Pennsylvania Air Nationalgarde - Pennsylvania Air National Guard

Pennsylvania Air National Guard
193d Special Operations Wing - C-130s.jpg
EC-130Js des 193d Special Operations Wing fliegen über South Central Pennsylvania, 2006
Aktiv 27. Juni 1924 – heute
Land  Vereinigte Staaten
Treue  Pennsylvania
Zweig US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg  Air Nationalgarde
Rolle "Um die Aufgaben des Commonwealth und der Bundesmission zu erfüllen."
Teil von Pennsylvania Department of Military and Veterans Affairs
United States National Guard Bureau
Garnison/Hauptquartier Pennsylvania Air National Guard, Joint Force Headquarters, Bldg. S-0-47, Fort Indiantown Gap, Annville, PA 17003
Motto(s) Pro Civitate et Patria ( lateinisch )
für Staat und Land
Kommandanten
Zivile Führung Präsident Joe Biden
(Oberbefehlshaber)
Frank Kendall III
(Sekretär der Luftwaffe)
Gouverneur Tom Wolf
(Gouverneur des Commonwealth of Pennsylvania)
Militärführung des Commonwealth Generalmajor Anthony J. Carrelli (Der Generaladjutant ) Brigadegeneral Michael J. Regan, Jr (Stellvertretender Generaladjutant-Air)
Insignien
Wappen der Pennsylvania Air National Guard Pennsylvania Air National Guard emblem.png

Die Pennsylvania Air National Guard (PA ANG) ist die Luftmiliz des Commonwealth of Pennsylvania in den Vereinigten Staaten von Amerika . Es ist, zusammen mit der Pennsylvania Army National Guard , ein Element der Pennsylvania National Guard .

Als Commonwealth-Milizeinheiten befinden sich die Einheiten der Pennsylvania Air National Guard nicht in der normalen Befehlskette der US-Luftwaffe . Sie unterliegen der Gerichtsbarkeit des Gouverneurs von Pennsylvania durch das Büro des Pennsylvania Adjutant General, es sei denn, sie werden auf Anordnung des Präsidenten der Vereinigten Staaten föderalisiert . Die Pennsylvania Air National Guard hat ihren Sitz in Fort Indiantown Gap , Pennsylvania, und ihr Kommandant ist Brigadegeneral Anthony J. Carrelli.

Überblick

Unter dem Konzept der "Total Force" gelten Einheiten der Pennsylvania Air National Guard als Air Reserve Components (ARC) der United States Air Force (USAF). Pennsylvania ANG-Einheiten werden von der Air Force ausgebildet und ausgerüstet und werden operativ von einem Major Command der USAF gewonnen, wenn sie föderalisiert sind. Darüber hinaus sind die Streitkräfte der Pennsylvania Air National Guard den Air Expeditionary Forces zugeordnet und unterliegen zusammen mit ihren aktiven Dienst- und Air Force Reserve- Pendants in ihrem zugewiesenen Zyklus-Einsatzfenster den Einsatzaufträgen.

Zusammen mit ihren Bundesreserveverpflichtungen müssen die Elemente der Pennsylvania ANG als Commonwealth-Milizeinheiten auf Anordnung des Gouverneurs aktiviert werden, um Leben und Eigentum zu schützen und Frieden, Ordnung und öffentliche Sicherheit zu wahren. Commonwealth-Missionen umfassen Katastrophenhilfe in Zeiten von Erdbeben, Wirbelstürmen, Überschwemmungen und Waldbränden, Such- und Rettungsaktionen, den Schutz lebenswichtiger öffentlicher Dienste und die Unterstützung des Zivilschutzes.

