Pease Air Nationalgarde-Stützpunkt - Pease Air National Guard Base

Pease Air National Guard Base
Portsmouth , New Hampshire in den Vereinigten Staaten
Pease ANGBs erster KC-46A Pegasus, geliefert an den 157. Luftbetankungsflügel im August 2019
Die erste KC-46A Pegasus von Pease ANGB, die im August 2019 an den 157. Luftbetankungsflügel geliefert wurde
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Pease befindet sich in den Vereinigten Staaten
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Standort in den USA
Koordinaten 43°04′41″N 070°49′24″W / 43.07806°N 70.82333°W / 43.07806; -70.82333 Koordinaten: 43°04′41″N 070°49′24″W / 43.07806°N 70.82333°W / 43.07806; -70.82333
Typ Basis der Air National Guard
Seiteninformation
Eigentümer Verteidigungsministerium
Operator US-Luftwaffe (USAF)
Kontrolliert von New Hampshire Air National Guard
Zustand Betriebsbereit
Webseite www .157arw .ang .af .mil
Site-Historie
Gebaut 1930er (als Portsmouth Municipal Airport) ( 1930er )
In Benutzung 1951 – heute
Informationen zur Garnison
Garnison 157. Luftbetankungsflügel
Informationen zum Flugplatz
Identifikatoren IATA : PSM, ICAO : KPSM, FAA- DECKEL : PSM, WMO : 726055
Elevation 30,4 Meter (100 Fuß) AMSL
Start- und Landebahnen
Richtung Länge und Oberfläche
16/34 3.450,9 Meter (11.322 Fuß)  Asphalt / Beton
Flugplatz mit Portsmouth International Airport in Pease geteilt .
Quelle: Federal Aviation Administration

Die Pease Air National Guard Base ist ein Stützpunkt der Air National Guard in New Hampshire, der sich am Portsmouth International Airport in Pease in New Hampshire befindet . Es nimmt einen Teil der ehemaligen Pease Air Force Base ein , einer ehemaligen Strategic Air Command- Einrichtung mit einer basenbezogenen Bevölkerung von 10.000, in der das 509. Bomb Wing (509 BW) mit der General Dynamics FB-111A untergebracht war . Die Pease AFB wurde gemäß einer Aktion der Base Realignment and Closure Commission von 1991 geschlossen , wobei die 509 BW zur Whiteman AFB , Missouri, verlegt wurde. 1983 hatten Untersuchungen eine Boden- und Wasserkontamination mit Entfettern und JP-4- Treibstoff gezeigt, und 1990 wurde die Basis auf die Nationale Prioritätenliste der Superfund- Standorte gesetzt. Im Jahr 2015, nach 25 Jahren Arbeit der Pease Development Authority, hat Pease International Tradeport 275 Unternehmen mit fast 10.000 Zivilarbeitern.

Wir fordern weiterhin die Heimat der sein New Hampshire Air National Guard ‚s 157. Luftbetankungs Flügel (157 ARW), ein Air Mobility Command gewonnen Air National Guard Einheit, und seit 2009 die 64. Luftbetankungs Squadron , einen aktiven Dienst United States Air Force " assoziieren" Einheit mit dem 157. Die 157 ARW war eine ehemalige Mieteraktivität der Pease AFB und blieb nach der BRAC- gerichteten Schließung ihrer regulären Luftwaffenaktivitäten in der Installation . Im Jahr 2011 besteht die Basisbevölkerung aus 380 Vollzeit-Militärangehörigen, mit einem monatlichen Anstieg von bis zu 950, wenn Teilzeit-Militärpersonal eingerechnet wird.

Standort

Die Pease Air Force Base belegte insgesamt 1.700 Hektar Land, davon etwa 40 Prozent in der Stadt Portsmouth und 60 Prozent in der Stadt Newington sowie eine kleine Menge Golfplatz in Grönland , alle im Rockingham County in die Küstenregion von New Hampshire . Die Pease Air National Guard Base ist ungefähr 89 ha groß und umfasste im September 2014 46 Gebäude. Es liegt ungefähr 80 km von Manchester , Portland und Boston entfernt – den großen Städten New Hampshire , Maine und Massachusetts .

