Gefängnisschiff -Prison ship

Das gestrandete Sträflingsschiff HMS  Discovery in Deptford . Das Schiff wurde 1789 als 10-Kanonen- Schaluppe in Rotherhithe vom Stapel gelassen und diente von 1818 bis zu seiner Verschrottung im Februar 1834 als Sträflingsschiff.
Gefängnisschiff Erfolg in Hobart , Tasmanien , Australien

Ein Gefängnisschiff , oft genauer als Gefängnisschiff bezeichnet , ist ein aktuelles oder ehemaliges Seeschiff, das umgebaut wurde, um zu einem Ort materieller Haft für Sträflinge , Kriegsgefangene oder Zivilinternierte zu werden . Während viele Nationen im Laufe der Zeit Gefängnisschiffe eingesetzt haben, war die Praxis im Großbritannien des 17. und 18. Jahrhunderts am weitesten verbreitet, als die Regierung versuchte, die Probleme überfüllter Zivilgefängnisse an Land und einen Zustrom feindlicher Häftlinge aus dem Krieg von Jenkins' Ohr anzugehen . der Siebenjährige Krieg und die Französischen Revolutions- und Napoleonischen Kriege .

Geschichte

Die Terminologie "Hulk" stammt von der Royal Navy und bedeutet ein Schiff, das entweder durch Beschädigung oder durch anfängliche Nichtfertigstellung nicht voll funktionsfähig ist. In England wurde 1776 während der Regierungszeit von König George III. aufgrund des Mangels an Gefängnisraum in London das Konzept der in der Themse festgemachten "Prison Hulks" eingeführt, um den Bedarf an Gefängnisraum zu decken. Das erste Schiff dieser Art wurde am 15. Juli 1776 unter dem Kommando von Herrn Duncan Campbell in Betrieb genommen und am Barking Creek festgemacht, wobei die Gefangenen tagsüber am Ufer Zwangsarbeit leisteten.

Die Gefäße waren im 18. und 19. Jahrhundert eine übliche Form der Internierung in Großbritannien und anderswo. Charles F. Campbell schreibt, dass rund 40 Schiffe der Royal Navy für den Einsatz als Gefängnisschiffe umgebaut wurden. Andere Wracks waren die HMS  Warrior , die im Februar 1840 in Woolwich ein Gefängnisschiff wurde. Eines wurde in Gibraltar , andere auf Bermuda (dem Dromedar ), in Antigua , vor Brooklyn in der Wallabout Bay und in Sheerness errichtet . Andere Wracks lagen vor Woolwich , Portsmouth , Chatham , Deptford und Plymouth-Dock/Devonport vor Anker. Die HMS Argenta , ursprünglich ein Frachtschiff ohne Bullaugen, wurde erworben und in Belfast Lough , Nordirland , in Dienst gestellt , um das Civil Authorities (Special Powers) Act (Nordirland) 1922 während der Zeit um den Blutsonntag der irischen Katholiken (1920) durchzusetzen. . Private Unternehmen besaßen und betrieben einige der britischen Hulks, die Gefangene enthielten, die für den Straftransport nach Australien und Amerika bestimmt waren .

Die HMP Weare wurde von 1997 bis 2006 von den Briten als Gefängnisschiff eingesetzt. 1997 wurde sie aus den Vereinigten Staaten über den Atlantik geschleppt, um sie in ein Gefängnis umzuwandeln. Es lag im Hafen von Portland in Dorset , England .

1848 Holzschnitt der Royal Naval Dockyard , Ireland Island, Bermuda, mit vier Gefängnisschiffen

Einsatz während des Amerikanischen Unabhängigkeitskrieges

Innenraum des britischen Gefängnisschiffs Jersey

Während des amerikanischen Unabhängigkeitskrieges starben mehr amerikanische Patrioten als Kriegsgefangene auf britischen Gefängnisschiffen als in jedem Gefecht des Krieges zusammen. Während des Krieges starben 11.500 Amerikaner an Bord britischer Gefängnisschiffe aufgrund von Überfüllung, kontaminiertem Wasser, Hunger und Krankheiten auf Schiffen, die im East River ankerten. Die Leichen der Verstorbenen wurden hastig am Ufer begraben. Daran erinnert heute das „ Prison Ship Martyrs‘ Monument “ im Fort Greene Park , Brooklyn in New York City.

