Portsmouth Marinewerft - Portsmouth Naval Shipyard

Portsmouth Marinewerft
Seavey's Island , Kittery , Maine
Portsmouth Marinewerft.jpg
Portsmouth Marinewerft im Jahr 2004
Koordinaten 43°4′44″N 70°44′3″W / 43.07889°N 70.73417°W / 43.07889; -70.73417 Koordinaten: 43°4′44″N 70°44′3″W / 43.07889°N 70.73417°W / 43.07889; -70.73417
Typ Werft
Seiteninformation
Kontrolliert von Marine der Vereinigten Staaten
Für
die Öffentlichkeit zugänglich
Nein
Site-Historie
Gebaut 1800
In Benutzung 1800–Gegenwart
Schlachten/Kriege
Portsmouth Marinewerft
Portsmouth Naval Shipyard hat seinen Sitz in Maine
Portsmouth Marinewerft
Portsmouth Naval Shipyard befindet sich in den Vereinigten Staaten
Portsmouth Marinewerft
Standort Seavey Island, Kittery, Maine
Bereich 54 Hektar (22 ha)
Architektonischer Stil Koloniale Wiederbelebung, griechische Wiederbelebung
NRHP-Referenznr  . 77000141
Zu NRHP hinzugefügt 17. November 1977
Informationen zur Garnison
Aktueller
Kommandant
Kapitän Daniel Ettlich (August 2019-heute)

Die Portsmouth Naval Shipyard , oft auch Portsmouth Navy Yard genannt , ist eine Werft der United States Navy in Kittery an der südlichen Grenze von Maine in der Nähe der Stadt Portsmouth, New Hampshire . PNS ist mit der Überholung, Reparatur und Modernisierung von U-Booten der US Navy beauftragt. Obwohl PNS nominell eine öffentliche Werft ist, führen mehrere Unternehmen (z. B. Delphinius Engineering aus Eddystone, PA; Oceaneering International aus Chesapeake, VA; Orbis Sibro aus Mount Pleasant, SC; und QED Systems Inc. aus Virginia Beach, VA) das U-Boot aus dort Wartungen und Upgrades laut öffentlicher Auftragsbekanntmachung.

Geschichte

US Navy Werft in Kittery, Maine im Jahr 1808
Werft im Jahr 1853

Die Portsmouth Naval Shipyard wurde am 12. Juni 1800 während der Amtszeit von Präsident John Adams gegründet und ist die älteste kontinuierlich betriebene Werft der US Navy. Es liegt auf einer Ansammlung von miteinander verbundenen Inseln namens Seavey's Island im Piscataqua River , deren schneller Gezeitenstrom verhindert, dass Eis die Navigation zum Atlantik blockiert .

Das Gebiet hat eine lange Schiffbautradition . Seit der kolonialen Besiedlung lieferten die Wälder von New Hampshire und Maine Bauholz für den Holzbootbau. Die HMS  Falkland wurde hier 1696 in Dienst gestellt und gilt als das erste britische Kriegsschiff, das in den Dreizehn Kolonien gebaut wurde . Die Royal Navy reservierte die höchsten und geradesten östlichen weißen Pinienbäume für Masten , emblazing die Rinde mit einem Kronensymbol. Während der Revolution wurde die Raleigh 1776 auf Badger's Island in Kittery gebaut und war das erste Schiff, das eine amerikanische Flagge in die Schlacht hisste . Raleigh ist seit 1784 auf dem Siegel von New Hampshire abgebildet , obwohl sie gefangen genommen wurde und in der britischen Marine diente. Andere Kriegsschiffe folgten, darunter die Ranger, die 1777 vom Stapel lief und von Kapitän John Paul Jones kommandiert wurde . Es war das erste Schiff der US-Marine, das von einer ausländischen Macht einen offiziellen Gruß auf See erhielt. Die 36-Kanonen-Fregatte Congress , eine der ersten sechs Fregatten der United States Navy, wurde von 1795 bis 1799 auf der Werft gebaut.

In den 1790er Jahren beschloss Marineminister Benjamin Stoddert , die erste Bundeswerft zu bauen. Er setzte es dort ein, wo eine bewährte Belegschaft Zugang zu reichlich Rohstoffen hatte: Fernald's Island, für die die Regierung 5.500 Dollar bezahlte. Um die neue Anlage zu schützen, wurde das alte Fort William and Mary an der Mündung des Hafens von Portsmouth umgebaut und in Fort Constitution umbenannt .

