Puente Colgante (Manila) - Puente Colgante (Manila)
Puente Colgante | |
|---|---|
 Puente de Clavería, gesehen am 1. Oktober 1875.
| |
| Koordinaten | 14 ° 35'43.8 "N 120 ° 58'55.5" E /. 14.595500 ° N 120.982083 ° E. Koordinaten : 14 ° 35'43.8 "N 120 ° 58'55.5" E. /. 14.595500 ° N 120.982083 ° E. |
| Trägt | Fußgänger und Kutschen |
| Kreuze | Pasig River |
| Gebietsschema | Manila |
| Andere Namen) | Clavería-Brücke (vor den 1930er Jahren) |
| Vorangegangen von | Puente de Convalecencia (1880) |
| gefolgt von | Puente Grande (1852) Puente de España (1875) Jones Bridge (1916) |
| Eigenschaften | |
| Design | Hängebrücke |
| Material | Stahlkonstruktion, Holzdeck |
| Gesamtlänge | 110 m |
| Breite | 7 m |
| Anzahl der Spannweiten | Einer |
| Pfeiler im Wasser | Keiner |
| Geschichte | |
| Designer | Matia, Menchacatorre y Cía. |
| Konstruiert von | Ynchausti y Compañia |
| Baubeginn | 1849 |
| Bauende | 1852 |
| Geöffnet | 4. Januar 1852 |
| Ersetzt durch | Quezon Bridge (1939) |
| Ort | |
 | |
Die Puente Colgante ( wörtlich "Hängebrücke"), ursprünglich Puente de Clavería ( Clavería-Brücke ) genannt, war eine Hängebrücke , die die Manila- Distrikte Quiapo und Ermita über den Pasig auf den Philippinen verband . Es wurde von Matia, Menchacatorre und Cía entworfen und 1852 fertiggestellt. Es war die erste Draht-Kabel-Hängebrücke in Asien und die erste Mautbrücke dieser Art auf den Philippinen. Es wurde 1939 durch die Quezon Bridge ersetzt .
Geschichte
Puente Colgante (auf Spanisch eine Hängebrücke; wörtlich Hängebrücke ), die zweite Brücke über den Pasig, war die erste Hängebrücke aus Stahl , die in Asien gebaut wurde, als sie 1852 fertiggestellt wurde. Sie wurde gebaut und gehört Ynchausti y Compañia , das Unternehmen unter der Leitung von Jose Joaquín de Ynchausti. Er beauftragte den spanisch- baskischen Ingenieur Matias Menchacatorre mit der Konstruktion der Drahtseilaufhängung . Die Brücke wurde zuerst Puente de Clavería genannt , wahrscheinlich zu Ehren des Generalgouverneurs der Philippinen, Narciso Clavería , der von 1844 bis 1849 diente.
Die Hängebrücke war 110 Meter lang und 7 Meter breit und hatte zwei Fahrspuren, auf denen Pferde und von Carabao gezogene Wagen passieren konnten. Es wurde auch für Fußgänger geöffnet, die zu Fuß zwischen Quiapo und Intramuros und in nahe gelegenen Gebieten reisen .
1854 brachte Ynchausti die Familienbetriebe von Ynchausti unter dem oben genannten Namen zusammen. Der in Cadiz geborene baskische Spanier de Ynchausti wanderte im zweiten Viertel des 19. Jahrhunderts auf die Philippinen aus und baute ein Geschäftsimperium auf. Im Jahr 1889 war Ynchausti y Compañia das größte Unternehmen auf den Philippinen.
Der philippinische Schriftsteller Nick Joaquin aus dem 20. Jahrhundert beschrieb die Brücke wie in den 1870er Jahren: „Über den Fluss der Stadt, der jetzt gewölbt ist… die erstaunliche Puente Colgante, die in der Luft schwebt, wie ein Gruß an das Zeitalter von Wissenschaft und Technik. Das Industriezeitalter fand seinen Ausdruck auf den Philippinen in Form einer in ganz Asien beispiellosen Brücke. “ Historiker bestreiten lokale Traditionen, wonach die Brücke von Gustave Eiffel entworfen wurde , der den Eiffelturm in Paris entworfen hat . (Dies wird auch über die Puente de Ayala behauptet.) Sie stellen fest, dass die ursprüngliche Brücke so dokumentiert wurde, wie sie von einem Basken entworfen wurde. (Darüber hinaus wurde die Arbeit der 1930er Jahre ein Jahrzehnt nach dem Tod von Eiffel im Jahr 1923 durchgeführt.)
Puente Colgante wurde später in den 1930er Jahren durch die Quezon Bridge ersetzt .