Geschichte

Pease und Umgebung im Jahr 1998

Die spätere Pease Air Force Base begann in den 1930er Jahren als 120 Hektar großer Portsmouth Municipal Airport . Mit Beginn des Zweiten Weltkriegs wurden im Dezember 1941 Verbesserungen des Flughafens angekündigt. Der Flughafen wurde im August 1942 im Rahmen der Verteidigungsmaßnahmen entlang der Ostküste für den zivilen Verkehr gesperrt . Die Nutzung der Zivilluftfahrtpatrouille begann im Februar 1944, und im August wurde der Flughafen an die US Navy verpachtet , die bereits in der Nähe der Portsmouth Naval Shipyard präsent war .

Die US Air Force übernahm 1951 die Kontrolle über den Flughafen, als die Anlage für die Entwicklung als Strategic Air Command (SAC)-Basis ausgewählt wurde. Der Kauf von zusätzlichem Land für die Erweiterung der Basis begann 1952 und wurde 1956 abgeschlossen. Der Spatenstich für die neuen SAC-Einrichtungen erfolgte 1954 und die ersten B-47 Stratojet- Bomber kamen 1956 an. Die Anlage wurde in Portsmouth Air Force Base umbenannt offiziell am 30. Juni 1956 eröffnet. Am 7. September 1957 wurde sie zu Ehren des in New Hampshire geborenen Captain Harl Pease , Jr., USAAC , in Pease Air Force Base umbenannt , dem posthum die Ehrenmedaille für Heldentum während des Zweiten Weltkriegs verliehen wurde.

Pease AFB war die Heimat des 100th Bombardment Wing und ab 1958 des 509th Bombardment Wing , letzterer kam von Walker AFB , New Mexico, als Nachfolger der berühmten 509th Composite Group des Zweiten Weltkriegs, die die Atombombenabwürfe von Hiroshima und Nagasaki und war Mitte der 1950er Jahre auf die B-47 und KC-97 umgestiegen. Ihre Mission war die strategische Kriegsführung im Kriegsfall. Von 1956 bis zu seiner Schließung im Jahr 1991 unterhielt die Pease Air Force Base eine kampfbereite Truppe für Langstreckenbombardierungen und Nuklearangriffe . B-47 Stratojet , B-52 Stratofortress und FB-111 Aardvark Bomberflugzeuge sowie KC-97 Stratofreighter und KC-135 Stratotanker Luftbetankungsflugzeuge und C-97 Stratofreighter , C-124 Globemaster und C-130 Hercules Frachtflugzeuge , waren alle zu unterschiedlichen Zeiten bei Pease AFB stationiert. In den Jahren 1961 und 1962 wurde die Basis als potenzieller Standort für die Stationierung von Minuteman- Raketen in Betracht gezogen .

Der 100th Bombardment Wing wurde im Juni 1966 zu einem strategischen Aufklärungsgeschwader umgebaut und nach Davis-Monthan AFB , Arizona verlegt. Dies verließ den 509. Bombardement Wing als Haupthostflügel für Pease AFB. Die 509th wurde 1965 zur Inaktivierung eingestellt, aber in Anbetracht der historischen Bedeutung der 509th in SAC wurde der Flügel auf die B-52D und KC-135A umgebaut und 1966 als 509th Bombardment Wing, Heavy, umbenannt Vom 1. April bis 1. Oktober 1968 und vom 26. März bis 20. September 1969 wurde mehr als die Hälfte des Geschwaders in Südostasien eingesetzt . Die 509. unterstützte SAC-Kampf- und Notfalloperationen in Südostasien mit KC-135A-Flugzeugen und -Besatzungen von 1966 bis 1975 und mit B-52D-Flugzeugen und -Besatzungen von 1966 bis 1970. Bis zum 1. Dezember 1969 hatte der Flügel alle seine B-52D . übertragen Flugzeuge zu anderen SAC-Einheiten in Vorbereitung auf den Übergang zur General Dynamics FB-111A . Umbenannt als 509th Bombardment Wing, Medium, hatte die 509th von November 1969 bis 1970 keine Bomberflugzeuge, sondern setzte KC-135-Betankungs- und Alarmoperationen fort und führte FB-111-Bodentraining durch. Das Geschwader nahm im Dezember 1970 die Flugausbildung mit der FB-111 wieder auf und übernahm vom 1. Juli 1971 bis September 1990 die FB-111-Alarmverpflichtungen. Während dieser Zeit gewann die 509. den SAC Bombing and Navigation Competition und die Fairchild Trophy 1979, 1981. 1982 und 1983 und die Sanders Trophy für die beste Luftbetankungsanlage 1982.

