Plug-in-Elektrofahrzeuge in Frankreich - Plug-in electric vehicles in France

Jährliche Zulassung von leichten Plug-in-Elektrofahrzeugen in Frankreich nach Fahrzeugtyp zwischen 2010 und 2020.

Die Einführung von Plug-in-Elektrofahrzeugen in Frankreich wird von der französischen Regierung durch ein Bonus-Malus- System aktiv unterstützt, durch das der Kauf von vollelektrischen Fahrzeugen und Plug-in-Hybriden mit niedrigem CO .-Gehalt gefördert wird
2Emissionen. Die Regierung bietet auch nicht-monetäre Anreize; Subventionen für den Aufbau von Ladeinfrastruktur; und langfristige Regelungen mit konkreten Zielen. Darüber hinaus hat Frankreich im Dezember 2019 ein Gesetz verabschiedet , das den Verkauf von Autos, die mit fossilen Brennstoffen betrieben werden, bis 2040 auslaufen lässt .

Im September 2021 waren in Frankreich 687.876 leichte Plug-in-Elektrofahrzeuge im Einsatz, darunter 453.143 vollelektrische Pkw und Nutzfahrzeuge sowie 234.733 Plug-in-Hybride. Davon waren über 50.000 vollelektrische leichte Nutzfahrzeuge. Die Aufteilung nach Antriebsarten wird durch die Regeln der staatlichen Förderung beeinflusst, die reine Elektrofahrzeuge gegenüber Plug-in-Hybriden bevorzugt.

Die Plug-in Pkw - Segment erreichte einen Marktanteil von 0,5% im Jahr 2013 stieg auf 1,2% im Jahr 2015, 2,2% im Jahr 2018 und stieg auf 2,8% im Jahr 2019. Trotz des weltweiten starken Rückgangs der Autoverkäufe durch das entgegengebrachte COVID- 19 Pandemie erreichten die Verkäufe von Plug-in-Elektroautos in Frankreich in den ersten sechs Monaten des Jahres 2020 ein Rekordabsatzvolumen von 65.267 Einheiten und einen Marktanteil von 9,1 %.

Im Dezember 2019 war Frankreich nach China der zweitgrößte Markt für leichte elektrische Nutzfahrzeuge mit einem Bestand von 49.340 im Umlauf befindlichen Nutzfahrzeugen. Der Marktanteil der vollelektrischen Nutzfahrzeuge erreichte 2014 1,2 % der neu zugelassenen Transporter, stieg 2018 auf 1,8 %, ging aber 2019 auf 1,7 % zurück.

Der Renault Zoe hat sich seit 2013 alle elektrischen Autoverkäufe in Frankreich führte, und ist das Land der Allzeitmeistverkauften Plug-in - Elektroauto mit mehr als 100.000 Einheiten bis 2020 Juni registriert Der Stromversorger Van - Segment durch die geführt wurde Renault Kangoo ZE mit über 21.000 verkauften Einheiten bis Februar 2019.

Regierungspolitik und Anreize

Seit 2008 gibt es in Frankreich ein Bonus-Malus- System, das einen finanziellen Anreiz (Bonus) für den Kauf von Autos mit geringen CO2-Emissionen und eine Gebühr (Malus) für den Kauf emissionsreicher Fahrzeuge bietet. Der Bonus gilt für Privat- und Firmenfahrzeuge, die ab dem 5. Dezember 2007 gekauft wurden und wird vom Kaufpreis des Fahrzeugs abgezogen. Die Malus-Strafe gilt für alle nach dem 1. Januar 2008 zugelassenen Fahrzeuge und wird bei der Zulassung hinzugefügt. Seit 2009 erhält jede Familie mit mehr als zwei Kindern einen Abzug vom Malus von 20 g CO
2 pro km pro Kind.

Darüber hinaus wurde eine Vielzahl von Maßnahmen zur Förderung der Einführung von Plug-in-Elektrofahrzeugen festgelegt, wie nicht-monetäre Anreize, Subventionen für den Aufbau von Ladeinfrastruktur und langfristige Regelungen mit spezifischen Zielen.

