RAF Mount Pleasant - RAF Mount Pleasant

RAF Mount Pleasant
Fähnrich der Royal Air Force.svg
Teil der British Forces South Atlantic Islands
Ostfalkland in der
Nähe von Port Stanley auf den Falklandinseln
Mount Pleasant Flughafen - Donald Morrison.jpg
Luftaufnahme des RAF Mount Pleasant
Raf mount angenehmes Abzeichen.png
Verteidige das Recht
RAF Mount Pleasant befindet sich auf den Falklandinseln
RAF Mount Pleasant
RAF Mount Pleasant
Gezeigt in Falklandinseln
Koordinaten 51°49′22″S 058°26′50″W / 51,82278°S 58,44722°W / -51.82278; -58.44722 Koordinaten: 51°49′22″S 058°26′50″W / 51,82278°S 58,44722°W / -51.82278; -58.44722
Typ Ständige gemeinsame Betriebsbasis
Seiteninformation
Eigentümer Verteidigungsministerium
Operator königliche Luftwaffe
Kontrolliert von Strategisches Kommando
Webseite www .raf .mod .uk /unsere-organisation /stationen /raf-mount-pleasant / Bearbeite dies bei Wikidata
Seitenverlauf
Gebaut 1985 ( 1985 )
In Benutzung 1985–heute
Informationen zur Garnison
Insassen
Informationen zum Flugplatz
Bezeichner IATA : MPN, ICAO : ÄGYPTEN, WMO : 88889
Elevation 71,1 Meter (233 Fuß) AMSL
Start- und Landebahnen
Richtung Länge und Oberfläche
10/28 2.590 Meter (8.497 ft)  Asphaltbeton
23.05 1.525 Meter (5.003 ft) Asphaltbeton
Quelle : Mount Pleasant Flugplatzhandbuch

RAF Mount Pleasant ( IATA : MPN , ICAO : EGYP ) (auch bekannt als Mount Pleasant Airport , Mount Pleasant Complex oder MPA ) ist eine Station der Royal Air Force im britischen Überseegebiet der Falklandinseln . Der Flugplatz steht unter dem Motto "Defend the Right" (während das Motto der Inseln "Desire the Right" lautet) und ist Teil der British Forces South Atlantic Islands (BFSAI). Es ist die Heimat von 1.000 bis 2.000 britischen Militärangehörigen und liegt etwa 53 km südwestlich von Stanley , der Hauptstadt der Falkland-Inseln, auf der Insel East Falkland . Der längste Korridor der Welt, 2.600 Fuß (800 m) lang, verbindet die Kasernen, Messe und Erholungs- und Sozialbereiche des Bahnhofs und wurde vom Personal "Todessternkorridor" genannt.

Mount Pleasant wurde am 12. Mai 1985 von Prinz Andrew eröffnet und im folgenden Jahr vollständig in Betrieb genommen. Die Station wurde als Teil der britischen Bemühungen zur Stärkung der Verteidigung der Falklandinseln nach dem Falklandkrieg gebaut . Es bleibt die neueste speziell gebaute RAF-Station und ersetzt frühere RAF-Einrichtungen am Flughafen Port Stanley .

Geschichte

Falklandkrieg

RAF Mount Pleasant ist der neueste permanente Flugplatz der Royal Air Force . Die RAF hatte nach dem Ende der Feindseligkeiten 1982 zuvor einen kleinen Flugplatz auf dem Flugplatz Stanley . Während des Falklandkrieges, als die Inseln von argentinischen Streitkräften besetzt wurden, wurden britische Flugzeuge geschickt, um die Landebahn mit RAF Strike Command Vulcan Bombern ( Operation Black Buck ) und Royal Navy Sea Harriers . Die Angriffe waren mäßig erfolgreich, und bei der ersten Black-Buck-Mission traf eine 450 kg schwere Bombe in der Mitte die Landebahn und deaktivierte sie. Vorübergehende Reparaturen durch argentinische Ingenieure ermöglichten es jedoch C-130 Hercules- Transportflugzeugen, bis zum Ende des Konflikts Nachschub und Verletzte zu bringen. Am Ende der Feindseligkeiten wurde die Landebahn von britischen Militäringenieuren vollständig repariert.