Im Jahr 1966, das New Hampshire Air National Guard verlegt , um den 157. Military Airlift Group (157 MAG) aus dem Deaktivieren Grenier AFB in der Nähe von Manchester, New Hampshire , auf Pease AFB. Als Betrieb des C-97 Stratofreighter wechselte die Gruppe 1968 zur C-124 Globemaster und 1971 zur C-130 Hercules . Die Mission der Gruppe wurde 1975 geändert, als sie als 157. Luftbetankungsgruppe (157 ARG ) und ging 1975 zum KC-135A über. Der 157. wurde 1984 zum KC-135E, 1993 zum KC-135R und 2019 zum KC-46A.

Pease AFB diente in den 1960er und 70er Jahren als Basis für die Sommerfeldausbildung für Kadetten des US Air Force Reserve Officer Training Corps (AFROTC).

Schließung des Luftwaffenstützpunkts

Basisschild 1987

Im Dezember 1988 war Pease AFB eine von 86 militärischen Einrichtungen, die im Rahmen des Prozesses zur Neuausrichtung und Schließung der Basis des Verteidigungsministers geschlossen wurden. 1989 waren bei der Pease AFB 3.461 aktive Militärangehörige, 741 Beamte im öffentlichen Dienst und 347 nicht zweckgebundene Mitarbeiter beschäftigt. Von dem gesamten aktiven Dienstpersonal wurden 49 der Air National Guard zugeteilt. Es wird geschätzt, dass die Basis insgesamt 2.466 Nebenjobs innerhalb der lokalen Gemeinschaften geschaffen hat. Militärpersonal begann im Juni 1990, die Basis zu verlassen, und Pease AFB wurde am 31. März 1991 offiziell geschlossen. Die 509. BW übertrug ihre FB-111-Flugzeuge an das Tactical Air Command und ihre KC-135 an andere SAC-Einheiten. Der Flügel wurde dann am 30. September 1990 administrativ nach Whiteman AFB , Missouri, verlegt, aber erst im April 1993 bemannt.

Vier historische Flugzeuge auf einer statischen Ausstellung in der Nähe des Haupttors wurden demontiert und an andere Orte gebracht; Ellsworth AFB in South Dakota erhielt eine B-47 und Whiteman AFB erhielt eine B-29, KC-97 und B-52. Die B-29, Seriennummer 44-61671, ist bei Whiteman als Darstellung des großen Künstlers ausgestellt .

Basis der Air National Guard

64 ARS und 157 ARW Mitarbeiter bei Pease im September 2013
Präsident Barack Obama begrüßt Flieger bei Pease im September 2012

Die Mehrheit der Pease AFB wurde an die Pease Development Authority übertragen, die jetzt den Pease International Tradeport einschließlich des Portsmouth International Airport in Pease betreibt . Der verbleibende Teil der ehemaligen Pease AFB, der unter militärischer Kontrolle blieb, wurde an die New Hampshire Air National Guard übertragen und in Pease Air National Guard Base umbenannt, wobei die 157 ARG als Host-Einheit bezeichnet wurde.

Mit der Einführung des USAF-Konzepts "objective wing" in die Air National Guard in den frühen 1990er Jahren wurde die 157 ARG am 16. Oktober 1995 in ihren aktuellen Titel als 157th Air Refueling Wing (157 ARW) umbenannt.

Am 2. Oktober 2009 wurde die 64th Air Refueling Squadron (64 ARS) bei Pease als aktive Wachmannschaft des 157. aktiviert. Dies war das erste Mal seit 1991, dass eine aktive Luftwaffeneinheit nach Pease zurückkehrte.

