GT World Challenge Amerika - GT World Challenge America
Kategorie | GT3 , GT4 , TCR , Tourenwagen |
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Land |
Vereinigte Staaten Kanada |
Eröffnungssaison | 1984 |
Reifenlieferanten | Pirelli P Zero |
Fahrermeister | GT: Toni Vilander GTA: Martin Fuentes GT Cup: Ryan Hardwick GTS: James Sofronas TCR: Ryan Eversley TK: Vesko Kozarov TCA: Tom O'Gorman |
Macht Champion | GT: Ferrari GTS: Panoz, LLC TCR: Hyundai TC: BMW TCA: Subaru |
Meister der Mannschaften | GT: K-PAX Racing GTS: Blackdog Racing TCR: RealTime Racing TC:Classic BMW TCA: TechSport Racing |
Offizielle Website | www |
Aktuelle Saison |
Die GT World Challenge America ist eine nordamerikanische Autorennserie , die 1990 vom Sports Car Club of America ins Leben gerufen wurde . Es wird seit 2018 von der Stephane Ratel Organization verwaltet und seit 2017 vom United States Auto Club sanktioniert .
Die Serie besteht aus vier Fahrerwertungen und fünf Fahrzeugklassen: GT3 , GT4 , (Sprint, SprintX, Ost und West) und Tourenwagen, bestehend aus TCR homologierten Fahrzeugen , sowie separate TC- und TCA-Klassen mit modifizierten Serienfahrzeugen. wie der BMW M235iR und der Mazda MX-5 Cup .
Geschichte
Der Sports Car Club of America schuf 1972 eine "Showroom Stock"-Klasse für Amateur-Clubrennen. 1984, nach dem Erfolg des Longest Day of Nelson und einem weiteren 24-Stunden-Rennen in Mid-Ohio , fasste der SCCA bestehende Rennen zu einem Meisterschaft des Herstellers. Für 1985 wurde die Serie eine 6-Rennen Profi - Meisterschaft mit Sponsoring von Playboy - Magazin. Begleit- Radardetektoren sponserten die Serie von 1986 bis 1991.
1990 wurde die Serie offiziell World Challenge genannt und umstrukturiert, um ähnliche Regeln wie die der europäischen Gruppe A für homologierte Serienfahrzeuge zu übernehmen. Die teureren "Sport"-Klassen wurden nach 1996 eingestellt und das Klassenformat blieb bis 2010 bestehen. Das Speed-TV-Netzwerk begann 1999 mit dem Sponsoring der Serie. Mit wachsenden Teilnehmerzahlen startete die Serie separate Rennen für die GT- und Touring-Klassen in 2000, die bis 2010 bleiben sollte. Im Jahr 2010 entfernte sich die Serie von der Partnerschaft mit SPEED und unterzeichnete eine Sendepartnerschaft mit Versus (jetzt NBCSN ) für die Berichterstattung. Die Serie überführte bestehende Tourenwagen in eine neue GTS-Klasse und änderte gleichzeitig die Regeln für die Tourenwagenklasse, um die Kosten zu senken und die Autos näher am Bestand zu halten.
Mit dem SpeedVision-Fernsehvertrag trat die World Challenge schließlich die Nachfolge von Trans Am als die führende Serie der SCCA an.
Im Juli 2008 wurde die World Challenge-Serie von WC Vision, einer Investorengruppe, gekauft. Der Sports Car Club of America blieb der Sanktionspartner der Serie.
Ab der Saison 2011 unterzeichnete die Serie eine Partnerschaft mit Pirelli und der führende Reifenhersteller wurde offizieller Reifenlieferant und Titelsponsor der Serie.
2014 führte die Pirelli World Challenge eine GT-A-Klassifizierung ein, die der Bronze-Kategorie der FIA ähnelt .
Im Jahr 2015 gründete die Serie den GT Cup mit Porsche 991 Cup Cars, die im Rahmen der gesamten GT-Klassenrennen liefen. Außerdem wurden CBS Sports Network und Motor Trend On Demand die neuen Fernsehpartner.