Nach der Kapitulation der argentinischen Bodentruppen auf den Inseln standen die Briten noch immer vor dem Problem potenzieller argentinischer Luftangriffe aus Argentinien, so dass ein Flugzeugträger zur Bewachung der Inseln mit seinem Geschwader Sea Harriers auf Station bleiben musste, bis der örtliche Flugplatz geschlossen war für Düsenflugzeuge vorbereitet. Die HMS  Hermes übernahm als erste Wache, während die HMS  Invincible nach Norden ging, um auf See eine Hauptmaschine zu wechseln. Invincible kehrte dann zurück, um Hermes zu entlasten, der dringend zur Kesselreinigung nach Großbritannien zurückkehren musste. Invincible kehrte zurück, bis sie von der neu gebauten HMS  Illustrious abgelöst wurde , die schnell nach Süden geeilt und während der Reise in Dienst gestellt wurde. Sobald die Start- und Landebahn von Port Stanley für Jets verfügbar war, wurde Illustrious von der 23 Squadron abgelöst, die die F-4 Phantom FGR.2 betrieb . Ursprünglich bei RAF Stanley stationiert , zog die Einheit nach ihrer Eröffnung nach Mount Pleasant.

Konstruktion

Um weitere argentinische Angriffs- oder Invasionsversuche abzuschrecken, hielt es die britische Regierung für notwendig, die Militärpräsenz auf den Falklandinseln zu verstärken. Der temporäre Militärflugplatz bei RAF Stanley war jedoch durch die Länge und Stärke seiner Start- und Landebahn eingeschränkt. Daher kündigte die britische Regierung im Juni 1983 den Bau eines neuen Militärflugplatzes in Mount Pleasant an, wobei die Option als kostengünstiger und unkomplizierter angesehen wurde als die Aufrüstung der RAF Stanley. Es würde auch RAF Stanley ermöglichen, während des Baus des neuen Flugplatzes einsatzbereit zu bleiben.

Das Verteidigungsministerium schloss eine freiwillige Vereinbarung zum Kauf von 8.300 Acres (3.400 ha) Ackerland für 55.000 £ mit einer Abfindung von 100.000 £. Um die Fortführung bestehender landwirtschaftlicher Betriebe zu ermöglichen, wurden das Mount Pleasant House und andere landwirtschaftliche Einrichtungen für 83.877 GBP verlagert.

Der Flugplatz am Mount Pleasant wurde von Mowlem-Laing Amey Roadstone Construction, einem Konsortium der britischen Ingenieur- und Baufirmen Mowlem , John Laing Group und Amey plc . Der Flugplatz wurde entworfen, um sowohl militärische als auch zivile Großraumflugzeuge unterzubringen , wodurch die Betriebskosten und der Zeitaufwand für die Unterstützung der Falkland-Garnison gesenkt werden konnten. Der Bau und der Transport von Materialien zu den Falklandinseln wurden voraussichtlich rund 190 Millionen Pfund kosten. Zu den zusätzlichen Kosten gehörten die Bereitstellung einer Straße zwischen Stanley und Mount Pleasant sowie die Installation von Kommunikations- und Navigationshilfen, wodurch sich die Gesamtkosten auf etwa 215 Millionen Pfund belaufen. Der Bau begann im Herbst 1983 und die neue Start- und Landebahn sollte voraussichtlich im April 1985 zur Verfügung stehen und der breitere Flugplatz im Februar 1986 fertiggestellt werden.

RAF Mount Pleasant wurde von geöffnet Prinz Andrew (der während des aktiven Dienst sah Falkland - Krieges , während in der versorgenden Fleet Air Arm ) am 12. Mai 1985 wurde voll funktionsfähig am 1. Mai 1986.

Schutz der Falklandinseln

Die erste fliegende Einheit von Mount Pleasant, No. 23 Squadron , ausgestattet mit vier McDonnell Douglas Phantom FGR.2 , kam am 21. April 1986 von RAF Stanley an. Die Phantoms wurden am 22. Mai 1986 von No. 78 Squadron unterstützt , die aus der ersteren reformiert wurde Flug Nr. 1310 , Betrieb der Boeing Chinook HC1 und Flug Nr. 1564 , Betrieb der Westland Sea King HAR3 . Später im Jahr 1986 zogen zwei Lockheed C-130 Hercules C1K von No. 1312 Flight , die in der Luft-Luft-Betankungsrolle operierten , nach Mount Pleasant, um die Phantoms zu unterstützen.

