Stadtkurs Phoenix - Phoenix street circuit
 Die Strecke 1989 und 1990 Die Strecke 1991  | |
| Standort | Phoenix , Arizona , USA |
|---|---|
| Kapazität | 40.000 |
| Große Ereignisse | Formel Eins |
| 1989–1990 | |
| Länge | 3.800 km (2.361 Meilen) |
| Wendet sich | fünfzehn |
| Rundenrekord im Rennen | 1:31.050 ( Gerhard Berger , McLaren - Honda MP4/5B , 1990 ) |
| 1991 | |
| Länge | 3,721 km (2,312 Meilen) |
| Wendet sich | fünfzehn |
| Rundenrekord im Rennen | 1:21.434 ( Ayrton Senna , McLaren - Honda MP4/6 , 1991 ) |
Der Formel-1- Grand-Prix der Vereinigten Staaten wurde zwischen 1989 und 1991 auf dem Phoenix Street Circuit in Phoenix, Arizona , ausgetragen. Er wurde in der Innenstadt von der Phoenix Civic Plaza und der America West Arena ausgetragen , bevor das Baseballstadion des Staates eingeführt wurde. Bank One Baseballstadion . Der Grand Prix der Vereinigten Staaten dauerte drei Jahre in Phoenix, wurde aber unerklärlicherweise vom Formel-1-Management fallen gelassen. Bis zum ersten Grand Prix auf dem Indianapolis Motor Speedway im Jahr 2000 gab es keine weiteren Formel-1-Rennen in den USA .
Zusammenfassung
1986 wandte sich der ehemalige Rennfahrer und Geschäftsmann Guy Gonyea an den damaligen Bürgermeister Terry Goddard über die Möglichkeit, dass die Stadt Phoenix einen Lauf der FIA Formel-1-Weltmeisterschaft ausrichten könnte, um die weltweite Sichtbarkeit der Stadt als wichtiges Touristenziel zu erhöhen. Mit der Unterstützung von Goddard und Stadtbeamten führte Gonyea eine umfassende Machbarkeitsstudie durch und gewann die Unterstützung von 37 der führenden Wirtschaftsorganisationen der Stadt, darunter die Handelskammer, das College-Fußballkomitee Fiesta Bowl und der Kongressabgeordnete Jon Kyl . Nach überwältigender Unterstützung traf Gonyea anschließend in Paris, Frankreich, mit dem damaligen Präsidenten der Federation Internationale de l'Automobile (FIA) JM Balestre und Bernie Ecclestone, dem Chef der Formel-1-Organisation, zusammen und präsentierte Pläne für ein Rennen. Ecclestone zeigte sich begeistert von der Möglichkeit, den aktuellen Formel-1-Grand-Prix von Detroit zu ersetzen, und vereinbarte weitere Treffen mit Gonyea. Ein zweites Treffen fand beim Großen Preis von Detroit 1987 zwischen Gonyea, Ecclestone, George Couzens, Leiter des Sports Car Club of America (SCCA), Burdie Martin, Leiter des Automobile Competition Committee für die USA (ACCUS) und Chris Pook statt. Veranstalter des Long Beach Indy Grand Prix-Rennens. Das "Phoenix Grand Prix Committee" wurde gegründet, um mit Ecclestone die Bedingungen für die Ausrichtung der Veranstaltung zu verhandeln, aber ein unmittelbares Problem war, dass Detroit einen gültigen Vertrag hatte, den US-Grand Prix bis 1991 auszurichten. Im Oktober 1988 weigerte sich Detroit jedoch, Geld zu investieren Grand Prix Einrichtungen verlangt von Ecclestone in der Verbesserung und beschlossen , eine laufen Indy Auto Ereignis statt Formel 1 im Jahr 1989. am 13. Januar 1989 hat der Phoenix Stadtrat von Bürgermeister geleitet Terry Goddard einigte sich auf einem fünf- jährlich ein Formel - 1 - Rennen auf der Bühne Jahresvertrag. Der Stadtrat von Phoenix stimmte auch dafür, 9 Millionen US-Dollar an Steuergeldern für die Rennstreckeninfrastruktur in den 5 Jahren auszugeben. Den Organisatoren war bekannt, dass Phoenix im Sommer sehr heiß sein kann, aber dennoch erbte Phoenix den geplanten Startplatz des Detroit-Rennens vom 4. Juni 1989. Die Stadt hatte nur 4 Monate Zeit, um die 2,36 Meilen lange Strecke zu beenden. Dies erforderte die Umzäunung und Pflasterung der Fahrbahn sowie den Bau von Tribünen, Garagen für die Boxencrew und anderer Infrastruktur. Das Projekt war so massiv, dass lokale Medien scherzten, die Stadt sähe aus, als würde sie sich auf eine sowjetische Invasion vorbereiten .
