Renfe - Renfe

Renfe-Operadora
Typ Entidad pública empresarial  [ es ]
Industrie Bahntransport
Gegründet 1. Januar 2005
Hauptquartier ,
Spanien
Schlüsselpersonen
Julio Gómez-Pomar Rodríguez (CEO),
Enrique Peña Pérez,
Manuel Fresno Castro,
José Luis Marroquín
Produkte Schienenverkehr, Fracht
Einnahmen Zunahme3,979 Mrd. € (2018)
Zunahme111 Mio. € (2018)
Eigentümer Allgemeine Staatsverwaltung (100%)
Anzahl der Angestellten
Verringern13.720 (2018)
Tochtergesellschaften Renfe Cercancías
Webseite renfe .com
Das Renfe-Logo wurde von 1972 bis 1989 verwendet.
Das Renfe-Logo wurde von 2000 bis 2005 verwendet.
Eine Einheit von Cercanías Civia in der Nähe von Saragossa .
Zug der AVE-Klasse 100 am Bahnhof Córdoba.
Züge am Bahnhof Santa Justa Sevilla.

Renfe-Operadora ( spanische Aussprache:  [ˈreɱfe opeɾaˈðoɾa] ) ist das staatliche Unternehmen, das Güter- und Personenzüge auf der 1.668 mm ( 5 ft  5 .)+2132  in) iberische Spurweite , die1.435 mm(4 ft  8+12  in) Normalspur und die1.000 mm(3 ft  3+38  in) Meterspur spanische Eisenbahnnetze.

Es wurde 2005 nach der Aufspaltung der alten Renfe-Nationalgesellschaft in ADIF (die die Infrastruktur geerbt hat) und Renfe-Operadora (die das Rollmaterial geerbt hat) gegründet. Sie genoss bis 2021 ein Monopol auf Hochgeschwindigkeitszügen in Spanien.

Geschichte

Der Name „Renfe“ wird von der des ehemaligen spanischen Nationalen Eisenbahnnetz, Renfe (Akronym von abgeleiteten Re d N acional de los F errocarriles E spañoles -Nationale Netz der spanischen Eisenbahn) am 24. Januar 1941 erstellt mit der Verstaatlichung der spanischen Eisenbahnen. Gemäß der EU - Richtlinie 91/440 wurde Renfe aufgeteilt in Renfe-Operadora (Operationen) und ADIF (Infrastruktur) am 1. Januar 2005. Gleichzeitig wird die bestehende RENFE Doppel arrowed Logo (das „galleta“ genannt, Spanisch für Keks ), erstmals 1971 eingeführt und 1983 überarbeitet, mit einer Sans-Serif-Schrift und erneut im Jahr 2000 mit einer gemischten Kursivschrift, wurde durch eine von Interbrand entworfene dunkelviolette Kleinbuchstaben-Wortmarke ersetzt, und auch ersetzt einige der von den anderen Sektoren verwendeten separaten Logos, obwohl das alte Renfe-Logo in einigen Bahnhöfen in Spanien und auf Karten verwendet wird, um auf eine ADIF-Station hinzuweisen.

Das Eisenbahnsektorgesetz von 2003 trennte die Verwaltung, Instandhaltung und den Bau der Eisenbahninfrastruktur vom Zugbetrieb. Die erste Aktivität liegt nun in der Verantwortung des Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), dem Rechtsnachfolger von RENFE, während die neu geschaffene Renfe-Operadora (Handelsname "Renfe Operadora" oder einfach "Renfe") das Rollmaterial besitzt und weiterhin verantwortlich ist für Planung, Vermarktung und Betrieb von Personen- und Güterverkehr (allerdings nicht mehr mit gesetzlichem Monopol).

