den fünften Gesamtrang, obwohl er den Grand Prix von Monterey in der Laguna Seca gewonnen hatte (im Vergleich zum titelgekrönten Teamkollegen Paul Tracy ).

Carpentier bei Twin Ring Motegi im Jahr 2005

Tracys Leistung schwächte Carpentiers Position innerhalb des Teams und Gerüchte, die vor der Saison 2004 kursierten, deuteten darauf hin, dass Carpentier von Forsythe Racing zugunsten von Rodolfo Lavin fallen gelassen würde . Stattdessen entschied sich Gerald Forsythe , ein drittes Auto für Lavin einzusetzen. Angeblich behielt Patrick seine Fahrt wegen seiner Marketing-Popularität in seiner Heimat bei. Er würde Forsythe zurückzahlen, indem er den Grand Prix von Monterey behielt. Trotz Finishing höher als Paul Tracy in der 2004 - Meisterschaft, verließ Carpentier , das Team und die Serie für die Saison 2005, Fügen Eddie Cheever ‚s Cheever Racing in der IndyCar Series . Aufgrund seiner hervorragenden Bilanz auf Ovalbahnen wurde von ihm erwartet, dass er gut abschneidet (die meisten Rennen der IndyCar-Serie finden auf Ovalen statt, die in Champ Car praktisch ausgestorben waren ), aber nicht konkurrenzfähige Toyota- Motoren verhinderten jeden größeren Erfolg. In der Gesamtwertung belegte er mit zwei dritten Plätzen und elf Top-10-Platzierungen in 17 Rennen den zehnten Platz.

In seinen acht Jahren bei Champ Car landete Carpentier 74 Mal in den Top 10 und stand 22 Mal auf dem Podium.

Karriere als Sportwagen

Cheever verlor sein Red-Bull- Sponsoring nach der Saison und Carpentier wurde ohne Mitfahrgelegenheit gelassen, da das jetzt nicht gesponserte Team seine IndyCar-Beteiligung drastisch reduzierte, obwohl er 2006 für Cheever in der Rolex 24 in Daytona fuhr und einen Crawford-Lexus DP03 fuhr .

Carpentier nahm 2006 an der CASCAR Super Series auf dem Cayuga Speedway teil . Er startete als 21. im Dave Jacobs Racing Auto und wurde Sechster. Von dort aus versuchte er sich bei Grand-Am Road Racing und fuhr eine Teilsaison mit SAMAX Motorsport , der seinen Riley Mk XI pilotierte . Er unterschrieb für eine weitere Saison bei SAMAX erneut, um einen Daytona-Prototyp in der Grand-Am Rolex Sports Car Series 2007 zu fahren, neben Milka Duno oder Ryan Dalziel . Höhepunkt dieser Partnerschaft war der zweite Platz bei der Rolex 24 in Daytona . Das Trio teilte sich auch seinen Riley-Pontiac Mk XI mit einem anderen britischen Fahrer, Darren Manning . Sie fuhren in der gleichen Runde wie der Sieger mit nur 75,845 Sekunden Rückstand nach 24 Rennstunden ins Ziel und führten 121 der 668 Runden. Carpentier letztes Rennen für SAMAX war das 400 km Montreal, wo er am 3. August 2007 zusammen mit Kris Szekeres den 10. Platz belegte. Später verließ er SAMAX, um mit seinem ersten Rennen (dem NAPA Auto Parts 200 ) Am nächsten Tag.

Stockcar-Karriere

Patrick Carpentier beim Training für den 2007er Ford 400 auf dem Homestead-Miami Speedway

Carpentier sein Debüt in dem NASCAR Busch Series in Montreal Circuit Gilles Villeneuve am 4. August 2007 unter Pol in der Qualifikation und beendete das umstrittene Rennen auf Platz 2, hinter Kevin Harvick , während Robby Gordon von NASCAR von seinem ersten Platz vor Ort disqualifiziert wurde Marcos Ambrose absichtlich ruiniert und eine daraus resultierende Strafe ignoriert. Carpentier kehrte nach Montreal zurück, um 2008 einen weiteren 2. Platz zu erreichen. Carpentier gab am 12. August 2007 in Watkins Glen sein NASCAR Nextel Cup-Debüt im von Gillett Evernham Motorsports #10 Valvoline / Stanley Tools gesponserten Dodge , ersetzte Scott Riggs und startete 40. Carpentier führte sieben Runden im Rennen in der Nähe der Rennmitte und landete auf dem 20. Platz. Im Oktober 2007 wurde bekannt gegeben, dass er 2008 das Auto Nr. 10 ganztägig fahren würde.

