Porsche Taycan- Porsche Taycan

Porsche Taycan
Porsche Taycan 4S IMG 3526.jpg
Überblick
Hersteller Porsche
Produktion 2019–heute
Montage Deutschland: Stuttgart
Designer
Karosserie und Fahrwerk
Klasse Executive-Auto ( E )
Körperstil
Layout Heckmotor, Heckantrieb (Taycan)
Doppel-Motor, Allradantrieb (Taycan 4S, Turbo & Turbo S)
Plattform J1
Verwandt Audi e-tron GT
Antriebsstrang
Motor AC-Synchron-Elektromotoren , Vorder- und Hinterachse angetrieben von e-tron
Übertragung
Batterie
Elektrische Reichweite 206,9 bis 287,7 mi (333 bis 463 km) (WLTP kombiniert), 201 mi (323,5 km) (EPA)
Plug-in-Laden
Maße
Radstand 2.900 mm (114,2 Zoll)
Länge 4.963 mm (195,4 Zoll)
Breite 1.966 mm (77,4 Zoll)
Höhe 1.378–1.381 mm (54,3–54,4 Zoll)
Leergewicht 2.140–2.305 kg (4.717,9–5.081,7 lb)

Der Porsche Taycan ist ein vollelektrisches Auto des deutschen Automobilherstellers Porsche . Die Konzeptversion des Taycan mit dem Namen Porsche Mission E debütierte auf der IAA 2015 in Frankfurt . Der Taycan wurde auf der IAA 2019 vollständig serienreif vorgestellt . Als erstes Serien-Elektroauto von Porsche wird es in mehreren Varianten mit unterschiedlichen Leistungsstufen verkauft und kann in zukünftigen Modellen weitere Derivate hervorbringen. Im ersten Verkaufsjahr 2020 wurden mehr als 20.000 Taycan ausgeliefert, was 7,4 % des gesamten Porsche-Volumens entspricht.

Nomenklatur

Der Name „Taycan“ bedeutet aus dem Türkischen grob übersetzt „lebendiges junges Pferd“, in Anlehnung an das Ross des Stuttgarter Wappens auf dem Porsche-Wappen.

Porsche nannte die Hochleistungsmodelle Turbo und Turbo S trotz des Verzichts auf einen Turbolader , in Anlehnung an die Tradition der Hochleistungs-Porsche-Derivate mit Verbrennungsmotor.

Entwurf

Der Innenraum des Taycan verfügt über die erste volldigitale Instrumentierung von Porsche mit bis zu vier digitalen Anzeigen, darunter ein geschwungenes, freistehendes, konfigurierbares 16,8-Zoll-Fahrerdisplay. Ein 280 mm (10,9 Zoll) großer Bildschirm rechts neben dem Kombiinstrument ist das Infotainment-Center des Autos. Ein optionaler Bildschirm rechts neben dem Infotainment-Bildschirm ermöglicht es dem Beifahrer, das Infotainment-System individuell zu gestalten. Auf der Mittelkonsole zeigt ein 210 mm (8,4 Zoll) großer, hochformatiger, touchpadgesteuerter Bildschirm den Status des Antriebsstrangs an und weist den Fahrer darauf hin, die Kraft des Fahrzeugs effizient zu nutzen. Im Gegensatz zum volldigitalen Layout zeigt die Instrumententafel oben die klassische Porsche-Uhr.

