RAF Wittering - RAF Wittering
Royal Air Force Station Wittering | |||||||
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In der Nähe von Wittering , Cambridgeshire in England | |||||||
Koordinaten | 52°36′45″N 000°28′35″W / 52.61250°N 0.47639°W Koordinaten: 52°36′45″N 000°28′35″W / 52.61250°N 0.47639°W | ||||||
Typ | Unterstützungsstation der Royal Air Force | ||||||
Bereich | 449 Hektar | ||||||
Seiteninformation | |||||||
Eigentümer | Verteidigungsministerium | ||||||
Operator | königliche Luftwaffe | ||||||
Webseite | www |
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Seitenverlauf | |||||||
Gebaut | 5. Mai 1916 | ||||||
In Benutzung | 1916 – heute | ||||||
Informationen zur Garnison | |||||||
Aktueller Kommandant |
Gruppenkapitän Jo Lincoln MBE | ||||||
Insassen |
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Informationen zum Flugplatz | |||||||
Bezeichner | ICAO : EGXT, WMO : 03462 | ||||||
Elevation | 83,3 Meter (273 Fuß) AMSL | ||||||
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Quelle : RAF Wittering Defense Flugplatzhandbuch |
Die Royal Air Force Station Wittering oder einfacher RAF Wittering ( ICAO : EGXT ) ist eine Station der Royal Air Force innerhalb des Unitary Authority Area von Peterborough , Cambridgeshire und des Unitary Authority Area von North Northamptonshire . Obwohl Stamford in Lincolnshire die nächste Stadt ist, überqueren die Start- und Landebahnen der RAF Wittering die Grenze zwischen Cambridgeshire und Northamptonshire .
Geschichte
Erster Weltkrieg
Witterings Nutzung als Militärflugplatz geht auf den 5. Mai 1916 zurück, als es als RFC Stamford begann. Der Flugplatz wurde ursprünglich für A Flight of No. 38 (Home Defence) Squadron erstellt . Wie andere Home Defense-Staffeln zu dieser Zeit wurde es tagsüber für das Training und nachts für die Luftverteidigung verwendet. Von der Betriebserklärung des Fluges im Dezember 1916 bis zum Einsatz in Frankreich im November 1917 beanspruchten seine BE2cs , RE7s und FE2bs Engagements mit mehreren Zeppeline . Die Ausbildungsfunktion der Station wurde erweitert, als sie 1917 zur Nr. 1 Training Depot Station des Royal Flying Corps wurde . Der benachbarte Flugplatz, RFC Easton on the Hill , stammt ebenfalls aus dem Jahr 1916 und wurde 1917 zur Nr. 5 Training Depot Station. Nach der Gründung der Royal Air Force wurde Easton on the Hill am 1. April 1918 zu RAF Collyweston . Stamford wurde am 10. April 1918 bei RAF Wittering umbenannt.
Zwischenkriegszeit
Flugtraining
RAF Wittering wurde 1924 offiziell wiedereröffnet und 1923 Air Defense Review. Es wurden erhebliche Entwicklungsarbeiten durchgeführt, um die Station wiederzueröffnen, darunter vier neue Unterkunftsblöcke für Flieger, ein Korporals- und Fliegerinstitut, eine Messe für leitende Unteroffiziere . die Offiziersmesse und eine neue Wache. Die Station behielt zwei Flugzeughangars von 1917 und einen Flugzeugreparaturschuppen. Die Zentrale Flugschule war von 1926 bis 1935 in Wittering und wurde bis 1938 durch die Flugschule Nr. 11 ersetzt.
Vorbereitung auf den Krieg – Jagdkommando
Im April 1938 wurde die Station eine Fighter Command Station innerhalb der No 12 Group . Diese Umwandlung erforderte eine weitere Erweiterung, wobei südlich und östlich des Bahnhofs, der die Straße von Stamford nach Oundle sperrte, mehr Land gekauft wurde . Weitere Fliegerunterkünfte, Fliegerklausuren, technische Unterkünfte und Stationshauptquartiere wurden gebaut, ebenso wie ein Sektorkontrollraum zur Kontrolle von Jagdgeschwadern und Flugabwehrgeschützbatterien innerhalb des 'K'-Sektors der 12 Gruppe. Der Flugplatz wurde durch den Bau von drei neuen Hangars vom Typ C (1934er Variante) aufgewertet.
