RAF Northolt - RAF Northolt

RAF Northolt
Ruislip , Greater London in England
BAe 146 CC2 des Geschwaders Nr. 32 (The Royal).
Latein : Aut portare aut pugnare prompti ("Bereit zu tragen oder zu kämpfen")
RAF Northolt Gezeigt im Großraum London
Koordinaten	51°33′11″N 000°25′06″W / 51.55306°N 0.41833°W / 51.55306; -0,41833 Koordinaten: 51°33′11″N 000°25′06″W / 51.55306°N 0.41833°W / 51.55306; -0,41833
Art	Station der Royal Air Force
Seiteninformation
Inhaber	Verteidigungsministerium
Operator	königliche Luftwaffe
Kontrolliert von	Nr. 2 Gruppe (Luftkampfunterstützung)
Webseite	www .raf .mod .uk /unsere-organisation /stationen /raf-northolt /
Site-Historie
Gebaut	1915 ( 1915 )
In Benutzung	1915–heute
Informationen zur Garnison
Insassen	Nr. 32 (The Royal) Squadron Nr. 63 Squadron RAF Regiment Nr. 600-Geschwader (RAuxAF) Nr. 38 Expeditionsluftgeschwader HQ RAF Musikdienste Zentralband der RAF Band des Royal Air Force Regiments 621 Kampfmittelbeseitigungsgeschwader Postamt der britischen Streitkräfte Nr. 1 Referat Luftfahrt-Informationsdokumente Dienststaatsanwaltschaft
Informationen zum Flugplatz
Identifikatoren	IATA : NHT, ICAO : EGWU, WMO : 03672
Elevation	124 Fuß (38 m) AMSL
Start- und Landebahnen Richtung Länge und Oberfläche 25.07 1.684 m (5.525 ft) gerillter Asphalt
Quelle : RAF Northolt Defense Flugplatzhandbuch

RAF Northolt ( IATA : NHT , ICAO : EGWU ) ist eine Station der Royal Air Force in South Ruislip , 2 Seemeilen (3,7 km; 2,3 mi) von Uxbridge im London Borough of Hillingdon , westlich von Greater London, England, ca. 10 km) nördlich des Flughafens London Heathrow . Die Station wickelt neben Air Force-Flügen viele private zivile Flüge ab. Northolt hat eine in Betrieb befindliche Start- und Landebahn mit einer Spannweite von 1.687 m × 46 m (5.535 ft × 151 ft) mit einer gerillten Asphaltoberfläche .

Northolt liegt fast drei Jahre vor der Gründung der Royal Air Force, da es im Mai 1915 eröffnet wurde und damit der älteste RAF-Stützpunkt ist. Ursprünglich für das Royal Flying Corps gegründet , hat es die längste Geschichte der ununterbrochenen Nutzung aller RAF-Flugplätze. Vor Ausbruch des Zweiten Weltkriegs war die Station die erste, die den Hawker Hurricane in Empfang nahm . Die Station spielte eine Schlüsselrolle während der Luftschlacht um England , als Jäger mehrerer ihrer Einheiten, darunter das polnische Jagdgeschwader Nr. 303 , feindliche Flugzeuge als Teil der Verteidigung Londons bekämpften. Es war der erste Stützpunkt, der über Staffeln verfügte, die Supermarine-Spitfire- Flugzeuge im deutschen Luftraum betrieben.

Während des Baus des Flughafens Heathrow wurde Northolt für kommerzielle Zivilflüge genutzt und wurde zeitweise zum verkehrsreichsten Flughafen Europas und zu einem wichtigen Stützpunkt für British European Airways . In jüngerer Zeit hat sich die Station zum Drehkreuz britischer militärischer Flugoperationen im Raum London entwickelt. Northolt wurde seit 2006 umfassend saniert, um diesen Veränderungen Rechnung zu tragen, und wurde zum Sitz des britischen Postamts , das auf dem Gelände in ein neu errichtetes Hauptquartier und ein Sortierbüro umzog. Einheiten, die derzeit bei RAF Northolt stationiert sind, sind die Nr. 32 (The Royal) Squadron , die Queen's Color Squadron , die 600 (City of London) Squadron , die Nr. 1 Aeronautical Information Documents Unit, die Air Historical Branch und das Central Band der RAF .

Geschichte

Konstruktion

Nach Louis Blériots erstem Flug über den Ärmelkanal im Jahr 1909 erwog die britische Armee die Notwendigkeit, das Vereinigte Königreich gegen einen zukünftigen Luftangriff zu verteidigen. Im Mai 1910 flogen Claude Grahame-White und andere Luftfahrtpioniere von den flachen Gebieten um Ruislip , obwohl sie bald einen Flugplatz für London suchten, der schließlich in Hendon gebaut wurde . 1912 wurde vorgeschlagen, das Gebiet, in dem RAF Northolt heute steht, als "Harrow Aerodrome" zu entwickeln. Das zur Entwicklung des Standorts gegründete Unternehmen war an der Londoner Börse notiert, aber die Idee kam nicht weiter.

