RAF Boulmer - RAF Boulmer

RAF Boulmer
Fähnrich der Royal Air Force.svg
In der Nähe von Boulmer , Northumberland in England
RAF Boulmer - geograph.org.uk - 571637.jpg
Ein Phantom-Flugzeug als Torwächter
RAF Boulmer Wappen.jpg
Semper in exubitu vigilans
( lateinisch für ' Immer der wachsame Wächter ' )
RAF Boulmer hat seinen Sitz in Northumberland
RAF Boulmer
RAF Boulmer
Gezeigt in Northumberland
Koordinaten 55°25′19″N 001°36′12″W / 55.42194°N 1.60333°W / 55.42194; -1.60333 Koordinaten: 55°25′19″N 001°36′12″W / 55.42194°N 1.60333°W / 55.42194; -1.60333
Typ Station der Royal Air Force
Seiteninformation
Eigentümer Verteidigungsministerium
Operator königliche Luftwaffe
Kontrolliert von Nr. 11 Gruppe (Multi-Domain-Operationen)
Größe 1100 Servicepersonal, Beamte und Auftragnehmer
Webseite www .raf .mod .uk /unsere-organisation /stationen /raf-boulmer / Bearbeite dies bei Wikidata
Seitenverlauf
Gebaut 1940 (ursprüngliche Seite) 1953 (aktuelle Seite) ( 1940 )
In Benutzung 1940-1945 (ursprünglicher Standort) 1953-heute (aktueller Standort) ( 1945 )
Informationen zur Garnison
Aktueller
Kommandant
Gruppenkapitän David Keighley MA RAF
Informationen zum Flugplatz
Bezeichner ICAO : EGQM, WMO : 03240
Elevation 24 Meter (79 Fuß) AMSL
Hubschrauberlandeplätze
Nummer Länge und Oberfläche
01 30 Meter (98 Fuß)  Asphalt
02 30 Meter (98 Fuß)  Asphalt

Royal Air Force Boulmer oder RAF Boulmer / b U m ər / ist eine Royal Air Force Station in der Nähe von Alnwick in Northumberland, England, und ist die Heimat für Luft- und Raumfahrt Überwachungs- und Kontrollsystem (ASACS) Force Command, Kontrolle und Reporting Center (CRC) Boulmer .

Die School of Aerospace Battle Management and Support Staff war dort bis zum 26. Juli 2019 stationiert; es ist seitdem zu RAF Shawbury umgezogen . Bis zum 30. September 2015 war es auch die Heimat von A Flight, No. 202 Squadron RAF , der die Westland Sea King HAR.3 in der Rolle des SAR (Search and Rescue) flog .

Geschichte

Zweiter Weltkrieg

1940 wurde in der Nähe des Dorfes Boulmer ein Lockvogelflugplatz eingerichtet , um deutsche Angriffe von nahe gelegenen Flugplätzen der Royal Air Force (RAF) wie der RAF Acklington abzulenken . Als die Luftbedrohung für das Vereinigte Königreich nachließ, wurde der Lockvogelflugplatz mit seinen Graspisten und den Hurricanes aus Sperrholz und Segeltuch aufgegeben.

Im März 1943 wurde RAF Boulmer als Satellitenflugplatz wiedereröffnet, um die fortgeschrittenen Flüge der Nr. 57 Operational Training Unit RAF (eine Supermarine Spitfire Trainingseinheit mit Sitz bei RAF Eshott , Boulmers Muttereinheit ) unterzubringen. Während dieser Zeit gab es drei asphaltierte Start- und Landebahnen und eine Einheit des RAF-Regiments verteidigte die Station.

Im November 1943 wurde RAF Boulmer die Heimat der Nr. 9 Battle Training School, in der Nachtfliegen, Sturzbomben, Tiefflieger, Türsteher und Verfolgungsjagden gelehrt wurden. Nach Kriegsende wurde der Flugplatz geschlossen und wieder landwirtschaftlich genutzt. Ein Teil des Flugplatzes bildete die Grundlage eines Caravan-Geländes, wobei Start- und Landebahn und Rollbahn als Zufahrtsstraße zum Gelände genutzt wurden. Die Website bleibt und heißt Seaton Park.

Kalter Krieg

Bis 1950 führte die Bedrohung durch die Atombombe zu einem ernsthaften Umdenken in der Organisation der Luftverteidigung und ein Plan mit dem Codenamen ROTOR wurde eingeführt, um viele der bestehenden Stationen durch neue geschützte unterirdische Operationsräume zu ersetzen. Als Standort für eine dieser neuen unterirdischen bodenkontrollierten Abhörstationen (GCI) wurde in der Nähe der ehemaligen RAF Boulmer gewählt, die nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs wieder landwirtschaftlich genutzt wurde.

