RAF St. Bewertung - RAF St Eval

RAF St. Eval
USAAF Station 129
RAF St. Eval ; USAAF Station 129 ;
	Flugplatz der RAF St. Eval am 18. Juli 1942
	IATA : keine; ICAO : keine;
Zusammenfassung
Flughafentyp	Militär
Eigentümer	Luftministerium
Operator	Royal Air Force ; United States Army Air Forces
Standort	St. Eval , Cornwall
Gebaut	1938
In Benutzung	1939–1959
Höhe AMSL	322 Fuß / 98 m
Koordinaten	50°28′41″N 004°59′58″W / 50.47806°N 4.99944°W Koordinaten: 50°28′41″N 004°59′58″W / 50.47806°N 4.99944°W
Karte
	RAF St. Eval Standort in Cornwall
Start- und Landebahnen

Royal Air Force St. Eval oder RAF St. Eval war eine Station der Royal Air Force für das RAF Coastal Command , südwestlich von Padstow in Cornwall , England, Großbritannien. Die Hauptaufgabe von St. Eval bestand darin, Anti-U-Boot- und Anti-Schiffs-Patrouillen vor der Südwestküste bereitzustellen. Flugzeuge des Flugplatzes wurden auch für fotografische Aufklärungsmissionen, meteorologische Flüge, Konvoipatrouillen, Luft-See-Rettungseinsätze und zum Schutz des Flugplatzes vor der Luftwaffe eingesetzt .

Geschichte

Der Bau des Bahnhofs

Der Expansionsplan der Royal Air Force aus den 1930er Jahren sah vor, dass eine Station vor der Südwestküste Englands Anti-U-Boot- und Anti-Schiffs-Patrouillen bereitstellen sollte. Der Standort St. Eval wurde als Flugplatz des Coastal Command ausgewählt und die Arbeiten begannen 1938. Fünf weit verstreute Cottages, zwei Häuser und Teile von zwei Farmen wurden durch Zwangskauf erworben ; das Dorf St. Eval wurde komplett abgerissen, um den Flugplatz zu bauen. Bei der Nivellierung des Geländes durch G Wallace Ltd wurden viele Hecken aus Cornwall und drei alte Hügelgräber mit Bulldozern entfernt . Ein Haushälter versuchte, den Behörden standzuhalten und weigerte sich mehrere Tage lang, seine Hütte zu verlassen. Nur die Kirche überlebte, die die RAF als ihre Stationskirche übernahm und heute noch steht. Die Arbeiten gingen gut voran und RAF St Eval wurde am 2. Oktober 1939 eröffnet.

Schlacht um England

Im Juni 1940 wurde St. Eval während der Luftschlacht um England zum Hauptquartier des Fighter Command Sektors und Supermarine Spitfires wurden dort stationiert. Dazu gesellten sich Hawker Hurricane und Bristol Blenheim Jäger. Die Flugzeuge der Station nahmen aktiv an dem Konflikt teil.

Meteorologische Flüge

Die Bildung von Nr. 404 (später 1404) im Dezember 1940 war ein bedeutender Meteorologischer Flug. Der Flug hatte die Aufgabe, grundlegende Wetterdaten bereitzustellen, auf denen die Meteorologen des Kommandos ihre Vorhersagen stützen konnten. Es war eine Rolle, die St. Eval während des gesamten Krieges spielte.

Angriffe auf St. Eval

Die Präsenz der Spitfires war kein großer Erfolg, da die Taktikänderung der Luftwaffe zu einer Zunahme von Nachtangriffen führte, für die die Spitfires nicht geeignet waren. Daher wurden 238 Squadron mit Hurricanes postiert. Der Flugplatz wurde im Sommer 1940 und Anfang 1941 mehrmals getroffen. Dies verursachte erhebliche Schäden und Verluste bei weiteren Angriffen der Deutschen im Mai 1942, bei denen Gebäude beschädigt und Flugzeuge zerstört wurden. St. Eval war mit einem Green-Box-Sperrraketengerät ausgestattet, das einen Stahldrahtvorhang in die Luft schickte, um an Fallschirmen abzusinken. Dies sollte feindliche Flugzeuge verstricken und zum Absturz bringen, aber das Gerät war erfolglos.