Zweiter Weltkrieg
Während des Zweiten Weltkrieges war die Station sehr aktiv während der Schlacht von Großbritannien und dem Blitz in 1940-1941 in No. 12 Gruppe (gesteuert von RAF Watnall in Nottingham ) , wie es die Haupt war Kämpfer Station für viele das südliche Ost Midlands, und Kämpfer von der Station patrouillierten oft bis nach Birmingham . Während der Luftschlacht um England wurden viele Staffeln durch Wittering zu Zaubersprüchen im Süden Englands mit der Nr. 11-Gruppe gedreht , die die Hauptlast der Schlacht trug. Da viele der Luftwaffenangriffe während des Blitzes nachts teilnahmen, waren die in Wittering ansässigen Staffeln maßgeblich an der Entwicklung von Nachtkampftechniken beteiligt. Dazu gehörte der Einsatz des Turbinlite- Flugzeugs, das die Nase durch einen leistungsstarken Suchscheinwerfer ersetzte, der in der Nase von Havocs und Bostons isoliert war . Im April 1943 wurde die Nr. 141 Squadron eingezogen, die de Havilland Mosquitoes operierte . 1943 beherbergte die Station auch 2 USAAF- Staffeln, wenn auch vorübergehend: 63 Fighter Squadron USAAF mit ihren P47s, die zwischen Januar und März von Wittering aus betrieben wurden, bevor sie nach RAF Horsham St Faith verlegt wurden ; 55 Fighter Squadron betrieb seine P38 und P51 zwischen August und März 1944 von Wittering aus, bevor es in das nahe gelegene RAF Kingscliffe verlegt wurde .
Der Notlandeplatz K3 wurde 1940 in Collyweston Landing Ground umbenannt, mit dem Bau einiger Blisterhangars, eines Perimetergleises und einiger Streuungen, obwohl die nächste Hauptjägerstation weiter nördlich RAF Coleby Grange war . Embry in Mission Completed gibt an, dass die Landebahn 1940 (die offizielle Geschichte der Station zeigt, dass dies tatsächlich 1941 war) von 25 Geschwadern, die mit Beaufighter-Nachtjägern ausgestattet waren, genutzt wurde Nacht und bei schlechtem Wetter.
Die innovative Rolle der Station wurde während des gesamten Krieges fortgesetzt und weiterentwickelt. Es wurde die Heimat von Forschungs- und Entwicklungseinheiten sowohl für Jäger als auch für Geschütze, die mit neuen Geräten und Techniken arbeiteten. Darüber hinaus war No. 1426 (Captured Enemy Aircraft) Flight (umgangssprachlich als RAFwaffe bekannt) auf dem Collyweston Landing Ground mit seiner großen Auswahl an erbeuteten Luftwaffenflugzeugen stationiert, die sowohl ihre Leistung bewerteten als auch alliierte Basen bereisen. Im Januar 1945 wurden die erbeuteten feindlichen Flugzeuge entfernt.
Während des Krieges wurde der Flugplatz fünfmal bombardiert, wobei am 14. März 1941 siebzehn Menschen getötet wurden. Flugzeuge der Station schossen 151 Flugzeuge der Luftwaffe und 89 V-1-Flugbomben ab . Hugh Jenkins, Baron Jenkins von Putney, diente auf der Station, ebenso wie Andrew Humphrey (später Chef des Verteidigungsstabs von 1976 bis 1977, der Supermarine Spitfires mit 266 Squadron flog ).
Nachkriegsgebrauch
Bomberkommando
Unmittelbar nach dem Krieg kehrte RAF Wittering 1946 erneut zum Fighter Command zurück und bot einer Vielzahl von Geschwadern ein Zuhause, die Spitfires, Mosquitos und Hornets operierten. Im Jahr 1948 wurde die Station für 2 Jahre an das Training Command zurückversetzt, bevor das Maintenance Command zwischen 1950 und 1952 die Verantwortung für einige bedeutende Umbauten übernahm, als RAF Wittering im Kalten Krieg zu einem wichtigen Teil der strategischen nuklearen Abschreckung des Vereinigten Königreichs unter der Kontrolle von Bomber wurde Kommandant 1953.