Renfe Operadora übernahm das Managementmodell der Geschäftsbereiche der alten Renfe, wodurch Renfe Operadora für den Betrieb der folgenden Personen- und Frachtdienste verantwortlich war. Im Januar 2006 hat Renfe Operadora die Hauptgeschäftsbereiche in vier umstrukturiert:

  • Dirección General de Servicios Públicos de Cercanías y Media Distancia (Generaldirektion für öffentliche Versorgungsunternehmen für Vorort- und Mittelstrecken): zuständig für den Nahverkehr (Cercanías), den AVE-Hochgeschwindigkeitszug im Mittelstreckenverkehr und den Regionalverkehr mittlerer Reichweite ( es:Regionales and es:Media Distancia ). Die Kontrolle über einige Dienste von Cercanías wurde jedoch an die Autonomen Gemeinschaften Spaniens übertragen.
  • Dirección General de Servicios de Larga Distancia (Generaldirektion für Fernverkehrsdienste): zuständig für Fernverkehrs- und Hochgeschwindigkeitsbahndienste (außer Mittelstrecken-AVE-Dienste und Media Distancia, die von der oben genannten Geschäftseinheit verwaltet werden).
  • Dirección General de Servicios de Mercancías y Logística (Generaldirektion Güterverkehr und Logistik): zuständig für Güterverkehr.
  • Dirección General de Fabricación y Mantenimiento (Generaldirektion für Produktion und Instandhaltung): verantwortlich für die Instandhaltung und Herstellung von Schienenfahrzeugen (auch bekannt als Integria)

Die spanischen Staatsbahnen befinden sich derzeit in einem Transformations- und Modernisierungsprojekt. Der Schlüssel zu diesen Bemühungen ist eine umfassende Überholung ihrer veralteten IKT- Systeme (Informations- und Kommunikationstechnologie) durch ein IKT-Erneuerungsprojekt, das Ende 2010 unter der Verantwortung des Corporate Director of Information Systems Óscar Gómez Barbero abgeschlossen sein soll . Bisher hat das Unternehmen seinen Internet-Ticketverkauf verbessert und neue IKT-Managementpraktiken innerhalb eines "industrielleren" Organisationsmodells eingeführt, obwohl Herr Gomez öffentlich die Schwierigkeiten bei der Transformation einer nach wie vor sehr hierarchischen Organisation anerkannt hat.

Struktur

Im Juni 2013 stimmte der Vorstand von Renfe zu, die Organisation in vier separate Unternehmen umzustrukturieren, die verantwortlich sind für:

  • Betrieb von Personenzügen;
  • Fracht;
  • Wartung von Schienenfahrzeugen;
  • Zugleasing

Diese vier wären unter einer einzigen Holdinggesellschaft.

Figuren

Figuren 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
Passagiere (Mio.) 527.975 517.583 510.176 476.334 463.012 476.917 472.145 466.057 464.961 465.201 471.359 487.881 507.088 510.453
Personenkilometer (Mio.) 20.480 20.167 22.281 21.895 21.166 21.585 21.319 22.563 23.754 24.825 25,291 26.060 26.931 27.263
AVE-Passagiere (Tsd.) 4.878 5.559 11.461 11.250 10.851 12.563 12.101 14.697 17.967 19.428 20.352 21.108 21.332 22.370
AVE Personenkilometer (Tsd.) 1.884 2.161 4.888 5.260 5.171 5.846 5.793 7.095 8.038 9.230 9.632 10.267 10.289 10.760

Betrieb

Karte des spanischen Schienennetzes im Jahr 2019 mit farbcodierten Gleistypen. Renfe Operadora verkehrt auf Breit- (rot) und Normalspur (schwarz).
Ein Renfe-Zugticket

Das Unternehmen betreibt rund 12.000 km Eisenbahn, davon 7.000 km elektrifiziert. Die meisten Gleise sind auf die breite " iberische Spur " von 1.668 mm ( 5 ft  5+2132  in), wie inPortugal,aber breiter als die internationale Spurweite von1.435 mm(4 ft  8 .).+12  in), die im benachbarten Frankreich, den meisten West- und Mitteleuropa und dem Rest der Welt Standard ist. Das neuereHochgeschwindigkeitsnetz(AVE) wurde auf die internationaleNormalspurvon1.435 mmfür den Anschluss an das übrige europäische Eisenbahnsystem gebaut. Aus diesem Grund wird dieSpurweite1.435 mmin Spanien allgemein als "europäische Spurweite" bezeichnet.