Im Jahr 2016 etablierte die Serie SprintX-Rennklassen mit Sprintrennen mit zwei Fahrern für mehrere Fahrerklassen. Im Rahmen der Partnerschaft mit der SRO wurde die GTS-Klasse um GT4-Homologationen erweitert.
Für 2017 wurde die Pirelli World Challenge an die USAC als Sanktionsinstanz übertragen. Die GT-Cup-Klasse wird um Cup-Autos von Lamborghini und Ferrari erweitert, während die SprintX-Klassen sowohl in Bezug auf die Fahrerklassifizierung als auch auf wettbewerbsrechtliche Plattformen erweitert werden.
Am 25. Mai 2018 wurde bekannt gegeben, dass die Stéphane Ratel Organisation Mehrheitsaktionär von WC Vision LLC und damit Mehrheitseigentümerin der Pirelli World Challenge geworden ist.
Am 29. September 2018 wurde bekannt gegeben, dass die Serie im Rahmen der Überarbeitung der Ratel-Serie einen neuen Titelsponsor gewonnen hat. Der GT Sprint Cup in Europa und die GT Series Asia werden nun als Blancpain GT World Challenge Europe bzw. Asia bekannt. Die aktuelle World Challenge wird World Challenge America.
Format
Jede Saison besteht aus mehr als 11 Veranstaltungswochenenden und zwischen 5 und 16 Runden oder Rennen. Einige Runden oder Rennen verwenden einen stehenden Start, im Gegensatz zu den rollenden Starts, die in anderen Sportwagen-Rennserien zu sehen sind. Die Rennen der Blancpain GT World Challenge bestehen aus Rennen im SprintX-Format mit zwei Fahrern im 90-minütigen Sprint und zwei Rennen pro Wochenende. GT4 America ist in zwei Rennformate unterteilt, Einzelfahrer, 50-Minuten-Sprint-Rennen und Zwei-Fahrer-60-Minuten-Sprintx-Rennen. Die Touring Car America-Meisterschaft umfasst separate 40-minütige TCR-Sprintrennen und 40-minütige TC- und TCA-Rennen.
Blancpain GT World Challenge America
Die erlaubten Karosserievarianten innerhalb dieser Klasse sind Coupé, Limousine und Cabrio. Die in GT zugelassenen Autos werden in der Regel als „Sportwagen“, „Sport-Tourenwagen“ oder Leistungsversionen von „Luxus“-Autos auf dem Markt verkauft. Die Zwangseinführung ist bei Fahrzeugen mit Zwangseinführung zulässig oder bei Fahrzeugen, bei denen die Serie festgestellt hat, dass sie beim Erreichen des angestrebten PS-Bereichs Hilfe benötigen. Die Leistung reicht von 500 PS bis 600 PS. Das Gewicht variiert je nach Leistung und Reifengröße. Alle Fahrzeuge in GT sind Hinterradantrieb oder Allradantrieb. Fahrzeuge der FIA GT3-Klasse sind ab 2013 für den Wettbewerb in der Klasse zugelassen.
Pirelli GT4 Amerika
Die erlaubten Karosserievarianten innerhalb dieser Klasse sind Coupé, Limousine und Cabrio. Die in GTS zugelassenen Autos werden typischerweise als „Sportwagen“, „Sport-Tourenwagen“ oder Performance-Versionen von „Luxus“-Fahrzeugen vermarktet, jedoch auf einem niedrigeren zulässigen Vorbereitungsniveau als GT. Die Zwangseinführung ist bei Fahrzeugen mit Zwangseinführung zulässig. Die Leistung reicht von 300-400 PS. Das Gewicht variiert je nach Leistung und Reifengröße. Zulässig sind Konfigurationen mit Vorderrad-, Hinterrad- und Allradantrieb. Ab 2017 ahmen die Klassenregeln die Formel der FIA GT4 vollständig nach. Zu den Modellen gehören der Ford Mustang , Chevrolet Camaro , Acura TSX , Audi TT , Porsche Cayman , Kia Optima , Nissan 370Z und Scion FR-S .
SprintX
Im Jahr 2016 wurde zusätzlich zu den bestehenden Rennserien im Sprint-Format eine erweiterte Sprint-Format-Serie als eigenständige Meisterschaft hinzugefügt. SprintX-Rennen dauern 60 Minuten und beinhalten obligatorische Fahrer- und Reifenwechsel.
