REO-Automobilunternehmen - REO Motor Car Company

REO Automobilunternehmen
Industrie Automobil
Gegründet 1905 ; Vor 116 Jahren ( 1905 )
Gründer Lösegeld E. Olds
Verstorbene 1967 ; Vor 54 Jahren ( 1967 )
Schicksal Die Division Fahrzeugbau fusioniert mit Diamond T zu Diamond Reo Trucks, der Rest wird in Nucor . umgewandelt
Nachfolger Diamond Reo Trucks
Nucor
Hauptquartier Lansing , Michigan
Produkte Autos , Busse , Lastwagen

Die REO Motor Car Company war ein Unternehmen mit Sitz in Lansing , Michigan, das von 1905 bis 1975 Autos und Lastwagen herstellte. Einst stellte das Unternehmen auch Busse auf seinen Lastwagenplattformen her.

Ransom E. Olds war ein Unternehmer, der mehrere Unternehmen in der Automobilindustrie gründete. 1897 gründete Olds Oldsmobile . 1905 verließ Olds Oldsmobile und gründete eine neue Firma, REO Motor Car Company, in Lansing, Michigan. Olds hatte 52 % der Aktien und die Titel Präsident und General Manager. Um eine zuverlässige Teileversorgung zu gewährleisten, organisierte er eine Reihe von Tochterfirmen wie die National Coil Company, die Michigan Screw Company und die Atlas Drop Forge Company.

Ursprünglich sollte das Unternehmen "RE Olds Motor Car Company" heißen, aber der Eigentümer von Olds' früherem Unternehmen, damals Olds Motor Works genannt , erhob Einspruch und drohte mit rechtlichen Schritten wegen der wahrscheinlichen Namensverwechslung durch die Verbraucher. Olds änderte dann den Namen in seine Initialen. Olds Motor Works übernahm bald den populären Namen seiner Fahrzeuge, Oldsmobile (das zusammen mit Buick und Cadillac eine Gründungsabteilung der General Motors Corporation wurde ).

Der Firmenname wurde abwechselnd in Großbuchstaben REO oder nur mit einem Anfangskapital als Reo geschrieben , und die eigene Literatur war diesbezüglich inkonsistent, mit der frühen Werbung in Großbuchstaben und später der Werbung mit der Großschreibung "Reo". Die Aussprache war jedoch ein einziges Wort. In Lansing befindet sich das R. E. Olds Transportation Museum .

Frühe REO-Produktion

Lösegeld E. Olds, Gründer von REO

Bis 1907 erzielte REO einen Bruttoumsatz von 4,5 Millionen US-Dollar und das Unternehmen war einer der vier reichsten Automobilhersteller in den USA. Nach 1908 ging der Anteil von REO am Automobilmarkt jedoch trotz der Einführung verbesserter Autos von Olds teilweise zurück Konkurrenz durch aufstrebende Unternehmen wie Ford und General Motors .

REO hat eine LKW-Manufacturing Division und ein kanadisches Werk in St. Catharines, Ontario , in 1910. Zwei Jahre später, behauptete Olds , dass er das beste Auto gebaut hatte er konnte, einen tourer der Lage , um Platz zwei, vier oder fünf, mit einem 30–35 PS (22–26 kW) Motor, 112 Zoll (2.845 mm) Radstand und 32 Zoll (81 cm) Räder, für 1.055 US$ (ohne Verdeck, Windschutzscheibe oder Benzintank, die 100 US$ extra kosteten) ; Selbststarter kostete 25 US-Dollar obendrauf. Zum Vergleich: Der Cole Series 30 und der Colt Runabout kosteten 1.500 US-Dollar; Kirks Nebeneingang in Yale 1.000 US-Dollar; der großvolumige Oldsmobile Runabout kostete 650 US-Dollar; Westerns Gale Model A kostete 500 US-Dollar; ein Brush Runabout 485 US-Dollar; das Schwarze begann bei $375; und der Erfolg erreichte die erstaunlich niedrigen 250 US-Dollar.