Der heutige Flugplatz entstand durch den Zusammenschluss von RAF Wittering und dem nahe gelegenen Collyweston Relief Landing Ground, durch den Bau einer 2,7-Meilen-Landebahn zwischen ihnen im Jahr 1941. Der Umbau zu einem Bomber-Flugplatz sah den Bau einer neuen Betonpiste (etwas südlich) der Landebahn von 1941), Rollwege und Ausbreitungen (mit weiteren H-Ausbreitungen und QRA-Ausbreitungen, die später hinzugefügt werden), die immer noch die Mehrheit der Flugzeugbetriebsflächen der Station bilden. Ein weitgespannter Gaydon-Hangar für die Canberra B2- Bomber wurde zusammen mit einem neuen Kontrollturm, einem Avionikgebäude sowie nuklearen Lager- und Wartungseinrichtungen gebaut.
In seiner neuen Gestalt als Bomberstation betrieb RAF Wittering ab 1953 zunächst Avro Lincolns, die jedoch später in diesem Jahr durch English Electric Canberras ersetzt wurden . Die erste britische einsatzfähige Atombombe, die Blue Danube , wurde im November 1953 bei der RAF Wittering stationiert. Die ersten V-Bomber ( Vickers Valiant , Handley Page Victor und Avro Vulcan ) wurden im Juli 1955 ausgeliefert. 1957-58 Tests wurden an der ersten britischen Wasserstoffbombe durchgeführt. Diese wurde in das vorhandene Blue Danube-Gehäuse eingebaut, und vier Valiant-Bomber flogen von Wittering zur Weihnachtsinsel im Pazifik, von denen einer am 15. Mai 1957 bei der Operation Grapple das erste Gerät abwarf .
Bis Januar 1969 gehörten zwei Staffeln (100 und 139) Victor B.2-Bomber mit Blue Steel -Abstandsraketen zur QRA-Truppe (Quick Reaction Alert) der RAF. Zwei nuklear bewaffnete Flugzeuge waren permanent in 15-minütiger Startbereitschaft. Sie wurden innerhalb von 100 m (110 yd) von der westlichen Start-/Landebahnschwelle geparkt. Auf der ORP (Operational Readiness Platform) könnten in Zeiten höherer Spannung vier Bomber neben der Landebahn stationiert werden. Wenn die Flugzeuge bemannt wären, könnten sie alle innerhalb von 30 Sekunden in der Luft sein, eine Leistung, die oft an V-Stützpunkten im ganzen Land demonstriert wird. Da die eingehende Raketenwarnung vom BMEWS- Array der RAF Fylingdales nur vier Minuten vor dem Einschlag erfolgte, war sichergestellt, dass die Bomber im Falle eines Angriffs auf das Land durcheinander gebracht und in der Lage waren, sich zu rächen.
1968 wurde die Basis Teil des Strike Command . Von Oktober 1972 bis August 1976 flogen zunächst zwei Staffeln die Hawker Hunter No. 45 Squadron und dann auch die 58 Squadron.
Harriers
Ab 1968 war die Station als Home of the Harrier bekannt : Die ersten Harriers kamen im August 1969 zur No. 1 (Fighter) Squadron .
Im Mai 1971 operierten vier Flugzeuge der 1(F) Sqn von der HMS Ark Royal aus , das erste Mal, dass die Harrier von einem Flugzeugträger aus operierte, unter Wing Commander (später Sir) Kenneth Hayr , der später bei der Biggin Hill Airshow am 2. Juni getötet wurde 2001.