GT4 Ost & GT4 West
Ab 2019 startete GT4 America zwei regionale Serien, die in seine Sprint X Championship integriert sind. Die Regionalserie besteht aus jeweils fünf Runden im Osten und Westen Nordamerikas in einem Pro-Am-Format mit zwei Fahrern.
TC Amerika
TCR-Tourenwagen (TCR)
Die TCR-Klasse basiert auf der internationalen TCR-Tourenwagen- Klasse, die weltweit von einer Vielzahl von Serien eingesetzt wird. Alle TCR-Fahrzeuge basieren auf 4- oder 5-türigen Serienfahrzeugen und werden von 2,0-Liter-Turbomotoren angetrieben. Während die Karosserie- und Aufhängungsanordnung des Serienfahrzeugs in einem TCR-Auto beibehalten wird und viele Modelle ein Seriengetriebe verwenden, werden bestimmte Anpassungen an die Belastungen der Rennstrecke vorgenommen, einschließlich verbesserter Bremsen und Aerodynamik. Wettbewerbsfahrzeuge unterliegen Anpassungen der Leistungsbilanz (oder BoP), um ein enges Rennen zwischen verschiedenen Fahrzeugen zu gewährleisten.
Tourenwagen (TC)
Die erlaubten Karosserievarianten in dieser Klasse sind Coupés, Schrägheck, Kombis, Limousinen. Die Leistung reicht von etwa 300 PS. Das Gewicht variiert je nach Leistung der einzelnen Antriebsstrangkonfigurationen. Zulässig sind Konfigurationen mit Vorderrad-, Hinterrad- und Allradantrieb. Bei Fahrzeugen mit vom Hersteller erhältlichen Zwangsansaugsystemen, die die Werksgarantien nicht erlöschen lassen, kann eine Zwangseinleitung erlaubt sein.
Tourenwagen A (TCA)
Diese 2014 gegründete Klasse ist eine Weiterentwicklung der aktuellen TC-Klasse mit Schwerpunkt auf Kosteneffizienz und gleichzeitig einem einfachen Einstieg in den professionellen Rennsport. Leistungsmodifikationen werden sich hauptsächlich auf die Fahrwerksabstimmung beschränken. Konfigurationen mit Vorderrad- und Hinterradantrieb sind zulässig. Die Zielleistung beträgt 220 PS von nicht modifizierten Serienmotoren. Zwangsansaugung kann bei Fahrzeugen mit Zwangsansaugsystemen, die vom Hersteller als serienmäßige Motoroption erhältlich sind, erlaubt sein. Beispiele für berechtigte Autos sind Honda Civic SI , Mazda MX-5 , Ford Focus , Scion FR-S und Kia Forte .
Ehemalige Klassen
GTA
Eine "GTA" ("GT Amateur") Fahrerklasse debütierte im Jahr 2014. Es war eine Bezeichnung, um Gentlemen-Fahrer zu würdigen, die in der GT-Klasse antraten.
GT-Pokal
Diese Spec-Klasse debütierte 2015 mit Porsche 991 Cup Cars, die im Rahmen der GT-Klassen-Gesamtrennen liefen, mit einer separaten Siegerkreis-Präsentation neben der der GT/GT-A-Klassensieger. 2017 wurde die Klasse um Lamborghini Huracan Super Trofeo und Ferrari 488 Challenge erweitert.
Tourenwagen B-Spec
Basierend auf der gleichnamigen Sports Car Club of America- Klasse waren dies kleinere Autos mit kleinen, effizienten Saugmotoren (Ziel-PS ist 125). Die Modifikationen beschränkten sich auf die vom Hersteller spezifizierten Leistungsfedern und Stoßdämpfer, um die Gesamtkosten niedrig zu halten. Die im TCB teilnehmenden Autos wurden gemäß den Regeln der SCCA Club Racing B Spec vorbereitet. Zu den zugelassenen Autos gehörten der Fiat 500 , Ford Fiesta , Mazda 2 , Mini Cooper , Chevrolet Sonic , Honda Fit , Kia Rio und Nissan Versa . Die Klasse wurde nach der Saison 2017 eingestellt, ein Jahr nach der Sanktionierung der Serie von SCCA zu USAC. Diese Autos sind weiterhin berechtigt, an den SCCA-Runoffs teilzunehmen.