Der Ausbruch des Ersten Weltkriegs erforderte einen neuen Flugplatz für das Royal Flying Corps. Das Corps hatte am 13. April 1912 den Royal Warrant erhalten , woraufhin Major Sefton Brancker vom Kriegsministerium 1914 Luftaufnahmen der Glebe Farm in Ickenham und der Hundred Acres Farm und der Down Barnes Farm in Ruislip durchführte, auf der Suche nach der effektivsten Operationsbasis für neue Staffeln. Er ließ sich auf einem Grundstück in der Nähe des Bahnhofs Northolt Junction nieder; im Januar 1915 beschlagnahmte die Regierung das Land. Es wird gemunkelt, dass der mit dem Erwerb des Landes beauftragte Regierungsbeamte mit seiner Karte auf dem Kopf zu dem Ort kam, was dazu führte, dass die Regierung Land auf der falschen Seite der Eisenbahnlinie beschlagnahmte und erschloss, einschließlich der alten Hill Farm.

Ostansicht des Flugplatzes 1917

Der Bau des neuen Flugplatzes mit dem Namen "RFC Military School, Ruislip" begann im Januar 1915. Er wurde am 3. Mai 1915 eröffnet und wurde als Northolt bekannt und beherbergte die No. 4 Reserve Airplane Squadron, die von Farnborough verlegt wurde . Die meisten frühen Flugplätze der RAF wurden nach dem nächstgelegenen Bahnhof benannt, in diesem Fall Northolt Junction, später Northolt Halt und jetzt South Ruislip Station ; so wurde der Flugplatz "Northolt", obwohl er im benachbarten South Ruislip lag. Im selben Jahr wurde der Flugplatz nach Westen erweitert und Flugzeuge begannen Einsätze zur Verteidigung Londons gegen Zeppelinangriffe . No. 18 Squadron wurde im selben Monat wie Northolt gebildet und mit Bleriot Experimental Doppeldeckern ausgestattet, deren langsame Geschwindigkeit zu schweren Verlusten im Kampf mit der deutschen Fliegertruppe führte .

1916 wurde die No. 43 Squadron unter dem Kommando von Major Sholto Douglas gebildet . Zu den Flugzeugen, die das Geschwader ausrüsten , gehörte die Sopwith 1½ Strutter , gebaut von der Fairey Aviation Company, damals in Hayes . Die Strutter machte 1916 ihren ersten Testflug von Northolt mit Harry Hawker am Steuer. Fairey führte von 1917 bis 1928 Testflüge in Northolt durch, als das Luftfahrtministerium dem Unternehmen die Räumung des Flugplatzes mitteilte. Die Flüge wurden später vom Great West Aerodrome im Besitz von Fairey in Harmondsworth wieder aufgenommen , das schließlich als Flughafen Heathrow entwickelt wurde. Nr. 43 Squadron flog ab dem 17. Januar 1917 Einsätze über Frankreich und nahm zwischen dem 4. und 8. April 1917 an der Schlacht von Vimy Ridge teil .

No. 600 Squadron und No. 601 Squadron der noch jungen Royal Auxiliary Air Force wurden 1925 in Northolt unter dem Kommando von Squadron Leader Lord Edward Grosvenor gebildet . Beide Staffeln wurden 1927 zur RAF Hendon eingesetzt , obwohl die 600 Staffel 1939 zurückkehrte. Der Prince of Wales , später König Edward VIII. und später der Duke of Windsor , machte seinen ersten Flug in einem Bristol F.2 Fighter von Northolt am 27. April 1929 .

Der Zweite Weltkrieg und die Luftschlacht um England

303 Geschwaderpiloten (Mai 1942, RAF Northolt)

Northolt wurde während des Zweiten Weltkriegs zu einem aktiven Stützpunkt für die Geschwader der Royal Air Force und der polnischen Luftwaffe bei der Verteidigung des Vereinigten Königreichs. Es war die erste RAF-Station, die die Hawker Hurricane betrieb, wobei die Nr. 111 Squadron im Dezember 1937 die ersten vier Flugzeuge erhielt und im Februar 1938 ihre volle Besetzung erreichte konkrete Start- und Landebahnen zu wichtigen Flugplätzen; 1939 hatte Northolt eine neue 800 x 50 Yard (732 x 46 m) große Betonpiste. Später im Jahr 1939 wurde RAF Hendon einer ihrer Satellitenflugplätze. Polnische Piloten wurden bei der RAF Uxbridge in Englisch unterrichtet, wo sie auch das Formationsfliegen mit Dreirädern mit Funk, Kompass und Geschwindigkeitsmessern übten.