Datum	Vorfall
12. Juli 1940	Am Nachmittag warf eine einzelne Ju 88 acht Bomben ab, die leichten Schaden anrichteten, bevor sie von zwei Spitfires verjagt wurde. Eine andere Quelle gibt die Zählung als 3 Bomben plus Strafing an.
21. August 1940	Drei Ju 88 bombardierten St Eval, beschädigten zwei Hangars und zerstörten drei Blenheims. Hurricanes schafften es, zwei der deutschen Flugzeuge abzuschießen. Eine andere Quelle gibt das angreifende Flugzeug als Messerschmitts an und verzeichnet 17 Opfer.
22. August 1940	14 hochexplosive Bomben und 200 Brandsätze wurden abgeworfen, ohne viel Schaden anzurichten.
23. August 1940	Ein Volltreffer in einem Pyrotechnik-Laden löste eine große Explosion aus.
26. August 1940	St. Eval wurde um 21:30 Uhr und 2158 Uhr bombardiert.
29. August 1940	5 HE und einige Brandbomben wurden auf St. Eval abgeworfen, aber es wurde kein Schaden angerichtet.
30. September 1940	Gegen 23.00 Uhr wurden fünf hochexplosive Bomben abgeworfen, zwei landeten auf dem Flugplatz und drei außerhalb. Es wurde kein Schaden gemeldet.
3. Oktober 1940	St Eval wurde zwischen 06:55 und 07:10 Uhr angegriffen, zwei Spitfires, eine Avro Anson wurden komplett zerstört und zwei Hangars wurden ebenfalls getroffen. Von 20 Bomben, die bei diesem Angriff auf den Flugplatz abgeworfen wurden, gingen nur 4 hoch, wobei vier Personen verletzt wurden.
9. Oktober 1940	Mehrere Bomben wurden auf St. Eval mit etwas Schaden, aber ohne Verluste abgeworfen.
14. Oktober 1940	Um 21:11 Uhr wurden sechs hochexplosive Bomben und 20 Brandbomben auf die Station abgeworfen. Eine andere Quelle gibt insgesamt nur 20 Bomben an. Es gab keine Verletzten und es entstand kein Schaden.

Angriff auf das deutsche Schlachtschiff Gneisenau

Am 6. April 1941 startete eine kleine Truppe Beauforts des 22. Geschwaders , die auf Ablösung von St. Eval operierte, einen Angriff auf das deutsche Schlachtschiff Gneisenau im Hafen von Brest . Ein Beaufort konnte aus nächster Nähe einen Torpedo abfeuern, wurde aber abgeschossen. Das Schiff wurde jedoch unterhalb der Wasserlinie schwer beschädigt und musste zur Reparatur ins Dock zurückkehren. Der Pilot der Beaufort, Flying Officer Kenneth Campbell RAF, wurde posthum mit dem Victoria Cross ausgezeichnet.

Versuchter irischer Abfall

Am 9. Januar 1942 wurde eine Supermarine Walrus des Irish Air Corps von vier irischen Soldaten vom Flugplatz Rineanna , Country Clair, gestohlen . Ihre Absicht war es, nach Frankreich zu fliegen, um sich der Luftwaffe anzuschließen. Sie wurden jedoch von RAF Spitfires abgefangen und nach St. Eval eskortiert, wo sie landeten und von der RAF-Polizei festgenommen wurden. Anschließend wurden sie und das Flugzeug nach Irland zurückgebracht.

Nr. 61 Geschwader

Im Sommer 1942 wurde das Geschwader Nr. 61 zweimal an das Küstenkommando für U-Boot-Abwehroperationen im Golf von Biskaya ausgeliehen . Es wurde von seiner Station in Rutland nach St. Eval abgelöst, und als es zum ersten Mal von dort aus operierte – am 17. Juli 1942 – war eine Besatzung die erste im RAF-Bomberkommando , die unwiderlegbare Beweise für die Zerstörung eines U-Bootes lieferte auf See – ein Foto, das die U-Boot-Besatzung im Wasser zeigt, die von ihrem sinkenden Schiff wegschwimmt.

