Wimpelnummer -Pennant number
In der Royal Navy und anderen Marinen Europas und des Commonwealth of Nations werden Schiffe durch Pennant-Nummern identifiziert (eine Internationalisierung der Pendant-Nummer , die vor 1948 genannt wurde). Historisch wehten Marineschiffe unter einer Flagge, die eine Flottille oder einen Schiffstyp identifizierte. Zum Beispiel verwendete die Royal Navy eine rote Burgee für Torpedoboote und einen Wimpel mit einem H für Torpedoboot-Zerstörer . Durch das Hinzufügen einer Nummer zur Typkennzeichnungsflagge wurde jedes Schiff eindeutig identifiziert.
Im derzeitigen System identifiziert ein Buchstabenpräfix , das als Flag Superior bezeichnet wird , den Schiffstyp, und ein numerisches Suffix , das als Flag Inferior bezeichnet wird, identifiziert ein einzelnes Schiff eindeutig. Nicht alle Wimpelnummern haben einen Flaggenvorgesetzten.
Die Royal Navy verwendete erstmals 1661 Wimpel, um ihre Schiffe mit einer Proklamation zu kennzeichnen, dass alle Schiffe Seiner Majestät einen Gewerkschaftswimpel führen müssen. Diese Unterscheidung wurde durch eine Proklamation im Jahr 1674 weiter gestärkt, die Handelsschiffen das Führen von Wimpel verbot.
Das System der Wimpelnummerierung wurde vor dem Ersten Weltkrieg eingeführt, um zwischen Schiffen mit demselben oder ähnlichen Namen zu unterscheiden, die Größe zu verringern und die Kommunikationssicherheit zu verbessern und um die Erkennung zu erleichtern, wenn Schiffe derselben Klasse zusammen sind. Traditionell wurde eine Wimpelnummer mit einem Punkt "." zwischen der oberen oder unteren Flagge und der Nummer, obwohl diese Praxis allmählich fallen gelassen wurde, und Zwischenkriegsfotos nach etwa 1924 neigen dazu, den Punkt nicht auf den Rumpf zu malen. Das System wurde in der gesamten Marine des britischen Empire verwendet , damit ein Schiff von einer Marine zur anderen überführt werden konnte, ohne seine Wimpelnummer zu ändern.
Wimpelnummern wurden ursprünglich von einzelnen Marinestationen vergeben, und wenn ein Schiff die Station wechselte, wurde ihm eine neue Nummer zugewiesen. Die Admiralität nahm die Situation in die Hand und erstellte 1910 erstmals eine "Naval Pendant List", in der Schiffe unter der kennzeichnenden Flagge ihres Typs gruppiert waren. Darüber hinaus hatten Schiffe der 2. und 3. (dh Reserve-) Flotte eine zweite Flaggenobere, die unterschied, von welchem Marinedepot sie bemannt waren: „C“ für Chatham , „D“ für Devonport , „N“ für Nore und „P“ für Portsmouth . Zerstörern wurde anfangs der Flaggenvorgesetzte „H“ zugeteilt, da dieser aber nur hundert mögliche Kombinationen von H00 bis H99 abdeckte, wurden auch die Buchstaben „G“ und „R“ zugeteilt. Wenn Schiffe versenkt wurden, wurden ihre Anhängernummern für neue Schiffe neu ausgegeben.
Die Oberflagge für ganze Schiffsklassen wurde oft geändert, während die Nummern gleich blieben. Zum Beispiel vertauschte die Royal Navy 1940 die Buchstaben „I“ und „D“ (z. B. D18 wurde zu I18 und I18 wurde zu D18) und 1948 wurden „K“, „L“ und „U“ alle zu „F“. ; Wo es einen Konflikt gab, wurde eine 2 vor der Anhängernummer hinzugefügt.
In den 1970er Jahren stellte der Dienst das Anbringen von Wimpelnummern auf U-Booten ein, da sie mit der Ankunft von Atombooten zu wenig Zeit an der Oberfläche verbrachten, obwohl U-Booten weiterhin Nummern ausgestellt wurden.