Insbesondere die EU-Verordnung, die verbindliche Ziele für den durchschnittlichen Flotten- CO
2-Emissionen von Neuwagen hat in den letzten Jahren wirksam zur erfolgreichen Einführung von Plug-in-Autos in Frankreich beigetragen. Darüber hinaus hat die Assemblée Nationale im Dezember 2019 ein Gesetz verabschiedet , das darauf abzielt , den Verkauf von Autos, die fossile Brennstoffe verbrennen, bis 2040 einzustellen.

2012-2014

Elektroautos, die im Rahmen eines Batterie-Leasingvertrags gekauft werden, wie der Renault Zoe , haben Anspruch auf den vollen Bonus von 6300 € für null CO
2 emissionsarme Fahrzeuge.

Bis 31. Juli 2012 wurde für den Kauf von Neuwagen mit CO . eine Prämie bis zu 5.000 € im Bonus-Malus-System gewährt
2-Emissionen von 60 g/km oder weniger, was reinen Elektroautos und jedem Plug-in-Hybrid mit so niedrigen Emissionen zugute kam . Fahrzeuge mit einem Ausstoß von bis zu 125 g/km oder weniger, wie konventionelle Hybrid- und Erdgasfahrzeuge , wurden bis zu 2.000 € gewährt. Der Anreiz darf 20 % des Verkaufspreises einschließlich Mehrwertsteuer nicht überschreiten , zuzüglich der Kosten für die Batterie, wenn diese gemietet wird.

Mit Wirkung zum 1. August 2012 hat die Regierung den Bonus für Elektroautos auf bis zu 7.000 Euro erhöht, jedoch auf 30 % des Fahrzeugpreises inklusive Mehrwertsteuer begrenzt . Der Preis beinhaltet eventuelle Batterie-Leasing-Gebühren, sodass auch Elektroautos, die einen Batterie-Leasing-Vertrag benötigen, bonusberechtigt sind. So kam beispielsweise ein Elektroauto, das für 23.333 Euro inklusive Mehrwertsteuer verkauft wurde, für den maximalen Bonus von 7.000 Euro in Frage. Der Emissionswert für den maximalen Bonus wurde auf 20 g/km oder weniger angehoben. Pkw mit Emissionswerten zwischen 20 und 50 g/km erhielten einen Bonus von bis zu 5.000 Euro, zwischen 50 und 60 g/km einen Bonus von bis zu 4.500 Euro. Nach diesem Limit sank der Bonus auf 550 €.

Die Gebührenordnung für den Bonus-Malus wurde 2013 geändert. Mit Wirkung zum 1. November 2013 wurde der Bonus von 7.000 Euro auf 6.300 Euro für Vollelektrik und alle anderen Fahrzeuge mit CO . gesenkt
2-Emissionen von weniger als 21 g/km. Fahrzeuge mit einem Ausstoß zwischen 21 und 60 g/km, wie Plug-in-Hybride und konventionelle Hybride , erhielten einen Bonus von bis zu 4.000 Euro, für Emissionen zwischen 61 und 90 g/km von bis zu 550 Euro sogar bis zu 150 Euro. Mit Wirkung zum 1. Januar 2014 wurde die Gebührenordnung für den Malus von 6.300 Euro für Fahrzeuge mit mehr als 200 g/km auf eine Höchststrafe von 8.000 Euro angehoben. Eine neutrale Klasse für Fahrzeuge mit Emissionen zwischen 91 und 130 g/km.

2015-2016

Ab dem 1. April 2015 wurde ein Superbonus eingeführt, der den finanziellen Anreiz auf kumuliert 10.000 Euro erhöht, bestehend aus dem regulären Bonus von 6.300 Euro für den Kauf eines reinen Elektroautos plus bis zu 3.700 Euro für Kunden, die einen Diesel verschrotten -Pkw im Umlauf vor dem 1. Januar 2001. Bei Plug-in-Hybriden mit CO
2Emissionswerte zwischen 21 und 60 g/km beträgt der Kaufbonus 4000 Euro zuzüglich der Abwrackprämie von 3700 Euro. Außerdem wurde ein spezifischer Zuschuss von 500 € für Familien eingeführt, die unterhalb der Einkommensteuergrenze liegen und einen normalen Neu- oder Gebrauchtwagen unter einem bestimmten CO .- Wert kaufen
2 Emissionsgrenzwerte oder ein Hybrid- oder Elektroauto.