Am 15. September 1940 während der Luftschlacht um England , No. 1 Squadron RCAF , No. 229 Squadron , No. 303 Polish Fighter Squadron , No. 504 Squadron und ein Teil der No. 264 Squadron wurden auf der Station stationiert, alle unter der Kontrolle von No. 11 Group RAF , mit Hauptsitz in RAF Uxbridge . Alle flogen Hawker Hurricanes mit Ausnahme des Kontingents der Squadron Nr. 264, das die Boulton Paul Defiant betrieb . Während der Luftschlacht um England schoss das polnische Geschwader die meisten feindlichen Flugzeuge ab, wobei sein tschechischer Pilot Sergeant Josef František die meisten "Kills" erzielte. Die Luftwaffe bombardierte den Flugplatz im August 1940 sowie andere Sektorenflugplätze in der Umgebung, darunter Biggin Hill , Hornchurch und North Weald , als Teil einer konzentrierten Anstrengung gegen die Flugplätze und Sektorenstationen der Nr. 11 Gruppe RAF. Insgesamt 4.000 Bomben fielen in einem Zeitraum von fünfzehn Monaten innerhalb von zwei Meilen (3 km) um den Flugplatz, obwohl nur zwei den Flugplatz selbst trafen. Unter der Führung des Stationskommandanten, Group Captain Stanley Vincent , wurde der Flugplatz so getarnt, dass er zivilen Wohnhäusern ähnelte. Vincent hatte sich Sorgen gemacht, dass die Tarnung des Flugplatzes als offenes Land aus der Luft zu verdächtig aussehen würde; Northolt war von Wohnhäusern umgeben und so würde eine große offene Fläche Aufmerksamkeit erregen. Ein gefälschter Bach wurde über die Hauptbahn gemalt, während die Hangars so dekoriert wurden, dass sie wie Häuser und Gärten aussahen. Das Ergebnis war so effektiv, dass Piloten, die von anderen Flugplätzen nach Northolt flogen, oft Schwierigkeiten hatten, es zu finden.

Das polnische Kriegerdenkmal bei RAF Northolt

Dreißig alliierte Flieger, darunter Soldaten aus Belgien, Kanada, der Tschechoslowakei, Neuseeland, Polen und dem Vereinigten Königreich, wurden während der Luftschlacht um England von der RAF Northolt aus getötet, darunter zehn Polen. In der Nähe der südöstlichen Ecke des Flugplatzes steht das Polnische Kriegerdenkmal , das allen polnischen Fliegern gewidmet ist, die im Zweiten Weltkrieg ihr Leben verloren haben. An seinen Namen erinnert auch die angrenzende namensgebende Kreuzung an der Western Avenue .

Geschwader, die bei RAF Northolt stationiert waren, schossen während der Schlacht insgesamt 148 Flugzeuge der Luftwaffe ab und beschädigten 52. Weitere 25 wurden von Piloten beansprucht und als "Wahrscheinlichkeiten" registriert. Group Captain Vincent war einer der wenigen RAF-Flieger, die in beiden Weltkriegen ein feindliches Flugzeug abschossen. Er war ein langjähriger RAF-Mann, der im Ersten Weltkrieg einen Luftsieg über die Westfront behauptet hatte. Zum Zeitpunkt der Luftschlacht um England war er zu alt für den Einsatzflug. Trotzdem erhob er sich bei einem Angriff in die Lüfte und brachte ein deutsches Flugzeug zum Absturz.

Gruppenkapitän Stanley Vincent brachte 1940 als Stationskommandant ein deutsches Flugzeug zum Absturz

Nach der Luftschlacht um England blieb die Station ein Stützpunkt für Kampfflugzeuge am Tag, wobei No. 302 Polish Fighter Squadron , No. 229 Squadron und No. 615 Squadron alle vor dem 3. November 1940 eintrafen . No. 308 Polish Fighter Squadron und No. 306 Das polnische Jagdgeschwader schloss sich 1941 der Nr. 303 an, um die Nr. 1 des polnischen Jagdgeschwaders zu bilden. Polnische Jagdgeschwader, die 1942 in Northolt stationiert waren, nahmen am 19. August an der Operation Jubilee (dem Überfall auf Dieppe) zusammen mit den Nummern 302 und 308 der nahegelegenen RAF Heston teil . Aufklärungsgeschwader Nr. 16 Squadron und Nr. 140 Squadron, die Supermarine Spitfires und de Havilland Mosquitos operierten, zogen 1944 nach Northolt. Die Nr. 69 Squadron mit ihren Vickers Wellingtons, die für die fotografische Aufklärung modifiziert wurden, traf später ein. Alle drei Aufklärungsgeschwader wurden zum Nr. 34 (PR) Wing zusammengefasst.

1943 war die Station die erste, die Einsätze mit Supermarine Spitfires (Mk IXs) im deutschen Luftraum zur Unterstützung von Bomberoperationen flog. Am 25. März wurde das RAF Ferry Command zum RAF Transport Command und nutzte danach Northolt als Londoner Stützpunkt für den Transfer neuer Flugzeuge von Fabriken zu Flugplätzen. Die Start- und Landebahn 26/08 wurde im Februar desselben Jahres verlängert, um die vom Kommando benötigten größeren Transportflugzeuge aufzunehmen. Northolt wurde bis Februar 1944 als Sektorenjägerstation betrieben. Aufgrund dieser und der neuen größeren Start- und Landebahn wurde die kleinere Start- und Landebahn 02/20 im April 1944 geschlossen.