Das Exterieur-Styling des ehemaligen Porsche-Exterieur-Designers Mitja Borkert ist stark vom Konzeptfahrzeug Mission E beeinflusst und behält die meisten seiner Designelemente mit Ausnahme der "Selbstmördertüren" und der B-Säulen. Zu den Designmerkmalen des Taycan gehören ein versenkbarer Heckspoiler, versenkbare Türgriffe und ein fortschrittliches regeneratives Bremssystem. Der Taycan nutzt seine Antriebsstrang-Layouts voll aus und kombiniert die grundlegenden, kurznasigen Front-Proportionen traditioneller Porsches mit den gestreckten Proportionen moderner Frontmotor-Modelle nach hinten und bietet damit klare Design-Anknüpfungen an bestehende Modelle. Die Front verfügt über 4-Punkt-LED-Tagfahrscheinwerfer. Am Heck hat das Auto eine kurze Heckklappe im Stufenheck-Stil, in der sich ein durchgehendes Lichtband befindet, das als Rücklicht und Blinker dient und Zugang zu einem von zwei Gepäckfächern bietet. Das andere Fach befindet sich unter der Motorhaube mit einem angeblichen Fassungsvermögen von fast 100 Litern. Die Modelle Taycan Turbo und Turbo S sind mit Carbon-Zierteilen und 20-Zoll-Rädern ausgestattet.

Taycan Cross Turismo


Der Taycan Cross Turismo ist eine geliftete Shooting-Brake /Wagon-Version des Taycan mit zusätzlicher Karosserieverkleidung, robusten schwarzen Kunststoffverkleidungen und anderen SUV- ähnlichen Merkmalen (Offroad-Design-Paket und ' Gravel'-Fahrmodus ).

Märkte

Malaysia

Die robuste Version des Porsche Taycan wurde im Oktober 2021 in Malaysia vorgestellt. Insgesamt stehen den Käufern drei Varianten mit Leistungen von 380 PS und 500 Nm zur Auswahl; Overboost: 476 PS bis hin zu 625 PS und 850 Nm; Overboost: 680 PS.

Spezifikationen

Die J1-Plattform des Taycan

Der Körper des Taycan besteht hauptsächlich aus Stahl und Aluminium, die durch verschiedene Verbindungstechniken verbunden sind. Die B-Säulen , der seitliche Dachrahmen und der Sitzquerträger der Karosserie sind aus warmumgeformtem Stahl, während der Stirnwandquerträger aus Sicherheitsgründen aus Borstahl gefertigt ist. Die Stoßdämpferlager, Achslager und hinteren Längsträger sind aus geschmiedetem Aluminium; und alle Karosserieteile, mit Ausnahme der vorderen und hinteren Stoßfänger, sind ebenfalls aus Aluminium gefertigt, um das Gewicht zu reduzieren. 37 % des Autos sind aus Aluminium.

Der Taycan verwendet einen neuen batterieelektrischen Allradantrieb mit einem permanentmagneterregten Synchronmotor an jeder Achse. Vorne wird die Kraft über ein Einganggetriebe (8,05:1 Übersetzung ) an die Räder geleitet ; und hinten durch ein Zweiganggetriebe und ein Sperrdifferenzial . Das Getriebe verfügt über einen kurzen ersten Planetengang (15,5:1) für maximale Beschleunigung und einen lang übersetzten zweiten Gang (8,05:1) für Höchstgeschwindigkeit und Effizienz. Die Energie kommt von einem 93 kWh 630 kg (1.389 lb) starken Lithium-Ionen-Akku, der gleichzeitig als strukturelle Fahrwerkskomponente dient und den Schwerpunkt niedrig hält. Um die Beinfreiheit auf den Rücksitzen zu erhöhen, wurden im Akkupack sogenannte „Fußgaragen“ eingearbeitet. Das 723-Volt-Pack (835 Volt voll, 610 Volt leer) besteht aus 33 Modulen mit je 12 LG Chem Pouch-Zellen , also insgesamt 396 Zellen.

Die EPA listet die Reichweite des Taycan 4S mit 203 Meilen bei einem Verbrauch von 49 kWh/100 Meilen auf. Die Reichweite des Autos hängt jedoch davon ab, wie es gefahren wird und welcher Fahrmodus gewählt wird. Es gibt fünf Fahrmodi: Sport, Sport Plus, Normal, Range und Individual. Der Range-Modus maximiert die Reichweite bei geringstem Stromverbrauch; und Individual lässt den Fahrer verschiedene Einstellungen anpassen. Regeneratives Bremsen liefert bis zu 265 kW, was eine Beschleunigung von 0,39 G/-3,83 m/s^2 ergibt.