Komponenten

Die Pennsylvania Air National Guard besteht aus den folgenden Haupteinheiten:

Gegründet am 27. Juni 1924 (als: 103d Observation Squadron )
Stationiert in: Horsham Air National Guard Station , Willow Grove
Erhalten von: Luftkampfkommando
Als Ergebnis der BRAC 2005-Richtlinien wurden die A-10 Thunderbolt II-Luftunterstützungsflugzeuge des Flügels aus Pennsylvania verlegt und der Flügel wird weiterhin auf neue technische und nicht fliegende Luftunterstützungsmissionen umgestellt. Obwohl die NAS JRB Willow Grove- Basis in den nächsten Jahren aufgrund von BRAC verkleinert wird, bleibt die Basis geöffnet und der Flügel wird weiterhin für seine neuen Missionen trainieren. Der Flügel beherbergt mehrere neue Mieterorganisationen in der Basis, darunter unter anderem Einheiten der Pennsylvania Army National Guard und der US Army Reserve.
Gegründet am 22. April 1949 (als: 146. Jagdgeschwader ); betreibt: KC-135T Stratotanker
Stationiert in: Pittsburgh IAP Air Reserve Station , Coraopolis, PA
Erhalten von: Air Mobility Command
Das 171. ARW bietet US-amerikanischen und alliierten Streitkräften weltweit Luftbetankungskapazitäten mit dem KC-135 Stratotanker-Flugzeug.
Gegründet am 27. Februar 1947 (als: 148. Jagdgeschwader ); betreibt: EC-130J Hercules
Stationiert in: Olmsted Air National Guard Base , Middletown
Erhalten von: Air Force Special Operations Command
Bietet mit dem EC-130J Commando Solo-Flugzeug die einzige Möglichkeit zur Übertragung von Fernseh- und Radiosendungen in der Luftwaffe

Funktionen und Fähigkeiten der Unterstützungseinheit:

Geschichte

Ursprünge

Das Milizgesetz von 1903 begründete das gegenwärtige System der Nationalgarde, von den Staaten aufgestellte, aber von der Bundesregierung bezahlte Einheiten, die zum sofortigen Staatsdienst verpflichtet sind. Wenn sie auf Anordnung des Präsidenten föderalisiert werden, fallen sie unter die reguläre militärische Befehlskette. Am 1. Juni 1920 veröffentlichte das Milizbüro das Rundschreiben Nr. 1 über die Organisation von Lufteinheiten der Nationalgarde.

Die Pennsylvania Air National Guard wurde am 27. Juni 1924 als 103d Squadron (Observation), Pennsylvania National Guard, gegründet und erhielt die staatliche Anerkennung als Corps Aviation Unit. Die 103d wurde von Major Charles Biddle gegründet und befehligt, der im Ersten Weltkrieg als Teil der berühmten Lafayette Escadrille geflogen war . Dieses neue Geschwader der Nationalgarde basierte auf den Rasenfeldern des Flughafens Philadelphia als Einheit in der 28. Armeedivision. Es ist eines der 29 ursprünglichen National Guard Observation Squadrons der United States Army National Guard, die vor dem Zweiten Weltkrieg gebildet wurden .

Die Piloten der 103d flogen in den nächsten 18 Jahren verschiedenste Beobachtungsflugzeuge. Das bekannteste dieser Flugzeuge war die JN-4 Jenny. Die Jenny war ein Doppeldecker mit offenem Cockpit; wurde aber in den 1930er und frühen 1940er Jahren durch metallgehäutete, propgetriebene Beobachtungseindecker ersetzt. Die Liste ist lang, zeigt aber die stetige Verbesserung der Flugzeuge: PT-1, BT-1, O-1, O-2H, O-11, O-38, O-46,-47A, O-47B, O-49 , O-52, O-57 und P434-1. Das Geschwader flog auch Verbindungsflugzeuge wie die L-4 und L-1B. Die 103d Observation Squadron wurde am 125. November 1940 als Teil des Aufbaus des Army Air Corps vor dem Eintritt der Vereinigten Staaten in den Zweiten Weltkrieg in den aktiven Dienst gestellt .