RAF Northolt wurde im Juni 1944 die Heimat des persönlichen Flugzeugs von Premierminister Winston Churchill , einer modifizierten Douglas C-54 Skymaster . Das Flugzeug wurde verwendet, um ihn zu Treffen mit anderen Führern der Alliierten zu fliegen. Zwischen dem 20. und 21. Juli 1944 flog ein umgebauter Consolidated B-24 Liberator Bomber namens "Marco Polo" den ersten Nonstop-Interkontinentalflug von London nach Washington, DC und kehrte dann innerhalb von 18 Stunden vom Flughafen La Guardia nach Northolt zurück . Im November desselben Jahres flog eine Avro York nonstop in 10 Stunden und 25 Minuten von Northolt nach Kairo. Eine neue Start- und Landebahn, 31/13, wurde im folgenden Monat vermessen und im März 1946 gebaut.

Zivile und militärische Nutzung in der Nachkriegszeit

Ab 1946 wurde der Flugplatz während des Baus des nahegelegenen Flughafens Heathrow von der Zivilluftfahrt genutzt. Während dieser Zeit wurde Northolt zu einem wichtigen Stützpunkt für British European Airways (BEA), die die nahe gelegene Bourne School als Hauptsitz nutzte. Andere Fluggesellschaften wie Aer Lingus , Alitalia , Scandinavian Airlines System und Swissair nutzten den Flugplatz für Linienflüge in ganz Europa.

Im Dezember 1946 , nachdem er während eines schweren Schneesturms entfernen, ein Douglas Dakota 3 betrieben von Railway Air Services , von Northolt zu fliegen Glasgow , stürzte auf das Dach eines Hauses in South Ruislip . Alle Besatzungsmitglieder und Passagiere entkamen unverletzt, indem sie durch den Dachboden des Hauses kletterten und durch die Vordertür verließen. Anwohner wurden nicht verletzt, obwohl die Besitzerin des Nachbarhauses beim Absturz des Flugzeugs vor ihrem Eingangstor stand. Die Eigentümer des Hauses waren zum Zeitpunkt des Absturzes noch nicht eingezogen, da sie wenige Tage später heiraten sollten. Das Haus wurde später "Dakota Rest" genannt und steht noch heute.

Im Juni 1951 führte BEA Helikopterdienste zur Hay Mills Rotor Station in Birmingham und nach London Heathrow ein , die von zwei Westland-Sikorsky S51 betrieben wurden .

Der Hangar 311 der RAF Northolt wurde für die Eröffnungssequenz des 1983er Bond- Films Octopussy . verwendet

Im Jahr 1952 wurden insgesamt 50.000 Flugbewegungen registriert, was den Flugplatz zum verkehrsreichsten in Europa macht. Bis dahin waren die einzigen Linienfluggesellschaften BEA und Aer Lingus. Die RAF blieb während ihrer gesamten Nutzung durch zivile Fluggesellschaften präsent und war damit der am längsten ununterbrochen genutzte Flugplatz in der Geschichte der Royal Air Force. Auf dem Weg von Northolt nach Dublin , am 10. Januar 1952 ein Bürger Douglas C-47 Skytrain betrieben von Aer Lingus und dem Namen „St. Kevin“ flog in einen Bereich von extremen Turbulenzen verursacht durch einen Berg Welle durch erzeugt Snowdon . Infolgedessen stürzte das Flugzeug in ein Torfmoor in der Nähe von Llyn Gwynant in Snowdonia und tötete alle 20 Passagiere und drei Besatzungsmitglieder beim ersten tödlichen Unfall des Unternehmens.

Zivile Flüge wurden eingestellt, als das zentrale Gebiet in Heathrow 1954 eröffnet wurde und Northolt im Mai desselben Jahres wieder ausschließlich militärisch genutzt wurde. Northolts Betrieb wurde durch seine Nähe zum neuen viel größeren Zivilflughafen in Heathrow eingeschränkt. Nr. 1 Aeronautical Information Documents Unit (AIDU) zog 1956 von der benachbarten RAF- Station West Ruislip auf die Station. Die Einheit war 1953 gegründet worden, um Informationen über Flugplätze, Kommunikation und Navigationshilfen zum Wohle der Flugzeugsicherheit bereitzustellen. AIDU stand ursprünglich unter dem Kommando des RAF Transport Command, das jedoch im März 1957 zum Home Command verlegt wurde.

Am 1. Juni 1960 erlitt ein Avro Anson- Flugzeug kurz nach dem Start in Northolt einen Triebwerksausfall und stürzte auf dem nahegelegenen Express Dairies- Werk in South Ruislip ab. Es gab keine Todesopfer. Später in diesem Jahr, am 25. Oktober, landete eine Pan-Am- Boeing 707 mit Kurs auf Heathrow irrtümlicherweise mit 41 Passagieren an Bord in Northolt. Am 28. April 1964 versuchte auch eine Boeing 707 der Lufthansa , auf der Station zu landen, wurde jedoch von einer roten Signalfackel des Personals der Flugsicherung abgehalten. In den Tagen bevor Navigationshilfen wie Instrumentenlandesysteme (ILS) und das Global Positioning System (GPS) zur Verfügung standen, wurden beim Anflug auf jeden Flugplatz auf zwei Gasometern die Buchstaben NO (für Northolt) und LH (für Heathrow) gemalt , eine in Southall für den Anflug auf die diagonale Start- und Landebahn von Heathrow (codiert 23L) und eine in South Harrow für den Anflug auf die Start- und Landebahn von Northolt (dann codiert 26), um eine Wiederholung solcher Fehler zu verhindern. In den 1980er Jahren waren die Bewegungen von Privatflugzeugen, hauptsächlich Firmenjets, zahlenmäßig in der Überzahl bei Militärflugzeugen. Zivile Flüge waren auf 28 pro Tag begrenzt, mit einem Maximum von 7.000 pro Jahr. Diese Grenze blieb 2008 in Kraft.

