RAF Laarbruch - RAF Laarbruch
RAF Laarbruch | |||||||
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| Weeze , Nordrhein-Westfalen in Deutschland | |||||||
 Ein Panavia Tornado GR1 von No. 16 Squadron . Die Einheit war zwischen 1958 und 1991 in Laarbruch stationiert.
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  RAF Laarbruch Gezeigt innerhalb Deutschlands
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| Koordinaten | 51°36′09″N 06°08′32″E / 51.60250°N 6.14222°E Koordinaten: 51°36′09″N 06°08′32″E / 51.60250°N 6.14222°E | ||||||
| Typ | Station der Royal Air Force | ||||||
| Seiteninformation | |||||||
| Eigentümer | Verteidigungsministerium (Großbritannien) | ||||||
| Operator | königliche Luftwaffe | ||||||
| Kontrolliert von | Britische Streitkräfte Deutschland | ||||||
| Zustand | Abgeschlossen | ||||||
| Site-Historie | |||||||
| Gebaut | 1945 | ||||||
| In Benutzung | 1945 – 30. Oktober 1999 | ||||||
| Schicksal | Zur zivilen Nutzung überführt und 2003 zum Flughafen Weeze . | ||||||
| Informationen zum Flugplatz | |||||||
| Bezeichner | IATA : LRC, ICAO : ETUL (EDUL vor dem 1. Januar 1995), WMO : 10405 | ||||||
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Royal Air Force Laarbruch , besser bekannt als RAF Laarbruch ICAO EDUL (ab 1. Januar 1995 ETUL) war eine Station der Royal Air Force , ein Militärflugplatz , in Deutschland an der Grenze zu den Niederlanden . Das Motto des Bahnhofs war Ein feste Burg ( Deutsch für ' A Mighty Fortress ' ).
Der Standort wird heute als ziviler Flughafen Weeze am Niederrhein betrieben. Der Flughafen ist auch weniger bekannt als Flughafen Niederrhein. "EAD-Basis" . www.ead.eurocontrol.int . Abgerufen am 21. Oktober 2019 .
Geschichte
Die britische Armee baute während des Zweiten Weltkriegs den Advanced Landing Ground Goch (B-100) als Vorbereitung für den letzten Vorstoß über den Rhein Anfang 1945. Die Infrastruktur war unkompliziert und einfach: eine 1.100 m lange PSP- Landebahn mit einer Parallele 910 m Gras-Notlandebahn, das Auftanken erfolgte mit Kanistern und es gab genug Platz für zwei komplette Wings.
Es wurde nur zwischen dem 4. März und Ende April verwendet. Die erste Einheit, die vom Flugplatz flog, war die No. 662 Squadron RAF, die Taylorcraft Auster operierte , die bis zum 24. März auf dem Flugplatz blieb. Ihnen folgte der britische 121 Wing (20. März), der den Hawker Typhoon operierte . Zehn Tage später schloss sich ihnen der kanadische Wing Nr. 143 an. Die Hawker Typhoon des 121 Wing wurden bis Mitte April gegen die Supermarine Spitfires des Canadian No. 127 Wing ausgetauscht , aber am Ende des Monats waren alle Wings weg. Damit endete die Nutzung des Flugplatzes B-100.
1954 baute die Royal Air Force Germany (RAFG) aufgrund des Ausbruchs des Kalten Krieges den Flugplatz des Zweiten Weltkriegs mit einer 2.565 Meter langen Start- und Landebahn als RAF Laarbruch um . Laarbruch war die Heimat verschiedener First-Line- Staffeln , darunter die No. 2 Squadron RAF, die die F-4 Phantom II und später die Jaguars flog ; und 15 und 16 Geschwader, die BAe Buccaneers fliegen . Diese Staffeln zogen alle mit vier Staffeln (2, 15, 16 und 20 ) auf den Tornado . 25 Squadron's 'C' Flight befand sich ebenfalls in Laarbruch, ausgestattet mit dem Bristol Bloodhound Boden-Luft-Raketensystem.
