RAF Linton-on-Ouse - RAF Linton-on-Ouse
RAF Linton-on-Ouse | |||||||||
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| In der Nähe von Linton-on-Ouse , North Yorkshire in England | |||||||||
 Der alte Flugsicherungsturm von RAF Linton-on-Ouse
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  RAF Linton-on-Ouse Gezeigt in North Yorkshire
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| Koordinaten | 54°02′56″N 001°15′10″W / 54.04889°N 1.25278°W Koordinaten: 54°02′56″N 001°15′10″W / 54.04889°N 1.25278°W | ||||||||
| Typ | Trainingsstation der Royal Air Force | ||||||||
| Bereich | 276 Hektar (680 Hektar) | ||||||||
| Seiteninformation | |||||||||
| Eigentümer | Verteidigungsministerium | ||||||||
| Operator | königliche Luftwaffe | ||||||||
| Zustand | Abgeschlossen | ||||||||
| Site-Historie | |||||||||
| Gebaut | 1936 –1937 | ||||||||
| In Benutzung | 1937–2020 | ||||||||
| Informationen zum Flugplatz | |||||||||
| Bezeichner | IATA : HRT, ICAO : EGXU, WMO : 03266 | ||||||||
| Elevation | 16,2 Meter (53 Fuß) AMSL | ||||||||
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| Quelle : RAF Linton-on-Ouse Defense Flugplatzhandbuch | |||||||||
RAF Linton-on-Ouse ( IATA : HRT , ICAO : EGXU ) war eine Station der Royal Air Force in Linton-on-Ouse in North Yorkshire , England , 16 km nordwestlich von York . Es hatte Satellitenstationen bei RAF Topcliffe und Dishforth Airfield (britische Armee).
Die Station wurde 1937 eröffnet. Mit der Verlegung der Pilotenausbildung in das RAF Valley auf Anglesey im Jahr 2019 wurde die Station 2020 geschlossen. Im Februar 2021 bestätigte das MOD, dass für den Standort keine alternative militärische Nutzung identifiziert wurde und es daher verkauft.
Geschichte
RAF Linton-on-Ouse wurde am 13. Mai 1937 als Bomberflugplatz eröffnet und war bis 1940 die Heimat der Nr. 4 Gruppe RAF . Der erste Kommandant der Basis war Wing Commander ADPryor.
Als der Zweite Weltkrieg begann, wurden Bomber von Linton aus gestartet, um Propagandaflugblätter über Deutschland abzuwerfen, und die Basis wurde schließlich für Bombenangriffe auf Norwegen , die Niederlande , Deutschland und Italien verwendet . Linton war einer von 11 zugeteilt Stationen Nr 6 Gruppen , Royal Canadian Air Force während des Krieges.
Im Mai 1941 wurde die Station von der Luftwaffe bombardiert, wobei 13 Flieger starben, darunter der Stationskommandant, Group Captain Garroway. Ein Artikel der York Press bezieht sich auf das „Geheimnis“, wie Garroway getötet wurde – die Aufzeichnungen der Station besagen, dass er die Brandbekämpfung leitete, als er seinen Tod fand, und nicht Unterschlupf suchte. Sein Sohn, der ebenfalls bei der RAF war, wurde später im Einsatz getötet.
Am Ende des Krieges war der Bahnhof mit dem Transport von Passagieren und Gütern nach Großbritannien beschäftigt . Danach wurde es eine Fighter Command Station, die die Gloster Meteor , Canadair Sabre und Hawker Hunter betrieb, bis sie 1957 geschlossen und unter Pflege und Wartung gestellt wurde.
Am 9. September 1957 wurde die Basis als Heimat der Nr. 1 Flying Training School (FTS) wiedereröffnet und war für die Ausbildung von Piloten sowohl für die RAF als auch für die Marine verantwortlich .
Im Oktober 1975 löste sich das Hauptquartier Nr. 23 der RAF-Gruppe am Bahnhof auf.
1981 drehte die BBC Episode 5 'Chopped' der Fighter Pilot-Serie an der Basis. Chief Flying Instructor war zu dieser Zeit Geschwaderführer John David Lunt (später Gruppenkapitän).
1985 wurden Ingenieur- und Lieferdienstleistungen an private Firmen vergeben. Der Vertrag hierfür liegt derzeit bei Babcock International .
1999 wurde das gesamte NCO-Ehepaar-Gelände in Linton Woods von der Welbeck Estate Group gekauft und einer umfassenden Modernisierung unterzogen.
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Nr. 72(R) Squadron bot Basic Fast Jet Training (BFJT) in Linton-on-Ouse auf dem Short Tucano T1 an, bevor das Geschwader im November 2019 ins RAF Valley verlegt wurde.
Die Yorkshire University Air Squadron wurde 2014 von RAF Church Fenton nach RAF Linton-on-Ouse verlegt. YUAS betrieb das Flugzeug Grob Tutor T1 .
