Piaggio S.149 - Piaggio P.149

Piaggio S.149
Piaggo Focke-Wulf 149.jpg
Rolle Versorgungsverbindung oder Trainingseindecker
Hersteller Piaggio Aero
Focke-Wulf
Erster Flug 19. Juni 1953
Hauptbenutzer
Swissair-Flugschule der Deutschen Luftwaffe
Anzahl gebaut 88 (Piaggio)
190 (Focke-Wulf)
Entwickelt aus Piaggio S.148
Die deutsche Luftwaffe Focke-Wulf baute 1966 die FWP.149D am Flughafen Hannover Hanover
Piaggio P.149E der Swissair-Flugschule am Flugplatz Bern (Belp) 1973
Focke-Wulf FWP. 149D im kanadischen Zivildienst
S.149D

Die Piaggio P.149 ist ein italienisches Mehrzweck- und Verbindungsflugzeug aus den 1950er Jahren, das von Piaggio entworfen und gebaut wurde . Das Flugzeug wurde unter Lizenz von Focke-Wulf in Westdeutschland als FWP.149D gebaut .

Entwicklung

Der P.149 wurde als viersitzige Touring-Variante des früheren P.148 entwickelt . Die P.149 ist ein Ganzmetall-Tiefdecker- Cantilever- Eindecker mit einziehbarem Dreiradfahrwerk mit Platz für vier oder fünf Insassen. Der Prototyp flog erstmals am 19. Juni 1953.

Nur wenige wurden verkauft, bis die deutsche Luftwaffe das Flugzeug für eine Trainings- und Versorgungsaufgabe auswählte . Piaggio lieferte 72 Flugzeuge nach Deutschland, weitere 190 wurden in Deutschland von Focke-Wulf als FWP.149D gebaut .

Betriebshistorie

Das Flugzeug wurde von 1957 bis 1990 von der deutschen Luftwaffe eingesetzt .

Die Flugschule der Swissair mit Sitz auf dem Flugplatz Bern (Belp) setzte eine kleine Flotte dieses Typs zur Erstausbildung von Flugschülern ein.

Betreiber

 Deutschland
 Israel
 Italien
 Nigeria
  Schweiz
 Tansania
 Uganda
Ugandische Luftwaffe

Spezifikationen (S.149D)

Daten von Janes All the World's Aircraft 1958-59

Allgemeine Charakteristiken

  • Besatzung: 2
  • Kapazität: 2-3
  • Länge: 8,8 m (28 Fuß 10 Zoll)
  • Spannweite: 11,12 m (36 Fuß 6 Zoll)
  • Höhe: 2,9 m (9 Fuß 6 Zoll)
  • Flügelfläche: 18,81 m 2 (202,5 ​​sq ft)
  • Seitenverhältnis: 6,6
  • Tragfläche : Wurzel: NACA 230-Serie ; Tipp: NACA 4412
  • Leergewicht: 1.160 kg (2.557 lb)
  • Bruttogewicht: 1.680 kg (3.704 lb)
  • Triebwerk: 1 × Lycoming GO-480 B1A6 , 200 kW (270 PS)

Performance

  • Höchstgeschwindigkeit: 304 km/h (189 mph, 164 kn) auf Meereshöhe
285 km/h (177 mph; 154 kn) auf 2.000 m (6.562 ft)
  • Reisegeschwindigkeit: 266 km/h (165 mph, 144 kn) auf 2.300 m (7.546 ft) und 67 % METO-Leistung
  • Überziehgeschwindigkeit: 92 km/h (57 mph, 50 kn) auf Meereshöhe mit Klappen
  • Reichweite: 1.090 km (680 mi, 590 sm) mit 30 Minuten Reserve
  • Service-Decke: 6.050 m (19.850 ft)
  • Steiggeschwindigkeit: 5 m/s (980 ft/min)
  • Tragflächenbelastung: 89,3 kg/m 2 (18,3 lb/sq ft)
  • Leistung/Masse : 0,120 kW/kg (0,073 PS/lb)
  • Startstrecke bis 15 m (49 ft): 405 m (1.329 ft) bei Nullwind
  • Landeentfernung ab 15 m (49 ft): 315 m (1.033 ft) bei Nullwind

Siehe auch

Zugehörige Entwicklung

Flugzeuge vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Epoche

Zitate

Verweise

  • Donald, David. Die Enzyklopädie der Weltflugzeuge . Leicester, Großbritannien: Blitz Editions, 1997. ISBN  1-85605-375-X .
  • Gandet, Erich. "'Wulf' im Schafspelz: Abschied von den P.149s der Swissair". Luftenthusiast . Nr. 92. März/April 2001. S. 42–43. ISSN  0143-5450 .
  • The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, Seite 2714.
  • Wheeler, Barry C. "Weltluftstreitkräfte 1980" . Flight International , 4. Oktober 1980. S. 1323–1378.

Externe Links