Pavel Petrowitsch Melnikow - Pavel Petrovich Melnikov
Pavel Petrovich Melnikov ( russisch : Павел Петрович Мельников, 3. August [ OS 22. Juli] 1804 – 3. August [ OS 22. Juli] 1880 in Ljuban ) war ein russischer Ingenieur und Verwalter, der in seiner Eigenschaft als Verkehrsminister maßgeblich verantwortlich für die Einführung des Eisenbahnbaus im kaiserlichen Russland .
Im Jahr 1825 absolvierte Melnikov als Klassenbester das Institut für Verkehrsingenieure der Schule für Kommunikationswege mit dem Rang eines Leutnants im Korps der Verkehrsingenieure . Er blieb als Lehrer am Institut und wurde 1833 Professor für angewandte Mechanik. Er beteiligte sich auch an mehreren Bauprojekten zur Verbesserung des russischen Fluss- und Kanalnetzes. 1833 trat er in die St. Petersburger Artillerieschule ein. er war auch für die Reparatur der Holzkuppel der Dreifaltigkeitskathedrale in St. Petersburg verantwortlich. Im Sommer 1839 wurden Melnikov und ein anderer Oberst, Nikolai Osipovich Kraft (1798-1857), in die Vereinigten Staaten geschickt, um das Eisenbahnsystem zu inspizieren und die Technologie für den Einsatz in Russland zu empfehlen. Die Reisenden kehrten im Herbst 1840 zurück.
Der Bericht über US-Eisenbahnen, den Melnikov nach seiner und Krafts Rückkehr in ihre Heimat verfasste, um den kaiserlichen russischen Behörden vorzulegen, ist ein massiver Beitrag zur amerikanischen Industrie- und Transportgeschichte. 1841 in Handschrift verfasst und heute in Manuskriptform in der Bibliothek der Staatlichen Verkehrsuniversität St. Petersburg zu finden, trägt dieses dreiteilige, 664 Seiten starke Werk den Titel Technische Beschreibung der Eisenbahnen der nordamerikanischen Staaten ( Opisanie v tekhnicheskom otnoshenii zheleznykh dorog Severoamerikanskikh Shtatov ). 1842 verschaffte die Zeitschrift Zhurnal Putei Soobshcheniya ( Verkehrszeitschrift ) den Lesern einen umfassenden Zugang zu Melnikows Erkenntnissen, indem sie sie in fortlaufender Form in Band ( Tom ) II, Buch ( Kniga ) 1, Seiten 19–85 veröffentlichte; und in Buch 2, Seiten 95 bis 197. Ein weiterer separater Artikel mit dem Titel "Foundations of Railways" befindet sich in Buch 3 für 1842, Seiten 209-265. Ein weiterer Artikel, "Bezüglich der Operationen zur Ausrüstung von ( ustroistvo ) Eisenbahnen in den nordamerikanischen Staaten", befindet sich in Band II, Buch 4, Seiten 285-374 (der hauptsächlich Erdbewegungsaufgaben behandelt) und Band III, Buch 1, Seiten 1 –70. Zusammengenommen stehen diese Schriften qualitativ auf Augenhöhe mit denen von Franz Anton von Gerstner, der zeitgleich zu demselben Zweck die Vereinigten Staaten besuchte und auch eine mehrbändige Zusammenstellung über den US-Verkehr der damaligen Zeit in englischer Sprache unter dem Titel FRÜHE AMERIKANISCHE EISENBAHN .
Melnikov war in Bezug auf Amerika aufmerksam genug, um auf Seite 65 des Journal-Artikels, Band I, Buch I zu bemerken, dass die Vereinigten Staaten eine Nation seien, die "wenig dazu neigte, dem Einfluss der Routine unterworfen zu werden", dh eine greifbare Dynamik hatte.
Auf der Grundlage seiner Erfahrung vorgeschlagen Melnikov die Annahme einer 5-Fuß breiten Spur für den geplanten Moskau-St. Petersburger Eisenbahn . (Zuvor wurde 1836–37 unter Franz Anton von Gerstner nur eine kurze Strecke zwischen St. Petersburg und Zarskoje Selo gebaut .) Die Spurweite wurde am 12. September 1842 als neuer Standard zugelassen.
Beim Bau der Moskau–St. Petersburger Eisenbahn begann im Jahr 1842 Melnikov wurde mit dem Bau ihres nördlichen Teils beauftragt. Ab 1862 war er Chefdirektor der Eisenbahn, von 1866 bis 1869 Verkehrsminister und von 1870 bis 1875 Mitglied des Eisenbahnkomitees.
Melnikov trug auch zu Wassertransportsystemen und anderen Ingenieurprojekten bei. Er ist Autor der ersten Bücher über den Eisenbahnbau, die jemals in russischer Sprache verfasst wurden.
Verweise
- MI Woronin: Pavel Melnikov and the Creation of the Railway System in Russia, 1804-1880', 1995 Übersetzung ins Englische. Russische Ausgabe: Воронин М. И., Воронина М. .: Павел Петрович ельников, 1804-1880 , 1977.
- RM Haywood: Die Frage einer Normalspur für russische Eisenbahnen, 1836-1860, Slavic Review, Bd. 28, No. 1 (März 1969), S. 72–80. [1]
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