Nachkriegszeit

Am 24. Mai 1946 vergab die United States Army Air Forces als Reaktion auf dramatische Kürzungen des Militärbudgets von Präsident Harry S. Truman dem National Guard Bureau die Bezeichnung für inaktive Einheiten zur Bildung einer Air Force National Guard. Diese Einheitenbezeichnungen wurden zugeteilt und an verschiedene staatliche Nationalgarde-Büros übertragen, um ihnen Einheitsbezeichnungen zur Verfügung zu stellen, um sie als Air National Guard-Einheiten wiederherzustellen.

Die moderne Pennsylvania ANG erhielt am 17. Januar 1947 die staatliche Anerkennung als 53d Fighter Wing am Philadelphia International Airport . Der 53d war eine Kommando- und Kontrollorganisation, die Steuerung 148. Kämpfer - Geschwader in Reading Airport, Bund Anerkennung findet und 1947. Andere Einheiten des neu gebildeten PA ANG am 27. Februar das waren aktiviert 146. Fighter Squadron und 147. Kämpfer - Geschwader in Pittsburgh IAP, Empfang Bundesanerkennung und aktiviert am 20. Dezember 1948 und 111th Bombardment Group (Light) und ihre untergeordnete 103d Bombardment Squadron , in Philadelphia IAP. Die 111. und 103d erhielten die eidgenössische Anerkennung und wurden am 20. Dezember 1948 aktiviert.

Die Einheiten Reading und Pittsburgh wurden mit F-51D Mustangs ausgestattet, mit einer Mission der Luftverteidigung des Commonwealth. Die 111th Bombardment Group in Philadelphia wurde mit B-26 Invaders ausgerüstet, die dem Tactical Air Command als leichte Bombardementeinheit zugeteilt wurden. Der 53d Wing war auch das Hauptquartier einer Aircraft Control & Warning Group (AC&W Gp) am Harrisburg State Airport und drei Air Service Groups, die zusammen mit ihren fliegenden Gruppen untergebracht waren und Flüge mit jeder der den fliegenden Gruppen zugewiesenen Staffeln hatten .

Die 112th Fighter Group wurde am 22. April 1949 in Pittsburgh vom Bund anerkannt und aktiviert und kontrollierte die 146., 147. und 148. Jagdgeschwader.

Ende Oktober 1950 wandelte sich die ANG in die Wing-Base ( Hobson-Plan )-Organisation um. Infolgedessen wurde der Flügel von der Air National Guard abgezogen und am 31. Oktober 1950 inaktiviert. Sein Personal und die seiner 211. Air Service Group bildeten den Kader für den 111. Verbundflügel, während seine Elemente in Pittsburgh den Kader für den 112. bildeten Fighter Wing, die gleichzeitig der ANG zugeteilt und aktiviert wurden. Das 153d AC&W Gp wurde direkt an die PA ANG übergeben.

Koreanischer Krieg

Das Philadelphia 103d Bomb Squadron wurde am 10. Oktober 1950 zusammen mit seinem übergeordneten 111. Composite Wing aufgrund des Koreakrieges föderalisiert. Viele der Piloten und das Wartungspersonal wurden abgespalten und als Einzelpersonen zu anderen Kampfeinheiten nach Übersee geschickt. Schließlich wurden die B-26-Bomber als Verstärkungsflugzeuge an die Fernost-Luftwaffe für den Einsatz in Korea geschickt. Am 10. April 1951 wurden die Staffel und das Geschwader nach Fairchild AFB, Washington verlegt und mit RB-29 Superfortress Aufklärungsflugzeugen umgerüstet.

Am 13. Juni 1952 flogen zwei PA ANG-Piloten mit einer RB-29 über der Sowjetunion, als sie von zwei MiG-15 abgeschossen wurden. Die RB-29 wurde nie geborgen, da sie in den Gewässern vor Wladiwostok, Russland, abgestürzt war. Den Pennsylvania-Familien der Air Guard-Piloten wurde mitgeteilt, sie seien bei einem Wetteraufklärungsflug in der Nähe von Japan einfach "verschwunden". Erst nach dem Fall der Sowjetunion und der Öffnung kommunistischer Archive erfuhren die Angehörigen die Wahrheit im Jahr 1993. Es ist nicht bekannt, ob Piloten oder Besatzungen dieses Flugzeugs zu dieser Zeit von den Sowjets gefangen genommen wurden .