Christopher Vail aus Southold, der 1781 an Bord eines solchen Gefängnisschiffes, der HMS  Jersey , war, schrieb später:

Wenn ein Mann starb, wurde er auf das Vorderdeck getragen und dort bis zum nächsten Morgen um 8 Uhr gelegt, als sie alle an einem Seil um sie herum auf die gleiche Weise, als ob sie Bestien wären, an den Bordwänden heruntergelassen wurden. Während ich dort war, starben 8 an einem Tag. Sie wurden in Haufen an Land getragen und das Boot auf dem Kai ausgehoben, dann über einen Schubkarren getragen, zum Rand der Böschung getragen, wo ein Loch von 1 oder 2 Fuß tief gegraben wurde und alle zusammen hineingehauen wurden.

1778 entkam Robert Sheffield aus Stonington, Connecticut , einem der Gefängnisschiffe und erzählte seine Geschichte in der Connecticut Gazette , gedruckt am 10. Juli 1778. Er war einer von 350 Gefangenen, die in einem Abteil unter Deck festgehalten wurden.

Die Hitze war so stark, dass (die heiße Sonne schien den ganzen Tag an Deck) sie alle nackt waren, was auch gut dazu diente, Ungeziefer loszuwerden, aber die Kranken wurden lebendig aufgefressen. Ihre kranken Gesichter und gespenstischen Blicke waren wirklich schrecklich; einige fluchen und lästern; andere weinen, beten und ringen ihre Hände; und umherschleichen wie Gespenster; andere wahnsinnig, tobend und stürmend, - alle keuchend nach Atem; einige tot und verderbend. Die Luft war so verdorben, dass zeitweise eine Lampe nicht mehr brennen konnte, weshalb die Leichen erst vermisst wurden, als sie zehn Tage tot waren.

Einsatz in Napoleonischen Kriegen

Einige britische Gelehrte haben geschrieben, dass für Kriegsgefangene, die in Chatham, Portsmouth und Plymouth in Hulks festgehalten wurden, die Lebensbedingungen an Bord und die Sterblichkeit unter den Gefangenen von den Franzosen zu Propagandazwecken während der Kriege und von einzelnen Gefangenen, die danach ihre Memoiren schrieben, falsch dargestellt wurden übertrieben die Leiden, die sie erlitten hatten. Memoiren wie Louis Garnerays Mes Pontons (übersetzt 2003 als The Floating Prison ), Alexandre Lardiers Histoire des pontons et Prisons d'Angleterre Pendant la Guerre du Consulat et de l'Empire (1845), Lieutenant Mesonants Coup d'œuil rapide sur les Pontons de Chatam , (1837), die anonyme Histoire du Sergent Flavigny (1815) und andere, sind weitgehend frei erfunden und enthalten lange plagiierte Passagen. Angesehene und einflussreiche Historiker wie Francis Abell in seinem Buch Prisoners of War in Britain, 1756-1814 (1914) und W. Branch Johnson in seinem Buch The English Prison Hulks (1970) nahmen solche Memoiren für bare Münze und untersuchten ihre Ursprünge nicht . Dies hat dazu geführt, dass der Mythos aufrechterhalten wurde, dass die Hulks ein Gerät zur Vernichtung von Gefangenen waren und dass die Bedingungen an Bord unerträglich waren. Die Wahrheit scheint viel weniger reißerisch zu sein, und wenn die Sterblichkeitsraten von Gefangenen gründlich untersucht werden, scheint eine Sterblichkeit zwischen 5 und 8 Prozent aller Gefangenen, sowohl an Land als auch auf den Schiffsrümpfen, normal gewesen zu sein.

Verwendung zur Unterbringung krimineller Gefangener

Die Fighting Temeraire zerrte zu ihrem letzten Liegeplatz, um von JMW Turner (1838) aufgebrochen zu werden .