Der Bahnhof sollte einen zweistöckigen unterirdischen Betriebsraum mit der Bezeichnung R3 haben. Die R3 war nie dafür gedacht, einen direkten Treffer einer Atomwaffe zu überleben, sondern wurde entwickelt, um einem Beinahe-Treffer durch russische Bombardements mit 2.200 lb panzerbrechenden hochexplosiven Bomben zu widerstehen, die aus einer Höhe von 35.000 Fuß abgeworfen wurden.

Als Zieldatum für die Fertigstellung der Station wurde der 21. August 1953 festgelegt, und obwohl die Station noch nicht abgeschlossen war, wurde sie mit begrenzten Fähigkeiten mit einem amerikanischen Fernsuchradar AN/FPS3 und einem Höhensucher AN/TPS10 rechtzeitig eröffnet . Die Station wurde als 500 Signals Unit unter der Kontrolle von RAF Acklington und Teil der 13 Group bekannt - das Stationsmotto "Semper in excubitu vigilans" ist dem Abzeichen der 500 Signals Unit entnommen. Nach Fertigstellung der R3 im September 1954 wurde die Station voll funktionsfähig und RAF Boulmer wurde erstmals eine eigenständige Einheit.

Im Herbst 1957 wurde RAF Boulmer zum Gruppenkontrollzentrum ernannt, das für die RAF-Radarstationen in Buchan und Killard Point verantwortlich war. Bis 1958 wurde Boulmer ausgewählt, um mit der Installation des moderneren Hochleistungs-Überwachungsradars vom Typ 84 aufgerüstet zu werden. Dies erhöhte die Erkennungsreichweite und war in der Lage, die neueste sowjetische Jamming-Technologie zu durchdringen.

1971 wurde in Boulmer Border Radar eingerichtet: eine gemeinsame militärisch-zivile Einrichtung, die Flugsicherungsdienste zur Koordinierung des zivilen und militärischen Verkehrs erbringt. Obwohl bis in die späten 1980er Jahre noch in Betrieb, wurde die Einheit geschlossen, als alle Area Air Traffic Services zwischen West Drayton und Prestwick zentralisiert wurden.

Bis 1974 hatte sich die Station zu einem Sector Operations Center (SOC) und einem Control and Reporting Center (CRC) entwickelt. Während dieser Zeit entdeckten Jagdflieger von Boulmer routinemäßig sowjetische Flugzeuge, die die britische Luftverteidigungsregion sondierten, und aktivierten Quick Reaction Alert-Flugzeuge, um sie abzufangen, bevor sie den britischen Luftraum erreichten.

1978 übernahm die RAF Boulmer nach der Schließung der RAF Acklington eine neue zusätzliche Funktion als Such- und Rettungsstation, die sie bis zum 30. September 2015 ausübte. Zunächst war die Station mit Westland Whirlwind- Hubschraubern ausgestattet; im Dezember 1978 wurde die Station jedoch mit den leistungsfähigeren Westland Sea King- Flugzeugen umgerüstet.

Die nächste große Änderung erfolgte 1982, als der R3-Bunker geräumt und mit der Aufrüstung zu einem R3A begonnen wurde. Während dieser Zeit wurde das CRC während der Arbeiten in eine oberirdische Anlage verlegt.

Im Jahr 1990 wurden Boulmers Verbindungen zur Luftverteidigung durch die Ankunft der School of Fighter Control von RAF West Drayton verstärkt. Nach einer umfangreichen Sanierung wurde der Bunker 1993 wieder in Betrieb genommen. Mit dem Ende des Kalten Krieges wurde der CRC jedoch nur noch in einer Standby-Funktion eingesetzt, wobei die Heimatverteidigungsaufgabe von RAF Buchan und RAF Neatishead durchgeführt wurde .

Nach dem Kalten Krieg

Im Jahr 1994 wurde das Nr. 1 Air Control Center (Nr. 1 ACC) bei RAF Boulmer reformiert und versorgte die Royal Air Force mit einer hochleistungsfähigen, schnell einsetzbaren Luftführungs- und Kontrollkapazität im Feld. Später mit Luftverteidigungsradaren vom Typ 101 von BAE Systems ausgestattet , spielten sie eine Schlüsselrolle bei der Operation TELIC nach der anglo-amerikanischen Invasion des Irak .