1982 wurden sechs Harrier GR3-Flugzeuge auf der SS Atlantic Conveyor auf die Falklandinseln abgesetzt und überlebten den Exocet- Angriff, um später im Mai 1982 an Bord der HMS Hermes zu gehen. Im Juni 1982 wurden 12 GR3-Flugzeuge von Wittering über die RAF-Ascension-Insel und Betankung in der Luft mit Victor-Tankern auf einer 8.000-Meilen-Reise zu den Falkland-Inseln in 17 Stunden, die einen RAF-Rekord aufstellte. Die Harriers waren von 1(F) Sqn. Am 27. Mai 1982 Sqn Ldr (später Gp Capt) Bob Iveson wurde von Flakfeuer von Hit GADA 601 ‚s 35mm Kanone , und er ausgeworfen Sekunden vor seinem Flugzeug in der Luft in der Nähe explodierte Goose Green . Zweieinhalb Tage lang entging er der Gefangennahme, bevor er mit dem Hubschrauber gerettet wurde.
Die Queen besuchte die Station im Juni 1982 im Rahmen der Feierlichkeiten zum 40-jährigen Bestehen des RAF-Regiments .
Im Dezember 2009 wurde bekannt gegeben, dass RAF Wittering nach der Ankündigung der Schließung von RAF Cottesmore die einzige operative Basis für die Harriers of Joint Force Harrier werden sollte. Als Ergebnis der Überprüfung der strategischen Verteidigung und Sicherheit von 2010 wurde die Harrier-Flotte jedoch im Dezember 2010 zurückgezogen.
Im März 2019 gab das Verteidigungsministerium bekannt , dass RAF Wittering neben RAF Waddington und RAF Leeming als zukünftige Heimat des RAF-Kunstflugteams Red Arrows in Betracht gezogen wird . Im Mai 2020 wurde jedoch bestätigt, dass das Team nach Waddington umziehen wird.
Rolle und Operationen
Im Jahr 2016 bestätigte das Verteidigungsministerium, dass die Station zusammen mit RAF Leeming eines der „gut gefundenen Spezialisierungszentren für“ „Support Enablers“ der RAF sein wird .
Befehl
Die Station ist Teil der Gruppe Nr. 38 . Die Station Kommandant der RAF Wittering ist derzeit Group Captain Jo Lincoln, der Befehl angenommen Group Captain 2019. Die Ehren Luft Station Kommodore ist Ihre Königliche Hoheit die Tony Keeling OBE MDA MA BEng CEng Fraes RAF am 9. August Gräfin von Wessex .
Unterstützung der Royal Air Force in den Bereichen Engineering und Logistik
Die Station ist die Heimat der 'A4 Force' (der technischen und logistischen Air Combat Service Support Units (ACSSUs) der Royal Air Force).
Flugtraining
Früher die Heimat von No 1 Training Depot Station (an den Stamford Flugplatz) und No 5 Training Depot Station (in Easton auf dem Hügel Flugplatz) der Royal Flying Corps im Ersten Weltkrieg 1 und dann die Royal Air Force ‚s Zentral Flying School und Nein 11 Flugschule zwischen den Weltkriegen. Die Rückkehr der RAF Wittering in die Flugausbildung wurde am 4. Februar 2015 mit der Ankunft der Cambridge University Air Squadron und der University of London Air Squadron markiert . RAF Wittering ist auch der Geburtsort des Four Counties Gliding Club der Royal Air Force Gliding & Soaring Association .
Königliche Ingenieure
Im November 2011 kündigte das Verteidigungsministerium an, dass 44 Servicepersonal der HQ 12 (Air Support) Engineer Group, Teil der Royal Engineers , von der Waterbeach Barracks zu RAF Wittering in den Jahren 2012-13 umziehen würden .
Aktuelle Einheiten
Aktuelle fliegende und bemerkenswerte nicht-fliegende Einheiten, die bei RAF Wittering stationiert sind.