Zwei Panavia Tornado F3 des Fluges Nr. 1435 patrouillieren am Himmel über den Falklandinseln.
Zwei Panavia Tornado F3 des Fluges Nr. 1435 patrouillieren am Himmel über den Falklandinseln .

Die Verantwortung für die Luftverteidigung und die Falklands und die Phantoms of No. 23 Squadron wurden am 1. November 1988 auf Flight No. 1435 übertragen . Anschließend wurden die Phantoms des Fluges ersetzt, als vier Panavia Tornado F3 im Juli 1992 auf den Falklands ankamen.

Die Hercules C1K von No. 1312 Flight wurden im April 1996 zurückgezogen, wobei der Flug eine Vickers VC10 K4 für die Luftbetankung und eine C-130 Hercules C3 in der Transportrolle erhielt.

Taifun FGR4 von 1435 Flug

Im September 2009 wurde die Luftverteidigungsfähigkeit der Falklandinseln verbessert, als die Tornado F3 von No. 1435 Flight durch den Eurofighter Typhoon FGR4 in der Funktion Quick Reaction Alert (QRA) für 1,56 Millionen Pfund Sterling ersetzt wurden. Um den Taifun unterzubringen, wurden weitere 416.000 Pfund für die Verbesserung der Infrastruktur des Flugplatzes ausgegeben.

Als Teil des breiteren Upgrades ihrer Hercules durch die RAF wurde die C3-Variante von No. 1312 Flight im April 2010 durch eine C-130J C5 ersetzt . Eine Lockheed TriStar K1 übernahm die Luft-Luft-Betankungsrolle von der VC10 K4 in Oktober 2013, als letzterer aus dem Dienst der RAF zurückgezogen wurde. Die TriStar selbst wurde im Februar 2014 bald durch einen Airbus A330 Voyager KC3 ersetzt .

Bis zu ihrem Abzug im Jahr 2006 leisteten Chinook-Hubschrauber Schwerlastunterstützung. 2015 wurden die Chinooks nach Mount Pleasant verlegt. Ein Flug von Westland Sea King- Hubschraubern zur Unterstützung und Suche und Rettung war von November 2007 bis April 2016 in Mount Pleasant stationiert.

Prinz William diente im Februar und März 2012 sechs Wochen lang als Sea King-Pilot auf der Station.

Am 1. April 2016, mit dem Ausscheiden von Westland Sea King, wurde die Such- und Rettungsfunktion der Inseln durch eine kommerzielle Organisation, AAR, ersetzt, die die Dienste für 10 Jahre mit zwei neuen AgustaWestland AW189 an British International Helicopters untervergeben hat .

Die Lockheed Martin C-130 Hercules von 1312 Flight, die für Transport, Suche und Rettung sowie Seepatrouille eingesetzt wurde , wurde im April 2018 durch einen Airbus A400M Atlas C1 ersetzt .

Anlagen

RAF Mount Pleasant verfügt über eine breite Palette an sozialen und sportlichen Einrichtungen, darunter ein Fitnessstudio, ein Schwimmbad, ein Golfplatz, ein Tauchzentrum, Kart-Rennen , Laser Quest , eine Bibliothek, ein Kino, eine Bowlingbahn, eine Kletterwand sowie Indoor- und Outdoor-Sportplätze. Ab August 2010 hat es den einzigen Cricketplatz auf den Falklandinseln. Am Bahnhof befinden sich zwei NAAFI- Läden, ein Costa Coffee- Café, Friseure, ein medizinisches Zentrum und ein Bildungszentrum. BFBS Radio unterhält auch einen Live-Lokalsender auf der Website. Es gibt auch einen Komplex mit einem kleinen Geschäft, das der Falkland Islands Company gehört und von ihr betrieben wird .

Rolle und Operationen

Ein Eurofighter Typhoon FGR4 landete 2009 auf dem RAF Mount Pleasant.
Ein Eurofighter Typhoon FGR4 landete 2009 auf dem RAF Mount Pleasant.