Older World Challenge-Autos
Ab 2009 wurden ältere World Challenge-Autos (mit geringfügigen Modifikationen) für den Wettbewerb im SCCA- Rennsport zugelassen. Gemäß den Allgemeinen Wettbewerbsregeln (GCR) der SCCA ermöglicht die Kategorie Super Touring World Challenge GTs in STO und Tourenwagen in STU anzutreten. 2013 wurde die STO-Klasse in die T1- und GT2-Klassen zusammengeführt.
Schaltungen
Fernsehen
Das Speed-TV-Netzwerk übertrug die World Challenge ab 1996 im Fernsehen, wobei die Serie bis 2010 als SPEED World Challenge bezeichnet wurde.
Gegen Ende der Sendepartnerschaft mit SPEED wurde die World Challenge an Wochentagen statt an den traditionellen Wochenenden ausgestrahlt. Für 2009 wurden die Rennen zu einem einstündigen Block zusammengefasst.
Am 4. Januar 2010 gab Versus (jetzt NBC Sports Network ) bekannt, dass sie ab der Saison 2010 90-minütige Sendungen ausstrahlen würden. Jede Übertragung zeigte alle Rennen aus jeder Runde. Die gesamte Saison 2010 wurde auf dem Kanal gezeigt. Die Serie kehrte später zu den Wochenendsendungen zurück.
Ab 2015 gab CBS Sports Network bekannt, dass es die Fernsehrechte an der Serie erworben hat. Torque.TV , später Motor Trend On Demand, hat sich mit CBS Sports Network für die Rennübertragungen zusammengetan , um alle Rennen live auf deren Website sowie auf World-ChallengeTV.com zu streamen . CBS Sports Network wird mindestens 1 Rennen mit Live-Übertragung im Fernsehen austragen, wobei Detroit die erste Runde ist, die für eine Live-Übertragung angekündigt wurde.
Die Serie hat auch einen Bereich auf ihrer offiziellen Website eingerichtet, in dem Fans archivierte Renn- und In-Car-Videos sowie eine zunehmende Anzahl archivierter Fernsehübertragungen von Ereignissen vor der Saison 2016 ansehen können. Die Website hat derzeit eine Berichterstattung aus dem Jahr 2008.
Reifen
Am 4. Oktober 2010 gab die Serie bekannt, dass Pirelli den langjährigen Partner Toyo Tyres als exklusiven Reifenlieferanten für die Serie ersetzen wird . Zum ersten Mal in der Geschichte der Serie traten die Teams auf Renn-Slicks (Pirelli P Zero) und nicht auf den DOT-Wettbewerbsreifen an, die für einen Großteil der Geschichte verwendet wurden. Im Januar 2014 verlängerten Pirelli Tire North America und WC Vision die Partnerschaft um weitere fünf Jahre. Die Verlängerung der Partnerschaft zwischen der Reifenmarke und der führenden seriennahen Rennserie auf Pkw-Basis läuft bis in die Saison 2018.