Im Februar 1951 wurde das 148. Jagdgeschwader in Reading für den Koreakrieg aktiviert. Das Geschwader wurde zur AFB Dover, Delaware, geschickt, wo es eine Luftverteidigungsmission übernahm.

Am 1. November 1952 wurden alle föderalisierten PA ANG-Einheiten an die Kontrolle des Commonwealth zurückgegeben.

Kalter Krieg

1953 wurden die 111. Einheiten am Flughafen Philadelphia mit nordamerikanischen F-51D Mustangs umgerüstet und übernahmen eine Luftverteidigungsmission. In Reading setzte das 148. Fighter-Interceptor Squadron (FIS) seine Luftverteidigungsmission mit der Mustang bis 1956 fort Kampfjets, benötigte Air National Guard Air Defense Command-Einheiten, um auf Jet-angetriebene Flugzeuge aufzurüsten. Die Flughafenkommission von Reading und die Behörden der Nationalgarde befanden sich in einem Konflikt über die Nutzung des städtischen Flughafens Reading für taktische Jet-Operationen. Da die USAF diese Differenzen nicht beilegen konnte, deaktivierte sie am 30. Juni 1956 das 148th Fighter-Interceptor Squadron.

Der 140. Aeromedical Transport Squadron wurde die Abstammung und Geschichte des 148. FIS der inaktivierten Pennsylvania ANG zuerkannt. Die Einheit wurde mit dem Curtiss C-46 Commando und 1958 dem Fairchild C-119 Flying Boxcar umgerüstet . 1960 wurde der 140. mitgeteilt, dass er erneut auf die viel größere und schnellere Lockheed C-121 Constellation umsteigen würde . Aufgrund längerer Start- und Landebahnanforderungen konnten die C-121 nicht vom Flughafen Reading fliegen, und am 1. Februar 1961 wurde die Einheit aufgrund der unzureichenden Einrichtungen in Reading an ihren aktuellen Standort auf der Olmsted Air Force Base (heute Harrisburg Air National Guard Base) verlegt .

In Pittsburgh wurde das 147. Fighter Squadron autorisiert, auf Gruppenebene zu expandieren, und am 1. Februar 1961 wurde die 171. Air Transport Group gegründet. Die Luftverteidigungsmission wurde in eine militärische Luftbrückenmission umgewandelt.

1962 wechselte die 111. von fliegenden Luftverteidigungsmissionen zum Fliegen eines großen, schweren Transporters - der Boeing C-97 Stratofreighter , einem doppelstöckigen, viermotorigen Flugzeug. 1963 beendete die 111. ihre 39-jährige Geschichte am Flughafen Philadelphia und zog in brandneue Einrichtungen am nördlichen Ende der Willow Grove Naval Air Station um. Von Willow Grove aus wurde die C-97 zum Transport von Truppen und Fracht in die ganze Welt eingesetzt

Während des Vietnamkriegs flog die PA Air Guard von 1966 bis 1967 134 Nachschubmissionen nach Vietnam und war die erste Reserveluftwaffe, die jemals in ein Kampfgebiet eindrang, ohne tatsächlich mobilisiert zu werden.

Im Jahr 1972 führten großflächige Überschwemmungen nach dem Hurrikan Agnes zu 45 Toten und Sachschäden in Höhe von 3 Milliarden US-Dollar. Fast 13.000 Angehörige der Armee und der Air Guard wurden in den aktiven Dienst gerufen, um bei Hilfsaktionen zu helfen.

1975 beendete die 112th Tactical Fighter Group ihre Luftverteidigungsmission, erhielt ihr erstes A-7D Corsair II- Flugzeug und wurde dem Tactical Air Command zugeteilt. Im Jahr 1991, mit dem Ausscheiden der A-7D, wurde die 112. TFG die 112. Luftbetankungsgruppe (ARG) unter dem strategischen Luftkommando und erhielt KC-135 Stratotanker , die sie gemeinsam mit der 171 Pittsburgh im Oktober 1972.