Der erste britische Einsatz eines Gefängnisschiffs war die in Privatbesitz befindliche Tayloe , die 1775 vom Innenministerium per Vertrag mit ihrem Eigner Duncan Campbell eingestellt wurde. Tayloe wurde in der Themse mit der Absicht festgemacht, dass sie die Empfangsstelle für alle Insassen sein sollte, deren Strafen für den Transport nach Amerika durch die amerikanische Rebellion verzögert worden waren. Die Gefangenen kamen ab Januar 1776 an. Für die meisten war ihre Inhaftierung kurz, da das Innenministerium auch jedem Transportierten Begnadigung angeboten hatte, der sich der Armee oder Marine anschloss oder sich entschied, die britischen Inseln für die Dauer ihrer Haftstrafe freiwillig zu verlassen. Bis Dezember 1776 waren alle Gefangenen an Bord der Tayloe begnadigt, eingezogen oder gestorben, und der Vertrag endete.

Thames Gefängnisflotte

Während die Tayloe noch im Einsatz war, entwickelte die britische Regierung gleichzeitig einen längerfristigen Plan für den Einsatz von Transportees. Im April und Mai 1776 wurde ein Gesetz verabschiedet, um Transportstrafen nach Amerika formell in Zwangsarbeit auf der Themse für drei bis zehn Jahre umzuwandeln. Im Juli 1776 wurde der Besitzer von Tayloe , Duncan Campbell, zum Aufseher der Sträflinge an der Themse ernannt und erhielt einen Vertrag über die Unterbringung von Transportierten und den Einsatz ihrer Arbeitskräfte. Campbell stellte für diese Zwecke drei Gefängnisschiffe zur Verfügung; die 260 Tonnen schwere Justitia , die 731 Tonnen schwere ehemalige französische Fregatte Censor und ein verurteilter Ostindienfahrer , die er auch Justitia nannte. Insgesamt hielten diese drei Gefängnisschiffe zwischen 1776 und 1779 jeweils 510 Sträflinge fest.

Die Bedingungen an Bord dieser Gefängnisschiffe waren schlecht und die Sterblichkeitsraten hoch. Die Insassen an Bord der ersten Justitia schliefen in Gruppen in abgestuften Kojen mit jeweils einer durchschnittlichen Schlaffläche von 1,8 m Länge und 46 cm Breite. Die Wochenrationen bestanden aus Keksen und Erbsensuppe, dazu einmal in der Woche eine halbe Ochsenbacke und zweimal in der Woche Haferbrei, ein Stück Brot und Käse. Viele Insassen waren bei ihrer Verbringung aus ihren Gefängnissen in einem schlechten Gesundheitszustand, aber keines der Schiffe verfügte über angemessene Quarantäneeinrichtungen, und es bestand ein anhaltendes Kontaminationsrisiko, das durch den Fluss von Exkrementen aus den Krankenstationen verursacht wurde. Im Oktober 1776 brachte ein Gefangener aus Maidstone Gaol Typhus an Bord. Es breitete sich schnell aus; In einem Zeitraum von sieben Monaten bis März 1778 starben insgesamt 176 Insassen oder 28 Prozent der Gefängnisschiffsbevölkerung.

Danach verbesserten sich die Bedingungen. Im April 1778 wurde die erste Justitia in ein Empfangsschiff umgewandelt, wo die Insassen ihre Gefängniskleidung ausgezogen, gewaschen und bis zu vier Tage in Quarantäne gehalten wurden, bevor sie auf die anderen Schiffe überführt wurden. Die als krank befundenen wurden ansonsten an Bord festgehalten, bis sie sich erholten oder starben. Auf der zweiten Justitia wurde der verfügbare Schlafplatz erweitert, um nur zwei Insassen pro Koje zu ermöglichen, die jeweils eine Fläche von 1,8 m (6 Fuß) Länge und 61 cm (2 Fuß) Breite zum Liegen haben. Die wöchentliche Brotration wurde von 5 auf 7 Pfund angehoben, die Fleischversorgung wurde durch die tägliche Lieferung von Ochsenköpfen aus örtlichen Schlachthöfen verbessert, und es gab gelegentlich Lieferungen von grünem Gemüse. Die Auswirkungen dieser Verbesserungen zeigten sich in der Sterblichkeitsrate der Gefangenen. 1783 starben 89 von 486 an Bord gebrachten Insassen; und in den ersten drei Vierteln des Jahres 1786 starben nur 46 von 638 Insassen auf den Schiffen.