Spitfire-Torwächter, abgebildet im Jahr 1973, später restauriert und nach Florida gezogen

Northolt erhielt seinen ersten Gate Guardian , eine Spitfire F. Mk 22, im September 1963. 1969 von der RAF für den Film Battle of Britain gekauft , wurde sie am 2. Juni 1970 durch eine Spitfire Mk XVI ersetzt die Station bis zu ihrer Entfernung am 8. September 1989 zur Wiederherstellung des flugtauglichen Zustands. Die Kermit Weeks " Fantasy of Flight Museum in Polk City , Florida, kaufte das Flugzeug woraufhin die Station ein empfangenes Glasfaser Nachbau einer Spitfire Mk IX als Ersatz.

Die Wartung der No. 32 Squadron ging im April 1985 von der RAF an das private Unternehmen Fields Aviation Services, dann 1990 an Lovaux Aircraft Servicing. 1991 wurde die Station Flight gegründet und im Dezember zwei Britten-Norman Islanders übernommen, die eintraten Dienst im Januar 1992. No. 32 Squadron feierte sein diamantenes Jubiläum 1991, als das Personal während des Golfkriegs in Operationen verwickelt wurde . Nr. 38 Group RAF übernahm die Kontrolle über RAF Northolt am 2. November 1992 nach einer umfassenderen Umstrukturierung der RAF. Am 16. Dezember 1994 wurde das neue Southside Operations Building eröffnet, das das alte Northolt Airport Terminalgebäude ersetzt. Mit der Reorganisation des RAF Strike Command am 1. April 2000 wurde die No. 38 Group aufgelöst und Northolt kam unter die Kontrolle der No. 2 Group RAF .

Moderne Nutzung

Im August 1996 überrollte ein von Mar Aviation betriebener spanischer Learjet die Piste 25 und kollidierte mit einem Transporter in Richtung Osten auf der A40 Western Avenue; das Flugzeug beförderte eine Schauspielerin, die für die Pinewood Studios in Buckinghamshire bestimmt war . Die beiden Piloten, die Schauspielerin und der Van-Fahrer erlitten alle leichte Verletzungen. Die anschließende Untersuchung durch die Civil Aviation Authority ‚s Air Accidents Investigation Branch gefunden , dass sowohl die Mangel Besatzung des Verstehens Englisch und militärische Flugsicherungsverfahren wesentlich zum Absturz beigetragen hatte. Anschließend wurde nach etwa dreißig Jahren langer Überlegung schließlich ein ILS auf Northolts neu definierter Start- und Landebahn 25 angebracht. Zusätzlich wurden bis zum 21. Januar 1998 an jedem Ende der Start- und Landebahn mit Zuschlagstoffen gefüllte Sicherheitsgruben installiert, um die Verkehrsteilnehmer im Falle eines anderen zu schützen Geschäftsjets oder Militärtransporter, die nicht vor dem Ende der Start- und Landebahn anhalten oder aufsteigen. Der Transport Select Committee des Unterhauses erwog in den 1990er Jahren die Umwandlung von RAF Northolt in einen möglichen Ableger des Flughafens Heathrow. Während die bestehenden Start- und Landebahnen dazu führen würden, dass Flugzeuge die Flugrouten derjenigen kreuzen, die Heathrow nutzen, wurden neue parallele Start- und Landebahnen vorgeschlagen. Diese Vorschläge wurden vom damaligen Abgeordneten für Ruislip-Northwood , John Wilkinson , abgelehnt und kamen schließlich nicht weiter.

BAe 146 von 32 (The Royal) Squadron im Jahr 2013

Große Medienaufmerksamkeit richtete sich auf den Flugplatz, als die Leiche von Diana, Prinzessin von Wales , vom Flugplatz Villacoublay in Paris, Frankreich, nach ihrem Tod bei einem Autounfall in der Stadt am 31. August 1997 dort eintraf . Die Queen's Color Squadron , damals stationiert in der benachbarten RAF Uxbridge, fungierte als Trägerpartei, während der Flug vom Premierminister , dem Lord Chamberlain , dem Lord Lieutenant of Greater London , dem Verteidigungsminister , dem Stationskommandanten der RAF Northolt und dem Oberkaplan der RAF empfangen wurde .

Die Aufmerksamkeit war 2001 erneut groß , als Ronnie Biggs , der schwerkranke, flüchtige Great Train Robber , von Brasilien zum Flugplatz geflogen wurde, um von wartenden Polizisten festgenommen zu werden. Biggs war 1965 aus der Haft geflohen; Nach seiner Rückkehr wurde er in das Belmarsh-Gefängnis gebracht , um den Rest seiner Haftstrafe zu vollenden.

