Zerstörer der Paulding- Klasse - Paulding-class destroyer

Paulding (DD22). Steuerbordseite, getarnt, 1918 - NARA - 530782.jpg
USS Paulding in Queenstown, Irland im Jahr 1918
Klassenübersicht
Name Paulding- Klasse
Bauherren Verschieden
Betreiber
Vorangestellt Smith- Klasse
gefolgt von Cassin- Klasse
Unterklassen Monaghan
Gebaut 1908–1912
In Kommission 1910–1931
Vollendet 21
Im Ruhestand 21
Allgemeine Eigenschaften
Typ Zerstörer
Verschiebung
  • 742 Tonnen lang (754 t) (normal)
  • 887 Tonnen lang (901 t) (Volllast)
Länge 293 ft 0 in (89,31 m) über alles
Strahl 26 Fuß 3 Zoll (8,00 m)
Luftzug 2,44 m (8 Fuß 0 Zoll)
Installierter Strom
Antrieb 3 × Wellen
Geschwindigkeit 29,5 kn (54,6 km/h; 33,9 mph) (Ausführung)
Bereich 3.000 sm (5.600 km; 3.500 mi) bei 16 kn (30 km/h; 18 mph)
Kapazität 241 Tonnen (245 t) Öl (Kraftstoff)
Ergänzen
  • 4 Offiziere
  • 82 geworben
Rüstung

Die Zerstörer der Paulding- Klasse waren eine Reihe von Zerstörern der United States Navy , die von der Smith- Klasse abgeleitet waren, wobei die Torpedorohre über Doppelhalterungen von drei auf sechs erhöht wurden. Sie waren die ersten Zerstörer der US Navy mit ölbefeuerten Kesseln . Die 21 Paulding s verdoppelten die Zahl der Zerstörer in der US Navy. Die Paulding- Klasse leitete ihren Namen von dem führenden Schiff der Klasse ab, Paulding , benannt nach Konteradmiral Hiram Paulding (1797-1878). Wie die Smiths erhielten sie den Spitznamen "Flivvers" nach dem kleinen und wackeligen Ford Model T, als die größeren "Tausend-Tonner" -Zerstörer in Dienst gestellt wurden.

Im Allgemeinen gelten 21 Schiffe mit den Rumpfnummern 22 bis 42 als Paulding s. Einige Referenzen führen jedoch die Rumpfnummern 32 bis 42 als Monaghan- Klasse auf . Andere brechen die Rümpfe 24–28, 30, 31, 33 und 36 als Roe- Klasse mit den Rümpfen 32, 35 und 38–42 als Monaghan- Klasse aus. Seltsamerweise , Janes Kampfschiffe des Ersten Weltkriegs bezieht sich auf Rümpfe 22-42 als 21 [Schiffe der] Drayton Klasse , auf dem Gehen zu sagen : „Inoffiziell als‚Flivver Typ‘bekannt“; das Buch enthält Paulding in der Klassenliste, aber nicht als Klassenleiter.

Entwurf

Rüstung

Die Torpedobewaffnung bestand aus sechs 18-Zoll (450 mm) Torpedorohren in drei Zwillingshalterungen. Dies war ein einfaches Upgrade von den drei Einzelrohren mit Nachladen der Smith- Klasse, da die neuen Design-Zwillingshalterungen tatsächlich weniger wogen als die älteren Einzelhalterungen. Die Geschützbewaffnung war die gleiche wie bei der Smith- Klasse, mit fünf 3-Zoll (76 mm)/50-Kaliber- Geschützen. Während des Ersten Weltkriegs wurden ein oder zwei Wasserbombenstrecken für die Konvoi- Eskortemission ausgerüstet .

Maschinenbau

Es gab einige Unterschiede in der Technik zwischen den Schiffen dieser Klasse. Am sichtbarsten war, dass die Rümpfe 24–27, 30–32, 34, 36, 37, 39 und 40 drei Stapel anstelle von vier hatten, wobei der mittlere Stapel größer war, da zwei Kesselaufnahmen darin zusammengeführt wurden. Die meisten der Schiffsdirektantriebsturbinen wurden , wie in dem angeordneten Smith Klasse auf drei Wellen, mit einer Hochdruckturbine Zentrum an den Außenwellen zu zwei Niederdruckturbinen erschöpfen. An den Außenbordwellen dieser Schiffe wurden auch Kreuzfahrtturbinen angebracht, um den Kraftstoffverbrauch bei niedrigen Geschwindigkeiten zu verbessern. Die Rümpfe 26–27, 30–31 und 34 hatten jedoch zwei Turbinen auf zwei Wellen ( Zoelly oder Curtis), wobei die Reisestufen in den Turbinengehäusen enthalten waren.

Dies war die erste USN-Zerstörerklasse mit ölbefeuerten Kesseln. Im Vergleich zur Smith- Klasse hatten die Paulding s statt 10.000 PS (7.500 kW) 12.000 Wellen-PS (8.900 kW) und waren damit etwa einen Knoten schneller. Von DD-32 an geben die meisten Referenzen an, dass Thornycroft-Kessel anstelle von Normand ausgestattet waren. Das offizielle Schiffsdatenbuch der Marine für 1911 zeigt jedoch, dass auch andere Arten von Kesseln verwendet wurden, darunter Yarrow und White-Forster .