königliche Luftwaffe
Nr. 38 Gruppe RAF
- A4 Kraft
- Hauptsitz A4 Force
- Hauptquartier und Elemente des Geschwaders Nr. 42 (Expeditionäre Unterstützung)
- Nr. 71 (Inspektion und Reparatur) Geschwader
- Elemente des Geschwaders Nr. 93 (Expeditionary Armament)
- Nr. 5001 Geschwader
- Hauptquartier und Elemente des Flügels Nr. 85 (Expeditionslogistik)
- Nr. 1 Expeditionslogistikgeschwader
- Nr. 2 Mechanisches Transportgeschwader
- Nr. 3 Mobile Catering-Staffel
- Ein Element des Reserve Logistics Support Wing
Nr. 22 Gruppe
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Ein Element der Flugschule Nr. 3
- Nr. 16 Geschwader – Grob Tutor T1
- Hauptquartier und Elemente des Südflügels, Nr. 6 Flugschule
- Nr. 115 Squadron – Grob Tutor T1
- University of London Air Squadron – Grob Tutor T1
- Cambridge University Air Squadron – Grob Tutor T1
- Nr. 5 Air Experience Flight – Grob Tutor T1
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Luftausbildungskorps
- Hauptsitz South East Midlands Wing
Britische Armee
Königliche Ingenieure ( 8 Ingenieurbrigade )
- Hauptquartier 12 (Force Support) Ingenieurgruppe
- Hauptsitz und Elemente von 20 Royal Engineers der Works Group (Air Support), 170 (Infrastructure Support) Engineer Group
- 529 Spezialistenteam Royal Engineers (Flugplätze) (STRE)
- 532 Spezialistenteam Royal Engineers (Flugplätze) (STRE)
RAF A4 Force
Der Stationskommandant RAF Wittering ist auch der Kommandant der A4 Force Elements der RAF. Diese fassen die Mehrzahl der spezialisierten und einsatzfähigen Engineering- und Logistikeinheiten der RAF wie folgt in einer einzigen Organisation zusammen ( A4 Force Elements, die nicht bei RAF Wittering angesiedelt sind, sind der Vollständigkeit halber kursiv gesetzt )
Einheit | Untereinheit | Rolle | Standort |
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Hauptsitz A4 Force | Befehl | RAF Wittering | |
Nr. 1 Air Mobility Wing | Einsatzgeschwader | Bewegungen | RAF Brize Norton mit Abteilungen in Hannover , Calgary , Las Vegas , Washington DC , Nairobi und im Nahen Osten |
Luftbewegungsgeschwader | |||
UK Mobile Air Movements Squadron | |||
Nr. 42 (Expeditionsunterstützung) Flügel | Nr. 71 (Inspektion und Reparatur) Geschwader | Flugzeugtechnik | RAF Wittering mit Abteilungen bei RAF Brize Norton , RAF Lossiemouth und RAF Waddington |
Nr. 93 (Expeditionary Armaments) Squadron | Waffenunterstützung | RAF Marham mit einer Abteilung bei RAF Wittering | |
Nr. 5001 Geschwader | Grundbau | RAF Wittering | |
Gemeinsames Flugzeugbergungs- und Transportgeschwader | MOD Boscombe Down | ||
Nr. 85 (Expeditionslogistik) Flügel | Nr. 1 Expeditionslogistikgeschwader | Versorgung und Brennstoffe | RAF Wittering |
Nr. 2 Mechanische Transportgeschwader | Transport | RAF Wittering | |
Nr. 3 Mobile Catering-Staffel | Verpflegungs- und Beherbergungsmanagement | RAF Wittering | |
RAF-Bergrettungsdienst | RAF-Tal ; RAF Leeming ; RAF Lossiemouth | ||
Reserve Logistik Support Wing | Nr. 501 (County of Gloucester) Squadron Royal Auxiliary Air Force | Logistikunterstützung | RAF Brize Norton |