Der HMS Lancaster wurde zunächst die Wimpelnummer F232 zugewiesen, bis festgestellt wurde, dass in der Royal Navy die Formularnummer 232 der offizielle Bericht für auf Grund gelaufene Schiffe ist. Da Matrosen abergläubisch waren, wurde es schnell in F229 geändert.
Zweiter Weltkrieg
Kein Flaggenvorgesetzter
Anhänger Nr. 13 wurde nicht vergeben.
- Großkampfschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer
Flaggenvorgesetzte
Die Anhängernummern 13 wurden den Flaggenoberen nicht zugeteilt. Aufgrund der Anzahl der Gefäße wurden die Buchstaben J und K mit drei Zahlenkombinationen verwendet.
- D — Zerstörer (bis 1940), Großkampfschiffe , Flugzeugträger , Kreuzer (ab 1940)
- F — Zerstörer (bis 1940) und große Hilfskämpfer (ab 1940)
- G - Zerstörer (ab 1940)
- H — Zerstörer
- I — Flugzeugträger, einige Kreuzer (bis 1940), Zerstörer (ab 1940)
- J – Minensuchboote
- K — Korvetten , Fregatten
- L - Geleitzerstörer , Schaluppen (bis 1941)
- M — Minenleger
- N — Minensuchboote
- P - Schaluppen (bis 1939), Boom-Verteidigungsschiffe (bis 1940)
- R — Zerstörer (ab 1942), Schaluppen
- T – Flusskanonenboote , Netzleger
- U - Schaluppen (ab 1941)
- W – Schlepper und Bergungsschiffe
- X — Spezialdienstschiffe
- Z - Tor-, Festmacher- und Auslegerverteidigungsschiffe
- 4 — Hilfsflugabwehrschiffe
- FY – Fischerei (Hilfstrawler , Drifter usw. )
Unterlegene kennzeichnen
Unterlegene Flaggen wurden auf U-Boote angewendet. U-Boote der Royal Navy der "H" und "L" und einige übertragene amerikanische Schiffe erhielten keine Namen, sondern nur Nummern. In diesen Fällen war die Anhängernummer einfach die umgekehrte Rumpfnummer (dh L24 wurde als Anhänger "24L" ausgegeben). Fotos aus der Vorkriegszeit zeigen die korrekt gemalten Anhänger mit der Flagge unten, aber Fotos aus der Kriegszeit zeigen, dass die Zahlen dazu neigen, "rückwärts" gemalt zu werden, indem der Untere als Vorgesetzter aufgemalt wurde. Aus naheliegenden Gründen wurde das minderwertige „U“ nicht verwendet, um befreundete Schiffe nicht mit deutschen U-Booten zu verwechseln . Aus ähnlichen Gründen wurde "V" nicht verwendet. Die Anhängernummern 00–10, 13 und diejenigen, die mit einer Null enden, wurden keinen Flag-Minderwertigen zugewiesen.
- A - Verbündeter (polnischer ORP Orzeł (85A) )
- C ("Küste") - U-Klasse (Vorkriegsbau)
- F ("Flotte") - Flussklasse
- H — H-Klasse
- L — L-Klasse
- M ("Minenleger") - Grampus- Klasse
- N - nach 1940 bestehenden U-Booten zugewiesen.
- P — O-Klasse , P-Klasse
- 31P - U-Klasse (Kriegskonstruktion), V-Klasse
- 211P bis 299P - S-Klasse (Kriegskonstruktion)
- 311P bis 399P – T-Klasse
- 411P bis 499P – A-Klasse
- 511P bis 599P – Leih- und Pacht-U- Boote der United States Navy
- 611P bis 699P – beschlagnahmte ausländische Konstruktionen
- 711P bis 799P – erbeutete feindliche U-Boote
- R — R-Klasse
- S - U-Boote der S-Klasse (Vorkriegsbau)
- T - U-Boote der T-Klasse (Vorkriegsbau)
Nach 1948
Nach dem Zweiten Weltkrieg, im Jahr 1948, führte die Royal Navy ein rationalisiertes "Wimpel" -Nummernsystem ein, bei dem der Flaggenobere den Grundtyp des Schiffes wie folgt angab. „F“ und „A“ verwenden zwei oder drei Ziffern, „L“ und „P“ bis zu vier. Auch hier wird der Wimpel 13 nicht verwendet (z. B. folgte dem Hubschrauberträger Ocean (L12) Albion (L14) ).