Amerikanische Nutzung des Flugplatzes

Um die U-Boot-Abwehrkräfte zu verstärken und Erfahrungen in der Rolle zu sammeln, begannen die Amerikaner, den Flugplatz (als Station 129) mit Consolidated B-24 Liberator- Bombern der 409th Bombardment Squadron ( 93d Bombardment Group ) zu nutzen, die von RAF Alconbury eingesetzt wurden in Huntingdonshire im Oktober 1942.

Im darauffolgenden Monat sie durch die ersetzt wurden ersten U - Boot - Geschwader aus entfaltet wird Langley Feld , Virginia mit den 2d U - Boot - Geschwadern im Januar 1943 Ankunft die ersten U - Boot - Gruppe (Provisional) mit spezialisierten Langstrecken Liberator - Bomber mit Radar und anderen U - Boot - Detektoren ausgestattet Bildung . Von St. Eval aus flogen die Staffeln Killerjagden gegen deutsche U-Boote im Golf von Biskaya. Beide Staffeln wurden im März 1943 nach Port Lyautey in Französisch-Marokko versetzt, um die spärliche alliierte U-Boot-Abwehr in den atlantischen Zugängen zur Straße von Gibraltar zu stützen . Deutsche U-Boote hatten vor kurzem vier Schiffe in einem alliierten Konvoi etwa hundert Meilen vor der Küste Portugals versenkt . Außerdem wollten die Alliierten langfristig die U-Boot-Luftpatrouillen und die Konvoi-Abdeckung erhöhen, um ihre Vorbereitungen auf die bevorstehende tunesische Offensive und die anschließende Invasion Siziliens zu sichern.

Das Anti-U- Boot-Kommando der Army Air Forces bildete im Juli in St. Eval die 479. Die effektivsten Anti-U-Boot-Patrouillen der 479th wurden vom 18. Juli bis 2. August 1943 durchgeführt, dem Zeitraum, in dem die Gruppe fast alle ihre Angriffe auf die U-Boote durchführte. Nach dieser Zeit vermieden die Deutschen das Auftauchen bei Tageslicht und verfolgten eine Umgehungspolitik, aber die Gruppe setzte ihre Patrouillen fort und griffen oft Abfangjäger der Luftwaffe an.

Dies war wieder einmal eine kurzlebige Vereinbarung und die Gruppe brachte ihre Liberators am 6. August zu RAF Dunkeswell , um die amerikanische Nutzung der Station zu beenden.

Verlust von Whitley bei U-Boot-Angriff

Am 20. Juni 1943 wurde in der Biskaya eine von zwei Whitleys abgeschossen, die von 10 OTU von St. Eval aus betrieben wurden, als sie ein U-Boot angriff , von dem angenommen wurde, dass es sich um die Barbarigo der italienischen Marine handelte. Die gesamte Crew der Whitley wurde getötet.

Unfall in St. Eval

Im August 1943 kollidierten Whitley und Liberator auf der Landebahn. Die Whitley fing Feuer, das die Wasserbomben kochte und eine massive Explosion und den Verlust sowohl des Flugzeugs als auch der Besatzung verursachte. Die Kollision war teilweise auf das schlechte Layout der Landebahn zurückzuführen, mit einem toten Winkel, der ein Flugzeug vor dem anderen verbarg.

1944 – Das Ende des Krieges

Die Bedeutung von St. Eval war so groß, dass es Anfang 1944 eine FIDO- Installation erhielt, um Nebel um die Landebahn herum zu verteilen, damit Flugzeuge sicher landen konnten. St. Eval sollte während der Invasion der Alliierten in Europa eine geschäftige Zeit haben.

Es war die Heimat von drei RAF Liberator-Staffeln (53, 224, 547). Viele davon waren mit dem sehr erfolgreichen Leigh Light ausgestattet . Im April traf ein viertes Geschwader ein, wodurch die Station eine der stärksten U-Boot-Abwehrkräfte der RAF war . Diese Truppe flog jeden Monat Tausende von Stunden Patrouillen und wurde mit einer Reihe von Sichtungen belohnt, von denen viele in Angriffe umgewandelt wurden, mit mindestens drei bestätigten U-Boot-Kills allein im Juni.

Durch die alliierte Einnahme französischer Häfen wurde die U-Boot-Bedrohung drastisch reduziert. Dies bedeutete, dass die nach St. Eval stationierten Einheiten besser an anderer Stelle eingesetzt werden konnten und im Herbst 1944 war der Flugplatz ein Schatten seiner selbst.