Nr. 504 (County of Nottingham) Squadron Royal Auxiliary Air Force | RAF Wittering | ||
Nr. 605 (County of Warwick) Squadron Royal Auxiliary Air Force | RAF Cosford | ||
Nr. 4624 (Grafschaft Oxford) Squadron Royal Auxiliary Air Force | Bewegungen | RAF Brize Norton |
Einheiten
Termine | Einheit | Flugzeug | Kommentare |
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1916–17 | 'A' Flug Nr. 38 (Heimverteidigung) Geschwader | BE2c ; RE7 ; FE2b | Stamford |
1917-19 | Nr. 1 Trainingsdepot-Station | Bristol F2b ; Avro 4504K | Stamford/Wittering |
1917-19 | United States Detachment Elementary Flying School und 831st Airplane Repair Squadron | DH6 ; Curtiss JN | Stamford/Wittering |
1917-19 | Nr. 5 Trainingsdepot-Station | Schnepfe , Kamel , Scout , RE8 , DH9 , DH9a | Easton on the Hill/ Collyweston |
1917-19 | Flugzeugreparaturgeschwader der Vereinigten Staaten | Easton on the Hill/ Collyweston | |
1919–24 | Pflege und Wartung | ||
1924–35 | Zentrale Flugschule | Avro 504K ; Bristol-Kämpfer ; Schnepfe ; Haubentaucher ; Spielhahn ; Zeisig ; Luchs; Hawker Tomfit ; Hawker Hart ; Bristol-Bulldogge ; Fee IIIF ; Armstrong-Whitworth-Atlas ; Vickers Victoria | |
1935–38 | Nr. 11 Flugschule | Nachhilfelehrer ; Hart ; Audux ; Handschuh ; Rage | |
1938–40 | Nr. 23 Geschwader | Dämon ; Blenheim NF1 | |
1938–40 | Geschwader Nr. 213 | Handschuh II; Hurrikan I | |
1938–40 | Nr. 610 Geschwader | Spitfire ich | |
1940 | Nr. 1 Geschwader | Hurrikan I | |
1940 | Nr. 32 Geschwader | Hurrikan I | |
1940 | Nr. 229 Geschwader | Hurrikan I | |
1940 | Nr. 74 Geschwader | Spitfire XII | |
1940–42 | Nr. 25 Geschwader | Beaufighter 1F | |
1940–43 | Nr. 151 Geschwader | Hurrikan Iic; Trotzig I & II; Mosquito NFII | |
1940–42 | Nr. 266 Geschwader | Spitfire I, IIa, IIb und Vb | |
1941–42 | Flug Nr. 1453 | Verwüstung (Turbinlit); Boston | |
1942–43 | Nr. 532 Geschwader | Havoc I (Turbinlit); Boston III; Hurrikan IIb & IIc | Ab Flug Nr. 1453 |
1942–43 | Nr. 1529 Beam Approach Training (BAT) Flug | Magister | |
1942–43 | Nr. 485-Geschwader | Spitfire Vb | Neuseeland |
1942–43 | Nr. 486-Geschwader | Hurrikan IIb | Neuseeland |
1942–43 | Nr. 616 Geschwader | Spitfire IIb & Vb | |
1942–43 | Flug Nr. 1530 BAT | Fluggeschwindigkeit Oxford | |
1943 | Geschwader Nr. 141 | Beaufighter-VIF ; Mücke II | |
1943 | 63d Jagdgeschwader USAAF | P47 Thunderbolt | |
1943–44 | 55. Jagdgeschwader USAAF | P38 Blitz ; P51 Mustang | Walcot Hall |
1943 | Nr. 118 Geschwader | Spitfire Vb | |
1943–45 | Flug Nr. 1426 (gefangenes feindliches Flugzeug) | Diverse deutsche Flugzeuge | |
1943–44 | Luftkampfentwicklungseinheit
Marine-Luftkampf-Entwicklungseinheit |
Verschieden | |
1943 | Nr. 91 Geschwader | Spitfire XII | |
1943–44 | Nr. 438 Squadron RCAF | Hurrikan IV | Von Nr. 118 Geschwader |
1944 | Geschützforschungseinheit | Verschieden | |
1944 | Nr. 658 Geschwader | Auster AOP III & IV | |
1944 | Abfangeinheit für Jäger
Nachtjäger-Abfangeinheit |
Mücke ; Taifun ; Beaufighter | |