1906 REO Model B Runabout ausgestellt im Jahr 2005

Im Jahr 1915 übergab Olds den Titel des General Managers an seinen Schützling Richard H. Scott , und acht Jahre später beendete er auch seine Amtszeit als Präsident des Unternehmens und behielt die Position des Vorstandsvorsitzenden bei.

Die vielleicht berühmteste REO-Episode war die Trans-Canada-Reise von 1912. Reisen 4176 Meilen (6720 km) von Halifax , Nova Scotia, nach Vancouver , British Columbia, in ein 1912 REO speziellen Tourenwagen, Mechaniker / Fahrer Fonce V. (Jack) Haney und Journalist Thomas W. Wilby machten die erste Reise mit dem Auto über Kanada (einschließlich eines kurzen Ausflugs in den Nordosten des Staates Washington, als die kanadischen Straßen praktisch unpassierbar waren).

Von 1915 bis 1925 blieb REO unter Scotts Leitung profitabel. 1923 verkaufte das Unternehmen ein frühes Freizeitfahrzeug mit dem Namen "Motor Pullman Car". Entworfen von Battle Creek , Michigan, Zeitungsredakteur J. H. Brown , enthielt das Auto eine herunterklappbare Schlafverlängerung, einen eingebauten Gasherd und einen Kühlschrank. Im Jahr 1925 begann Scott jedoch, wie viele seiner Zeitgenossen/Konkurrenten, ein ehrgeiziges Expansionsprogramm, das darauf abzielte, das Unternehmen durch das Angebot von Autos in verschiedenen Preisklassen wettbewerbsfähiger mit anderen Automobilherstellern zu machen. Das Scheitern dieses Programms und die Auswirkungen der Weltwirtschaftskrise verursachten solche Verluste, dass Olds 1933 seinen Ruhestand beendete und die Kontrolle über REO wieder übernahm, aber 1934 zurücktrat. 1936 gab REO die Herstellung von Automobilen auf und konzentrierte sich auf Lastwagen.

Reo Flying Cloud und Reo Royale

1931 REO Reo Royale Victoria Acht

Die beiden denkwürdigsten Autos von REO waren der 1927 eingeführte Reo Flying Cloud und der Reo Royale 8 von 1931.

Der Flying Cloud war das erste Auto, das Lockheeds neues hydraulisches internes Expansionsbremssystem und das Styling von Fabio Segardi verwendete . Während Ned Jordan zugeschrieben wird, dass er mit seinen "Somewhere West of Laramie"-Anzeigen für seinen Jordan Playboy die Art und Weise verändert hat, wie Werbung geschrieben wurde , veränderte Reos Flying Cloud - ein Name, der eindrucksvolle Bilder von Geschwindigkeit und Leichtigkeit hervorrief - die Art und Weise, wie Autos in der benannt wurden Zukunft. Es hatte einen Radstand von 115 Zoll (2.900 mm). Das letzte REO-Modell von 1936 war eine Flying Cloud.

Im April 1927 führte Reo die Automarke Wolverine als Begleitmodell der Flying Cloud ein. Mit einem Continental- Motor, Artillerierädern und einem anderen Muster horizontaler Kühlerlamellen aus der Flying Cloud wurde der Wolverine bis 1928 hergestellt.

