Piaggio PD.808 - Piaggio PD.808
| PD.808 | |
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| Der Prototyp Piaggio PD.808 auf der Hannover Air Show 1966 mit Markierungen der italienischen Luftwaffe | |
| Rolle | Business- und Militärjet |
| Hersteller | Piaggio Aero |
| Designer | Douglas Aircraft Company |
| Erster Flug | 29. August 1964 |
| Einführung | November 1966 |
| Hauptbenutzer | Italienische Luftwaffe |
| Anzahl gebaut | 24 |
Die Piaggio PD.808 war ein italienischer Business-Jet, der von Piaggio gebaut wurde. Es wurde als Joint Venture zwischen Piaggio und Douglas Aircraft Company aus Long Beach , Kalifornien , USA, entwickelt.
Design und Entwicklung
Ursprünglich als PD.808 Vespa Jet bezeichnet, wurde der Business-Jet in einem Joint Venture zwischen Piaggio und der Douglas Aircraft Company entwickelt. Die grundlegenden Konstruktionsarbeiten wurden von Douglas ausgeführt und der Prototyp wurde im Piaggio-Werk in Finale Ligure gebaut.
Die PD.808 war ein freitragender Kabinen-Eindecker mit Tiefdecker und Tip-Tanks und wurde von zwei hinten montierten Bristol Siddeley Viper 525 Turbojets angetrieben. Es hat ein einziehbares Dreiradfahrwerk und war ursprünglich mit einer Kabine für einen Piloten und sechs Passagiere ausgelegt.
Der erste Viper 525-angetriebene Prototyp (mit der italienischen Seriennummer MM577 ) flog erstmals am 29. August 1965, diesem folgten ein zweiter Viper 525-angetriebener Prototyp und zwei zivile Demonstratoren.
Das Unternehmen versuchte, kommerzielle Betreiber zu interessieren (einschließlich einer CJ610- Variante von General Electric ), aber das einzige Interesse galt der italienischen Luftwaffe als Verbindungs-, Trainings- und Radarkalibrierungsflugzeug mit einer Bestellung von 25. Die Flugzeuge der italienischen Luftwaffe wurden von Viper . angetrieben 526 Turbojets.
Varianten
- PD-808VIP : VIP-Transport.
- PD-808TA : Navigation Trainer .
- PD-808RM ( Radiomisure ): Funkkalibrierung , vierfach gebaut
- PD-808GE ( Guerra Elettronica ): Flugzeuge, die für die elektronische Kriegsführung modifiziert wurden , PD-808GE1 wurde 1972 in Dienst gestellt, die PD-808GE2 1977.
- PD-808TF : Vorgeschlagene Version mit Turbofan- Antrieb. Nicht gebaut.
Betreiber
- Italienische Luftwaffe betrieb 22 Piaggio PD.808 von 1970 bis 2003
Unfälle und Zwischenfälle
Am 18. Juni 1968 stürzte eines der Demonstrationsflugzeuge I-PIAI bei schlechtem Wetter ab, als es in die Flanke des Mount Jaizkibel in der Nähe von San Sebastian, Spanien, flog, alle sechs an Bord, darunter der italienische Geschäftsmann Lino Zanussi und der Cheftestpilot von Piaggio Davide Albertazzi wurden getötet.
Flugzeuge auf dem Display
- Italien
- MM62015 – PD-808GE auf dem statischen Display in Lucca, Toskana . Es wurde zuvor von der italienischen Luftwaffe betrieben.
- MM61961 - PD-808GE auf einem statischen Display außerhalb des Museo Storico dell'Aeronautica Militare di Vigna di Valle ( Museum der italienischen Luftwaffe in Vigna di Valle ), mit dem Titel "Ultimo Volo 17.5.03 (Final Flight 17-5-'03)" .
Spezifikationen (PD.808)
Daten aus , Jane's Aircraft Recognition Guide
Allgemeine Charakteristiken
- Besatzung: 1/2
- Kapazität: 6-10 Personen
- Länge: 12,85 m (42 Fuß 2 Zoll)
- Spannweite: 13,2 m (43 ft 4 in) über Spitzentanks
- Höhe: 4,8 m (15 Fuß 9 Zoll)
- Flügelfläche: 20,9 m 2 (225 sq ft)
- Seitenverhältnis: 6,25
- Tragfläche : Wurzel:DES 0010-1·1-40/11° (modifiziert) ;DES 0008-1·1-40/9° (modifiziert)
- Leergewicht: 4.830 kg (10.648 lb)
- Max. Startgewicht: 8.165 kg (18.001 lb)
- Kraftstoffkapazität: 1.935 l (511 US gal; 426 imp gal) in Flügeltanks plus 1.792 l (473 US gal; 394 imp gal) in 2 Flügelspitzentanks
- Triebwerk: 2 × Rolls Royce Viper Mk526 Turbojet-Triebwerke mit jeweils 3.330 lb/f
Leistung
- Höchstgeschwindigkeit: 852 km/h (529 mph, 460 kn) auf 5.945 m (19.505 ft)
- Höchstgeschwindigkeit: Mach 0,85
- Reisegeschwindigkeit: 722 km/h (449 mph, 390 kn) auf 1.250 m (4.100 ft)
- Überziehgeschwindigkeit: 167 km/h (104 mph, 90 kn) bei 5.902 kg (13.012 lb) Landegewicht
- Überschreiten Sie niemals die Geschwindigkeit : 788 km/h (490 mph, 425 kn) (0,85 m über 4.260 m (13.980 ft))
- Reichweite: 2.128 km (1.322 mi, 1.149 sm) mit maximalem Kraftstoffverbrauch, 381 kg (840 lb) Nutzlast und 45 min Kraftstoffreserve
- Service-Decke: 13.715 m (44.997 ft)
- Steiggeschwindigkeit: 27,5 m/s (5.410 ft/min) auf Meereshöhe und 7.176 kg (15.820 lb)
- Tragflächenbelastung: 390,6 kg/m 2 (80,0 lb/sq ft)
- Schub/Gewicht : 0,0036 kN/kg (0,37 lbf/lb)