Meister
Jahreszeit | GT-Champion | Auto | TC-Meister | Auto |
---|---|---|---|---|
SCCA / Escort Endurance Championship | ||||
1986 | Paul McIntosh (GT) Bobby Archer & Tommy Archer (SS) |
Porsche 944 Chevrolet Corvette |
Garth Ullom & Tim Evans (SSA) Scott Gaylord & Lance Stewart (SSB) |
Dodge Shelby Ladegerät Honda CRX |
1987 |
Steve Saleen & Rick Titus (GT) Bobby Archer & Tommy Archer (SS) |
Saleen Mustang Chevrolet Corvette |
Ray Kong & Mike Rutherford (SSA) Alistair Oag & Peter Schwartzott (SSB) |
Mitsubishi Starion Volkswagen GTI |
1988 | Stuart Hayner | Chevrolet Camaro | Pepe Pombo (SSA) Peter Cunningham (SSB) |
Nissan 300ZX Honda CRX |
1989 | Don Knowles & John Heinricy | Chevrolet Camaro | Bobby Archer & Tommy Archer (SSA) Peter Cunningham & Scott Gaylord (SSB) |
Eagle Talon Honda CRX (3) |
SCCA-Weltherausforderung | ||||
1990 | RK Smith | Chevrolet Corvette | Bobby-Bogenschütze (2) | Adlerkralle |
1991 | Lou Gigliotti (SS) Shawn Hendricks (Weltherausforderung) |
Chevrolet Camaro Chevrolet Corvette |
Mitch Wright | Adlerkralle (3) |
1992 | RK Smith (Klasse A) Lou Gigliotti (Klasse B) |
Chevrolet Corvette (5) Chevrolet Camaro |
Dave Jolly | Oldsmobile Achieva |
1993 |
Elliott Forbes-Robinson (Klasse A) Willy Lewis (Klasse B) |
Nissan 300ZX Eagle Talon |
Ron Emmick | Oldsmobile Achieva |
1994 |
Preis Cobb (World Challenge) Neil Hannemann (Tourenwagen) |
Porsche 911 Eagle Talon |
Dave Jolly (2) | Oldsmobile-Achieva (3) |
1995 | David Murry (Sport) Neil Hanneman (Touren) (2) |
Porsche 911 Eagle Talon (3) |
Peter Cunningham | Honda-Vorspiel |
1996 | Martin Schnee (S1) Almo Coppelli (S2) Lou Gigliotti (T1) |
Porsche 911 (3) Callaway Corvette Saleen Mustang |
Michael Galati (T2) | Honda-Vorspiel (2) |
1997 | Peter Cunningham | Acura NSX | Pierre Kleinubing | Acura Integra |
1998 | Terry Borcheller | Saleen-Mustang (3) | Michael Galati | Acura Integra |
1999 | Bobby Archer | Dodge Viper | Michael Galati (3) | Acura Integra |
2000 | Jeff McMillin | BMW M3 | Pierre Kleinubing | Acura Integra |
2001 | Michael Galati | Audi S4 | Pierre Kleinubing | Acura Integra |
2002 | Michael Galati (2) | Audi S4 (2) | Peter Cunningham | Acura-Integra (6) |
2003 | Randy Pobst | Audi RS6 | Bill Auberlen | BMW 325i |
2004 | Tommy Archer | Ausweichviper (2) | Bill Auberlen (2) | BMW 325i (2) |
2005 | Andy Pilgrim | Cadillac CTS-V Limousine | Peter Cunningham | Acura TSX |
2006 | Lawson Aschenbach | Porsche 911 GT3 | Pierre Kleinubing | Acura TSX |
2007 | Randy Pobst | Porsche 911 GT3 | Jeff Altenburg | Mazda 6 |
2008 | Randy Pobst | Porsche 911 GT3 | Peter Cunningham (6) | Acura TSX |
2009 | Brandon Davis | Ford Mustang GT | Pierre Kleinubing(4) | Acura TSX (4) |
2010 |
Randy Pobst (GT) (4) Peter Cunningham (GTS) |
Volvo S60 Acura TSX |
Robert Stout | Scion tC |
2011 |
Patrick Long (GT) Paul Brown (GTS) |
Porsche 911 GT3 (4) Ford Mustang Boss |
Lawson Aschenbach | Honda Civic |
2012 |
Johnny O'Connell (GT) Peter Cunningham (GTS) (2) |
Cadillac CTS-V Acura TSX (3) |
Michael Cooper (TC) Jonathan Start (TCB) |
Mazda3 Fiat 500 |
2013 |
Johnny O'Connell (GT) (2) Lawson Aschenbach (GTS) |