Seit dem 1. Juni 1998 dienen Stationskommandanten der Queen als Adjutanten . Die Station erhielt am 11. Mai 2000 die Einreisefreiheit für den London Borough of Hillingdon . Dies ermöglichte es dem Militärpersonal, in voller Uniform durch den Bezirk zu marschieren, eine Ehre, die der Rat angesichts des 60. Jahrestages der Luftschlacht um England im Jahr 2000 gewährte und den 85. Jahrestag der Eröffnung von RAF Northolt. Die benachbarte RAF-Station Uxbridge hatte 1960 die gleiche Ehrung erhalten.

Die Überreste einer Hawker Hurricane, die von Flying Officer Ludwik Witold Paszkiewicz geflogen wurde, dem ersten Piloten der No. 303 Squadron, der ein feindliches Flugzeug abschoss, wurden der Station im Juni 2008 gespendet. Während der Luftschlacht um England wurde Paszkiewicz ein fliegendes Ass und erhielt das Distinguished Flying Cross nach dem Abschuss von sechs Flugzeugen. Er wurde am 27. September 1940 im Kampf über Borough Green in Kent getötet . Die Nr. 303 Squadron verzeichnete ihren 100. Abschuss weniger als einen Monat nach Beginn der Operationen. Der polnische Pilotengeschwaderführer Franciszek Kornicki, der Kriegsdienst bei RAF Northolt erlebte, wurde im September 2010 bei einer besonderen Zeremonie mit der Supermarine Spitfire wiedervereinigt, die er geflogen hatte.

Ein weiteres Denkmal für britische, polnische, australische und neuseeländische Flugzeugbesatzungen, die während der Luftschlacht um England getötet wurden, wurde im September 2010 enthüllt. Im Oktober desselben Jahres wurden der Hangar, in dem Churchills Privatflugzeuge untergebracht waren, das ehemalige Squadron Watch-Büro und der Operationsblock Block mit denkmalgeschütztem Gebäudestatus II . Der Operationsblock war ein Prototyp des „ Dowding- Systems“, das die Befehlskette der Befehlskette zum Abfangen feindlicher Flugzeuge und ein zum ersten Mal während der Luftschlacht um England eingesetztes Schema erleichterte. Vor der Aufnahme in die Liste wurde der Block am 20. September in Sir Keith Park Building umbenannt, zu Ehren des ehemaligen Kommandanten der RAF Nr. 11, der zwischen 1931 und 1932 auch als Stationskommandant in Northolt gedient hatte. RAF Northolt ist der einzige Flugplatz, der in die Luftschlacht um England, die noch von der RAF betrieben wird.

Im Januar 2012 wurde berichtet, dass die Zukunft der Station vom Verteidigungsministerium im Rahmen der Bemühungen zur Reduzierung der Verteidigungsausgaben geprüft wird. Eine vorgeschlagene Verwendung war als Satellit des Flughafens Heathrow, obwohl ein Sprecher des Verteidigungsministeriums dies als unwahrscheinlich bezeichnete.

Am 2. Mai 2012 trafen vier Eurofighter Typhoon- Flugzeuge von RAF Coningsby auf der Station ein , um an einer Sicherheitsübung im Rahmen der Vorbereitungen für die Olympischen Sommerspiele 2012 teilzunehmen . Während der Spiele wurden die Flugzeuge in Verbindung mit anderen Sicherheitsmaßnahmen der britischen Streitkräfte auf der Station stationiert, um die Luftüberlegenheit für London zu schützen. Auch Westland Sea King- Hubschrauber der Royal Navy wurden auf der Station stationiert. Die Präsenz des Flugzeugs während der Olympischen Spiele war das erste Mal seit dem Zweiten Weltkrieg, dass Kampfflugzeuge bei RAF Northolt stationiert waren. Die Taifune verließen Northolt am 16. August nach Abschluss der Olympischen Spiele.

Die Nachtbasis der London Air Ambulance wurde im Februar 2013 vom Denham Aerodrome nach RAF Northolt verlegt . Die Flugzeit von der Station zu ihrer Tagesbasis im Royal London Hospital in Whitechapel ist drei Minuten kürzer als von Denham, was auch Einsparungen für die Air Ambulance Wohltätigkeitsorganisation.

Im April 2013 kündigte das Verteidigungsministerium einen Vorschlag an, die Zahl der Privatflüge von 7.000 auf 12.000 pro Jahr zu erhöhen, um die Einnahmen des Flugplatzes zu erhöhen. Die Zahl der Flüge würde auf 40 pro Tag begrenzt, und die Erhöhung würde über drei Jahre bis 2016 schrittweise erfolgen.

Projekt MODELL-Neuentwicklung

Der sanierte Haupteingang 2011

Das Verteidigungsministerium hat 2006 das Projekt MoDEL (Ministry of Defense Estates London) ins Leben gerufen, um viele seiner in London ansässigen Operationen bei RAF Northolt zu konsolidieren. Im Rahmen des Projekts wurden zwischen 2006 und 2010 RAF Bentley Priory , RAF Uxbridge, RAF West Ruislip, RAF Eastcote und die Inglis Barracks in Mill Hill geschlossen, wobei alle verbleibenden Einheiten nach Northolt verlegt wurden. Die Air Historical Branch, die ursprünglich 1919 gegründet wurde, um die Luftaktivitäten während des Ersten Weltkriegs aufzuzeichnen, wurde im Rahmen dieses Projekts 2008 ebenfalls von der RAF Bentley Priory nach RAF Northolt verlegt. Als Ergebnis wurde die Station umfassend mit neuen Einrichtungen umgebaut, um diese Operationen zu unterstützen.