Porsche hat eigens für den Taycan ein 800-Volt-Ladesystem entwickelt. Laut Herstellerschätzungen kann der Akkupack im Idealfall in 22,5 Minuten von 5 % auf 80 % geladen werden, und zwar an einem DC-Schnellladegerät mit 270 kW Leistung. Die Ladezeiten hängen von den Wetterbedingungen und der Infrastruktur ab. Beim Kauf eines Taycan erhalten Besitzer drei Jahre kostenlosen Zugang zur Schnellladeinfrastruktur von IONITY , dem Joint Venture Partner von Porsche.

Um die Ladezeiten sowohl bei heißen als auch bei kalten Temperaturen zu verkürzen, kann die Batterie mit einem Ladeplaner thermisch vorkonditioniert werden. Besitzer stellen im Planer eine Abfahrtszeit ein und das Auto wärmt oder kühlt die Batterie automatisch für optimale Ladezeiten. Eine Ladestation und ein mobiles Ladegerät, die mit dem Auto für das Aufladen zu Hause geliefert werden, verwenden einen 9,6-kW-Anschluss, der das Auto in 11 Stunden auflädt. Ein Energiemanager, der auch in die Schalttafel eines Hauses eingebaut werden kann, kann den Stromfluss des Hauses steuern; kostenoptimiertes Laden mit Solarstrom ermöglichen; und bieten Blackout-Schutz, indem die Ladung des Autos reduziert wird, wenn Haushaltsgeräte wie Kühlschränke oder Trockner eingeschaltet werden und die Leistungsschwelle des Panels überschreiten.

Der Taycan Turbo hat einen Luftwiderstandsbeiwert von C d = 0,22, der nach Angaben des Herstellers der niedrigste aller aktuellen Porsche-Modelle ist. Das Turbo S-Modell hat einen etwas höheren Luftwiderstandsbeiwert von C d = 0,25. Die Stirnfläche ist 2,33 m², mit einem resultierenden Schleppbereich von 0.513 m² und 0.583 m² für den Turbo und Turbo S, respectively.

Car and Driver fuhren 15 aufeinanderfolgende Viertelmeilen-Läufe sowohl im Taycan Turbo S als auch im Tesla Model S Performance 2020 , um die Behauptung von Porsche zu bewerten, dass die Leistung ihres Autos auch bei Entladung der Batterie erhalten bleibt. Die Ergebnisse von Porsche während des Tests haben sich nicht wesentlich verschlechtert, während die von Tesla erheblich schlechter wurden.

Modelle

Der Taycan wird derzeit als Limousine angeboten, in Kürze wird jedoch ein Kombi, der Taycan Cross Turismo, angeboten. Weitere geplante Varianten sind ein zweitüriges Coupé und Cabrio-Modelle, die je nach Marktnachfrage in Produktion gehen. Zu den bei der Markteinführung eingeführten Modellen gehören der leistungsstarke AWD Turbo und der Turbo S. Der Taycan 4S, ein Mittelklasse-AWD-Modell mit zwei Batteriegrößen, wurde im Oktober 2019 hinzugefügt. Das RWD- Basismodell wurde erstmals im Juli 2020 für China angekündigt und dann für Europa und USA im Januar 2021.