Elektroautos mit Range Extender wie der BMW i3 REx erhalten den Bonus von 6.300 Euro ab einem CO- Ausstoß von 21 bis 60 g/km
2.

Mit Wirkung zum 4. Januar 2016 wurde der auf 27 % des Kaufpreises begrenzte Kaufbonus von 6300 € für Fahrzeuge bis 20 g/km beibehalten. Dieser Bonus entspricht reinen Elektrofahrzeugen und solchen, die mit einem Range Extender ausgestattet sind . Fahrzeuge mit einem Ausstoß zwischen 21 und 60 g/km erhielten einen Bonus von 1.000 €. Dieser Bonus entspricht dem Großteil der Plug-in-Hybride. Herkömmliche Hybrid-Pkw mit einem Ausstoß von 61 bis 110 g/km bei ausreichender Hybridisierung und einem Elektromotor mit einer Leistung von mindestens 10 kW haben Anspruch auf einen Bonus von 750 €. Der Superbonus von 10.000 Euro für den Kauf oder das Leasing eines neuen vollelektrischen Autos wurde beibehalten. Für die zusätzliche Abwrackprämie muss der alte Diesel-Pkw mindestens ein Jahr im Besitz und vor dem 1. Januar 2006 im Umlauf gewesen sein. Der Neuwagen darf nicht innerhalb von 6 Monaten nach Erwerb verkauft werden oder weniger als 6.000 gefahren sein km (3.700 Meilen).

Die Abwrackprämie für den Kauf von reinen Elektroautos wurde bei 3700 Euro belassen, während die Prämie für Plug-in-Hybrid-Autos mit einem Ausstoß zwischen 21 und 60 g/km auf 2500 Euro festgelegt wurde. Nur Einzelpersonen oder Profis sind für den Abwrackbonus berechtigt. Nutzfahrzeuge sind nicht förderfähig. Keines der Vorführfahrzeuge ist für den Superbonus berechtigt, es sei denn, die Fahrzeuge werden innerhalb eines Jahres nach dem Datum der Erstzulassung verkauft oder vermietet. Die Abwrackprämie von 3700 Euro für den Handel mit Diesel-Altautos wurde mit Stand September 2016 auf mehr als 10.000 Kauftransaktionen gewährt.

Vorschlag 2017

Ab September 2016 sieht der ab 1. Januar 2017 in Kraft tretende Regierungsvorschlag vor, dass der Superbonus von 10.000 Euro für die Verschrottung eines über 10 Jahre alten Dieselfahrzeugs verlängert wird. Allerdings sinkt der Bonus für den Kauf eines reinen Elektroautos von 6300 Euro im Jahr 2016 auf 6000 Euro, dafür wird der zusätzliche Abwrackbonus von 3700 Euro im Jahr 2016 auf 4000 Euro angehoben eine Kaufpreisobergrenze für die bonusberechtigten Fahrzeuge und die Einführung eines neuen Bonus für zweirädrige Kraftfahrzeuge. Für die umweltschädlicheren Fahrzeuge beabsichtigt die Regierung, die maximale Malusgebühr von 8000 Euro im Jahr 2016 für Fahrzeuge mit einem Ausstoß von mehr als 191 g/km auf 10000 Euro anzuheben und den Grenzwert von 200 g/km im Jahr 2016 zu senken.

Die Regierung will den 1000 Euro Kaufbonus für Plug-in-Hybride mit CO . beibehalten
2Emissionswerte zwischen 21 und 60 g/km. Der Vorschlag enthält jedoch nichts über die Umrüstungsprämie für die Verschrottung eines 10 Jahre alten Dieselautos für den Kauf eines Plug-in-Hybrids. Der Kaufbonus für nicht wiederaufladbare Hybridfahrzeuge entfällt.