Im Jahr 2002 begann die Station im Rahmen des UKADGE Capability Maintenance Program (UCMP) mit einer umfassenden Renovierung des unterirdischen Bunkers und der Installation neuer Ausrüstung. Die erste Phase des Programms mit einem Wert von 60 Millionen Pfund wurde am 16. August 2004 bei RAF Boulmer für betriebsbereit erklärt.

Im Jahr 2004 übernahm das neu renovierte NATO Control and Reporting Center (CRC) von RAF Boulmer alle Luftverteidigungsfunktionen, die zuvor von den CRCs bei RAF Buchan und RAF Neatishead verwaltet wurden . Als wichtigstes CRC im Vereinigten Königreich ist Boulmer für die 24-Stunden-Überwachung des britischen Luftraums sowie für die Verbindung mit den NATO-Verbündeten in ganz Europa verantwortlich, um eine effektive Luftverteidigungsabdeckung für den Luftpolizeibereich 1 der NATO aufrechtzuerhalten.

Am 1. September 2004 übernahm sie neben dem Radar Typ 93 bei RRH Brizlee Wood (9 Meilen westlich der Boulmer) auch die Verantwortung für die Radare Typ 92 bei RAF Buchan und RAF Benbecula .

Ende Juli 2004 wurde bekannt gegeben, dass RAF Boulmer bis 2012 schließen und die Mehrheit seiner Funktionen auf RAF Scampton übertragen wird . Die erste Maßnahme, die als Reaktion auf diese Ankündigung ergriffen wurde, war die Verlegung von Nr. 1 ACC nach RAF Kirton in Lindsey , einem ehemaligen Flugplatz des RAF Fighter Command in Lincolnshire . Dies würde die Air Command and Control-Elemente des Air Surveillance and Control System (ASACS) (das neue CRC bei RAF Scampton ) geografisch näher an die ISTAR-Elemente wie die E3 Sentry AWACS Force bei RAF Waddington bringen . Der Umzug von No 1 ACC nach Kirton wurde Anfang 2005 abgeschlossen. Später im selben Jahr wurde eine Überprüfung der Entscheidung zur Schließung von Boulmer angekündigt.

Am 10. Januar 2008 wurde bekannt gegeben, dass eine Studie durchgeführt wurde, wo die Elemente des Luftüberwachungs- und Kontrollsystems (ASACS) zu finden sind. Die Ergebnisse kamen zu dem Schluss, dass die beste Option sowohl in finanzieller als auch in betrieblicher Hinsicht darin besteht, RAF Boulmer als ASACS-Hub zu behalten und die Station daher über das Jahr 2012 hinaus in Betrieb zu halten.

'A' Flight war einer der drei operativen Flüge von No. 202 Squadron RAF und basierte auf RAF Boulmer. Der Flug wurde von einem Squadron Leader kommandiert und bestand aus etwa 20 Flugzeugbesatzungen, 30 Ingenieuren und 8 Hilfspersonal. Mit dem alternden – aber hochleistungsfähigenSea King HAR.3- Hubschrauber bot 'A' Flight rund um die Uhr Such- und Rettungsschutz für ein großes Gebiet, das sich von Fife im Norden bis Hartlepool im Süden erstreckte und den Lake District umfasste im Westen. Die östliche Grenze war sehr fließend, da bekannt war, dass Flüge nach einer Rettung in Norwegen landeten.

Am 30. September 2015 startete Flug 'A' der No. 202 Squadron von RAF Boulmer und die Bereitstellung von SAR von RAF Boulmer wurde eingestellt. SAR wird jetzt von HM Coastguard durch einen Vertrag mit Bristow Helicopters geliefert .

Die RAF School of Aerospace Battle Management (SABM), ehemals School of Fighter Control (SFC), war von 1990 bis 2019 bei RAF Boulmer angesiedelt. Die Schule wurde bei ihrer Gründung im April 2016 Teil des Defense College of Air and Space Operations. Die SABM spielte eine zentrale Rolle bei der Bereitstellung der erforderlichen Ausbildung für Waffenkontrolleure und Identifizierungsbeauftragte der Abteilung für Flugbetrieb sowie Flieger und Fliegerinnen der Handelsgruppe Luft- und Raumfahrtbetriebe (Luft- und Raumfahrtsysteme). Die Schule zog im August 2019 nach RAF Shawbury in Shropshire um .