Die Statue, Letter from Home, eines Soldaten aus dem Ersten Weltkrieg, der einen Brief liest, wurde im Juni 2007 von außerhalb der Inglis Barracks in Mill Hill zu RAF Northolt gebracht. Es ist eine Nachbildung der Statue an der Paddington Station und wurde erstmals 1982 enthüllt die Verlegung des britischen Postamts und des Verteidigungskurierdienstes von Mill Hill, ein neues Hauptquartier und eine Hauptsortieranlage wurden für ihre Nutzung gebaut, die im November 2007 eröffnet wurde. Außerdem wurden neue Hangaranlagen für die Nutzung der Nr. 32 Squadron gebaut mit neuen Personalunterkünften.

Die ursprüngliche Offiziersmesse aus den 1920er Jahren wurde im Rahmen der Arbeiten renoviert, die auch die Verlegung des nachgebauten Supermarine Spitfire-Gatterwächters in das Passagierterminal und die Enthüllung eines neuen Nachbaus des Hawker Hurricane-Gatterwächters in der Nähe des östlichen Bahnhofseingangs im September 2010 beinhalteten , zum Gedenken an die in Northolt stationierte Besatzung, die in der Luftschlacht um England gekämpft hatte.

Nach der Schließung von RAF Uxbridge ging die Kontrolle über den Battle of Britain Bunker an RAF Northolt über, um weitere öffentliche Besuche zu ermöglichen. Im Dezember 2010 wurde vereinbart, dass die Niederlassung South Hillingdon des St. John Ambulance Service von ihrer bestehenden Basis in RAF Uxbridge in neue Räumlichkeiten in Northolt umziehen würde.

Die neue Polizeihundeabteilung der Station mit Zwingern und einem Quarantänegebäude wurde im Februar 2012 eröffnet und markiert den Abschluss der Bauarbeiten.

Pistenerneuerung

Im Oktober 2018 erhielt Lagan Aviation & Infrastructure als Hauptauftragnehmer und Mott MacDonald in einer unterstützenden Rolle einen Auftrag über 23 Millionen Pfund Sterling zur Erneuerung der Start- und Landebahn von Northolt .

Die Start- und Landebahn wurde geschlossen und die Arbeiten begannen am 15. April 2019. Der Starrflügler Nr. 32 (The Royal) Squadron wurde nach RAF Benson in Oxfordshire verlegt , während zivile Flugzeuge alternative zivile Flughäfen nutzten. Während der Bauarbeiten wurden von Northolt aus weiterhin Hubschrauber eingesetzt. Die erste Landung auf der erneuerten Start- und Landebahn erfolgte am 9. Oktober 2019. Die Start- und Landebahn wurde im Rahmen der Wiederinbetriebnahme getestet, bevor sie am 1. November 2019 offiziell wiedereröffnet und der kommerzielle Betrieb am 11. November 2019 wieder aufgenommen werden soll.

Basierende Einheiten

Die folgenden fliegenden und bemerkenswerten nicht fliegenden Einheiten, die bei RAF Northolt stationiert sind.

königliche Luftwaffe

Nr. 2 Gruppe (Luftkampfunterstützung) RAF

• Nr. 32 (The Royal) Squadron – BAe 146 CC2/CC3 und Leonardo AW109SP GrandNew
• Nr. 5 RAF Force Protection Wing
  • Nr. 63 Squadron (Queen's Color Squadron) RAF Regiment
• Nr. 600 (City of London) Squadron (Royal Auxiliary Air Force)
• Nr. 601 (County of London) Squadron (Royal Auxiliary Air Force)

Nr. 38 Gruppe (Air Combat Service Support) RAF

• RAF-Musikdienste
  • Hauptsitz RAF Music Services
  • Zentralband der RAF
  • Band des Royal Air Force Regiments

Andere

• RAF Center for Air Power Studies
  • Air Historical Branch

Heer

Royal Logistic Corps (29 Kampfmittelbeseitigungs- und Suchgruppe)

• 11 Kampfmittelbeseitigungs- und Suchregiment
  • 621 Kampfmittelbeseitigungsgeschwader

Verteidigungsausrüstung und -unterstützung

• Postamt der britischen Streitkräfte

Strategisches Kommando

Verteidigungsintelligenz

• Direktor für Cyber ​​Intelligence und Informationsintegration
  • Geheimdienstgruppe der gemeinsamen Streitkräfte (JFIG)
    • Nr. 1 Referat für Luftfahrt-Informationsdokumente (AIDU)

Verteidigungsministerium

• Dienststaatsanwaltschaft

Rolle und Operationen

Die Station ist in zwei Flügel mit einer Reihe von Untermietern organisiert. Innerhalb des Operations Wing beherbergt die Station No. 32 (The Royal) Squadron RAF und das Hauptquartier der Comms Fleet Force. 32 Squadron fliegt zwei viermotorige VIP-Kurzstreckentransportflugzeuge BAe 146 CC.2 und zwei BAe 146 QC-Versionen mit einem Leonardo GrandNew A109SP- Hubschrauber.