2020-2022

Die französische Regierung hat jeden Bonus für Autos über 60.000 Euro gestrichen. Für Autos, die für weniger als 45.000 € verkauft werden, wird der Bonus schrittweise von 6.000 € im Jahr 2020 auf 5.000 € im Jahr 2021 und auf 4.000 € im Jahr 2022 gesenkt. Für Autos zwischen 45.000 € und 60.000 € wird der Bonus um 50 % reduziert. aber die französische Regierung wird sich sicherlich anpassen, wenn zu viele ausländische Autos gekauft werden. Die Grenze von 45.000 € zielt auf ausländische Autos und insbesondere auf Tesla ab , da weniger teure französische Elektrofahrzeuge ( Zoe , e208 , C4 Cactus , DS 3 Crossback e-tense ) weiterhin vollständig unterstützt werden.

Kontroversen

Huckepack auf französische Subventionen

Im September 2013 berichteten mehrere französische Nachrichtenagenturen, dass laut der norwegischen Zeitung Dagens Næringsliv einige Autohändler in Norwegen Elektroautos in Frankreich gekauft und die 7.000 Euro (~ 9.465 US-Dollar ) staatliche Subvention verdient haben . Diese Autos werden dann nach Norwegen importiert und nach Abzug der Frachtkosten mit Rabatt verkauft. Dagens Næringsliv führte den Fall eines Händlers in der Nähe von Oslo an, bei dem 70 % seiner Elektroauto-Verkäufe aus Frankreich importierten Fahrzeugen entfielen und mit mindestens 40 importierten Leafs insgesamt 280.000 € (~ 378.600 US-Dollar ) an Vorteilen zu Lasten der französischen Steuerzahler . Diese Händler machten sich eine Lücke im französischen Gesetz zunutze , die beim Kauf eines Neuwagens nur eine Adresse im Land vorschreibt.

Der Umsatz

Kumulativer Absatz von leichten Plug-in-Elektrofahrzeugen in Frankreich im Vergleich zu den umsatzstärksten Ländern und regionalen Märkten der Welt, Stand Dezember 2020.

Mit Stand September 2021 waren in Frankreich seit 2010 insgesamt 687.876 leichte Plug-in-Elektrofahrzeuge zugelassen, davon 453.143 vollelektrische Pkw und Nutzfahrzeuge sowie 234.733 Plug-in-Hybride. Davon waren über 50.000 vollelektrische leichte Nutzfahrzeuge.

Bis 2013 waren die meisten in Frankreich zugelassenen Plug-in-Autos reine Elektroautos, aber ab 2015 stieg der Absatz von Plug-in-Hybridautos deutlich an. Nach der Einführung des Superbonus für die Verschrottung alter Dieselautos im April 2015 stieg der Absatz beider Segmente von Plug-in-Autos stark an, und der französische Plug-in-Marktanteil überschritt erstmals die 1%-Marke und endete 2015 mit einem Marktanteil von 1,17% der gesamten Pkw-Neuzulassungen in diesem Jahr. Der Bestand an in Frankreich zugelassenen leichten Plug-in-Elektrofahrzeugen hat im Oktober 2016 die Marke von 100.000 Einheiten überschritten. Die Marke von 500.000 Einheiten wurde im Februar 2021 erreicht.

Der Marktanteil der vollelektrischen Pkw stieg von 0,30 % der neu zugelassenen Pkw im Jahr 2012 auf 0,49 % im Jahr 2013 und erreichte im Jahr 2014 0,59 %. Das Segment der Plug-in-Pkw inklusive Plug-in-Hybride kletterte auf 1,40 % im Jahr 2016 und auf 1,98 % der Pkw-Neuzulassungen im Jahr 2017. Das Segment erreichte 2018 einen Marktanteil von 2,2 % und stieg 2019 auf 2,8 %.