Am 14. Februar 2008 versuchte Carpentier, sich im zweiten von zwei Gatorade Duels für die Daytona 500 2008 zu qualifizieren . Carpentier lief die meiste Zeit des Tages in den Top 10. Gegen Ende des Rennens platzte sein rechter Vorderreifen, was ihn in die Backstretch-Mauer schickte. Carpentier belegte den dritten Platz der Fahrer, die nicht in die Daytona 500 eingeschlossen waren, basierend auf Besitzerpunkten.

Rennwagen im Sprint Cup 2008

Der Joliette-Fahrer hatte den New Hampshire Motor Speedway nicht gesehen, bevor er die Strecke für den 2008er Lenox Industrial Tools 301 besuchte . Am 27. Juni 2008, in seinem erst 17. NASCAR-Rennen, war er erst der zweite Nicht-Amerikaner, der sich auf der Pole-Position qualifizieren konnte. Er war der erste von einem Ausländer, der in der höchsten Spielklasse der NASCAR geboren wurde, seit Lloyd Shaw (aus Toronto , Ontario, Kanada) im Juni 1953 die Pole auf dem Langhorne Speedway gewann ersten vier Runden. "Das war ein Nervenkitzel", sagte Carpentier nach dem Rennen. "Der Gewinn der Pole am Freitag war sicherlich ein Highlight meiner Karriere. Aber diese Runden zu führen war unglaublich. Es ist schwer in Worte zu fassen." Später bekam er Bremsprobleme und landete auf dem 31. Platz.

Am 5. Juli 2008 errang Carpentier seinen besten Sprint-Cup-Platz in seiner Karriere, indem er den 14. Platz in der Coke Zero 400 belegte .

Am 30. August 2008 gab Carpentier bekannt, dass er ein Free Agent für die Sprint Cup Series 2009 sein würde und Gillett Evernham Motorsports verlassen würde. Vier Tage vor Carpentiers Ankündigung hatte Gillett Evernham Motorsports angekündigt, dass sie den Fahrer Reed Sorenson für 2009 einstellen würden, was Carpentiers Zukunft ungewiss macht. Am 7. Oktober wurde Carpentier von GEM veröffentlicht. Der ehemalige Team Red Bull Fahrer AJ Allmendinger beendete das Jahr.

Am 9. Juni 2009 gab Michael Waltrip Racing bekannt, dass Carpentier Teambesitzer Michael Waltrip im von der NAPA mit der Nummer 55 gesponserten Toyota für die beiden Straßenrennen im Sprint Cup 2009 ersetzen wird : Infineon am 21. Juni und Watkins Glen am August 9. Carpentier nahm an einer Reihe von Rennen für Tommy Baldwin Racing in Veranstaltungen teil, die mit dem Zeitplan der Truck-Serie von Mike Skinner in Konflikt standen.

Carpentier in der Qualifikation für die 2010 NAPA Auto Parts 200 auf dem Circuit Gilles Villeneuve in Montreal

2010 fuhr Carpentier eine Reihe von Rennen für Latitude 43 Motorsports . Im Jahr 2011 kehrte Carpentier zu seinen Open-Rad Wurzeln, versuchen die zu qualifizieren 95th Indianapolis 500 für Dragon Racing nach dem ehemaligen Red Bull Fahrer Scott Speed nicht in der Lage war , das Auto zu bekommen bis zu Geschwindigkeit auf Bump - Tag. Carpentier war nicht in der Lage, das Auto im Rennen zu bekommen. Auf der Stock-Car-Seite fuhr Carpentier einige Sprint-Cup-Rennen für das Team von Frank Stoddard . Am 7. Juni gab Carpentier der Toronto Sun bekannt, dass er sich nach der NAPA Auto Parts 200 auf dem Circuit Gilles Villeneuve , wo er für Pastrana-Waltrip Racing fuhr, offiziell vom Rennsport zurückziehen würde .

Am 22. April 2016 gab Carpentier bekannt, dass er in die Cup-Serie zurückkehren würde, beginnend mit dem Toyota/Save Mart 350 in Sonoma, gefolgt von einem Start im Brickyard 400 in Indy für Go FAS Racing . Pilotierung des No.32 Can-Am Kappa , Cyclops Ford Fusion Carpentier war die einzige Straßenkurs ringer in dem Rennen in Sonoma. Ein vielversprechender Tag ging schief, als Carpentier einen Reifen platzte, als er weniger als 15 Runden vor Schluss auf Platz 11 fuhr, was zu einem 37. Platz führte. Carpentier sorgte während des Trainings für das Brickyard 400 2016 für Schlagzeilen, als er mit Kyle Busch einen Unfall hatte . Carpentier würde im Rennen 34. sein, sein bestes Saisonergebnis.