Der Bahnhof beherbergte auch einen Gedenkraum (begrenzte öffentliche Öffnung), der die Geschichte des Stützpunktes und der damit verbundenen Einheiten erzählt.
Inanspruchnahme und Schließung
Im Oktober 2014 wurde vom Verteidigungsministerium (MOD) bestätigt, dass 2019 die Grundausbildung für schnelle Jets von Linton-on-Ouse ins RAF Valley in Anglesey verlagert wird. Der Umzug war Teil des UK Military Flying Training System (UKMFTS .). ), bei dem die Beechcraft Texan T1 die Tucano T1 in der grundlegenden Schnelljet-Trainingsrolle ersetzte. Zu diesem Zeitpunkt bestätigte das MOD nicht, welche zukünftige Rolle Linton-on-Ouse haben würde, aber im Juli 2018 wurde erklärt, dass die RAF die Basis bis 2020 räumen und sie vollständig veräußern würde. Im März 2019 gab das MOD jedoch bekannt, dass es Optionen für andere Verteidigungszwecke für den Standort in Betracht zieht, bevor eine endgültige Entscheidung getroffen wurde.
Die Flugausbildung wurde im Oktober 2019 eingestellt, als die letzten Flugschüler ihren Abschluss machten und die Ausbildung vollständig nach Valley verlegt wurde. Die letzte fliegende Einheit, die abflog, war die Yorkshire Universities Air Squadron , die am 1. Dezember 2020 zur RAF Leeming verlegt wurde . Das MOD teilte der Zivilluftfahrtbehörde mit, dass der Flugplatz am 18. Dezember 2020 geschlossen wird. Im Februar 2021 bestätigte das MOD, dass es keine Alternative gibt Für das Gelände wurde eine militärische Nutzung festgestellt und es würde daher verkauft. Im August 2021 wurde die Station jedoch verwendet, um COVID-19-Gegenmaßnahmen für Personal zu unterstützen, das im Rahmen der Operation Pitting aus Afghanistan zurückkehrte .
Motorsport
| Standort | Yorkshire , England |
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| Geöffnet | 1960 |
| Abgeschlossen | 1961 |
| Webseite | www |
Im Sommer 1960 und 1961 wurden die Perimeter-Strecke und Teile von zwei Start- und Landebahnen verwendet, um die 2,7 Meilen lange Linton-on-Ouse-Rennstrecke zu bilden, die noch eine operative RAF-Basis war, wobei die Rennen von der Northern of the British organisiert wurden Renn- und Sportwagenclub . Das Treffen im Jahr 1960 fand bei sintflutartigem Regen statt und Tony Hodgetts erinnert sich, wie blaue Funken von seinen Fingern kamen, als er das Feldtelefon aufdrehte, das von den Streckenposten zur Kommunikation mit der Rennleitung verwendet wurde. Das Treffen wurde von Jimmy Blumer in seinem Cooper Monaco dominiert . Das letzte Treffen im Jahr 1961 wurde durch einen tödlichen Unfall mit einem Flaggmarschall getrübt. Der Fahrer des beteiligten Formel-Junior- Wagens war ein amtierender RAF-Offizier und nach der Untersuchung des Todes des Marschalls war der Veranstaltungsort nicht mehr verfügbar. Nach diesem traurigen Vorfall und dem Beinahe-Tod eines anderen Flag- Marshals auf dem Full Sutton Circuit starteten Tony Hodgetts und Garth Nicholls eine Kampagne, die dazu führte, dass Flag-Marshals von Angesicht zu Angesicht statt Rücken an Rücken arbeiteten, ein System, das immer noch verwendet wird und beträchtlich ist sicherer.
Vorfall im November 2008
Anfang November 2008 war Wing Commander Paul Gerrard, der auf der Station stationiert ist, an einer ungewöhnlichen Luftrettung beteiligt. Der 65-jährige Jim O'Neill flog nach einem Familienurlaub mit einer viersitzigen Cessna 182 von Schottland nach Essex, als er einen Schlaganfall erlitt, der zu vorübergehender Erblindung führte. Gerrard befand sich auf einem Trainingsflug, und nachdem er auf die Situation aufmerksam gemacht worden war, lokalisierte er O'Neills Flugzeug und führte O'Neill über einen Zeitraum von 45 Minuten zu einer sicheren Landung in Linton.
Siehe auch
Verweise
Literaturverzeichnis
- Delve, Ken. Die Militärflugplätze von Nordengland – County Durham, Cumbria, Isle of Man, Lancashire, Merseyside, Manchester, Northumberland, Tyne & Wear, Yorkshire. Marlborough, Wiltshire, Großbritannien: Crowood Press, 2006. ISBN 1-86126-809-2 .
- Dunmore, Spencer und William Carter. Ernten Sie den Wirbelwind: Die unerzählte Geschichte von 6 Group, Kanadas Bomber Force des Zweiten Weltkriegs . Toronto, Ontario, Kanada: McLelland und Stewart Inc., 1991. ISBN 0-7710-2924-1 .