Trotz des weltweit starken Rückgangs der Autoverkäufe durch die COVID-19-Pandemie erreichte der Absatz von Plug-in-Elektroautos in Frankreich in den ersten sechs Monaten des Jahres 2020 ein Rekordabsatzvolumen von 65.267 Einheiten und einen Marktanteil von 9,1 %. Der Anstieg der Verkäufe von Plug-in-Autos ist das Ergebnis der im Mai 2020 festgelegten Pandemie-Anreize der französischen Regierung, die den Kaufbonus für Elektroautos auf bis zu 12.000 Euro für Besitzer erhöht haben, die ihre alten Dieselautos verschrotten.

Im Dezember 2019 ist Frankreich mit einem Bestand von 49.340 Einheiten im Umlauf als zweitgrößter Markt der Welt nach China für leichte elektrische Nutzfahrzeuge oder Nutzfahrzeuge gelistet. Fast die Hälfte der in der Europäischen Union verkauften Elektrotransporter wird in Frankreich aufgrund eines nationalen Kaufanreizprogramms verkauft, das französische Unternehmen eingeführt haben. Der Marktanteil der vollelektrischen Nutzfahrzeuge erreichte 2014 1,2 % der neu zugelassenen Transporter, 2015 1,3 %, stieg 2018 auf 1,8 %, ging aber 2019 auf 1,7 % zurück.

2010-2012

Die Zulassungen von Elektroautos stiegen von 184 Einheiten im Jahr 2010 auf 2.630 im Jahr 2011. Die Verkäufe im Jahr 2012 stiegen von 2011 um 115 % auf 5.663 Elektroautos, was Frankreich zum viertgrößten rein elektrisch betriebenen Ländermarkt der Welt mit einem Marktanteil von 11 % am weltweiten reinen Elektrofahrzeug macht Autoverkauf im Jahr 2012.

Das Bolloré Bluecar , das für das Carsharing- Programm der Pariser Autolib eingesetzt wurde , führte 2012 in Frankreich die Zulassung von Elektroautos mit Straßenzulassung an.

Der Verkauf von rein elektrischen Autos auf dem französischen Markt wurde 2011 vom Citroën C-Zero mit 645 Einheiten angeführt , gefolgt vom Peugeot iOn mit 639 Fahrzeugen und dem Bolloré Bluecar mit 399 Einheiten. Im Jahr 2012 wurden in Frankreich der Bluecar mit 1.543 Einheiten, der C-Zero mit 1.409 und der iOn mit 1.335 Einheiten angeführt, die zusammen 76% aller Elektroautos in diesem Jahr ausmachten. Der Renault Kangoo ZE war mit 2.869 zugelassenen Einheiten im Jahr 2012 das meistverkaufte Elektro-Nutzfahrzeug und machte 82 % des Segmentabsatzes aus. Das im März 2012 auf den Markt gebrachte elektrische Vierrad Renault Twizy wurde im Jahr 2012 mit 2.232 Einheiten verkauft und übertraf damit das Bolloré Bluecar, das meistverkaufte autobahntaugliche Elektroauto, und rangierte nach dem Kangoo ZE als zweitbestverkauftes Plug-in-Elektrofahrzeug

2013

Im Jahr 2013 wurden 8.779 Elektroautos zugelassen, 55,0 % mehr als 2012, und der rein elektrische Marktanteil am gesamten Neuwagenabsatz stieg von 0,3 % im Jahr 2012 auf 0,49 %. Darüber hinaus wurden im Jahr 2013 5.175 Elektrotransporter zugelassen, ein Plus 42 % gegenüber 2012, was einem Marktanteil von 1,4 % aller im Jahr 2013 verkauften neuen leichten Nutzfahrzeuge entspricht. Der Absatz von Elektro-Pkw und Nutzfahrzeugen belief sich 2013 auf 13.954 Einheiten, was einem gemeinsamen Marktanteil von 0,65 % dieser beiden Segmente entspricht Autoverkäufe. Betrachtet man den Absatz von reinen Elektroautos und leichten Nutzfahrzeugen zusammen, war Frankreich in den Jahren 2012 und 2013 der führende europäische rein elektrische Markt.