Der 1931 Reo Royale war ein zukunftsweisendes Design, Design - Elemente einzuführen , die ein Präzedenzfall für echte Automobil waren Straffung in dem amerikanischen Markt. Das 8-Zylinder-Modell wurde bis 1933 mit geringfügigen Aktualisierungen verkauft. Der Name wurde bis 1935 auf einem preisgünstigeren 6-Zylinder-Modell verwendet. Beverly Rae Kimes , Herausgeberin des Standard Catalog of American Cars, bezeichnet den Royale als "den fabelhaftesten Reo von allen". Neben der Karosserie von Murray, die von ihrem Amos Northup entworfen wurde , bot der Royale den Käufern auch einen 125 PS (93 kW) starken Achtzylinder mit neunfach gelagerter Kurbelwelle, One-Shot-Schmierung und thermostatisch gesteuerten Kühlerjalousien. Der Royale fuhr auf Werksradständen von 131 Zoll (3.300 mm) (Modell 8-31) und 135 Zoll (3.400 mm) (Modell 8-35); eine Custom-Version von 1932 fuhr auf einem Radstand von 152 Zoll (3.900 mm) (Modell 8-52). 1931 wurden bis zu 3 Dietrich- Karosserien auf Radständen von 148 Zoll (3.800 mm) gebaut. Ab 1933 war der Royale auch als Option mit dem halbautomatischen Getriebe von REO , dem Self-Shifter, erhältlich. Das Modell 8-31 kostete 2.145 US-Dollar. Das Modell 8-35 kostete von 2.745 US-Dollar für die Limousine bis 3.000 US-Dollar für das Cabrio- Coupé . Die Karosserien kosteten fast 6.000 US-Dollar. Ein Cabriolet Victoria wurde für 3.195 US-Dollar notiert, aber es ist nur bekannt, dass es gebaut wurde. Die 8-35 & 8-52 gelten als vollwertige CCCA-Klassiker .

Nach Pkw

Die REO-Fabrik im Jahr 1977

Obwohl Lkw-Aufträge während des Zweiten Weltkriegs eine gewisse Belebung ermöglichten, blieb das Unternehmen in der Nachkriegszeit instabil, was zu einer Insolvenzsanierung führte. Im Jahr 1954 war das Unternehmen immer noch unterdurchschnittlich und verkaufte seine Fahrzeugherstellung (das Hauptvermögen des Unternehmens) an die Bohn Aluminium and Brass Corporation aus Detroit . Drei Jahre später, im Jahr 1957, wurde die Fahrzeugfertigung von Reo eine Tochtergesellschaft der White Motor Company . White fusionierte dann 1967 REO mit Diamond T Trucks , um Diamond Reo Trucks zu bilden . 1975 meldete dieses Unternehmen Insolvenz an und die meisten seiner Vermögenswerte wurden liquidiert. Später übernahm Volvo White und besitzt damit derzeit die Rechte am Markennamen REO.

Nach dem Verkauf der Fahrzeugfertigung von Reo an Bohn im Jahr 1954 begann das Management mit der Liquidation des Rests des Unternehmens. Aus steuerlichen Gründen hat eine Gruppe von Aktionären im September 1955 in einem Stellvertreterstreit erfolgreich die Liquidation angefochten und REO gezwungen, ein winziges Nukleardienstleistungsunternehmen namens Nuclear Consultants, Inc. in einer umgekehrten Übernahme zu übernehmen . Die daraus resultierende Nuclear Corporation of America, Inc. diversifizierte und kaufte andere Unternehmen, um ein Konglomerat zu werden, das sich auf eine Reihe von Bereichen ausdehnte, darunter vorgefertigte Gehäuse und die Herstellung von Stahlträgern zusätzlich zu nuklearen Dienstleistungen. Die meisten dieser Geschäfte scheiterten, und 1966 war das Unternehmen erneut bankrott. Nach der Umstrukturierung blieb nur das erfolgreiche Stahlträgergeschäft übrig; Das Unternehmen begann mit der Produktion von recyceltem Stahl und benannte sich schließlich in Nucor um .

Studebaker-Vereinbarung

Ein REO US6 LKW

Während des Zweiten Weltkriegs produzierte das Unternehmen unter Lizenz von Studebaker eine Reihe von Studebaker US6- Lkw . Die meisten dieser Lastwagen wurden von Studebaker gebaut. Die REO-Versionen des Trucks hatten jedoch einige Änderungen, wie zum Beispiel andere Türgriffe und einen stärkeren Motor. Es wird geschätzt , dass REO etwa 20.000 dieser Trucks produzierte und im Gegensatz zu den ursprünglichen Studebaker - Trucks , die auch von den Vereinigten Staaten verwendet wurden , wurden die REO - Versionen nur in die Sowjetunion exportiert .