Paulding erreichte bei Versuchen mit 17.393 PS (12.970 kW) 32,8 Knoten (60,7 km/h). Die normale Heizölkapazität betrug 241 Tonnen mit einer Auslegungsreichweite von 3.000 nautischen Meilen (5.600 km; 3.500 mi) bei 16 Knoten (30 km/h; 18 mph).

Service

Die Paulding s wurden 1910-1912 in Dienst gestellt und waren während des Ersten Weltkriegs hauptsächlich als Konvoi-Eskorte im Atlantik aktiv . Sie waren für diese Mission mit ein oder zwei Wasserbombenspuren ausgestattet . Alle dienten in der United States Navy; zwölf wurden der US-Küstenwache 1924-30 für die Rum-Patrol übertragen ; und alle wurden 1934-1935 verschrottet, um dem Londoner Marinevertrag zu entsprechen .

Schiffe in Klasse

Schiffe der Paulding- Zerstörerklasse
Name Rumpf Nr. Werft Flach gelegt Gestartet In Auftrag gegeben Stillgelegt Schicksal
Paulding DD-22 Bath Iron Works , Bath, Maine 24. Juli 1909 12. April 1910 29. September 1910 August 1919 USCG 1924-30, verschrottet 1934
Drayton DD-23 Badeisenwerke 19. August 1909 22. August 1910 29. Oktober 1910 17. November 1919 Verschrottet 1935
Rogen DD-24 Newport News Schiffbau , Newport News, Virginia 19. Januar 1909 24. Juli 1909 17. September 1910 Dezember 1919 USCG 1924-30, verschrottet 1934
Terry DD-25 Newport News Schiffbau 8. Februar 1909 21. August 1909 18. Oktober 1910 13. November 1919 USCG 1924-30, verschrottet 1934
Perkins DD-26 Fore River Schiff und Motor , Quincy, Massachusetts 22. März 1909 9. April 1910 18. November 1910 5. Dezember 1919 Verschrottet 1935
Sterette DD-27 Fore River Schiff und Motor 22. März 1909 12. Mai 1910 15. Dezember 1910 9. Dezember 1919 Verschrottet 1935
McCall DD-28 New Yorker Schiffbau , Camden, New Jersey 8. Juni 1909 4. Juni 1910 23. Januar 1911 12. Dezember 1919 USCG 1924-30, verschrottet 1934
Höhlen DD-29 New Yorker Schiffbau 19. Juni 1909 23. Juni 1910 21. Februar 1911 12. Dezember 1919 USCG 1925-31, verschrottet 1934
Warrington DD-30 William Cramp & Sons , Philadelphia 21. Juni 1909 18. Juni 1910 20. März 1911 31. Januar 1920 Verschrottet 1935
Mayrant DD-31 William Cramp & Söhne 22. April 1909 23. April 1910 12. Juli 1911 12. Dezember 1919 Verschrottet 1935
Monaghan DD-32 Newport News Schiffbau 1. Juni 1910 18. Februar 1911 21. Juni 1911 4. November 1919 USCG 1924-31, verschrottet 1934
Trippe DD-33 Badeisenwerke 12. April 1910 20. Dezember 1910 23. März 1911 6. November 1919 USCG 1924-31, verschrottet 1934
Walke DD-34 Fore River Schiff und Motor 5. März 1910 3. November 1910 22. Juli 1911 12. Dezember 1919 Verschrottet 1935
Ammen DD-35 New Yorker Schiffbau 29. März 1910 20. September 1910 23. Mai 1911 11. Dezember 1919 USCG 1924-31, verschrottet 1934
Patterson DD-36 William Cramp & Söhne 29. März 1910 29. April 1911 11. Oktober 1911 1. Januar 1919 USCG 1924-30, verschrottet 1934
Auffächern DD-37 Newport News Schiffbau 29. April 1911 11. Januar 1912 21. Juni 1912 24. November 1919 USCG 1924-30, verschrottet 1934
Jarvis DD-38 New Yorker Schiffbau 1. Juli 1911 4. April 1912 22. Oktober 1912 26. November 1919 Verschrottet 1935
Henley DD-39 Fore River Schiff und Motor 17. Juli 1911 3. April 1912 6. Dezember 1912 12. Dezember 1919 USCG 1924-31, verschrottet 1934
Beale DD-40 William Cramp & Söhne 8. Mai 1911 30. April 1912 30. August 1912 25. Oktober 1919 USCG 1924-30, verschrottet 1934
Jouett DD-41 Badeisenwerke 7. März 1911 15. April 1912 24. Mai 1912 24. November 1919 USCG 1924-31, verschrottet 1935
Jenkins DD-42 Badeisenwerke 24. März 1911 29. April 1912 15. Juni 1912 31. Oktober 1919 Verschrottet 1935

Galerie

Siehe auch

Zerstörer der Smith- Klasse

Verweise

Literaturverzeichnis

Externe Links