- A – Hilfsschiffe (Schiffe der Royal Fleet Auxiliary , des Royal Maritime Auxiliary Service und des Royal Navy Auxiliary Service , einschließlich Depotschiffe, Boom-Defense-Schiffe usw.)
- C - Kreuzer (derzeit keine in Betrieb, daher unbenutzt)
- D — Zerstörer
- F - Fregatte (ehemalige Geleitzerstörer, Schaluppen und Korvetten)
- H - Landsignalstationen (Militär); Vermessungsschiffe
- K – verschiedene Schiffe (z. B. das Meeresbodenoperationsschiff HMS Challenger oder das Hubschrauberunterstützungsschiff HMS Lofoten )
- L - amphibische Kriegsschiffe
- M — Minensuchboote
- N - Minenleger (derzeit keine im Einsatz, daher ungenutzt)
- P — Patrouillenboote
- R — Flugzeugträger
- S — U-Boote
- Y — Werftschiffe
Flottillenbänder
1925–1939
Ab 1925 wurden Flottillenführer mit Anhängernummern versehen, aber nicht aufgemalt. Stattdessen wurde ein breites Band mit einer Tiefe von 1,2 m um ihren Vordertrichter gemalt. Divisionsführer trugen eine Anhängernummer und hatten ein schmaleres, 0,61 m tiefes Band am Vordertrichter, das 0,91 m von der Spitze entfernt gemalt war. Die Mittelmeerflotte trug schwarze Führungsbänder und die Atlantic – später Home Fleet trug weiße Bänder. Die Flottillen trugen Kombinationen von Bändern an ihrem hinteren Schornstein, um sie zu identifizieren. Ab 1925 wurden folgende Bänder getragen;
- 1. Zerstörerflottille – ein schwarzes Band
- 2. Zerstörerflottille - zwei schwarze Bänder (ein rotes von 1935)
- 3. Zerstörerflottille – drei schwarze Bänder
- 4. Zerstörerflottille – keine Bänder
- 5. Zerstörerflottille – ein weißes Band
- 6. Zerstörerflottille – zwei weiße Bänder
- 8. Zerstörerflottille (ab 1935) – ein schwarzes und ein weißes Band
Zweiter Weltkrieg
Als 1939 mit der J-Klasse Zerstörer mit einem einzigen Trichter in die Flotte eintraten und die Anzahl der Flottillen zunahm, wurde das System entsprechend geändert. Schiffe mit einem einzelnen Trichter trugen als Flottillenführer ein 0,91 m tiefes Band. Als Divisionsführer hatten sie ein 2 Fuß (0,61 m) breites vertikales Band in der gleichen Farbe wie das obere Flottillenband und erstreckten sich 1,8 m (6 Fuß) darunter. Anführerbänder waren weiß für die Heimatflotte, rot für die Mittelmeerflotte, und das System der Flottillenbänder änderte sich zu;
- 1. Zerstörerflottille (Mittelmeer) - 1 rot, G-Klasse
- 2. Zerstörerflottille (Mittelmeer) – 2 Rot, H-Klasse
- 3. Zerstörerflottille (Mittelmeer) - 3 rote Bänder, dann keine, Klasse I
- 4. Zerstörerflottille (Mittelmeer) - keine, Stammesklasse
- 5. Zerstörerflottille (Mittelmeer) - keine, K-Klasse
- 6. Zerstörerflottille (Home) – 1 Weiß, Stammesklasse
- 7. Zerstörerflottille (Home) - 2 weiße, J-Klasse
- 8. Zerstörerflottille (Home) - 3 weiße, F-Klasse
- 9. Zerstörerflottille (Home) – 1 schwarz und 2 weiß, V- und W-Klasse
- 10. Zerstörerflottille (Home) - keine, V & W-Klasse
- 11. Zerstörerflottille ( Western Approaches ) – 1 schwarz über 2 rot, Klasse V und W
- 12. Zerstörerflottille ( Rosyth ) – 1 Weiß über 1 Rot, Klasse E