Produkte

Autos

  • 19 AS
  • 96-T
  • Komet
  • DC
  • Fliegende Wolke
  • Fliegender Wolkengefährte
  • GB
  • Goldener Komet
  • M-109
  • M-34
  • M-35
  • M-35 A1
  • M-48
  • M-49
  • M-50
  • M-52
  • M-Serie
  • M-246
  • R-5 „Reo der Fünfte“
  • Royale
  • Royale Elite
  • Runabout
  • T-6

LKW

  • 19 AS
  • AC
  • Apollo
  • Komet
  • DC
  • GB
  • Riese
  • Goldener Komet
  • M35
  • Raider
  • Royale
  • Schnellwagen
  • Schnelle Lieferung
  • Schnelltanker

Busse

  • 96HTD
  • W-Serie
  • Goldener Komet

Kunden

REOs in der Populärkultur

Die amerikanische Band REO Speedwagon hat ihren Namen von dem gleichnamigen Fahrzeug übernommen
  • Die Band REO Speedwagon hat ihren Namen vom leichten Lieferwagen REO Speed ​​Wagon , einem Vorfahren der Pickup-Trucks .
  • Die Band Diamond Rio hat ihren Namen von REOs Nachfolgefirma Diamond Reo Trucks übernommen . Die Band schrieb "Reo" falsch als "Rio", aber Leadsänger Marty Roe beschloss, aus seinem Fehler eine Tugend zu machen. "Ich mag es so. Es hat einen Country-Southwestern-Flair", sagte er Jack Hurst von der Chicago Tribune .
  • Ein REO wird in einer humorvollen Kurzgeschichte aus dem Jahr 1933 erwähnt, The Car We Had to Push von James Thurber . Es erzählt die Geschichte von Thurbers Familienauto, das nur bei langem Schub anspringen würde. Nach einigen seltsamen Abenteuern wird das Auto von einer Straßenbahn zerstört.
  • In dem John Wayne- Film Big Jake , der 1909 spielt, waren die Texas Rangers in REOs unterwegs, die später von den Banditen zerstört wurden. (Die zerstörten Autos waren Nachbildungen und nicht die tatsächlichen Fahrzeuge.)
  • Der Song The Incomparable Mr. Flannery der Band Clutch aus ihrem 2005er Album Robot Hive/Exodus erwähnt den REO Speed ​​Wagon .
  • Das Lied Night Guard des kanadischen Volksmusikers Stan Rogers erwähnt "einen geschwärzten Reo, der für eine weitere Ladung kommt". In dem Lied ist der Reo das Fahrzeug, mit dem Diebe Vieh transportieren, das sie einem ehemaligen Rodeo-Fahrer gestohlen haben, der die Rennstrecke verlassen hat, um auf der Ranch zu arbeiten. Das Lied endet damit, dass der Rancher seine Winchester- Kammer in .303 British auf die Diebe feuert und dann die Polizei ruft (die Polizei hatte keine Hilfe angeboten, bevor sie behauptete, es mangele an Beweisen).
  • In Robert A. Heinlein ‚s Zeit genug für Liebe , Maureen Smith erklärt Lazarus Long , dass ihr Mann von seinem Auto losgeworden , als er wieder in den Dienst ging, nicht , weil er sie ohne Auto verlassen wollte, sondern weil er wouldn‘ Sie würde es nicht während des Krieges benutzen und weil er dachte, sie würde nicht lernen wollen, wie man es fährt. Sie zitiert ihn und sagt: "'Ich habe den Reo nicht verkauft, um dich festzubinden. Wenn du fahren willst, kauf einen Ford; es ist einfacher, damit zu lernen." Ich habe ihm gesagt, dass ich nicht fahren möchte, ich würde warten, bis er nach Hause kommt."
  • In dem Roman Mrs. Bridges von Evan S. Connell fährt Mrs. Bridges einen Reo.
  • In der Andy Griffith Show Episode Citizen's Arrest diskutieren Andy und Barney über einen Fall, bei dem ein Mann eine Reo Flying Cloud fuhr.
  • In dem Buch The Power of the Dod von Thomas Savage fahren die Brüder der Burbank einen Reo.

Anzeige

Siehe auch

Anmerkungen

Externe Links