Im August 2014 gab die Air Force bekannt, dass die 157 ARW die erste Air National Guard-Einheit sein wird, die mit dem neuen Boeing KC-46 Pegasus- Luftbetankungsflugzeug ausgestattet wird. Der KC-46A sollte im Geschäftsjahr 2016 in den Bestand der Air Force aufgenommen werden, wobei Pease ANGB seinen ersten Pegasus nach Oktober 2017 erhalten sollte -46A wurden bei Pease installiert. Anfang Februar 2019 wurde bekannt, dass der 157 ARW bis Herbst 2019 das neue Flugzeug erhalten soll.

Die letzte KC-135 in Pease, Seriennummer 57-1419, startete am 24. März 2019 zur Goldwater Air National Guard Base in Phoenix, Arizona . Die erste KC-46A kam am 8. August 2019 bei Pease an. Die 12. und letzte KC-46A wurde am 5. Februar 2021 ausgeliefert.

Vorfälle/Unfälle

Alle genannten Flugzeuge waren auf Pease AFB stationiert, sofern nicht anders angegeben.

Am 20. November 1957 machte eine KC-97 der Dow Air Force Base in Maine eine Notlandung bei Pease, nachdem ihr Betankungsausleger nicht eingefahren werden konnte; es gab keine verletzungen.

Am 15. April 1958 stürzte eine B-47 ( Seriennummer 52-0562) von der Walker Air Force Base in New Mexico beim Start in Pease ab; alle vier Besatzungsmitglieder wurden getötet.

Am 22. Juli 1959 stürzte eine KC-97 (Seriennummer 52-2703) in der Nähe von Andover, New Hampshire , während einer nächtlichen Trainingsmission ab; alle sieben Besatzungsmitglieder wurden getötet.

Am 4. Januar 1961 stürzte eine B-47 (Seriennummer 53-4244) beim Start in Pease ab; alle vier Besatzungsmitglieder wurden getötet.

Am 3. August 1962 stürzte eine B-47 (Seriennummer 52-0526) beim Start in Pease ab; alle drei Besatzungsmitglieder wurden getötet.

Am 5. November 1964 stürzte eine KC-97 beim Start in Pease ab; alle fünf Besatzungsmitglieder wurden getötet. Ein Teil der Trümmer wurde auf der nahe gelegenen New Hampshire Route 101 verstreut , die heute die New Hampshire Route 33 ist .

Am 8. Dezember 1964 stürzte kurz nach dem Start eine B-47 (Seriennummer 52-0339) in Newington ab; alle vier Besatzungsmitglieder wurden getötet.

Am 26. Februar 1965 war eine B-47 (Seriennummer 52-0171), die aus Spanien nach Pease zurückkehrte, in eine Kollision in der Luft verwickelt, als sie über dem Atlantik mit einer KC-135 von der Dow Air Force Base betankte ; die vier Besatzungsmitglieder in jedem Flugzeug wurden getötet.

Am 21. Juli 1965 musste eine B-47 (Seriennummer 52-0160) aufgrund eines nicht funktionierenden Fahrwerks bei Pease eine Bauchlandung machen ; es gab keine verletzungen.

Am 30. Januar 1981 stürzte eine FB-111A (Seriennummer 68-0263) in Portsmouth ab. Beide Besatzungsmitglieder wurden erfolgreich ausgeworfen, und es gab keine Todesopfer am Boden; Die daraus resultierenden Brände in einem Wohnkomplex verursachten jedoch Schäden in Höhe von 385.000 US-Dollar und machten 13 Familien obdachlos. Der Unfall wurde letztlich auf "falsche" Aktionen des Piloten während eines Stallspins zurückgeführt .

Am 11. Januar 1990 fing eine KC-135 (Seriennummer 59-149) bei Wartungsarbeiten auf dem Asphalt von Pease Feuer ; es gab keine Verletzten, das Flugzeug wurde jedoch zerstört.