RAF-Gedenkstätte St. Eval

Nach dem Zweiten Weltkrieg

Die Station wurde weiterhin für Seepatrouillen und Such- und Rettungsaufgaben genutzt. Es war auch ein Ort für Umleitungen mit einer Reihe von Militär- und Verkehrsflugzeugen, die St. Eval wegen schlechten Wetters auf ihrem Zielflugplatz nutzten. Die Station schloss am 6. März 1959, wobei die bestehenden Staffeln in das nahegelegene RAF St. Mawgan umziehen . Der Flugplatz wurde die Heimat der Sender und der Luftfarm, die für die Niederfrequenzkommunikation der maritimen Nimrods verwendet wurden, die von RAF St. Mawgan mit dem Empfängerstandort in der Nähe von RAF Mountbatten, Plymouth, flog .

Derzeitiger Gebrauch

Der Standort beherbergt eine Hochfrequenz- Sendestation, die Teil des Defence High Frequency Communications Service ist . Die Station wird von der Babcock International Group im Auftrag des Verteidigungsministeriums betrieben .

Gedenkstätten

In der Kirche St. Ulvelus gibt es verschiedene Denkmäler, darunter ein Erinnerungsbuch, ein Gedenkfenster und ein Denkmal für die Besatzung von Shackleton VP254, die am 9. Dezember 1958 bei einem Absturz vor der Küste von Borneo ums Leben kam .

Eine Gedenktafel an die beiden Mannschaften von Shackletons WG531 und WL743 (Staffel Codes AH und AF jeweils) von No.42 Squadron , die wahrscheinlich auf einer Übung aus dem kollidierte während Fastnet Rock am 11. Januar 1955 wird in angezeigt St Columba-Kirche , St. Columb Major .