Das spanische Hochgeschwindigkeitssystem heißt AVE ( Alta Velocidad Española , was "spanische Hochgeschwindigkeit" bedeutet). Das Logo enthält ein Merkmal, das einem Vogel ähnelt ( Ave auf Spanisch). Die Hochgeschwindigkeitsstrecken werden in europäischer Normalspur ( 1.435 mm oder 4 ft  8 .) gebaut+12  Zoll).

Der Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Madrid und Sevilla begann 1988 und wurde 1991 in Betrieb genommen. Die Zuggeschwindigkeit auf der Strecke von Sevilla beträgt 300 km/h (190 mph). Die zweite Hochgeschwindigkeitsstrecke (Madrid- Barcelona ) wurde 2007 mit Inbetriebnahme am 20. Februar 2008 um 06:00 Uhr fertiggestellt. Die Betriebsgeschwindigkeit auf dieser Strecke beträgt 350 km/h (220 mph). Der größte Teil der Strecke (Madrid nach Lleida ) wurde am 11. Oktober 2003 mit Anschluss nach Huesca von Zaragoza in Betrieb genommen . Die dritte Hochgeschwindigkeitsstrecke ( Madrid nach Toledo ) wurde im November 2005 eröffnet, 2007 folgte die Stichbahn von Córdoba nach Málaga bis Antequera . Eine weitere Hochgeschwindigkeitsstrecke von Madrid nach Valladolid wurde 2007 eröffnet, die Strecke von Madrid nach Valencia wurde 2010 und der erste Abschnitt der Hochgeschwindigkeitsstrecke in Galicien 2011 eröffnet. Eine Strecke nach Lissabon ist in Planung.

Andere von Renfe betriebene Linien umfassen Euromed , eine Linie mit moderater Geschwindigkeit zwischen Barcelona und Alicante.

Neben dem Intercity- Verkehr betreibt Renfe S-Bahn- Systeme, bekannt als Cercanías (oder Rodalies in Katalonien und Cercanías-Aldirikoak im Baskenland) in elf Ballungsräumen, darunter Madrid und Barcelona . In einigen Städten teilt sich Renfe den Markt mit anderen S-Bahn-Betreibern wie FGC in Barcelona.

Schienenfahrzeuge für den Personenverkehr

Renfe Operadora verwendet in seinen beiden Geschäftsbereichen die folgenden Schienenfahrzeuge und kommerziellen Produkte:

Vorort und mittlere Entfernung (DGSPCMD)

Renfe 447 EMU mit der orangefarbenen Rodalies- Lackierung.

Cercanías (S-Bahn)

Fahrzeuge Metropolregion Bild
Renfe Klasse 442 EMU Madrid Cercanias-madrid-c9-line-train-cotos.jpg
Renfe Klasse 446 EMU Bilbao
Madrid
Hugh llewelyn 180 (5553135644).jpg
Renfe Klasse 447 EMU Barcelona
Madrid
Valencia
Murcia / Alicante
San Sebastián
Santander
447 de Vilajuiga.jpg
Renfe-Klasse 450 EMU Barcelona
Madrid
Tren de la serie 450.jpg
Civia WWU Asturien
Barcelona
Cádiz
Madrid
Málaga
Sevilla
Valencia
Saragossa
Mollet - 2011-07-13 4 - JTCurses.jpg
Renfe-Klasse 592 DMU Valencia
Murcia / Alicante
RENFE 592 - Valencia-Sant Isidre - 2014-08-13.jpg
Bahnhof Zamora
Bahnhof Toledo
Bahnhof Atocha, Madrid
Estació del Nord, Valencia