1944–45 | Zentrale Kämpfereinrichtung | Verschieden | |
1945 | Nr. 68 Geschwader | Mücke XVII, XIX & XXX | |
1945 | Nr. 109 & 110 Personalaufnahmezentren | ||
1946 | Nr. 219 Geschwader | Mosquito NF30 | |
1946–47 | Nr. 19 Geschwader | Spitfire F21 ; Hornisse ich | |
1946–47 | Nr. 23 Geschwader | Mosquito NF30 | |
1946–47 | Geschwader Nr. 41 | Spitfire F21; Hornisse | |
1946–47 | Geschwader Nr. 141 | Mosquito NF36 | |
1947–48 | Nr. 264-Geschwader | Mosquito NF36 | |
1948–50 | Nr. 1 Erstausbildungsschule | ||
1948–50 | Nr. 23 Gruppenschule für Unterrichtstechnik | ||
1950–52 | Flugplatzrekonstruktion | ||
1952–53 | Zentrale Service-Entwicklungseinrichtung | ||
1953–68 | Bomber Command Rüstungsschule | ||
1953–54 | Nr. 49 Geschwader | Lincoln B2 | |
1953–55 | Nr. 61 Geschwader | Lincoln B2 ; Canberra B2 | |
1953–59 | Nr. 100 Geschwader | Lincoln B2 ; Canberra B2, B6, PR7 und B(I)8 | |
1954–56 | Nr. 40 Geschwader | Canberra B2 | |
1954–55 | Nr. 76 Geschwader | Canberra B2 | |
1954–60 | Bomber Command Development Unit | Canberra ; Valiant B1 | |
1954–55 | Flug Nr. 1321 | Valiant B1 | |
1955–62 | Nr. 138 Geschwader | Valiant B1, B(PR)1, & B(PR)K1 | |
1956–61 | Nr. 49 Geschwader | Valiant B1, B(PR)1, & B(K)1 | |
1961–62 | Nr. 7 Geschwader | Valiant B(K)1 & B(PR)K1 | |
1957–71 | Bombardierungs- und Navigationssystem-Entwicklungsgeschwader | ||
1962–68 | Nr. 100 Geschwader | Victor B2 | Blauer Stahl |
1963–68 | Nr. 139 Geschwader | Victor B2 | Blauer Stahl |
1968–71 | Rüstungsschule des Streikkommandos | ||
1969–71 | Nr. 230 Geschwader | Wirbelwind HC10 | |
1969–82 | Nr. 51 Squadron RAF Regiment | ||
1969–70 | Harrier-Umrechnungseinheit | Harrier GR1 , Jäger FGA9 | |
1969–2000 | Nr. 1 (Kämpfer) Geschwader | Harrier GR1, GR3, GR5 und GR7 | |
1969–83 | Nr. 15 Squadron RAF Regiment | ||
1970–82 | Hauptquartier Nr. 5 Wing RAF Regiment | ||
1970–92 | Nr. 233 Operative Umrechnungseinheit | Harrier GR1, T2, GR3, T4 und GR5 | Von der Harrier-Umrechnungseinheit |
1970 | Nr. IV (Army Cooperation) Squadron | Jäger FGA9 , Harrier GR1 | |
1971–2000 | RAF-Rüstungsunterstützungseinheit | ||
1972–76 | Nr. 45 Geschwader | Jäger FGA9 | |
1973–76 | Geschwader Nr. 58 (Reserve) | Jäger FGA9 | |
1992–2010 | Nr. 20 (Reserve) Geschwader | Harrier GR7, GR9 und T10 | Ab 233 Operative Umrechnungseinheit |
1995–2020 | Nr. 5131 (Bombenbeseitigung) Geschwader | ||
1999–2004 | Nr. 1 taktische Überwachung für den Betrieb der Zentrale | ||
2001–06 | Nr. 37 Squadron RAF Regiment | ||
2004–15 | Hauptquartier Nr. 1 RAF Force Protection Wing | Vom taktischen Überleben Nr. 1 zum Hauptquartier | |
2006– | Hauptquartier Nr. 85 (Expeditionslogistik) Flügel | ||
2006– | Nr. 5001 Geschwader | Einrichtungen des Expeditionsflugplatzes | |
2006– | Nr. 2 Mechanische Transportgeschwader | ||
2006-7 | Mobile Catering Support Unit | ||
2006 | RAF-Rüstungsunterstützungseinheit | ||
2007–15 | Nr. 3 Squadron RAF Regiment | ||
2007– | Hauptquartier Nr. 42 (Expeditionary Support) Wing | ||
2007– | Nr. 1 Expeditionslogistikgeschwader | ||