Modell Jahre Leistung Drehmoment Gewicht ( DIN ) 0–60 mph (97 km/h) 0–100 km/h (62 mph) Höchstgeschwindigkeit WLTP- Reichweite EPA-Bereich
Taycan (79 kWh) 2020– 300 kW (408 PS; 402 PS) 344 Nm (254 lb⋅ft) 2.050 kg (4.519 lb) 5,1 Sekunden 5,4 Sekunden 230 km/h (143 mph) 431 km (268 Meilen) TBA
Taycan (Leistungsbatterie plus) (93 kWh) 2020– 350 kW (476 PS; 469 PS) 357 Nm (263 lb⋅ft) 2.130 kg 5,1 Sekunden 5,4 Sekunden 230 km/h (143 mph) 484 km (301 Meilen) TBA
Taycan 4S (79 kWh) 2020– 390 kW (530 PS; 523 PS) 640 Nm (472 lb⋅ft) 2.140 kg (4.718 lb) 3,8 Sekunden 4,0 Sekunden 250 km/h (155 mph) 408 km (254 Meilen) 320 km
Taycan 4S (Leistungsakku plus) (93 kWh) 2020– 420 kW (571 PS; 563 PS) 650 Nm (479 lb⋅ft) 2.220 kg (4.894 lb) 3,8 Sekunden 4,0 Sekunden 250 km/h (155 mph) 464 km (288 Meilen) 227 Meilen (365 km)
Taycan-Turbo (93 kWh) 2020– 500 kW (680 PS; 671 PS) 850 Nm (627 lb⋅ft) 2.305 kg (5.082 lb) 3,0 Sekunden 3,2 Sekunden 260 km/h (162 mph) 452 km (281 Meilen) 341 km
Taycan Turbo S (93 kWh) 2020– 560 kW (761 PS; 751 PS) 1.050 Nm (774 lb⋅ft) 2.295 kg (5.060 lb) 2,6 Sekunden 2,8 Sekunden 260 km/h (162 mph) 416 km (258 Meilen) 323 km

Hinweise: Diese Leistungs-, Drehmoment- und Beschleunigungswerte wurden mit Overboost Power mit Launch Control-Modus erreicht. Ansonsten beträgt die maximale Leistung 240 kW (326 PS; 322 PS) für das Basismodell, 280 kW (381 PS; 375 PS) für die Basis mit 93 kWh Performance Battery Plus, 320 kW (435 PS; 429 PS) für das 4S, 360 kW (489 PS; 483 PS) für den 4S 93 kWh Performance Battery Plus und 460 kW (625 PS; 617 PS) für die Modelle Turbo und Turbo S.

Porsche Mission E

Das Konzeptfahrzeug, das den Taycan vorstellte, war der Porsche Mission E , der auf der IAA 2015 in Frankfurt vorgestellt wurde . Es wird von zwei permanenterregten Synchron-Elektromotoren PSM angetrieben , einer an jeder Achse, wobei alle vier Räder einzeln vom Porsche Torque Vectoring-System gesteuert werden. Die Motoren wurden auf mehr als 440 kW (598 PS; 590 PS) ausgelegt; und das Auto hatte Fahrleistungen von 0-100 km/h in unter 3,5 Sekunden, 0-200 km/h in unter 12 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von über 250 km/h (155 mph) prognostiziert. Das Reichweitenziel von Porsche für den Mission E lag bei über 500 km.

Die Systemspannung des Fahrzeugs beträgt 800 V DC . Die Akkus können mit einer induktiven Platte oder mit einem herkömmlichen Ladesystem geladen werden. Porsche behauptete, dass mit dem Porsche Turbo Charging System die Batterie in nur 15 Minuten mit bis zu 350 kW zu 80 % geladen werden könnte.

Porsche Mission E Cross Turismo

Der Porsche Mission E Cross Turismo gab eine Vorschau auf den Taycan Cross Turismo und wurde auf dem Genfer Autosalon 2018 präsentiert . Die Formensprache des Mission E Cross Turismo ähnelt eher dem Taycan als dem des Mission E. Er kombiniert die vollelektrische Mission E J1-Plattform mit einer 5-türigen Kombi-Karosserie ähnlich dem Panamera Sport Turismo , Hochaufhängung und Offroad Reifen und Verkleidung zu einem Crossover-Nutzfahrzeug . Porsche-Chefdesigner Michael Mauer sagte, das Konzept "zeigt Möglichkeiten der zukünftigen Aufstellung". Am 18. Oktober 2018 hat der Aufsichtsrat der Porsche AG die Serienfertigung des serienreifen Porsche Taycan Cross Turismo freigegeben.

Verweise

Externe Links