Im Jahr 2012 wurden insgesamt 666 Plug-in-Hybride zugelassen. Angeführt wurde der Segmentabsatz vom Toyota Prius PHV mit 413 Zulassungen, gefolgt vom Opel Ampera mit 190. Im Jahr 2013 wurden insgesamt 800 Plug-in-Hybride verkauft, ein Plus 20 % ab 2012, wobei der Prius PHEV mit 393 Einheiten weiterhin Segmentführer ist, gefolgt vom Volvo V60 PHEV mit 241 Einheiten und dem Porsche Panamera S E-Hybrid mit 90 Einheiten. Berücksichtigt man den Absatz von Plug-in-Hybriden im Jahr 2013, wurden in Frankreich im Jahr 2013 insgesamt 14.762 Plug-in-Elektrofahrzeuge zugelassen, womit das Land auf dem europäischen Plug-in-Markt nach den Niederlanden mit 28.673 verkauften Plug-in- bei Elektrofahrzeugen im Jahr 2013.

Im Jahr 2013 wurden die Zulassungen reiner Elektroautos vom Renault Zoe mit 5.511 Einheiten angeführt , was 62,8% des gesamten Elektroautoabsatzes entspricht, gefolgt vom Nissan Leaf mit 1.438 Einheiten. Bei den Zulassungen vollelektrischer leichter Nutzfahrzeuge führte der Renault Kangoo ZE mit 4.174 Einheiten an, die 80,7 % des Segmentabsatzes ausmachten. Im Jahr 2013 wurden in Frankreich mehrere Elektroautos großer Hersteller auf den Markt gebracht. Die Auslieferung des Tesla Model S an Privatkunden begann im September 2013, der BMW i3 kam im Oktober auf den Markt und der Volkswagen e-Up! im November.

2014

2014 wurden insgesamt 15.045 vollelektrische Pkw und Transporter zugelassen, 7,8 % mehr als 2013. Mit 10.560 zugelassenen Pkw im Jahr 2014, 20,3 % mehr als im Vorjahr, überschritt der Absatz von vollelektrischen Fahrzeugen erstmals die Marke von 10.000 Einheiten Zeit. Berücksichtigt man den BMW i3 mit Range Extender , erhöht sich diese Zahl auf 10.968 Einheiten . Vollelektrische Nutzfahrzeuge stellten mit 4.485 zugelassenen Einheiten im Jahr 2014 weiterhin einen bedeutenden Anteil am vollelektrischen Segment, jedoch 13,3 % weniger als 2013. Vollelektrische Autos erreichten einen Marktanteil von 0,59 % der 1,7 Millionen neu zugelassenen Pkw Frankreich im Jahr 2014, während reine Elektrotransporter einen Marktanteil von 1,22% in ihrem Segment erreichten. Beide Segmente zusammengenommen machten 2014 einen Marktanteil von 0,70 % der Neuzulassungen im Land aus.

Der Absatz von rein elektrisch angetriebenen leichten Nutzfahrzeugen erreichte im Dezember 2014 mit 2.227 registrierten Einheiten das bisher beste monatliche Volumen seit Beginn der Aufzeichnungen. Das ist doppelt so viel wie im selben Monat im Jahr 2013 Im ersten Halbjahr 2014 konnte Norwegen mit 18.649 neu zugelassenen vollelektrischen Fahrzeugen das Jahr 2014 als umsatzstärkster europäischer Markt im vollelektrischen Segment beenden, gefolgt von Frankreich an zweiter Stelle.

Zwischen 2012 und 2014 erreichten die kumulierten Plug-in-Hybrid-Zulassungen 2.985 Einheiten, die kumulierten französischen Zulassungen von Plug-in-Elektrofahrzeugen stiegen seit 2005 auf 46.590 Einheiten, knapp vor den Niederlanden (45.020) und machten Frankreich zum europäischen Land, in dem es mehr gab Plug-in-Elektrofahrzeuge auf den Straßen ab Dezember 2014.