Marineschiffe

Hafen von Portsmouth mit Prison Hulks, Ambroise Louis Garneray

Marineschiffe wurden auch routinemäßig als Gefängnisschiffe eingesetzt. Ein typisches britisches Schiffshulk, das ehemalige Linienschiff HMS  Bellerophon , wurde nach der Schlacht von Waterloo außer Dienst gestellt und im Oktober 1815 zu einem Gefängnisschiff. Vor Sheerness in England verankert und am 5. Oktober 1824 in HMS Captivity umbenannt, hatte es normalerweise etwa 480 Passagiere Sträflinge unter erbärmlichen Bedingungen. Die HMS  Discovery wurde 1818 in Deptford zu einem Gefängnisschiff . Ein weiteres berühmtes Gefängnisschiff war die HMS  Temeraire , die von 1813 bis 1819 in dieser Funktion diente.

Verwendung in New South Wales

In New South Wales, Australien, wurden Hulks auch als Jugendstrafanstalten genutzt. 1813 wurde in der australischen Zeitung ein Ausschreibungsdokument für die Lieferung von Brot an Gefangene an Bord eines Gefängnisschiffs im Hafen von Sydney ausgeschrieben.

Zwischen 1824 und 1837 diente Phoenix als Gefängnisschiff im Hafen von Sydney. Sie hielt Sträflinge fest, die auf den Transport nach Norfolk Island und Moreton Bay warteten . Eine Quelle behauptet, sie sei Australiens erster Gefängniskoloss gewesen.

Vernon (1867–1892) und Sobraon (1892–1911) – letztere offiziell ein „nautisches Schulschiff“ – lagen im Hafen von Sydney vor Anker. Der Kommandant der beiden Schiffe, Frederick Neitenstein (1850–1921), führte ein System aus „Disziplin, Überwachung, körperlicher Übung und einem System der Einstufung und Markierung“ ein. Er zielte darauf ab, in jedem neuen Jungen ein „moralisches Erdbeben“ zu erzeugen. Jeder neue Die Zulassung erfolgte in der niedrigsten Klasse und erwarb durch harte Arbeit und Gehorsam nach und nach eine begrenzte Anzahl von Privilegien.

Verwendung in Südaustralien

Zwischen 1880 und 1891 wurde der Schiffsrumpf Fitzjames von der südaustralischen Kolonialregierung in Largs Bay als Besserungsanstalt genutzt . Das Schiff hielt ungefähr 600 Gefangene gleichzeitig, obwohl es für etwa 80 Besatzungsmitglieder ausgelegt war.

Erster Weltkrieg

Zu Beginn des Krieges wurden Kreuzfahrtschiffe im Hafen von Portsmouth eingesetzt, um inhaftierte Gefangene festzuhalten.

Russischer Bürgerkrieg

Nazi Deutschland

Cap Arcona , ein Passagierschiff, wurde von Nazideutschland umgebaut, um Häftlinge von Konzentrationslagern aufzunehmen

Nazi-Deutschland stellte in der Lübecker Bucht eine kleine Schiffsflotte zusammen , um KZ-Häftlinge festzuhalten. Dazu gehörten die Passagierschiffe Cap Arcona und Deutschland sowie die Schiffe Thielbek und Athen . Alle wurden am 3. Mai 1945 von RAF -Flugzeugen zerstört, deren Piloten sie fälschlicherweise für legitime Ziele hielten. Die meisten Insassen wurden entweder durch Bomben- oder Beschuss getötet, lebendig verbrannt, ertranken beim Versuch, das Ufer zu erreichen, oder von den SS -Wachen getötet.

Moderne Verwendungen

Chile

Berichte von Amnesty International , dem US-Senat und der chilenischen Wahrheits- und Versöhnungskommission beschreiben Esmeralda (BE-43) als eine Art schwimmendes Gefängnis für politische Gefangene der Augusto-Pinochet - Administration von 1973 bis 1980. Es wird behauptet, dass wahrscheinlich über hundert Personen wurden dort zeitweise festgehalten und abscheulichen Behandlungen ausgesetzt, unter ihnen der britische Priester Miguel Woodward .