2007– | Nr. 3 Mobile Catering-Staffel | Von Mobile Catering Support Unit | |
2010–11 | Nr. IV (Reserve) Geschwader | Harrier GR9 & T10 | Ab Nr. 20 (Reserve) Geschwader |
2012– | Nr. 504 (County of Nottingham) Squadron Royal Auxiliary Air Force | ||
2012– | Hauptsitz 20 Werksgruppe Royal Engineers | ||
2013– | Hauptsitz 12 Ingenieurgruppe | ||
2013–14 | Hauptquartier Joint Force Support (Afghanistan) 16 | ||
2015– | Nr. 16 Geschwader | Tutor T1 | |
2015– | Nr. 115 Geschwader | Tutor T1 | |
2015– | Flugstaffel der Universität Cambridge | Tutor T1 | Beinhaltet No 5 Air Experience Flight |
2015– | University of London Air Squadron | Tutor T1 |
Stationskommandanten
Die Stationskommandanten waren:
- Gruppenkapitän Dudley Radford 1948
- Gruppenkapitän John Woodroffe 1955-57
- Gruppenkapitän Sir Alan Boxer 1958-9
- Gruppenkapitän Leonard Trent 1959–62
- Gruppenkapitän John Lawrence 1962-4
- Gruppenkapitän Paul Mallorie 1964-9
- Gruppenkapitän Peter Williamson 1969–70
- Gruppenkapitän Alan Merriman 1970-2
- Gruppenkapitän IH Kepple 1972–
- Gruppenkapitän Laurence Jones 1975-6
- Gruppenkapitän David Brook 1976-8
- Gruppenkapitän AG Brücken 1978–1981
- Gruppenkapitän P König 1981–1983
- Gruppenkapitän Peter Dodworth März 1983 – Februar 1985
- Gruppenkapitän Peter Millar Februar 1985 – 1986
- Gruppenkapitän John Feesey 1986-8
- Gruppenkapitän JH Thompson 1988–1990
- Gruppenkapitän BS Morris 1990–1992
- Gruppenkapitän PW Day AFC 1992–1995
- Gruppenkapitän J Connolly 1995-7
- Gruppenkapitän Chris Moran 1997-9
- Gruppe Kapitän D Haward 1998
- Gruppenkapitän AFP Dezonie 1999–2001
- Gruppenkapitän A Kirkpatrick 2001-3
- Gruppenkapitän M Jenkins 2003-5
- Gruppenkapitän Ashley Stevenson 2005 – November 2006
- Gruppenkapitän Ro Atherton November 2006 – Juni 2008
- Gruppenkapitän Paul Higgins Juni 2008 – Dezember 2009
- Gruppenkapitän Richard Knightvon Dezember 2009 – Juni 2011
- Gruppenkapitän Richard Hill Juni 2011 – Juni 2013
- Gruppenkapitän Damian Alexander Juni 2013 – Juni 2015
- Gruppenkapitän Richard Pratley Juni 2015 – Juni 2017
- Gruppenkapitän Tony Keeling Juni 2017 – August 2019
- Gruppenkapitän Jo Lincoln August 2019 –
Freiheiten
RAF Wittering hat im Laufe seiner Geschichte die Freiheit mehrerer Standorte erhalten; diese beinhalten:
- 1983 : Peterborough .
Siehe auch
Anmerkungen
Verweise
Quellen
- Birtles, Philip (2012). Britische Flugplätze des Kalten Krieges . Midland-Publishing. ISBN 978-1857803464.
- Falkner, Jonathan (2013). RAF-Flugplätze des 2. Weltkriegs . Crécy. ISBN 978-1857803495.
- Jefford, CG (1988). RAF Squadrons, eine umfassende Aufzeichnung der Bewegung und Ausrüstung aller RAF Squadrons und ihrer Vorgänger seit 1912 (1. Aufl.). Shrewsbury, Shropshire: Airlife Publishing. ISBN 978-1853100536.
- Lloyd, Furz; Walsh, Tony; Montellier, Clive; Palmer, Ed (2016). Royal Air Force Wittering – von Jahrhundert zu Jahrhundert 1916–2016 (PDF) (Bericht). High Wycombe: Royal Air Force Air Media Center. Archiviert vom Original (PDF) am 10. September 2017.
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