Cadillac CTS-V (2) Chevrolet Camaro (5) |
Ryan Winchester (TC) Robbie Davis (TCB) |
Honda Civic (2) MINI Cooper |
2014 |
Johnny O'Connell (GT) (3) Michael Mills (GTA) Lawson Aschenbach (2) (GTS) |
Cadillac CTS-V (3) Porsche GT3R Chevrolet Camaro (5) |
Michael DiMeo (TC) Jason Wolfe (TCA) Brian Price (TCB) |
Honda Civic (3) Kia Forte Koup Honda Fit |
2015 |
Johnny O'Connell (GT) (4) Frank Montecalvo (GTA) Colin Thompson (GTC) |
Cadillac ATS-V (4) Mercedes SLS Porsche 911 |
Michael Cooper (GTS) Corey Fergus (TC) Jason Wolfe (TCA) (2) Johan Schwartz (TCB) |
Ford Mustang Porsche Cayman Honda Civic (4) Chevrolet Sonic |
2016 |
Álvaro Parente (GT) Martin Fuentes (GTA) Alec Udell (GTC) Brett Sandberg (GTS) |
McLaren 650S GT3 | Toby Grahovec (TC)
Elivan Goulart (TCA) Tom O'Gorman (TCB) |
BMW M235i Racing |
2017 | Patrick Long (2) (GT) James Sofronas (GTA) Yuki Harata (GTC) Lawson Aschenbach (3) (GTS) |
Porsche 911 GT3 R
Porsche 911 GT3 R |
Paul Holton (TC)
Matt Fassnacht (TCA) PJ Groenke (TCB) |
Audi RS 3 LMS |
2018 | Toni Vilander (GT) Martin Fuentes (GTA) James Sofronas (GTS) |
Ferrari 488 GT3 Ferrari 488 GT3 |
Ryan Eversley (TCR/TCA)
Vesko Kosarow (TC) |
Honda Civic Typ R TCR (FK8) |
2019 | Toni Vilander (Gesamt) Martin Barkey & Kyle Marcelli (Pro-Am Cup) Martin Fuentes (Am Cup) |
Honda Civic Typ R TCR (FK8) |
- Quelle:
- Von 1986 bis 1989 bestand die Serie aus Langstreckenrennen, bei denen Beifahrer eingesetzt wurden, die oft zu Co-Champions führten.
- Von 1986 bis 1996 wurden verschiedene frühere Klassifikationssysteme verwendet. Klassensieger werden unter der Überschrift (GT oder TC) der ähnlichsten modernen Klasse platziert.
Meister der Hersteller
Jahreszeit | GT/GT3-Meister | GTS/GT4-Champion | TCR-Champion | TC-Meister | TCA-Champion | TCB-Champion |
---|---|---|---|---|---|---|
1999 | Porsche | Acura | ||||
2000 | Porsche | Acura | ||||
2001 | Audi | BMW | ||||
2002 | Porsche | Acura | ||||
2003 | Audi | BMW | ||||
2004 | Audi | BMW | ||||
2005 | Cadillac | Acura | ||||
2006 | Porsche | Acura | ||||
2007 | Cadillac | Mazda | ||||
2008 | Porsche | Acura | ||||
2009 | Porsche | Acura | ||||
2010 | Volvo | Acura | Spross | |||
2011 | Porsche | Ford | Honda | |||
2012 | Cadillac | Acura | Honda | Honda | ||
2013 | Cadillac | Chevrolet | Honda | |||
2014 | Cadillac | Kia | Honda | Kia | Honda | |
2015 | Porsche | Ford | Mazda | Honda | ||
2016 | McLaren | Ford | Mazda | Mazda | ||
2017 | Porsche | Chevrolet | BMW | Mazda | ||
2018 |
Ferrari (Gesamt) Porsche GT Sprint - (Gesamt) |
Ferrari (GT-Sprint. GTA) | Hyundai | Nissan | Honda | |
2019 | Bentley (insgesamt) | Acura (Pro-Am-Cup) | Ferrari (Am Cup) | |||
. | Silberklasse | Pro-Am-Klasse | Bin klasse | |||
2020 | Acura | Ferrari | Porsche |
Siehe auch
- Blancpain GT World Challenge Europa
- Blancpain GT World Challenge Asien
- Blancpain Endurance-Serie
- Interkontinentale GT-Herausforderung
- WeatherTech SportsCar Championship
- Michelin Pilot Challenge
- Kanadische Tourenwagen-Meisterschaft
- Britische Tourenwagen-Meisterschaft
- Britische GT-Meisterschaft
- 944 Pokal