Veranstaltungen

Blick auf eine KC-46A Pegasus während der Flugschau 2021 im Pease ANGB

Vor seiner Schließung als aktiver Stützpunkt im Jahr 1991 wurden in Pease häufig Flugshows abgehalten, in der Regel entweder die Thunderbirds der United States Air Force oder die Blue Angels der United States Navy . Die Show von 1977 wurde als "21st Annual Open House" beworben. Zu den Flugshows, die auf der Pease AFB abgehalten werden, gehören die im September 1960 mit den Thunderbirds, im August 1972 mit den Thunderbirds, im Juli 1977 mit den Thunderbirds, im Juli 1987 mit den Thunderbirds, im Mai 1988 mit den Blue Angels, im September 1989 mit den Thunderbirds und im Mai 1990 mit den Blauen Engeln.

Nachfolgende Flugshows wurden selten abgehalten. Dazu gehören August 2010 mit den Blue Angels, August 2011 mit den Thunderbirds, Juni 2012 mit den Blue Angels und September 2021 mit den Thunderbirds.

Umweltprobleme

Bei der Flugzeugwartung der Pease AFB fielen gefährliche Abfälle an , darunter gebrauchte Entfetter, Lösungsmittel, Abbeizmittel, Düsentreibstoffe und andere, die Böden und Grundwasser kontaminierten . Umweltuntersuchungen begannen 1983 im Rahmen des "Restoration Installation Program" der Air Force. 1990 wurde Pease AFB in die Nationale Prioritätenliste der Superfund- Sites aufgenommen. Die Kontamination des Standorts wird in zwölf langfristigen Sanierungsphasen angegangen, hauptsächlich Bodenaushub und -entsorgung, vertikale Rückhaltewände im Untergrund und Grundwasserentnahmebrunnen, Bodendampfextraktion und Luftspülung zur Behandlung von Erdöl- und Lösungsmittelkontaminationen sowie Grundwasserentnahme und -behandlung die Bemühungen sind ungewiss (Zone 3), deren Verbesserung und die Vorbereitung der Behandlungsfähigkeit des Bohrlochkopfes für die Wasserversorgungsquelle Haven. An zwei Standorten wurde eine durchlässige reaktive Barriere installiert, um die Grundwasserkontamination abzufangen und zu zerstören (Standorte 49 und 73). Das Grundwasser wird langfristig überwacht und in seiner Nutzung eingeschränkt.

Im Juni 2014 schloss Portsmouth Haven Well, einen Wasserbrunnen, der Pease International Tradeport bedient , nachdem Air Force-Tests ergaben, dass Perfluoroctansulfonsäure (PFOS) 12,5 Mal höher war als die vorläufige Gesundheitsberatung der EPA. Perfluoroctansäure (PFOA) wurde ebenfalls gefunden, jedoch unterhalb des Gesundheitsempfehlungsniveaus. Die Air Force hatte den Brunnen im Vorfeld einer EPA-Anforderung ab 2015 getestet. Im Jahr 2015 kündigte die CDC Bluttests an 500 Personen an, die diesem Schadstoff aus dem Haven Well ausgesetzt waren, von dem angenommen wird, dass er von der Air Force mit Löschschaum stammt .

Im Juli 2015 lag der vorläufige Durchschnitt der ersten 98 Bluttests über dem Bundesdurchschnitt. Die EPA befahl der Air Force, "ein Grundwasseraufbereitungssystem für den Haven-Brunnen zu entwerfen, zu installieren und zu betreiben", das "mindestens das kontaminierte Grundwasser im Pease-Aquifer auf ein Niveau unter dem PHA für PFOA und PFOS" innerhalb von 420 Tagen oder etwa 14 Monate. Die EPA prognostizierte, dass die Kontamination weiter in Richtung der Bohrlöcher Harrison, Smith, Collins und Portsmouth Nr. 1 wandern wird, die als das "südliche Bohrlochfeld" des Handelshafens bekannt sind. In 19 weiteren, noch nicht getesteten Bereichen setzte die Air Force den Löschschaum ein. Mitte Juli gab das Gesundheitsministerium des Staates New Hampshire bekannt, dass es in Haven Well „alle Maßnahmen zur Wiedereröffnung von Tests für Personen, die kontaminiertem Wasser ausgesetzt sind, prüft“. Entlarvte Feuerwehrleute begannen, Entschädigungsansprüche für Arbeiter bei der Stadt geltend zu machen, und Mütter, deren Kinder in einer Kindertagesstätte kontaminiertem Wasser ausgesetzt waren und die erhöhte PFOA-Werte entwickelten, haben sich zu Wort gemeldet. Die Stadt Portsmouth beantragte die Behandlung der beiden anderen Brunnen; Im September gab die Air Force bekannt, dass sie "Optionen verfolgen" um alle drei stadteigenen Brunnen zu behandeln. Anfang 2016 wurde ein Community Assistance Panel gebildet, um die Probleme mit kontaminiertem Wasser anzugehen.