Die Station bietet eine Basis für Luftverteidigungs- und Transportoperationen im Südatlantik und ist die Heimat des No. 905 Expeditionary Air Wing , Teil der British Forces South Atlantic Islands . Der Flügel umfasst drei RAF-Flüge, die eine Reihe von Flugzeugen betreiben:

Das 33 Engineer Regiment (EOD) bietet ständige Unterstützung und ist Teil des Joint Service Falkland Islands Detachment, das aus RAF- und RLC- EOD- Teams besteht. Es befindet sich hauptsächlich in Stanley, aber es gibt auch eine Abteilung in Mount Pleasant. Die Aufgabe der Gruppe besteht darin, nicht explodierte Munition aus dem Falklandkrieg zu vernichten ; Truppen, Touristen und Bürger zu informieren, welche Gebiete sicher sind; und ungeklärte Minenfelder zu markieren.

Es gibt auch eine Joint Communications Unit (JCU), die die elektronische Kriegsführung und die Befehls- und Kontrollsysteme für die Royal Navy , die britische Armee und die Royal Air Force bereitstellt .

Basierende Einheiten

Einheiten mit Sitz in RAF Mount Pleasant.

königliche Luftwaffe

Britische Armee

Gemeinsame Serviceeinheiten

  • Gemeinsame Logistikeinheit der Falklandinseln
  • Unterstützungseinheit der Falklandinseln
  • Gemeinsame Kommunikationseinheit Falklandinseln
  • Joint Service Kampfmittelbeseitigungseinheit
  • Gemeinsame Dienststelle und Sicherheitsabteilung
  • Gemeinsame Service-Signal-Einheit

Zivilist

Fluggesellschaften und Reiseziele

RAF Mount Pleasant Eingang, direkt vor dem Air Terminal

Unter dem IATA-Flughafencode MPN fungiert RAF Mount Pleasant neben seiner militärischen Rolle auch als einziger internationaler Flughafen der Falklandinseln. Flüge für zivile Passagiere werden zweimal pro Woche durchgeführt. Die Hercules C-130 Transport Force, die von RAF Lyneham aus operierte, lieferte einen direkten Nonstop-Service von RAF Lyneham über Ascension, Wideawake Airfield . Von Ascension aus war der Flug direkt und beinhaltete das Betanken eines C-130-Tankers. Die Flugdauer betrug in der Regel ca. 12 Stunden nach unten und 13 Stunden zurück. Der letzte Linienflug der Welt mit Betankung während des Fluges wurde von einer Crew von 24 Squadron in C-130 XV291 im Zeitraum vom 18. bis 23. März 1989 durchgeführt. Dies war der 650. und letzte seiner Art, der von RAF Lyneham C . durchgeführt wurde -130s. Die Flüge wurden dann direkt von der RAF mit den Lockheed TriStars der 216 Squadron durchgeführt . Ab Herbst 2008 wurden diese Flüge im Auftrag der Royal Air Force von der zivilen Fluggesellschaft Flyglobespan durchgeführt . Seit der Insolvenz der Fluggesellschaft im Jahr 2009 werden die Flüge von Air Tahiti Nui , Titan Airways , Air Seychelles und Hi Fly durchgeführt . Der Service wird jetzt von AirTanker mit Airbus Voyager- Flugzeugen betrieben. Sie fliegen von und nach RAF Brize Norton in Oxfordshire, mit einem Tankstopp auf den Kapverden, da die Start- und Landebahn auf RAF Ascension Island bis mindestens 2022 gesperrt ist.

Am 2. März 2012, der argentinische Präsident Cristina Fernández de Kirchner forderte Lineas Argentinas Flüge nach Buenos Aires zu ersetzen LATAM Airlines Flüge nach Chile . Die Idee von Flügen nach Argentinien wurde auf den Inseln nicht unterstützt, da dies dazu führen könnte, dass Argentinien ein Monopol auf kommerzielle Flüge hat und den gesamten kommerziellen Luftzugang kontrolliert.

Am 2. April 2012 erhielt die uruguayische Fluggesellschaft Air Class Líneas Aéreas vom uruguayischen Verteidigungsministerium die Erlaubnis, einen kommerziellen Flug zu den Falklandinseln zu starten.

Geplant

Fluggesellschaften Reiseziele
AirTanker RAF Brize Norton
LATAM Brasilien Saisonal: São Paulo–Guarulhos
LATAM Chile Punta Arenas , Santiago de Chile

Außerplanmäßig

Fluggesellschaften Reiseziele
FIGAS Stanley , andere Siedlungen auf den Falklandinseln

Siehe auch

Verweise

Externe Links