Der Unterstützungsflügel der Station umfasst das Personalmanagement-Geschwader, das Estates-Management-Geschwader, das Stationsmanagement-Geschwader, das Truppenentwicklungsgeschwader, Medien und Kommunikation, die Finanzabteilung sowie die Sicherheits-, Gesundheits- und Umweltschutzabteilung. Sein Operations Squadron, das Air Movements Squadron und das Airfield Support Squadron bilden den Operations Wing der Station.

Zu den Lodger-Einheiten in Northolt gehören No. 600 Squadron Royal Auxiliary Air Force, 621 EOD Squadron Royal Logistic Corps (Teil von 11 Explosive Ordnance Disposal and Search Regiment RLC ), No. 1 AIDU (Aeronautical Information Documents Unit), das Zentralband der Royal Air Force , die Service Prosecuting Authority , das Naval Aeronautical Information Centre, das British Forces Post Office (BFPO), die Air Historical Branch und das Polish Records Office.

2Excel Aviation betreibt zwei Piper PA-31 Navajos im Rahmen eines zivilen Vertrags für die RAF nach dem Verkauf der beiden Britten-Norman Islander CC.2 von RAF Northolts Station Flight im Jahr 2017 . Die Inselbewohner hatten in der elektronischen Informationssammlung gearbeitet, die von der RAF als "fotografische Kartierungs- und Lichtkommunikationsrollen" beschrieben wurde.

Staffeln und Flugzeuge

Quellen : Battle of Britain Airfields (1. Ausgabe) und A History of Royal Air Force Northolt

In der Populärkultur

Da es sich in der Nähe mehrerer Filmstudios befindet, darunter denen in Pinewood , wurde der Flugplatz in einer Reihe von Spielfilmen verwendet, um Außenschauplätze zu repräsentieren. Szenen der James-Bond- Filme Goldfinger , Thunderball und Octopussy wurden alle in Northolt gedreht, und Stationspersonal diente als Statisten in der Stunt-Szene des Octopussy- Hangars. Die Miniserien The Winds of War and The Bill und die BBC-Shows Waking the Dead , Doctor Who und Red Dwarf haben Northolt verwendet, um verschiedene fiktive Flugplätze darzustellen. Anfang 2010 wurde der Sender für Actionszenen in der letzten Folge des Abschlusses der BBC-Serie Ashes to Ashes verwendet .

Siehe auch

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• Kennedy Riese
• Liste der Flugplätze der Luftschlacht um England
• Liste der Stationen der Royal Air Force

Verweise

Anmerkungen

a ^{^} Auf dem Foto erscheinend, LR: Sgt. Stasik, P/O Socha, P/O Kolecki, F/O Lipiński, F/O Horbaczewski , F/O Schmidt, F/Sgt Giermar (auf dem Flügel), Vl Lt Zumbach , Vl Ldr Kołaczewski, Vl Lt Żak, F /Sgt Popek, F/O Bieńkowski , F/O Kłosin, F/O Kolubiński, F/Sgt Karczmarz, F/Sgt Sochacki, F/Sgt Wojciechowski und am Propeller F/O Głowacki.

Zitate

Literaturverzeichnis

• Bowlt, Eileen, M. (1994) Ruislip Past . London: Historische Publikationen ISBN  0-948667-29-X
• Bowlt, Eileen. M. (1996) Ickenham und Harefield Past . London: Historische Publikationen ISBN  0-948667-36-2
• Bristow, Markus. (2005) Eine Geschichte der Royal Air Force Northolt . RAF Northolt: Nr. 1 AIDU
• Cotter, Jarrod (2008). Royal Air Force feiert 90 Jahre . Stamford , Großbritannien: Key Publishing Ltd. ISBN 978-0-946219-11-7.
• Edwards, Ron. (1987) Eastcote: Vom Dorf zum Vorort . Uxbridge: London Borough of Hillingdon ISBN  0-907869-09-2
• Jefford, CG (1988) Battle of Britain Airfields (1. Aufl.) Shrewsbury: Airlife Publishing ISBN  1-85310-053-6
• Sherwood, Philip. (1990) Die Geschichte von Heathrow . Uxbridge: London Borough of Hillingdon ISBN  0-907869-27-0
• Townsend Bickers, Richard. (1990) Die Luftschlacht um England . London: Salamander Books ISBN  0-86101-477-4

Weiterlesen

• Halpenny, Bruce Barrymore . (1984) Action Stations: Military Airfields of Greater London v.8 . London: Patrick Stephens ISBN  0-85059-585-1
• Halpenny, Bruce Barrymore. (1986) Kampf um den Himmel: Geschichten von Kampffliegern aus Kriegszeiten . London: Patrick Stephens ISBN  0-85059-749-8
• Halpenny, Bruce Barrymore. (2004) Fighter Pilots in World War II: True Stories of Frontline Air Combat . London: Leo Cooper ISBN  1-84415-065-8

Externe Links

• Offizielle Website
• UK Military Aviation Information Publication – Northolt (EGWU)