Eisbrecher der Polar-Klasse - Polar-class icebreaker

Polarklasse
USCG Polarstern
USCG Polarstern
Klassenübersicht
Bauherren Lockheed Shipbuilding and Construction Company , Seattle , WA
Betreiber Küstenwache der Vereinigten Staaten
Vorangestellt USCGC- Gletscher
gefolgt von Polar Sicherheitsschneider
Gebaut 1972–1978
Im Dienst 1976–
Vollendet 2
Aktiv 1
Aufgelegt 1
Allgemeine Eigenschaften
Typ Eisbrecher
Verschiebung
  • 10.863 Tonnen lang (11.037 t) (Standard)
  • 13.623 Tonnen lang (13.842 t) (voll)
Länge 399 Fuß (122 m)
Strahl 83 Fuß 6 Zoll (25,45 m)
Höhe 137 ft 10 in (42 m) (von der Wasserlinie)
Luftzug 31 Fuß (9,4 m)
Installierter Strom
Antrieb
Geschwindigkeit
  • 18 Knoten (33 km/h; 21 mph)
  • 3 Knoten (5,6 km/h; 3,5 mph) in 6 Fuß (1,8 m) Eis
Bereich
  • 16.000 Seemeilen (30.000 km; 18.000 mi) bei 18 Knoten (33 km/h; 21 mph)
  • 28.275 nautische Meilen (52.365 km; 32.538 mi) bei 13 Knoten (24 km/h; 15 mph)
Ergänzen
  • 15 Offiziere
  • 127 geworben
  • 33 Wissenschaftler
  • 12-Personen-Helikopter-Abteilung
Luftfahrteinrichtungen Hubschrauberlandeplatz und Hangar

Die Eisbrecher der Polar-Klasse USCGC  Polar Star  (WAGB-10) und USCGC  Polar Sea  (WAGB-11) sind schwere Eisbrecher, die von der United States Coast Guard (USCG) betrieben werden. Diese speziell für das Eisbrechen entwickelten Kutter verfügen über verstärkte Rümpfe, spezielle Eisbrecher-Bögen und ein System, das eine schnelle Ballastverschiebung ermöglicht, um die Effektivität des Eisbrechens zu erhöhen. Die Schiffe betreiben Arktis- und Antarktisforschung und sind die wichtigsten Eisbrecher, die den Kanal zur McMurdo-Station für Versorgungsschiffe freimachen. Alle haben ihren Heimathafen in Seattle , Washington.

Neben den beiden Eisbrechern der Polar-Klasse verfügt die USCG über einen dritten polarfähigen Eisbrecher, USCGC  Healy  (WAGB-20) .

Sowohl Polar Star als auch Polar Sea stehen kurz vor dem Ende ihrer effektiven Lebensdauer und haben jahrelang vertäut verbracht, weil sie teure und nicht budgetierte Upgrades benötigten. Im November 2013 schlugen vier Senatoren eine Änderung des Gesetzes über Verteidigungsmittel von 2014 vor, die den Bau von vier neuen Schiffen der Polar-Klasse zu einem Preis von jeweils 850 Millionen US-Dollar genehmigte. Die vier Senatoren, die die Änderung unterstützten, waren Maria Cantwell und Patty Murray aus Washington sowie Mark Begich und Lisa Murkowski aus Alaska . Nach Angaben der Seattle Times sind die Chancen gering, dass die Gesetzesänderung in der verabschiedeten Form überlebt. Am 22. Februar 2017 gab die US-Küstenwache bekannt, dass sie fünf Festpreisverträge im Wert von 20 Millionen US-Dollar für zukünftige Designstudien und -analysen für schwere Polareisbrecher vergeben hat. Die Eisbrecher werden im Rahmen des Polar-Eisbrecherprogramms durch 3 schwere und 3 mittlere Eisbrecher ersetzt . Am 18. Mai 2017 sagte Admiral Paul Zukunft, dass die Küstenwache aufgrund von Veränderungen in der Arktis möglicherweise die Anzahl der zukünftigen Eisbrecher erhöhen muss und dass die zukünftigen Eisbrecher möglicherweise Platz, Gewicht und Leistung benötigen offensive und defensive Waffen, die ein Anti-Schiffs-Raketenpaket enthalten können.

Verweise

Literaturverzeichnis

  • Baker, AD (1998). The Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World 1998–1999 . Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-111-4.
  • Moore, John (1985). Janes Kampfschiffe 1985–86 . London: Janes Jahrbücher. ISBN 0-7106-0814-4.

Externe Links