- 13. Zerstörerflottille ( Gibraltar ) – 1 Weiß über 2 Rot, Klasse V und W
- 14. Zerstörerflottille (Home) - 1 rot über 1 schwarz, V- und W-Klasse
- 15. Zerstörerflottille (Rosyth) – 1 rot über 2 schwarz, Klasse V und W
- 16. Zerstörerflottille ( Portsmouth ) – 1 roter über 1 weißer, V- und W-Klasse
- 17. Zerstörerflottille ( Western Approaches ) (ab 1940) – 1 rot über 2 weiß, Stadtklasse
- 18. Zerstörerflottille ( Kanal ) - 1 weißer und 1 schwarzer, A-Klasse
- 19. Zerstörerflottille ( Dover ) – 1 Weiß über 2 Schwarz, Klasse B
- 20. Zerstörerflottille (Portsmouth) - 2 weiße über 1 schwarze, C-Klasse
- 21. Zerstörerflottille (China Station) – 2 weiße über 1 rote, Klasse D
Flottillenbänder wurden während des gesamten Krieges eingesetzt, obwohl Kriegsverluste, betriebliche Anforderungen und Neubauten die Homogenität der Zerstörerflottillen auflösten. Schiffe wurden je nach Bedarf oder Verfügbarkeit eingesetzt und oft in gemischte "Eskortengruppen" eingegliedert, die eine Reihe von Schiffstypen wie Schaluppen , Korvetten , Fregatten und Eskortenträger enthielten . Einige der Eskortengruppen nahmen Trichterbänder an; andere (wie die Begleitgruppe B7) trugen Buchstaben auf ihren Trichtern.
Nachkrieg
Nachkriegsflottillen wurden nicht mehr durch Bänder identifiziert, sondern durch große gegossene Metallnummern , die an den Schornsteinen befestigt waren. Flottillenführer zeigten weiterhin ein großes Band an der Spitze des Trichters und halbe Führer trugen ein dünnes schwarzes Band um den Trichter.
Deckcodes
Flugzeugträger und Schiffe, die Flugzeuge betreiben, haben einen Deckcode auf dem Flugdeck, um die Identifizierung durch Flugzeuge zu erleichtern, die versuchen zu landen. Diese befindet sich an einer gut sichtbaren Position auf dem Anflugweg. Die Royal Navy verwendet einen einzelnen Buchstaben (normalerweise der erste Buchstabe des Schiffsnamens) für Flugzeugträger und große Schiffe, die Flugzeuge betreiben, und Buchstabenpaare (normalerweise Buchstaben aus dem Schiffsnamen) für kleinere Schiffe. Die United States Navy verwendet mit ihrer größeren Flotte den numerischen Teil der Rumpfklassifikationsnummer (ein System, das den Wimpelnummern entspricht). Zu den Deckcodes, die von zeitgenössischen großen britischen Marinekriegsschiffen verwendet werden, gehören:
- HMS Albion — AN
- HMS Bollwerk - BK
- HMS Dauntless — DT
- HMS Ozean — O
- HMS Ark Royal — R
- HMS Unbesiegbar – N
- HMS Illustrious — L
- HMS Queen Elizabeth – Q
- HMS Prince of Wales – P
- RFA Argus — AS
- RFA Lyme Bay — YB
- RFA Cardigan Bay – CB
- RFA Mounts Bay – MB
Internationale Wimpelnummern
Mehrere europäische Marinen der NATO und des Commonwealth einigten sich darauf, ein Wimpelnummernsystem einzuführen, das auf dem der Royal Navy basiert. Das System garantiert, dass bei den Marinen und anderen Marinen, die später beigetreten sind, alle Wimpelnummern eindeutig sind. Die Vereinigten Staaten beteiligen sich nicht an diesem System; Seine Schiffe sind durch eindeutige Rumpfklassifikationssymbole gekennzeichnet .