Erbbaubehörde

Im Jahr 1990 wurde ein Großteil der ehemaligen Pease AFB, mit Ausnahme von Eigentum der Air National Guard , zur Wiederverwendung als ziviler Flughafen und Handelszentrum an die Pease Development Authority (PDA) übertragen. Der PDA wurde als Reaktion auf die lokalen wirtschaftlichen Auswirkungen der Basisschließung geschaffen; Viele Bewohner der Gegend glauben, dass die Rezession Anfang der 90er Jahre die Region stärker getroffen hat als die Große Rezession Ende der 2000er Jahre.

Der Flughafen wurde im Juli 1991 für die zivile Nutzung eröffnet und wurde im Oktober 1992 ein FAA-zertifizierter Flughafen für den kommerziellen Flugbetrieb gemäß FAR Part 139.

Pease verfügt über eine Außenhandelszone mit Zugang zur Ostküste und zu internationalen Handelskorridoren auf dem Landweg ( Interstate 95 ), durch direkte Luftfracht von Pease oder auf dem Seeweg über den Hafen von New Hampshire in Portsmouth . Ein internationales/inländisches Passagierterminal verfügt über Federal Inspection Services, einschließlich US-Zoll- und Grenzschutz , Landwirtschaft und Einwanderung.

Im Jahr 2015, kurz vor dem 25-jährigen Jubiläum, haben sich im Tradeport fast 300 wirtschaftlich vielfältige Unternehmen mit knapp 10.000 Beschäftigten angesiedelt, und weitere 4.000 Menschen außerhalb des Tradeports unterstützen diese Unternehmen.

Logo der Pease Greeters
Tierschutzgebiet

1992 wurde ein ehemaliges Waffenlager in Newington , ca. 450 ha groß , mit Front an der Great Bay , in ein Naturschutzgebiet umgewandelt.

Pease Greeters

Die Pease Greeters sind eine nach 501(c)(3) steuerbefreite, gemeinnützige Organisation, deren Mitglieder Truppen begrüßen, die auf dem Weg zu oder von einem Auslandseinsatz in Pease landen. Seit einem Flug im Jahr 2005 hat die Gruppe bis Mitte 2018 über 1.500 Flüge durchgeführt. Die Gruppe besteht hauptsächlich aus pensionierten Veteranen und Anwohnern und wurde vom ehemaligen Präsidenten George HW Bush begrüßt, um einen Flug im Oktober 2010 zu begrüßen .

Verweise

Gemeinfrei Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/ .
Gemeinfrei Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material aus dem Dokument der US-Regierung : " 157. Luftbetankungsflügel ".

  • Maurer, Maurer. Kampfeinheiten der Luftwaffe des Zweiten Weltkriegs . Washington, DC: Druckerei der US-Regierung 1961 (wiederveröffentlicht 1983, Office of Air Force History, ISBN  0-912799-02-1 ).
  • Ravenstein, Charles A. Air Force Combat Wings Lineage und Honours Histories 1947-1977 . Maxwell Air Force Base , Alabama : Office of Air Force History 1984. ISBN  0-912799-12-9 .
  • Mueller, Robert, Air Force Bases Volume I, Active Air Force Bases Within the United States of America am 17. September 1982 , Office of Air Force History, 1989
  • George Adams, ehemaliger Sgt 509 FMS, Pease AFB (1987-1990)
  • Jim Rusch, CMSgt USAF (im Ruhestand), 509 MMS, Pease AFB (1981–1989)

Weiterlesen

Externe Links