Mittlere Entfernung

Fahrzeuge Route(n) Bild
Renfe Class 440/470 EMU (auslaufend) Córdoba – Rabanales
León – Ponferrada – Vigo
León – Gijón
Valladolid – Santander
Valladolid – Ávila
Valladolid – León
Valencia – Barcelona
Valencia – Alicante
RENFE 470 - Valencia Nord - 2014-07-29.jpg
Renfe Klasse 447 EMU Barcelona 447 de Vilajuiga.jpg
Renfe Klasse 448 EMU Katalonien
Aragón
Barcelona-EF - 2014-01-31 2 - JTCurses.jpg
Renfe Klasse 449 EMU Madrid – Jaén
León – Ponferrada – Orense – Vigo
Sevilla – Cádiz
Barcelona – Girona – Figueres – Portbou
Huelva – Sevilla
Jaén – Córdoba – Sevilla – Cadiz
Madrid – Alcázar de San Juan – Albacete
Madrid – Alcázar de San Juan – Ciudad Real
Alicante – Albacete – Ciudad Real
Madrid – León
Madrid – Vitoria
Vitoria – Irun
Córdoba – Bobadilla
Barcelona – Reus
Barcelona – Tortosa
449 Madrid-Vitoria.jpg
Renfe Class 592 DMU (auslaufend) Madrid – Cuenca – Valencia
Madrid – Talavera
Murcia – Cartagena
Valencia – Alcoi
CELTA:
Porto – Vigo (Service CP)
J23 435 Bf Lorca Sutullena, 592 xxx.jpg
Renfe-Klasse 594 DMU Valladolid – Zamora – Puebla de Sanabria
A Coruña – Ferrol
A Coruña – Lugo – Monforte de Lemos – Ourense
Madrid – Soria
Murcia – Cartagena
Renfe Klasse 594 reformado.JPG
Renfe-Klasse 596 DMU Murcia – Cartagena
Orense – Monforte de Lemos
Zaragoza – Canfranc
Vigo – Valença
J21 032 Bf Sabiñánigo, 596 019.jpg
Renfe-Klasse 598 DMU Madrid – Badajoz
Huelva – Zafra
Sevilla – Mérida
598Vigo.JPG
Renfe-Klasse 599 DMU A Coruña – Vigo Guixar
Salamanca – Ávila – Madrid
Zaragoza – Salamanca
Salamanca – Palencia
Valencia – Cartagena
Zaragoza – Valencia
Zaragoza – Cartagena
Sevilla – Málaga
Sevilla – Almería
Granada – Algeciras
Málaga – Ronda
Granada – Linares
Madrid – Águilas
599 Apartadero de Valladolid.jpg
Renfe Class 104 EMU (High-Speed) Madrid – Toledo
Madrid – Ciudad Real
Sevilla – Córdoba
Barcelona – Camp De Tarragona
Zaragoza – Calatayud
S1860a Bf Córdoba, 9 104 905.jpg
Renfe Class 114 EMU (High-Speed) Madrid – Valladolid
Barcelona – Lleida
Serie 114 de Renfe en Valladolid-Campo Grande.jpg
Renfe Klasse 121 EMU (High-Speed) Cádiz – Jaén
A Coruña – Ourense
A Coruña – Vigo Urzaiz
Madrid – Ponferrada
Ponferrada-Vigo
Madrid – Gandia
Madrid-Salamanca
RN 120-6051.JPG

Ferngespräch (DGSLD)