Nach dem ersten Golfkrieg wurden viele der Staffeln verlegt, Nr. 2 Sqn ging zurück zu RAF Marham ; und 15, 16 und 20 werden Reservegeschwader. Als die RAF Gütersloh geschlossen wurde, rückten die Harriers der Geschwader Nr. 3 RAF und Nr. 4 Squadron RAF zusammen mit den Hubschraubern der 18(B) Squadron ein . Laarbruch war auch die Heimat von 1 und 26 Squadron RAF Regiment . 18 Squadron kehrte 1997 zu RAF Odiham zurück, während die verbleibenden Harrier-Staffeln 1999 nach RAF Cottesmore abreisten .
Nach der Schließung im Jahr 1999 fand der Flugplatz als Billigflughafen Flughafen Niederrhein, heute Airport Weeze nach der nächsten großen Ansiedlung , ein ziviles neues Leben . Der zivile Betrieb begann im Mai 2003.
Laarbruch-Staffeln
- Nr. 2 Geschwader RAF ; fliegenden Phantom FGR.2 bis 1976 und der SEPECAT Jaguar GR.1/T.2 von 1976 bis in die 1980er Jahre, dann die Panavia Tornado GR.1A von den späten 1980er Jahren bis die Einheit 1991 nach RAF Marham verlegt wurde.
- Nr. 3 Geschwader RAF ; fliegt English Electric Canberra B(I).8 1968–72, von 1992 bis 1999 mit der BAe Harrier GR.5A , dann Harrier GR.7 bis die Einheit 1999 nach RAF Cottesmore verlegt wurde.
- Nr. 4 Staffel RAF ; flog die BAE Harrier GR.7-Version von 1992 bis die Einheit 1999 nach RAF Cottesmore verlegt wurde.
- Nr. 5 Geschwader RAF ; fliegender Gloster Speer FAW.5 1959–62.
- Nr. 15 Geschwader RAF ; flog die Blackburn Buccaneer S.2 von den 1970er Jahren bis zum Umbau zur Panavia Tornado GR.1 1983 bis 1991.
- Nr. 16 Geschwader RAF ; fliegende English Electric Canberra B(I).8 1958–72, Blackburn Buccaneer S.2 1972–83, Panavia Tornado GR.1 1983–91
- Nr. 18 Geschwader RAF ; fliegende Boeing-Vertol Chinook HC.1 Hubschrauber 1992-97
- Nr. 20 Geschwader RAF ; fliegender Panavia Tornado GR.1 1984–92
- Nr. 31 Geschwader RAF ; fliegende English Electric Canberra PR.7 1955–71
- Nr. 68 Geschwader RAF ; fliegender Gloster Meteor NF.11 (1957-59) bis zur Neubildung als No.5 Squadron, der Gloster Javelin fliegt.
- Nr. 69 Geschwader RAF ; fliegende English Electric Canberra PR.3 1954–58.
- Nr. 79 Geschwader RAF ; fliegender Gloster Meteor FR.9 (54–55)
- Nr. 80 Geschwader RAF ; fliegende English Electric Canberra PR.7 1955–57.
- Nr. 1 Squadron RAF Regiment .
- Nr. 26 Squadron RAF Regiment .
- Security Squadron RAF Police lieferte auf und außerhalb der Station Sicherheits- und Polizeiaufgaben.
- Nr. 25 Squadron C-Flug; Bloodhound- Raketen
- L Truppe 21 Signalgeschwader
- 10 Field Squadron RAF(G) Support Royal Engineers
- 50 Feld-(Bau-)Geschwader Royal Engineers
Siehe auch
Verweise
Zitate
Literaturverzeichnis
- RAF Laarbruch
- Jefford, CG (1988). RAF-Staffeln. Eine umfassende Aufzeichnung der Bewegung und Ausrüstung aller RAF-Staffeln und ihrer Vorgänger seit 1912 . Shrewsbury : Airlife. ISBN 1-85310-053-6.
- Johnson, David C. (1988), Continental Airfields (ETO) der US Army Air Forces, D-Day bis VE Day; Forschungsabteilung, USAF Historical Research Center, Maxwell AFB, Alabama.