Im Jahr 2021 wurde dem Kontroll- und Meldezentrum (CRC) von Boulmer das Nummernschild Nr. 19 Squadron zugeteilt .

Basierende Einheiten

Die folgenden bemerkenswerten fliegenden und nicht fliegenden Einheiten sind bei RAF Boulmer stationiert.

königliche Luftwaffe

Nr. 11 Gruppe (Multi-Domain-Operationen) RAF

  • Nr. 19 GeschwaderKontroll- und Meldezentrum (NATO Air Policing Area 1)
  • Nr. 20 Squadron - ASACS Operational Conversion Unit
  • ASACS Ingenieur- und Logistikgeschwader
    • Hauptquartier des Ingenieurgeschwaders
    • Kommunikations- und Informationssysteme Flug
    • Radarflug (Nord)
    • Radarflug (Süd)
  • UK Luftüberwachungs- und Kontrollsysteme (ASACS)

Boulmer Base Selbsthilfegruppe. Ohne reguläre Reserven.

Betrieb

Die Mission von RAF Boulmer ist es, "eine operativ agile Luftführungs- und Kontrollfähigkeit zu schaffen und aufrechtzuerhalten".

Luftüberwachungs- und Kontrollsysteme Force Command

Die Heimatverteidigung des Vereinigten Königreichs bleibt der Eckpfeiler der operativen Leistung des ASACS Force Command. Das ASACS Force Command hat jedoch auch eine umfassendere Verantwortung für die Unterstützung von Einsätzen weltweit. Mit dem Aufstehen des ASACS Force Command Headquarters bei RAF Boulmer im Januar 2006 hat der Stationskommandant auch die operative Rolle des ASACS Force Commander, der für die Erzeugung, Aufrechterhaltung und operative Leistung der ASACS-Organisation verantwortlich ist.
Laut Daily Telegraph gab es zwischen 2005 und 2016 187 Abhörungen. Die Arbeit wird nun zwischen Boulmer und RAF Scampton geteilt.

Die Force Elements unter der Kontrolle des ASACS Force Commanders sind:

Obwohl kein Force-Element, ist der Support Wing der RAF Boulmer ein wichtiges Rädchen in der Maschinerie des Kommandos, ohne das die ASACS Force ihre Fähigkeiten nicht entwickeln könnte. Insgesamt umfasst das ASACS Force Command rund 1800 Militärangehörige, Beamte und Vertragsbedienstete.

Kontroll- und Meldezentrale

Das Control and Reporting Center (CRC) der RAF Boulmer hat die Aufgabe, ein Recognized Air Picture innerhalb des NATO Air Policing Area 1 zu erstellen und die taktische Kontrolle der Quick Reaction Alert Force zu übernehmen. Darüber hinaus unterstützt das CRC die Ausbildung von Auszubildenden der School of Aerospace Battle Management und steuert Militärflugzeuge bei routinemäßigen Ausbildungsmissionen. Darüber hinaus stellt das CRC geschultes Personal für Einsätze außerhalb des Gebiets zur Verfügung, die derzeit von den Falklandinseln bis in den Nahen Osten reichen. Die Einheit stellt auch die taktische Kontrolleinrichtung Großbritanniens für das Kampftraining von Luftverteidigungs-, Bodenangriffs- und Luft-Luft-Betankungsflugzeugen bereit und nimmt täglich am gemeinsamen Training mit der Royal Navy teil und tauscht Luftbildinformationen sowohl über digitale Datenverbindungen als auch über Sprachnetze aus mit Schiffen auf See.

Im Sommer 2004, nach der Schließung des CRC Neatishead in Norfolk, wurden nach Abschluss der Sanierung des unterirdischen Bunkers der RAF Boulmer über 250 Mitarbeiter zur Besatzung der Einheit eingesetzt. Nach der Betriebsbewertung der neuen Ausrüstung nahm das CRC Boulmer am 16. August 2004 den 24/7-Betrieb auf.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass das CRC rund um die Uhr besetzt ist, um die Anforderungen der NATO und der nationalen Schnellreaktionsalarme zu erfüllen. Das CRC verwaltet die netzwerkfähigen Fähigkeiten des Vereinigten Königreichs für die Heimatverteidigungsaufgabe und unterstützt auch die Ausbildung von Personal des Luftüberwachungs- und Kontrollsystems sowie von britischem und NATO-Partnerflugpersonal für den Einsatz bei Operationen weltweit.