Ruhestand

Am 20. August 2011 gab Carpentier kurz vor dem Nationwide-Rennen in Montreal seinen Rücktritt bekannt. Als er Vierter wurde, nahm ihn der Kontakt mit Steven Wallace aus dem Rennen und er verließ das Rennen unter stehenden Ovationen der Menge.

Trotz seiner Pensionierung erklärte Carpentier im Januar 2012, dass er bereit sein würde, am Rennen der Montreal Nationwide Series im Jahr 2012 teilzunehmen, um Geld für Wohltätigkeitsorganisationen für Kinder zu sammeln. Nach dem 13. Startplatz belegte Carpentier den 29. Platz.

Im Jahr 2013, nachdem er einige Zeit damit verbracht hatte, Rennen zu vermeiden, trat Carpentier dem französischsprachigen Sportsender RDS als Farbkommentator für deren NASCAR-Sendungen bei. Nachdem er sich 2008 vom Vollzeit-Rennsport zurückgezogen hatte, sagte Patrick, dass er „ andere Dinge versucht hat, aber ich muss im Rennsport sein. Seit ich mit dem Rennsport aufgehört habe, ist alles ganz anders und ich habe versucht, damit klarzukommen .“ Zuvor war Carpentier im Hausrenovierungsgeschäft tätig und kaufte und verkaufte Immobilien in Nevada , wo er als aktiver Rennfahrer lebte. Als der Wirtschaftsabschwung die Region Las Vegas hart traf und die Immobilienpreise zu sinken begannen, machte ihm dies das Leben schwer. Als das RDS-Angebot kam, nahm er ihr Angebot an.

Als im August 2014 die erste Rallycross-Weltmeisterschaft auf dem kanadischen Straßenklassiker Circuit Trois-Rivières den siebten Saisonlauf fand. Carpentier hatte die Chance, mit dem Team von Volkswagen Marklund Motorsport sein Rallycross-Debüt zu geben. Trotz seiner mangelnden Erfahrung mit Rallycross-Autos fuhr er durch die Vorläufe und qualifizierte sich für das Finale. Carpentier setzte seinen Volkswagen Polo zu Beginn des Finales auf Platz vier hinter Timur Timerzyanov . Er war der erste Fahrer, der seine Joker-Runde fuhr, drehte sich aber am Ende der zweiten Runde, was ihn aus dem Rennen um einen Podestplatz machte. In Runde vier stürzte Carpentier, sehr zum Entsetzen der Menge, und belegte beim allerersten World RX of Canada- Event den sechsten Gesamtrang . Die Veranstaltung wurde von Petter Solberg von Anton Marklund gewonnen . Carpentier fuhr einen JRM Racing Mini Countryman in der 2015 World RX of Canada , belegte diesmal den 14. Gesamtrang und schaffte es nicht, das Halbfinale zu erreichen.

Rennrekord

Karrierehöhepunkte

Schließe 24 Stunden Daytona-Ergebnisse ab

Jahr	Team	Beifahrer	Wagen	Klasse	Runden	Pos.	Klasse Pos.
2006	Cheever Racing	Christian Fittipaldi Eddie Cheever	Crawford-Lexus DP03	DP	669	DNF	DNF
2007	SAMAX Motorsport	Milka Duno Darren Manning Ryan Dalziel	Riley-Pontiac Mk XI	DP	668	2.	2.

Ergebnisse des amerikanischen Open-Wheel-Rennsports

( Taste ) (Rennen in Fettschrift zeigen die Pole-Position an) (Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)

Indy Lichter

WARENKORB/Champion-Auto

• ^ Neues Punktesystem in eingeführt 2004 .

IndyCar

¹ Der Las Vegas Indy 300 wurde aufgegeben, nachdem Dan Wheldon in Runde 11 an den Folgen eines Unfalls mit 15 Autos starb.

Indy 500 Ergebnisse

Internationales Open-Wheel-Rennen

A1 Großer Preis

(Rennen in Fettschrift zeigen die Pole-Position an) (Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)

NASCAR

( Taste ) ( Fett  – Pole-Position, die durch die Qualifikationszeit vergeben wird. Kursiv  – Pole-Position, die durch Punktestand oder Trainingszeit erreicht wird. * – Die meisten Runden geführt. )

Sprint Cup Serie

Daytona 500

Bundesweite Serie

Craftsman Truck Serie

Komplette Ergebnisse der FIA Rallycross-Weltmeisterschaft

Supersportwagen

Siehe auch

• Liste der Kanadier in Champ Car
• Liste der Kanadier in NASCAR

Verweise

Externe Links

• Patrick Carpentier Fahrerstatistik bei Racing-Reference
• Bau Patrick Carpentier Inc.
• ESPN:Tailing Patrick Carpentier Tag 1, 2007
• ESPN:Tailing Patrick Carpentier Tag 2
• ESPN:Tailing Patrick Carpentier Tag 3