Der Renault Kangoo ZE ist mit über 21.000 verkauften Einheiten bis Februar 2019 das meistverkaufte vollelektrische Nutzfahrzeug des Landes aller Zeiten.

Der Zoe führte 2014 mit 5.970 zugelassenen Einheiten weiterhin die Spitze der Zulassungen für Plug-in-Elektrofahrzeuge, gefolgt vom Kangoo ZE Van mit 2.657 Zulassungen und dem Nissan Leaf mit 1.600 Einheiten. Die Zahl der Zulassungen von Plug-in-Hybrid-Autos betrug 2014 1.527 Einheiten und hat sich damit gegenüber dem Vorjahr fast verdoppelt. Die Plug-in-Hybrid-Verkäufe wurden vom Mitsubishi Outlander P-HEV mit 820 zugelassenen Einheiten im Jahr 2014 angetrieben , was 54 % der Segmentzulassungen in diesem Jahr in Frankreich entspricht.

2015

Im Jahr 2015 wurden insgesamt 22.695 leichte Elektrofahrzeuge verkauft. In diesem Zeitraum wurden 17.779 Elektroautos verkauft, 62,1% mehr als 2014, und 4.916 vollelektrische Nutzfahrzeuge, 9,6% mehr als 2014. All- Elektroautos erreichten im Jahr 2015 einen Marktanteil von 0,9 % der Neuwagenverkäufe und elektrische Nutzfahrzeuge einen Marktanteil von 1,30 %. Kombiniert man die Verkäufe der beiden Segmente, steigt der Marktanteil von batterieelektrischen Fahrzeugen auf 1,2 %.

Der Absatz von Plug-in-Hybriden stieg 2015 mit 5.006 in Frankreich zugelassenen Plug-in-Hybriden um 228 % gegenüber 2014. Der Marktanteil des Plug-in-Hybrid-Segments erreichte einen Marktanteil von 0,26 % der 1,94 Millionen neu zugelassenen Pkw 2015 wurden 27.701 Light-Duty-Pkw zugelassen. Plug-in-Pkw erreichten 2015 einen Marktanteil von 1,17% der gesamten Pkw-Neuzulassungen.

Bei den Zulassungen für rein elektrisch angetriebene Autos wurde 2015 weiterhin der Renault Zoe mit 10.406 Einheiten angeführt, gefolgt vom Nissan Leaf mit 2.220 und dem Bolloré Bluecar mit 1.166 Einheiten. Das Segment der vollelektrischen Nutzfahrzeuge wurde vom Kangoo ZE mit 2.836 verkauften Einheiten angeführt, 6,7 % mehr als 2014. Das Plug-in-Hybrid-Segment wurde vom Volkswagen Golf GTE mit 1.687 Einheiten angeführt , gefolgt vom Audi A3 e-tron mit 1.123 und der Mitsubishi Ourlander P-HEV mit 907.

2016

Der Volkswagen Golf GTE ist mit rund 2.500 Zulassungen bis September 2016 der meistverkaufte Plug-in-Hybrid aller Zeiten in Frankreich.

In Frankreich wurden 2016 insgesamt 33.774 leichte Elektrofahrzeuge zugelassen, womit das Land 2016 nach Norwegen und Großbritannien das drittgrößte in Europa war. Frankreich war mit 27.307 zugelassenen Einheiten der umsatzstärkste europäische Markt im Segment der leichten Elektrofahrzeuge, ein Plus von 23% gegenüber 2015. Die Gesamtzulassungen im Jahr 2016 umfassten 21.751 vollelektrische Autos, 5.556 Elektro-Nutzfahrzeuge und 6.467 Plug-in-Hybridautos . Das Plug-in-Auto-Segment erreichte 2016 einen Marktanteil von 1,40 % der Neuzulassungen im Land. Der Renault Zoe war mit 11.404 zugelassenen Einheiten im Jahr 2016 im vierten Jahr in Folge das meistverkaufte reine Elektroauto. gefolgt vom Nissan Leaf mit 3.887 Einheiten und dem BMW i3 mit 1.347 (beide Varianten). Die meistverkauften Plug-in-Hybride waren der Volkswagen Golf GTE mit rund 1.060 Einheiten, gefolgt vom Volvo XC90 mit 742 Einheiten und dem Audi A3 e-tron mit 659 Einheiten Einheiten registriert.