Einheiten, die bei RAF St Eval . stationiert sind

1939 – 1945

Geschwader	Stationierte Daten	Verwendete Flugzeuge	Aufgaben
22 Geschwader det	Anfang 1941 – Juni 1941	Bristol Beaufort
22 Geschwader	28. Oktober 1941 – 1. Februar 1942	Bristol Beaufort
42 Geschwader det	1941	Bristol Beaufort	Anti-Shipping und Minenverlegung entlang der Küsten Nordeuropas
48 Geschwader det	3. September – 17. Juli 1940	Bristol Beaufort
53 Geschwader	20. März 1941 – 17. Dezember 1941	Bristol Blenheim	Anti-U-Boot- und Anti-Schiffs-Patrouillen vor der Küste Frankreichs
53 Geschwader	16. Mai 1942 – 3. Juli 1942	Lockheed Hudson	Anti-U-Boot- und Anti-Schiffs-Patrouillen vor der Küste Frankreichs
53 Geschwader	3. Januar 1944 – 13. September 1944	Konsolidierter B-24-Befreier
58 Geschwader	8. April 1942 – 30. August 1942	Armstrong Whitworth Whitley	Allgemeine Aufklärungseinheit
58 Geschwader	31. März 1943 – 29. Juni 1943	Handley Page Halifax	Allgemeine Aufklärungseinheit
59 Geschwader det	1942–1943	B-24 Befreier
61 Geschwader det	1942	Avro Lancaster	Anti-U-Boot-Operationen im Golf von Biskaya
86 Geschwader	10. Januar 1942 – 5. März 1942	Bristol Beaufort
140 Squadron det	1942	verschieden
143 Geschwader	28. August 1943 – 16. September 1943	Bristol Beaufighter	Bereitstellung von Kampfunterstützung für U-Boot-Abwehrflugzeuge, die über dem Golf von Biskaya operieren
161 Geschwader det	1942 - ?	verschieden
179 Geschwader	1. November 1944 – 30. September 1946	Vickers Wellington Vickers Warwick	Anti-U-Boot-Patrouillen über dem Golf von Biskaya und den westlichen Ansätzen
206 Geschwader	30. Mai 1941 – 12. August 1941	Lockheed Hudson	Patrouillieren Sie die südwestlichen Zugänge
206 Geschwader	12. April 1942 – 11. Juli 1944	Boeing B-17 Fliegende Festung
217 Geschwader	2. Oktober 1939 – März 1942	Avro Anson Bristol Beaufort	Angriffe auf feindliche Schifffahrt und Minenlegen
220 Squadron det	November 1940 – April 1941	Lockheed Hudson
221 Geschwader det	November 1940 – September 1941	Vickers Wellington	Konvoi-Eskortpatrouillen
224 Geschwader	20. Dezember 1941 – 19. Februar 1942	Lockheed Hudson	Patrouillen vor Brest und Angriff auf Schiffe vor der Küste der Bretagne
224 Geschwader	23. April 1943 – 11. September 1944	B-24 Befreier	Anti-U-Boot-Operationen über dem Golf von Biskaya und Angriffe auf die Schifffahrt über der französischen Küste
233 Geschwader	16. August 1941 – Juli 1942	Lockheed Hudson	Patrouillen über dem Golf von Biskaya
234 Geschwader	18. Juni 1940 – 24. Februar 1941	Supermarine Spitfire	Konvoi-Patrouillen in den Südwestanflügen und dem Ärmelkanal mit einer sekundären Rolle bei der Verteidigung des Flugplatzes und der Umgebung
235 Geschwader det	Anfang 1943	Bristol Beaufighter
236 Geschwader	Juli 1940 - Ende 1941	Bristol Blenheim	Jäger und Aufklärung
238 Geschwader	14. August 1940 – 10. September 1940	Hawker Hurrikan	Verteidigung des Flugplatzes
247 Geschwader det	Sommer 1940 - Sommer 1941	Gloster Gladiator Hawker Hurricane
248 Geschwader	Sommer 1941	Bristol Blenheim
254 Geschwader det	Ende 1940	Bristol Blenheim
263 Geschwader	24. Februar 1941 – 18. März 1941	Westland Wirbelwind
280 Geschwader det	Herbst 1944 - Herbst 1945	Vickers Warwick
282 Geschwader	19. September 1944 – 9. Juli 1945	verschieden	Luft-Seenotrettung (ASR)
304 Geschwader	6. März 1945 – 9. Juli 1945	Vickers Wellington
407 Geschwader RCAF	1. Oktober 1942 – 10. November 1942	Lockheed Hudson
407 Geschwader RCAF	3. November 1943 – 2. Dezember 1943	Vickers Wellington
415 Geschwader RCAF	11. April 1942 – Ende 1942	Handley Page Hampden
489 Geschwader RNZAF det	Mai 1942 – Juni 1942	Bristol Blenheim
500 Geschwader	30. August 1942 – 5. November 1942	Lockheed Hudson
502 Geschwader	Februar 1942 – Juni 1943	Armstrong Whitworth Whitley Handley Page Halifax
517 Geschwader	7. August 1943 – 25. November 1943	Handley Page Hampden Lockheed Hudson	Meteorologische Flüge über den westlichen Approaches
541 Geschwader det	1943	Supermarine Spitfire	Fotografische Aufklärungsmissionen
543 Geschwader det	Ende 1942–1943	Supermarine Spitfire	Fotografische Aufklärungsmissionen über Frankreich
547-Geschwader	14. Januar 1944 – 1. Oktober 1944	B-24 Befreier	Anti-U-Boot-Patrouillen über dem Golf von Biskaya
612 Geschwader	1. November 1943 – 3. Dezember 1943	Vickers Wellington	Anti-U-Boot-Patrouillen über dem Golf von Biskaya
796 Marinefliegergeschwader det	August – September 1948
801 Marinefliegergeschwader	31. Januar 1941 – 6. Februar 1941	Schwarzbrenner Skua
807 Marinefliegergeschwader	20. – 23. August 1949	Hawker Sea Fury
812 Marinefliegergeschwader det	November 1940 – Dezember 1940	Feenschwertfisch
816 Marinefliegergeschwader det	April 1941 – Mai 1941	Feenschwertfisch
820 Marinefliegergeschwader	11. – 18. November 1944	Grumman TBF Avenger
827 Marinefliegergeschwader	11. Mai 1941 – 4. Juni 1941	Fairey Albacore
829 Marinefliegergeschwader	7. Oktober 1940 – 3. November 1940	Fairey Albacore
833 Marinefliegergeschwader	11. März 1943 – 15. April 1943	Feenschwertfisch
849 Marinefliegergeschwader	9.–26. August 1944	TBF Rächer
Nr. 2 Flugabwehr-Kooperationseinheit RAF	? - April 1940	verschieden
Nr. 6 Küstenpatrouillenflug RAF	15. Januar 1940 – 27. Mai 1940	de Havilland Tiger Moth
Nr. 1 Fotografische Aufklärungseinheit RAF (PRU)	1. Juli 1940 – Oktober 1942	verschieden	Erkundungen von Zielen in Westfrankreich, insbesondere Marinestützpunkten
404 (Met) Flight / 1404 (Met) Flight (später 517 Squadron)	24. Dezember 1940 – 11. August 1943	Handley Page Hampden Bristol Blenheim Lockheed Hudson Armstrong Whitworth Albemarle	Meteorologische Einheit
Nr. 8 Flugabwehr-Kooperationseinheit RAF	März 1941 – Juni 1941	verschieden
Nr. 10 Operative Trainingseinheit RAF det	1942 – 23. Juli 1943	Armstrong Whitworth Whitley

