Pinnace (Schiffsboot) - Pinnace (ship's boat)
Als Schiffsboot ist die Pinnace ein leichtes Boot , das von Rudern oder Segeln angetrieben wird und im Zeitalter des Segels an Bord von Handels- und Kriegsschiffen befördert wurde , um als Tender zu dienen . Die Pinnace war normalerweise gerudert, konnte aber mit einem Segel für günstige Winde aufgerüstet werden. Ein Pinnace würde Passagiere und Post befördern , zwischen Schiffen kommunizieren, nach soliden Ankerplätzen suchen, Wasser und Proviant befördern oder bewaffnete Seeleute zum Einsteigen in Expeditionen befördern. Die Spanier bevorzugten sie als leichte Schmuggelschiffe, während die Holländer sie als Räuber benutzten. Im modernen Sprachgebrauch bedeutet "Pinnace" ein Hilfsschiff, das nicht unter die Definitionen " Start " oder " Rettungsboot " passt .
Originelle Designs
Die Identifizierung einiger Pinnaces in zeitgenössischen historischen Dokumenten ist oft schwierig, da es keine Standardisierung des Pinnace-Designs gab, sei es der Typ "klein" oder "groß". Der Begriff scheint eher auf Varianten des so genannten Full-Rigg-Pinnace als auf die alternative Verwendung des Begriffs für ein größeres Schiffsboot angewendet worden zu sein . Darüber hinaus wurden im 17. Jahrhundert mehrere Schiffstyp- und Rig-Begriffe verwendet, die jedoch sehr unterschiedliche Definitionen hatten als heute. Eine Neubewertung des Designs einiger Schiffe aus dem 17. Jahrhundert, die nicht als "Pinnace" bezeichnet werden, deckt manchmal das Unerwartete auf. Zum Beispiel bezog sich Brigantine im 17. Jahrhundert auf ein Zweimast-Segelschiff, das am Vordermast quadratisch und am Hauptmast vorn und hinten montiert war. Die Bezeichnung "Brigg" gab es erst im frühen 18. Jahrhundert, als Schiffe, die als Pinnaces bezeichnet wurden, seit mindestens anderthalb Jahrhunderten bekannt waren.
Bis zum Ende des 17. Jahrhunderts war eine Brigantine in der Royal Navy ein kleines Zweimastschiff mit quadratischer Takelage, das sowohl gerudert als auch gesegelt werden konnte. "Brig" bezog sich auf jedes Schiff, das an beiden Masten quadratisch montiert war. Wenn "Brigg" und "Brigantine" zu weit verbreitet waren, wurden andere Möglichkeiten für Schiffstypen verdeckt. Es gibt auch das Problem, herauszufinden, was im frühen 17. Jahrhundert unter einer "Bark" zu verstehen ist. Das "Bark" - oder "Rinden" -Rigg, wie wir es verstehen, war in der ersten Hälfte des 17. Jahrhunderts nicht bekannt, und so ist nicht klar, was genau unter "Bark" zu verstehen ist. "Als Gouverneur Winthrop von der Massachusetts Bay Colony über 'Barken' schrieb, bezog er sich auf Schiffe, die sowohl 'klein' als auch 'groß' waren und 12 bis 40 Tonnen wogen", was auf die beiden Arten von Pinnace und ihre übliche Reichweite in der Tonnage hindeutete .
Die oft überdeckte "kleine" Spitze war in der Lage, eine Vielzahl von Bohrinseln zu unterstützen, von denen jede bestimmten Missionen wie Fischerei, Frachttransport und -lagerung oder offener Seereise maximalen Nutzen verlieh. Das ausgereifte "kleine" Pinnace-Design erwies sich als vielseitig, wobei verschiedene Optionen und Rigs möglich waren. Die erwartete Popularität der Pinnace in der Massachusetts Bay Colony in der ersten Hälfte des 17. Jahrhunderts ist dokumentiert. In den 1630er Jahren erwähnen historische Aufzeichnungen viele Schiffe, die mit der Massachusetts Bay Colony Handel treiben oder fischen, von denen einige auch in der Kolonie gebaut wurden. Vor allem der Fischereigewerbe hatte die Küste Neuenglands erobert und war sofort erfolgreich. Die Pinnace war möglicherweise das bevorzugte Mehrzweck-Kleinschiff der ersten Jahrzehnte der englischen Besiedlung in "Virginia".
Dampfpinnace
Mit der Einführung des Dampfantriebs kam die Dampfnadel. Kriegsschiffe mit Kohleverbrennung waren besonders anfällig, wenn sie vor Anker lagen und unbeweglich waren, bis sie Dampf bekommen konnten. Die Dampfnadeln waren so klein, dass sie von den ihnen zugewiesenen Großschiffen getragen werden konnten, und zusätzlich zu anderen Aufgaben als Streikpostenboote bewaffnet .
Ein Beispiel für ein Schiff mit vielen Dampfnadeln (Schiffsbooten) war die HMS London in Sansibar, die den Sklavenhandel in der Region unterdrückte:
Die Sklaverei war in allen muslimischen Ländern legal, und HM-Schiffe konnten sich nur auf hoher See mit der Sklaverei befassen. Die Boote der HMS London wurden fünf Minuten im Voraus mit Wasser, Salzschweinefleisch, Keksen, Waffen, lokaler Währung und einem kleinen Fass Rum ausgestattet. Von acht oder neun Seeleuten bemannt, mit einem Midshipman oder Junior Lieutenant im Kommando, war ein Boot oft zwei oder drei Wochen von London entfernt und ankerte normalerweise jede Nacht.
Verweise
Externe Links
- Geschichte der Pinnace des Museums - Royal Naval Museum