2017

Im Jahr 2017 wurden in Frankreich insgesamt 41.724 leichte Plug-in-Elektrofahrzeuge zugelassen, darunter 24.910 vollelektrische Autos, 6.011 elektrische Nutzfahrzeuge und 10.803 Plug-in-Hybridautos. Das Plug-in-Auto-Segment erreichte 2017 einen Marktanteil von 1,98% der Neuzulassungen im Land, wobei reine Elektroautos 1,47% und Plug-in-Hybride 0,51% der Gesamtzulassungen ausmachen. Der vollelektrische Renault Zoe war das fünfte Jahr in Folge mit 15.245 zugelassenen Einheiten 2017 das meistverkaufte Plug-in-Elektroauto. Der Renault Kangoo ZE rangierte mit 2.546 zugelassenen Einheiten im Jahr 2017 erneut als meistverkaufter Elektro-Van. Der im zweiten Halbjahr 2016 eingeführte Mercedes Benz GLC hat 2017 mit 2.112 Einheiten die Spitze der Plug-in-Hybrid-Zulassungen erreicht.

Mit Stand Dezember 2017 ist der Renault Zoe mit 48.582 zugelassenen Einheiten seit 2012 das meistverkaufte Plug-in-Elektrofahrzeug aller Zeiten auf dem französischen Markt. An zweiter Stelle folgte der Van Kangoo ZE mit 15.032 zugelassenen Einheiten bis September 2016. September 2016 belegte der Nissan Leaf mit 8.979 Einheiten den dritten Platz, gefolgt vom Bolloré Bluecar mit 5.689 Einheiten. Die meisten Einheiten des Bluecar sind für den Carsharing- Dienst von Autolib in Paris und ähnliche Systeme in Lyon und Bordeaux im Einsatz .

2018-2020

Der Renault Zoe führt seit 2013 den Verkauf von Elektroautos in Frankreich an und ist mit mehr als 100.000 registrierten Einheiten bis Juni 2020 das meistverkaufte Plug-in des Landes aller Zeiten.

Im Februar 2020 waren 305.061 leichte Plug-in-Elektrofahrzeuge auf den Straßen von Frech unterwegs, davon 240.032 vollelektrische Pkw und Nutzfahrzeuge sowie 65.029 Plug-in-Hybride. Trotz des weltweit starken Rückgangs der Autoverkäufe durch die COVID-19-Pandemie erreichten die Verkäufe von Plug-in-Elektroautos in Frankreich in den ersten sechs Monaten des Jahres 2020 ein Rekordabsatzvolumen von 65.267 Einheiten und einen Rekordmarktanteil von 9,1 %.

Die Zulassungen für Plug-in-Elektroautos wurden sieben Jahre in Folge von 2013 bis 2019 vom Renault Zoe angeführt , mit Verkäufen bis Juni 2020 von insgesamt 102.087 Einheiten seit seiner Einführung im Jahr 2012. Der Renault Kangoo ZE ist der Elektro-Transporter aller Zeiten mit über 21.000 verkaufte Einheiten bis Februar 2019.

Meistverkaufte vollelektrische Modelle nach Jahr

Die folgende Tabelle zeigt die Zulassungen von leichten, autobahnfähigen Elektrofahrzeugen nach Typ (alle Elektroautos und Vans sowie Plug-in-Hybride) mit detaillierten Zulassungen für Elektroautos nach Modell zwischen 2010 und Dezember 2015.

Siehe auch

Verweise

Externe Links

• Auto Prope ( Französisch : Sauberes Auto )
• Association Nationale pour le Développement de la Mobilité Électrique (AVERE) ( Französisch : Nationaler Verband zur Entwicklung der Elektromobilität )
• Association pour l'Avenir du Véhicule Electrique Méditerranéen (AVEM) ( Französisch : Association for the Future of the Mediterranean Electric Vehicle )