Commodore Isaac Hull war der erste Marineoffizier, der die Portsmouth Naval Shipyard befehligte; er führte es von 1800 bis 1802 und 1812 während des Krieges von 1812 erneut . Die erste Produktion der Werft war das 74-Kanonen- Schiff der Linie Washington , das vom örtlichen Schiffsbaumeister William Badger überwacht und 1814 vom Stapel gelaufen ist. Die Kasernen wurden 1820 gebaut, die Marinekasernen wurden 1827 hinzugefügt. Ein Krankenhaus wurde 1834 eingerichtet. Architekt Alexander Parris Chef ernannt wurde Ingenieur für die Basis. Im Jahr 1838 wurde das Franklin Shiphouse fertiggestellt – 73 m lang, 40 m breit und 22 m vom Boden bis zur Mitte des Firstpfostens. Es trug 130 Tonnen Schiefer auf einem Gambreldach . Es wurde 1854 verlängert, um Franklin (von dem es seinen Namen erhielt), das größte hölzerne Kriegsschiff, das auf der Werft gebaut wurde und dessen Fertigstellung ein Jahrzehnt dauerte, aufzunehmen. Das Bauwerk galt als eines der größten Schiffshäuser des Landes, brannte jedoch am 10. März 1936 um 5:00 Uhr morgens. Das vielleicht berühmteste Schiff, das jemals in der Werft überholt wurde , war 1855 die Constitution , auch "Old Ironsides" genannt.

Vertragsgebäude im Jahr 1912

Kriegsgefangene aus dem Spanisch-Amerikanischen Krieg lagerten 1898 auf dem Gelände des Stützpunkts. Im Jahr 1905 begann der Bau des Portsmouth Naval Prison , ein Militärgefängnis, das wegen seiner Ähnlichkeit mit einer zinnenbewehrten Burg "The Castle" genannt wurde . Es war das Hauptgefängnis für die Marine und das Marine Corps und beherbergte nach der Gefangennahme viele deutsche U-Boot- Besatzungen, bis es 1974 geschlossen wurde. Ebenfalls im Jahr 1905 beherbergte die Portsmouth Navy Yard den Vertrag von Portsmouth, der die Russo- Japanischer Krieg . Für die Organisation der Friedenskonferenz erhielt Präsident Theodore Roosevelt 1906 den Friedensnobelpreis . Die Delegierten trafen sich im General Stores Building, dem heutigen Verwaltungsgebäude (genannt Gebäude 86). Im Jahr 2005 wurde der 100. Jahrestag der Unterzeichnung des Vertrags mit einer sommerlichen Reihe von Veranstaltungen gefeiert, darunter der Besuch eines Zerstörers der Marine , eine Parade und eine Nachstellung der Ankunft von Diplomaten aus beiden Nationen.

L-8 im Jahr 1917, das erste U-Boot, das jemals von einer US-Marinewerft gebaut wurde

Während des Ersten Weltkriegs begann die Werft mit dem Bau von U-Booten , wobei L-8 das erste war, das jemals von einer US-Marinewerft gebaut wurde. Währenddessen überholte und reparierte die Basis weiterhin Überwasserschiffe. Folglich wuchs die Belegschaft auf fast 5.000 Zivilisten. Es wuchs auf fast 25.000 Zivilisten im Zweiten Weltkrieg, als über 70 U-Boote auf der Werft gebaut wurden, mit einem Rekord von 4 an einem einzigen Tag gestarteten. Nach Kriegsende wurde die Werft zum Zentrum der Marine für den Entwurf und die Entwicklung von U-Booten. 1953 revolutionierte Albacore mit seinem tropfenförmigen Rumpf und dem runden Querschnitt das U-Boot-Design auf der ganzen Welt . Heute ist es ein Museum und eine Touristenattraktion in Portsmouth. Swordfish , das erste Atom- U - Boot, das an der Basis gebaut wurde, wurde 1957 vom Stapel gelassen. Das letzte hier gebaute U-Boot war Sand Lance , das 1969 vom Stapel lief. Heute bietet die Werft Überholungs-, Betankungs- und Modernisierungsarbeiten an.

In den Anfangsjahren des U-Boot-Baus wurde das Holz aus Lignum-Vitae -Baumstämmen für Propellerwellenlager verwendet. Ein kleiner Teich in Portsmouth, in der Nähe des Marinegefängnisses, wurde verwendet, um die Lignum-Vitae-Stämme unter Wasser zu halten, um zu verhindern, dass das Holz bricht. Obwohl die Verwendung von Holz aufgrund verbesserter Bautechniken eingestellt wurde, waren viele der Stämme während des Baus der USS  Jack zwischen 1963 und 1967 noch vorhanden .

1994 wurde die Werft in die National Priorities List (NPL) der EPA für Umweltuntersuchungen/Restaurierungen im Rahmen von CERCLA ( Superfund ) aufgenommen. Die Kommission für die Neuausrichtung und Schließung von Stützpunkten im Jahr 2005 hat die Werft auf eine Liste für Stützpunktschließungen mit Wirkung ab 2008 gesetzt. Mitarbeiter organisierten die Kampagne Save Our Shipyard, um das Komitee zu beeinflussen, seine Entscheidung rückgängig zu machen. Am 24. August 2005 wurde die Basis von der Liste gestrichen und arbeitet unter ihrem Motto "From Sails to Atoms" weiter.