Mehrere Air Guard-Einheiten aus Pennsylvania wurden 1990-1991 für den Dienst in Südwestasien während der Operation Desert Shield und der Operation Desert Storm mobilisiert . Jedes Mitglied kehrte wohlbehalten nach Hause zurück.

Moderne Ära

Das Strategic Air Command wurde im Juni 1992 inaktiviert und das 112. ARG wurde Teil des Air Combat Command (ACC). Am 1. Oktober 1993 wurden mit der 112. Luftbetankungsgruppe und dem 171. Luftbetankungsflügel in Pittsburgh die beiden Tankereinheiten konsolidiert, wobei die 146. Luftbetankungsstaffel der 171. Operationsgruppe zugeteilt wurde und sich erneut mit der 147 Gruppe. Die 112. Luftbetankungsgruppe wurde inaktiviert.

Hunderte Soldaten und Flieger aus Pennsylvania wurden 1996-1997 nach Deutschland , Ungarn und Bosnien entsandt , um die Friedenssicherungsbemühungen der Vereinten Nationen im ehemaligen Jugoslawien zu unterstützen .

Im Jahr 2003 wurden etwa 2.000 Soldaten und Flieger aus Pennsylvania zur Unterstützung der Operation Iraqi Freedom eingesetzt , um nach Massenvernichtungswaffen zu suchen, Konvois zu sichern, die Infrastruktur wieder aufzubauen und hochrangige Beamte zu schützen.

2.500 Mitglieder der Pennsylvania Army und der Air National Guard wurden im September 2005 für einen einmonatigen Einsatz zur Unterstützung der Hilfsmaßnahmen bei Hurrikan-Katastrophen entlang der Golfküste nach dem Hurrikan Katrina eingesetzt . Dies war die größte staatliche Aktivierung von Truppen der Pennsylvania National Guard seit dem Hurrikan Agnes im Jahr 1972. Diese Mitglieder der Garde halfen auch bei den Hilfsmaßnahmen nach dem Hurrikan Rita .

In seinen BRAC-Empfehlungen von 2005 empfahl das DoD, das 111. Jagdgeschwader zu deaktivieren und die ihm zugewiesenen A-10-Flugzeuge dem 124. Geschwader (ANG), Gowen Field Air National Guard Base , Boise, ID (drei primäre Flugzeuge) zuzuweisen ; 175. Flügel (ANG), Warfield Air National Guard Base , Baltimore, MD (drei primäre Flugzeuge); 127. Flügel (ANG), Selfridge Air National Guard Base , Mount Clemens, MI (drei primäre Flugzeuge); und die verbleibenden Flugzeuge (sechs primäre Flugzeuge) stilllegen.

Diese Empfehlung war Teil einer größeren BRAC-Empfehlung, die NAS JRB Willow Grove , Pennsylvania, schließen würde. Das DoD behauptete, dass diese Empfehlung die Transformation der zukünftigen Gesamtstreitkräfte der Air Force ermöglichen würde, indem die A-10-Flotte in Einrichtungen von höherem militärischem Wert konsolidiert wird. Trotz Einspruch von Ed Rendell , dem Gouverneur von Pennsylvania , wurden die Empfehlungen bestätigt und die A-10 verließen 2010 das Land. Das 103d Fighter Squadron wurde am 31. März 2011 inaktiviert.

Im Mai 2020 führte die Pennsylvania Air National Guard Überflüge über die Gebiete Pittsburgh , Johnstown und Harrisburg durch , um die Arbeiter an vorderster Front im Kampf gegen die COVID-19-Pandemie zu begrüßen . Die verwendeten Flugzeuge waren die EC-130J Commando Solo und die Boeing KC-135 Stratotanker .

Siehe auch

Verweise

Gemeinfrei Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/ .

Externe Links