Zu den teilnehmenden Ländern mit ihren zugewiesenen Nummernkreisen gehören:
- Argentinien – (D: 1x, 2x; P: 3x, 4x; S: 2x, 3x; C: x; V: x)
- Australien (früher bis 1969 in das System der Royal Navy integriert; verwendet jetzt ein System, das auf dem RN-Wimpelnummernformat und US- Rumpfklassifizierungssymbolen basiert )
- Belgien — (A:9xx; F: 9xx; M: 9xx; P:9xx)
- Dänemark — (N: 0xx; A/M/P: 5xx; F/S/Y: 3xx; L: 0xx)
- Frankreich — (R: 9x; C/D/S: 6xx; F: 7xx; M/P/A: 6xx, 7xx; L: 9xxx)
- Deutschland — (A: 5x, 51x, 14xx; D: 1xx; F: 2xx; L: 76x; M: 10xx, 26xx; P: 61xx; S: 1xx)
- Griechenland — (D/P: 0x, 2xx; A/F: 4xx; L/S/M: 1xx)
- Italien – (5xx; D 5xx; F 5xx; P 4xx; 5xxx; A 5xxx; L 9xxx; Y 5xx)
- Kenia
- Malaysia
- Neuseeland (F111-HMNZS Te Mana)
- Niederlande (8xx; Y: 8xxx)
- Norwegen (F/S/M: 3xx; P: 9xx; L: 45xx)
- Portugal (F/M: 4xx; S: 1xx; P: 11xx0)
- Spanien (A: xx, F: 0x 1x 2x.., R: 01, 11, L: 0x, 1x.., P: 0x, 1x.., Y: xxx)
- Sri Lanka
- Südafrika
- Türkei (D/S: 3xx; F: 2xx; N: 1xx; A/M: 5xx; P: 1xx, 3xx, L: 4xx; Y: 1xxx)
- Vereinigtes Königreich (R: 0x; D: 0x & 1xx; F: 0x, 1xx, 2xx; S: 0x, 1xx; M: 0x, 1xx, 1xxx, 2xxx; P: 1xx, 2xx, 3xx; L: 0x, 1xx , 3xxx, 4xxx; A: beliebig)
Das Wimpelnummernsystem der NATO fügte das Symbol Y (für Werft ) für Schlepper, Schwimmkräne, Docks und dergleichen hinzu.
Internationale Deckcodes
Die Royal Navy verwendet einen einzelnen Buchstaben (normalerweise den ersten Buchstaben des Schiffsnamens) für Flugzeugträger und große Schiffe, die Flugzeuge betreiben, und Buchstabenpaare (normalerweise Buchstaben aus dem Schiffsnamen) für kleinere Schiffe.