Die Werft erhielt 2005 die Meritorious Unit Commendation. Die MUC würdigte die Werft vom 11. September 2001 bis zum 30. August 2004 für ihre verdienstvollen Dienste finanzielle Ziele, die Reduzierung von Verletzungen um mehr als 50 Prozent und das Übertreffen des Stretch Goals des US-Verteidigungsministers für das Geschäftsjahr 2006 für die Entschädigungssätze für Ausfalltage zwei Jahre früher.

Zusätzlich zur Präsenz der Navy wurde das New England Recruiting Battalion der United States Army im Juni 2010 von der geschlossenen Brunswick Naval Air Station nach PNSY verlegt . Die US-Küstenwache nutzt die Portsmouth Navy Yard als Heimathafen für die mittelschweren Kutter Reliance , Tahoma und Campbell .

PNS durchläuft derzeit erhebliche Bau- und Infrastruktur-Upgrades. Im Geschäftsjahr 2020 wurden Navy-Verträge zur Renovierung des Kommunikationsgebäudes, zum Bau eines Hochwasserbeckens und zur Verlängerung der Kranschienen im Trockendock 1, zur Modernisierung der Kranschienen im Trockendock 2, zur Renovierung von Gebäude 2 und zur Umsetzung verschiedener Projekte am Wasser vergeben.

Im Sommer 2021 stiegen die Bauaufträge für die Portsmouth Naval Shipyard an, darunter der Kauf und die Installation von drei 12.000 Gallonen pro Minute Entwässerungspumpen für die Erweiterung des Trockendocks 1, der laufende Bau des Trockendock-2-Komplexes, der Baubeginn über die U-Boot-Unterstützungsanlage der Virginia-Klasse (Gebäude 178) und einen Vertrag über 1,73 Milliarden US-Dollar für den Bau eines Trockendocks für die Wartung und Aufrüstung von U-Booten der Virginia-Klasse.

Grenzstreit

New Hampshire erhob Anspruch auf die Portsmouth Naval Shipyard, bis der Oberste Gerichtshof der USA den Fall 2001 abwies und die gerichtliche Aufhebung geltend machte . Hätte sich herausgestellt, dass es zu New Hampshire gehört, müssten die Angestellten der Basis (und ihre Ehepartner, unabhängig davon, ob sie selbst in Maine arbeiteten) aus diesem Staat keine Einkommensteuer in Maine mehr zahlen. Trotz des Gerichtsurteils bekräftigte die gemeinsame Resolution 1 des Session House von New Hampshire aus dem Jahr 2006 seine Souveränitätsbehauptung über Seaveys Insel und die Basis.

Sicherheits-Bedenken

Eine 2005 veröffentlichte CDC / NIOSH- Studie untersuchte die Fälle von 115 Mitarbeitern der Werft, die zwischen 1952 und 1992 an Leukämie gestorben waren . Die Ergebnisse legten nahe, dass das Leukämie-Sterblichkeitsrisiko mit steigender kumulativer berufsbedingter ionisierender Strahlendosis bei PNS-Arbeitern anstieg .

Bemerkenswerte Schiffe, die bei Werft-Vorgängern gebaut wurden

Piscataqua-Flussregion

Dachsinsel

Bemerkenswerte Schiffe, die in der Portsmouth Naval Shipyard gebaut wurden

Der Stapellauf der Washington , des ersten Neubaus der Werft, am 1. Oktober 1814 in Anwesenheit des Kongresses  (1799) . Gemälde, das John Samuel Blunt (1798–1835) zugeschrieben wird.
Kongress  (1841) (rechts) und Susquehanna in Neapel , gemalt 1857, von Tommaso de Simone
"Regierungstyp" U-Boot der S- Klasse S-13
Balao war das erste Flotten-U-Boot mit einem stärkeren Druckkörper
Archerfish hat den japanischen Flugzeugträger Shinano versenkt - das größte Kriegsschiff, das je von einem U-Boot versenkt wurde
Albacore war Vorreiter bei der Rumpfform moderner U-Boote der Vereinigten Staaten

Siehe auch

Verweise

  • Portsmouth Naval Shipyard Museum & Forschungsbibliothek (Gebäude 31)
  • Alden, John, CDR USN (November 1964). "Portsmouth Marinewerft". Verfahren des US-Marineinstituts . Cite Journal erfordert |journal=( Hilfe )CS1-Wartung: mehrere Namen: Autorenliste ( Link )
  • Blackman, Raymond VB (1970–71). Janes Kampfschiffe . Janes Jahrbücher.
  • Blair, Clay Jr. (1975). Stiller Sieg Band 2 . JB Lippincott.
  • Fahey, James C. (1941). Die Schiffe und Flugzeuge der US-Flotte, Two-Ocean Fleet Edition . Schiffe und Flugzeuge.
  • Schweiz, David C. (November 1964). „Down-East-Schiffe der Union Navy“. Verfahren des US-Marineinstituts . Cite Journal erfordert |journal=( Hilfe )
  • Watterson, Rodney K. (2011). 32 in '44: Aufbau der U-Boot-Flotte von Portsmouth im Zweiten Weltkrieg . Presse des Marineinstituts. P. 208. ISBN 978-1591149538.

Externe Links