1945 – 1959

Einheit	Flugzeug	Von	Zu	Zu	Aufgaben
42 Geschwader	Avro Shackleton MR 1A/MR 2	28. Juni 1952	8. Oktober 1958	RAF St. Mawgan	Seeaufklärung
179 Geschwader	Vickers Wellington XIV Vickers Warwick V Avro Lancaster ASR 3	1. November 1944	30. September 1946	Aufgelöst
203 Geschwader	Avro Lancaster GR 3	16. Januar 1947	15. August 1952	RAF Topcliffe
206 Geschwader	Avro Shackleton MR 1A/MR 2	27. September 1952	14. Januar 1958	RAF St. Mawgan	Aufklärungs- und Rettungspatrouillen über den westlichen Zufahrten
210 Geschwader	Avro Lancaster ASR 3	1. Juni 1946	10. September 1952	RAF Ballykelly	Seepatrouillen und Seenotrettung
220 Geschwader	Avro Shackleton MR 1/MR 2	14. November 1951	4. Dezember 1956	RAF St. Mawgan
228 Geschwader	B-24 Befreier VIII	1. Juni 1946	30. September 1946	Aufgelöst	Personen- und Güterverkehr nach Nordirland , Gibraltar , den Azoren und Marokko . Es hatte auch Aufklärungs-, Seenotrettungs- und meteorologische Aufgaben
228 Geschwader	Avro Shackleton MR 2	1. Juli 1954 14. Januar 1958	29. November 1956 6. März 1959	RAF St. Mawgan aufgelöst	Seeaufklärung
240 Geschwader	Avro Shackleton MR 1	27. Mai 1952	5. Juni 1952	RAF Ballykelly	Seeaufklärung
Nr. 95 Segelflugschule RAF	Avro Kadett	Juni 1945	31. Januar 1950	Unbekannt
Nr. 19 Gruppenkommunikationsflug RAF	Verschieden	29. Juli 1948	27. August 1951	Unbekannt
Abschleppflug zum Ziel?	de Havilland Mücke	September 1953	September 1955	Unbekannt
Nr. 626 Segelflugschule RAF	Avro Kadett	1. Juni 1958	16. März 1963	Unbekannt

Folgende Einheiten waren auch irgendwann hier:

Siehe auch

Verweise

Zitate

Literaturverzeichnis

Airfield Focus - 7:St Eval von Chris Ashworth ( ISBN 1-870384-19-9 )
Die Militärflugplätze von Großbritannien, Südwestengland ( ISBN 1-86126-810-6 )
A Guide to Airfields of South Western England , Baron Jay Publishers
Ashworth, Chris (1982). Aktionsstationen 5; Militärflugplätze des Südwestens . Cambridge: Patrick Stephens. ISBN 0-85059-510-X.
Jefford, CG (1988). RAF-Staffeln. Eine umfassende Aufzeichnung der Bewegung und Ausrüstung aller RAF-Staffeln und ihrer Vorgänger seit 1912 . Shrewsbury : Airlife. ISBN 1-85310-053-6.

Externe Links

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