Fern- und Fernverkehr
Service Fahrzeuge Route(n) Bild
Altaria Renfe Lokomotive Baureihe 334
+ Wagen Talgo IV
Madrid – Algeciras
Madrid – Granada
Madrid – Murcia – Cartagena
Altaria a Cartagena.jpg
Talgo Renfe Lokomotive Baureihe 252/334
+ Wagen Talgo VI
Madrid – Almería
Barcelona – Murcia – Cartagena/Lorca
Torre del Oro :
Barcelona – Valencia – Sevilla
252061 Renfe Talgo - Ulldecona - 2013-01-03 Andres Gomez.jpg
Intercity (Talgo) Renfe Lokomotive Baureihe 252
+ Wagen Talgo VI
Madrid – Valencia Talgo Mar Nostrum von Figueras.jpg
Intercity (Arco) Renfe Lokomotive BR 334/252
und Wagen der Baureihe 2000 (Arco)
A Coruña - Hendaye
Vigo - Bilbao
Trenhotel (Schlafservice) Renfe Lokomotive BR 252/334
+ Schlafwagen Talgo
Galizien :
Barcelona – A Coruña
Barcelona – Vigo
Rías Gallegas :
Madrid – Pontevedra
Atlántico :
Madrid – A Coruña - Ferrol
Lusitania :
Madrid – Lissabon
Surexpreso :
Hendaye – Lissabon
Trenhotel entrando na estación de Guillarei 03-2016.jpg
Highspeed-Fernverkehr
Service Fahrzeuge Route(n) Bild
AVE Renfe Klasse 100 EMU Madrid – Sevilla
Madrid – Alicante
Madrid – Marseille
Barcelona – Toulouse
Barcelona – Lyon
AVE de Sevilla, de la Estación de Santa Justa, tren Serie 100 de Renfe.JPG
Renfe Klasse 102 EMU Madrid – Huesca
Madrid – Saragossa
Madrid – Valladolid
Madrid – Málaga
Valencia – Sevilla
Allee.jpg
Renfe Klasse 103 EMU Madrid – Barcelona
Madrid – Málaga
AveZaragozaDelicias.jpg
Renfe-Klasse 112 EMU Madrid – Cuenca – Valencia
Madrid – Cuenca – Albacete
Madrid – León
Barcelona – Málaga
Barcelona – Saragossa
Barcelona – Sevilla
Tren AVE, de la Estación de Valencia, España, Serie 112 de Renfe.JPG
Alvia
(gemischter Hochgeschwindigkeits- und
konventioneller Service)
Renfe-Klasse 120 /121 EMU Madrid – Pamplona
Madrid – Logroño
Madrid – Irún/Hendaya
Madrid – Bilbao
Barcelona – Irún
Barcelona – Bilbao
Barcelona – Pamplona
Barcelona – Valladolid
RN 120-6051.JPG
Renfe-Klasse 130 EMU Madrid – Gijón
Madrid – Santander
Alicante – Gijón
Alicante – Santander
Madrid – Cádiz
Madrid – Huelva
Madrid – Valencia – Castellón
Madrid – Valencia – Gandía
Barcelona – A Coruña
Barcelona – Vigo
Barcelona – Gijón
Renfe-Klasse 130.JPG
Renfe-Klasse 730 HMU Alicante – Madrid – Pontevedra
Alicante – Madrid – A Coruña
Madrid – Ferrol
Madrid – Pontevedra
Madrid – Ponferrada
Madrid-Murcia
Serie 730 de Renfe - 1.jpg
Euromed
(Mittel-Hochgeschwindigkeitsdienst)
Renfe-Klasse 130 EMU Barcelona – Valencia – Alicante 130-07 de el Cambiador de Valdestillas.jpg

Klassennummern

Alle Klassen sind mit drei Nummern gekennzeichnet. Die erste Ziffer hat eine besondere Bedeutung:

Siehe auch

Anmerkungen

1. ^ Betrieben von CP in Portugal.
2. ^ Verwaltet von Elipsos unter der Marke Renfe-SNCF en Cooperación/en Coopération .

Verweise

Externe Links