Ressourcenmanagement-Hub

Der ASACS Force Resource Management Hub ist bei RAF Boulmer angesiedelt. Es beschäftigt derzeit 14 Zivilpersonal, 12 bei RAF Boulmer und 2 bei RAF Scampton . Seine Rolle besteht darin, dem ASACS Force Command fachliche finanzielle Unterstützung und Anleitung zu bieten und gleichzeitig ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und die Einhaltung der Corporate Governance-Richtlinien des HQ Air Command zu gewährleisten .

Unterstützungsflügel

Support Wing hat ungefähr 100 Service- und Beamte, die zusammen mit einer großen Anzahl von Auftragnehmern den Betrieb unterstützen. Der Flügel besteht aus drei Staffeln: Force Development Squadron, das für alle Schlüsselelemente verantwortlich ist, die für die Bereitstellung von Force Development Training erforderlich sind, einschließlich des Trainings- und Entwicklungsflugs, der Abteilung für Leibeserziehung, der Regimentsabteilung und des Lernzentrums. Personal Management Squadron, das Personal Services Flight, den Service Community Support Officer, HIVE, General Duties Flight und die medizinischen und zahnmedizinischen Zentren umfasst. Management Support Squadron, das Catering, Einzelhandel und Freizeit, Immobilien- und Gebäudemanagement, Medien und Kommunikation sowie den Station i-Hub und das Zentralregister umfasst.

ASACS Ingenieur- und Logistikgeschwader

Die Elemente des ASACS Eng & Logs Squadron, die unter der Kontrolle des ASACS Force Commander (Station Commander RAF Boulmer) stehen, sind:

  • Hauptquartier des Engineering & Logistics Squadron (Eng & Logs Sqn HQ)
  • Kontroll- und Meldezentrum (CRC) Engineering Flight
  • Command, Control, Communications, Computers and Information (C4i) Flight
  • Radar Flight, der aus allen UK Remote Radar Heads besteht
  • Mechanischer Transport (MT) Flug
  • Liefern

Das ASACS Engineering & Logistics (Eng & Logs) Squadron wurde am 12. April aufgestellt, zuvor hieß es Engineering and Supply (Eng & Sup) Squadron. Die Bildung der neuen ASACS Eng & Logs Squadron entstand aufgrund einer umfassenden Reorganisation der britischen statischen Radarstandorte der Royal Air Forces.

Die Eng and Sup Squadron begann auf dem Betriebsgelände von RAF Boulmer und wurde in den frühen 1960er Jahren und in den Jahren dazwischen durch eine Kombination aus technologischem Wandel, strategischer Planung und administrativer Verantwortung zu dem geformt, was sie heute ist, ein Zentrum herausragender Ingenieurskunst Exzellenz, die mit der Bildung der ASACS Eng & Logs Squadron fortgesetzt wurde.

Von den Anfängen des Radars ( Linesman and Mediator ) über die Jahre des Kalten Krieges der Radare vom Typ 84 und Typ 85 bis heute ist das Geschwader damit betraut, die Fackel für Boulmer zu tragen und die Nachhaltigkeit der Einheiten viele Anlagen befinden sich an der Spitze der Spitzentechnologie, die zusammen das technische Rückgrat der modernen britischen Luftüberwachungs- und Kontrollsysteme bildet.

Im Herzen des britischen Luftverteidigungsnetzwerks; Mitarbeiter aus den Bereichen Engineering, Logistik, mechanischer Transport und technische Verwaltung unterstützen ASACS das ganze Jahr über rund um die Uhr und stehen jederzeit bereit, um schnell und proaktiv auf die vielen Änderungen zu reagieren, die häufig auf sie zukommen.

Andere Einrichtungen

RAF Boulmer hat auch einen 25-Meter (82 ft) Schießstand, der oft von Air Cadets of Durham / Northumberland Wing, ATC mit dem L98A2 Cadet GP Rifle verwendet wird .

Mitgliedschaften

Die Station ist der HMS  Northumberland angegliedert .

Siehe auch

Anmerkungen

Verweise

Literaturverzeichnis

  • Delve, Ken. Die Militärflugplätze Großbritanniens: Nordengland: Co. Durham, Cumbria, Isle of Man, Lancashire, Merseyside, Manchester, Northumberland, Tyne & Wear, Yorkshire . Ramsbury, Wiltshire, Großbritannien: The Crowood Press, 2006. ISBN  1-86126-809-2
  • Kanone, Michael (1994). Abhören des britischen Militärs . Dublin, Irland: Cara Press.

Externe Links