- HMS Albion — AN
- HMS Bollwerk - BK
- HMS Forth — FH
- HMS Medway – MY
- HMS Trent — TT
- HMS Tamar – TM
- HMS Spey — SP
- HMS Daring – DA
- HMS Dauntless — DT
- HMS Diamond — DM
- HMS Dragon — DN
- HMS Defender - DF
- HMS Duncan-DU
- HMS Argyll – AY
- HMS Lancaster-LA
- HMS Iron Duke - IR
- HMS Montrose-MR
- HMS Westminster — WM
- HMS Northumberland — NL
- HMS Richmond-RM
- HMS Somerset-SM
- HMS Sutherland — SU
- HMS Kent — KT
- HMS Portland - PD
- HMS St. Albans - SB
- HMS Unbesiegbar – N
- HMS Illustrious — L
- HMS Ark Royal — R
- HMS Queen Elizabeth – Q
- HMS Prince of Wales – P
- RFA Cardigan Bay – CB
- RFA Lyme Bay — YB
- RFA Mounts Bay – MB
- RFA Tidespring – TS
- RFA Tiderace — TR
- RFA Tidesurge – TU
- RFA Tideforce – TF
- RFA Wave Knight – WK
- RFA Wellenlineal – WR
- RFA Fort Rosalie — FR
- RFA Fort Austin — FA
Einzelne Schiffe
- RFA Argus — AS
- RFA Fort Victoria — FV
- HNLMS De Zeven Provinciën — ZP
- HNLMS Tromp — TR
- HNLMS De Ruyter-DR
- HNLMS Evertsen — EV
- HNLMS Holland — HL
- HNLMS Zeeland — ZL
- HNLMS Friesland — FR
- HNLMS Groningen — GR
Amphibische Hilfsschiffe
- HNLMS Rotterdam — RD
- HNLMS Johan de Witt — JW
- HNLMS Karel Pförtner — KD
- HMCS Halifax-HX
- HMCS Vancouver – VR
- HMCS Ville de Québec — VC
- HMCS Toronto — NACH
- HMCS Regina — RA
- HMCS Calgary — CY
- HMCS Montréal — ML
- HMCS Fredericton — FN
- HMCS Winnipeg — WG
- HMCS Charlottetown — CN
- HMCS St. Johns — SJ
- HMCS Ottawa — OA
- HMCS Harry DeWolf — HF
- ENS Anwar El Sadat — AS
- ENS Gamal Abdel Nasser — GN
- ENS Tahya Misr — TM
- ENS El Fateg — FT
- Braunschweig — BS
- Magdeburg — MD
- Erfurt — EF
- Oldenburg — OL
- Ludwigshafen am Rhein — LR
- Sachsen — SN
- Hamburg — HA
- Hessen — HE
Hilfsschiffe
- Haupt — MA
- Mosel — MO
Flugzeugträger Charles de Gaulle
- FS Charles de Gaulle-G
- FS Tonnerre — TO
- FS Dixmude — DX
- FS Mistral — MI
- FS Forbin — FB
- FS Chevalier Paul — PL
- FS Aquitanien — QN
- FS-Provence — PC
- FS Languedoc — LD
- FS Auvergne — VG
- FS Bretagne — BT
- FS La Fayette — YE
- FS Surcouf — SF
- FS Courbet — CO
- FS Aconitum — AT
- FS Guépratte — GT
- HMNZS Otago — OTA
- HMNZS Canterbury — KÖNNEN
- NFP Vasco da Gama — VG
- NRP Corte Real — CR
- NRP Álvares Cabral — AC
- NRP Bartolomeu Dias — BD
- NRP Dom Francisco de Almeida — FA
Die indonesische Marine verwendet einen Deckcode aus drei Buchstaben nur für Fregatten und LPDs. Die Buchstaben bestehen normalerweise aus dem ersten Buchstaben, dem dritten Buchstaben und dem vierten Buchstaben (oder letzten Buchstaben) des Schiffsnamens
- KRI Ahmad Yani – AMY
- KRI Oswald Siahaan — OWA
- KRI Karel Satsuit Tubun-KST
- KRI Abdul Halim Perdanakusumah-AHP
- KRI Slamet Riyadi-SRI
- KRI Yos Sudarso-YSO
- KRI Raden Eddy Martadinata – REM
- KRI I Gusti Ngurah Rai — GNR
- KRI Bung Tomo-BTO
- KRI John Lie-JLI
- KRI Usman HARUN-USH
Korvette der Fatahillah-Klasse
- KRI Fatahillah-FTI
- KRI Malayahati-MLH
- KRI Nala-NLA
- KRI Makassar-MKS
- KRI Banda Aceh — BAC
- KRI Surabaya - SBY
- KRI Banjarmasin-BJM
- KRI Semarang-SMR
- KRI Cakra-CKA
- KRI Nanggala-NGA
- KRI Nagapasa-NPS
- KRI Ardadedali-ARD
- KRI Alugoro-AGR
Siehe auch
Verweise
Externe Links
- "Wimpelnummern der britischen Marine" naval-history.net