Im Eröffnungsrennen 1989 Ayrton Senna nahm die Stange in seinem McLaren - Honda erlitt aber einen elektronischen Ausfall etwas mehr als die Hälfte des Rennen. Die Hitze der Phoenix-Wüste war hart für Teams und Fahrer, und nur 6 von 26 Autos kamen ins Ziel. Alain Prost , Sennas Teamkollege, gewann das Rennen vor Riccardo Patrese und dem aus Phoenix stammenden Eddie Cheever .
Um der sengenden Hitze zu trotzen, wurde der Veranstaltungstermin geändert, um im nächsten Jahr zum Saisonauftakt zu werden . Es fand am 11. März 1990 statt. Senna gewann. Jean Alesi wurde Zweiter.
Der letzte Grand Prix der Vereinigten Staaten in Phoenix fand am 10. März 1991 statt, wobei Senna erneut den Sieg in einem modifizierten Layout errang, das die Länge auf 2,31 Meilen reduzierte. Auch hier war die Zuverlässigkeit ein Faktor, denn am Ende des Rennens fuhren nur noch neun Autos. Für eine zweite Saison in Folge beendeten beide Tyrrells in den Punkten; Stefano Modena , der den Ferrari- gebundenen Alesi ersetzt hatte, wurde Vierter und Nakajima wurde Fünfter.
Stornierung
Am 22. August 1991 faxte Bernie Ecclestone eine Nachricht an die Stadt Phoenix, die besagte, dass das Formel-1-Rennen dort am 15. März 1992 stattfinden würde. Am 21. September 1991 stellte die Stadt Phoenix Buddy Jobe ein, den Besitzer von Phoenix International Raceway als Berater der Stadt für die nächste Veranstaltung. Am 7. Oktober 1991 rief Ecclestone jedoch von seinem Londoner Büro aus die City of Phoenix an, um zu sagen, dass die Formel 1 nicht nach Phoenix zurückkehren würde, ohne eine Erklärung dafür zu geben. Der Manager von Phoenix City, David Garcia, sagte, dass Ecclestone zugestimmt habe, der Stadt 1,2 Millionen US-Dollar für die Vertragsauflösung zu zahlen, und dass der Grund für die Stornierung möglicherweise der Wunsch gewesen sei, seit dem Ende der Apartheid einen Grand Prix von Südafrika hinzuzufügen . Während des Großen Preises von Südafrika 1992 wurde Ecclestone gefragt, ob die schlechte Teilnahme an der Absage des Phoenix-Rennens schuld sei; Ecclestone antwortete, dass das Problem nicht der Mangel an Zuschauern sei, sondern "die Unfähigkeit, mehr als 20.000 Sitze in eine Position zu bringen, in der die Leute [mehr als] einen kleinen Teil des Rennens sehen könnten".
Erbe
Am 12. August 2017 kritisierte der neue Formel-1-Chef Chase Carey Ecclestone dafür, dass er zu viele kurzfristige Deals in den USA abschließt: „Man muss die Fantasie der Leute anregen. Das macht man nicht bei Phoenix, sondern in New York oder Miami. " Im Mai 2019 beauftragte Eric Schultz aus Scottsdale, Arizona, ein Wandbild von Ayrton Senna , das der Künstler Mallory Dawn auf der Central Avenue, 1 km südlich der ehemaligen Rennstrecke, malen sollte, um seine beiden Siege dort zu ehren. Das Wandgemälde zeigt Senna, die nach Norden in Richtung des ehemaligen Standorts der Strecke schaut.
Siehe auch
- Grand Prix Arizona – ein geplantes Champ-Car- Rennen auf einem anderen Stadtkurs in Phoenix
Verweise
Koordinaten : 33°26′52.5″N 1124′28.5″W / 33.447917°N 112.074583°W