Philippinen

1987 wurde Oberst Gregorio Honasan , Anführer verschiedener Staatsstreiche auf den Philippinen, gefangen genommen und in einem Marineschiff eingesperrt, das vorübergehend zu seiner Haftanstalt umgebaut wurde. Er entkam jedoch, nachdem er die Wachen davon überzeugt hatte, sich seiner Sache anzuschließen.

Vereinigtes Königreich

HMS Maidstone (hier abgebildet in Algier im Zweiten Weltkrieg), ein Gefängnisschiff, das in Belfast anlegte und wohin viele Internierte während der Unruhen geschickt wurden

Die HMS  Maidstone wurde in den 1970er Jahren in Nordirland als Gefängnisschiff für mutmaßliche republikanische Paramilitärs und nichtkämpfende Aktivisten eingesetzt . Der ehemalige Präsident der republikanischen politischen Partei Sinn Féin , Gerry Adams , hielt sich 1972 auf Maidstone auf. Er wurde freigelassen, um an Friedensgesprächen teilzunehmen.

1997 errichtete die Regierung des Vereinigten Königreichs ein neues Gefängnisschiff, HMP Weare , als vorübergehende Maßnahme, um die Überbelegung der Gefängnisse zu verringern. Weare wurde an der stillgelegten Werft der Royal Navy in Portland , Dorset , angedockt . Weare wurde 2006 geschlossen.

Vereinigte Staaten

In den Vereinigten Staaten ist das Vernon C. Bain Correctional Center ein Gefängniskahn, der vom New Yorker Justizministerium als Ergänzung zu Rikers Island betrieben wird und 1992 eröffnet wurde. Es wurde jedoch eher für diesen Zweck gebaut als umfunktioniert. Es ist die größte derzeit in Betrieb befindliche Gefängnisschiffsanlage in den Vereinigten Staaten.

Im Juni 2008 veröffentlichte The Guardian Behauptungen von Reprieve , dass US-Streitkräfte im Krieg gegen den Terrorismus festgenommene Personen auf aktiven Marineschiffen, einschließlich der USS  Bataan und Peleliu , festhalten , obwohl dies von der US Navy bestritten wurde . Die Vereinigten Staaten gaben daraufhin 2011 zu, Terrorverdächtige auf Schiffen auf See festgehalten zu haben, und beanspruchten dazu die gesetzliche Befugnis.

Im Jahr 2009 baute die US-Marine das Hauptdeck an Bord des Versorgungsschiffs USNS  Lewis and Clark in eine Brigg um, um vor der Küste Somalias gefangene Piraten festzuhalten, bis sie zur Strafverfolgung nach Kenia überführt werden konnten. Die Brigg konnte bis zu 26 Gefangene aufnehmen und wurde von einer Abteilung Marines der 26. Marine Expeditionary Unit betrieben .

In der Literatur

Charles Dickens ' Roman Great Expectations beginnt 1812 mit der Flucht des Sträflings Abel Magwitch aus einem in der Themsemündung festgemachten Schiffsrumpf . Tatsächlich waren die Gefängnisschiffe größtenteils vor Upnor im benachbarten Fluss Medway vertäut , aber Dickens nutzte die künstlerische Freiheit, um sie auf der Themse zu platzieren.

Der französische Künstler und Autor Ambroise Louis Garneray hat sein Leben auf einem Gefängnisschiff in Portsmouth in den Memoiren Mes Pontons dargestellt .

Siehe auch

Verweise

Literaturverzeichnis

  • Bateson, Charles (1974) Die Sträflingsschiffe, 1787–1868 . (Sydney). ISBN  0-85174-195-9
  • Colledge, JJ (1987). Schiffe der Royal Navy: Die vollständige Aufzeichnung aller Kampfschiffe der Royal Navy vom fünfzehnten Jahrhundert bis zur Gegenwart . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press . ISBN 0-87021-652-X.
  • Frost, Alan (1984). Botany Bay Mirages: Illusionen von Australiens Sträflingsanfängen . Carlton, Victoria: Melbourne University Press. ISBN 0522844979.

Externe Links