Überfall auf dem Medway - Raid on the Medway

Überfall auf dem Medway
Teil des Zweiten Englisch-Niederländischen Krieges
Van Soest, Angriff auf den Medway.jpg
Angriff auf den Medway, Juni 1667 , von Van Soest
Datum 19.–24. Juni 1667 ( 1667-06-19  – 1667-06-24 )
Ort
Chatham, Medway , England
51°24′14″N 0°31′55″E / 51.4039°N 0.531944°E / 51.4039; 0.531944 Koordinaten : 51.4039°N 0.531944°E51°24′14″N 0°31′55″E /  / 51.4039; 0.531944
Ergebnis Niederländischer Sieg
Kriegführende
 Niederländische Republik  Königreich England
Kommandanten und Führer
Stärke
Verluste und Verluste

Der Überfall auf der Medway , während des Zweiten anglo-holländischen Krieges war im Juni 1667 ein erfolgreicher durch die durchgeführten Angriff niederländische Marine auf Englisch Kriegsschiffe in der Flotte aufgelegt Verankerungen aus Chatham Dockyard und Gillingham in der Grafschaft Kent . Damals sollten die Festung Upnor Castle und eine Barrierekette namens "Gillingham Line" die englischen Schiffe schützen.

Die Holländer unter dem nominellen Kommando von Willem Joseph van Ghent und Lieutenant-Admiral Michiel de Ruyter bombardierten und eroberten über mehrere Tage die Stadt Sheerness , segelten die Themsemündung hinauf nach Gravesend , segelten dann in den Fluss Medway nach Chatham und Gillingham, wo Sie griffen Befestigungen mit Kanonenfeuer an, brannten oder erbeuteten drei Großkampfschiffe und zehn weitere Linienschiffe und nahmen das Flaggschiff der englischen Flotte, die HMS  Royal Charles , gefangen und schleppten es weg .

Politisch war der Überfall für die Kriegspläne von König Karl katastrophal und führte zu einem schnellen Ende des Krieges und einem günstigen Frieden für die Holländer. Es war eine der schlimmsten Niederlagen in der Geschichte der Royal Navy und eine der schlimmsten, die das britische Militär erlitt. Horace George Franks nannte es die "schwerste Niederlage, die es jemals in seinen Heimatgewässern hatte".

Auftakt

Im Jahr 1667 befand sich die aktive Flotte von Karl II. aufgrund neuer Ausgabenbeschränkungen in einem reduzierten Zustand, wobei die verbleibenden "großen Schiffe" aufgelegt wurden. Die Holländer nutzten diese Gelegenheit, um die Engländer anzugreifen. Sie hatten frühere Pläne für einen solchen Angriff im Jahr 1666 nach der Vier-Tage-Schlacht gemacht , wurden aber durch ihre Niederlage in der St. James's Day-Schlacht daran gehindert, sie auszuführen . Der Kopf hinter dem Plan war der führende niederländische Politiker, der Großpensionär Johan de Witt . Sein Bruder Cornelis de Witt begleitete die Flotte zur Überwachung. In Breda waren seit März Friedensverhandlungen im Gange , aber Charles hatte die Unterzeichnung des Friedens gezögert, in der Hoffnung, seine Position durch geheime französische Hilfe zu verbessern. Aufgrund dieser Annahmen hielt es De Witt für das Beste, den Krieg schnell mit einem klaren Sieg zu beenden und so eine vorteilhaftere Regelung für die niederländische Republik zu gewährleisten. Die meisten niederländischen Flaggoffiziere hatten starke Zweifel an der Durchführbarkeit eines so gewagten Angriffs, da sie die tückischen Untiefen in der Themsemündung fürchteten , aber sie befolgten trotzdem die Befehle. Die Holländer bedienten sich zweier übergelaufener englischer Piloten, der eine ein Andersdenkender namens Robert Holland, der andere ein Schmuggler, der vor der englischen Justiz geflohen war.

Der Überfall

Der niederländische Ansatz

Am 17. Mai segelte das Geschwader der Admiralität von Rotterdam mit De Ruyter nach Texel , um sich denen von Amsterdam und dem Northern Quarter anzuschließen . Als er hörte, dass das Geschwader von Friesland aufgrund von Rekrutierungsproblemen noch nicht fertig war ( Abdruck in der Republik verboten), reiste er nach Schooneveld vor der niederländischen Küste, um sich dem Geschwader von Seeland anzuschließen , das jedoch unter ähnlichen Problemen litt. De Ruyter ging dann für die Themse am 4. Juni ( Old Style im Englisch verwendet, die niederländische zur Zeit offiziell wurden unter Verwendung der neuen Art - Termine) mit 62 Fregatten oder Schiffe-of-the-line, etwa fünfzehn leichtere Schiffe und zwölf Brander , als der Wind nach Osten drehte. Die Flotte wurde in drei Staffeln neu organisiert: Die erste wurde von De Ruyter selbst kommandiert, mit Vizeadmiral Johan de Liefde und Konteradmiral Jan Janse van Nes ; die zweite wurde von Leutnant-Admiral Aert Jansse van Nes mit Vizeadmiral Enno Doedes Star und Konteradmiral Willem van der Zaan kommandiert ; die dritte wurde von Lieutenant-Admiral Baron Willem Joseph van Ghent mit Lieutenant-Admiral Jan van Meppel im Unterkommando und als Vizeadmiräle Isaac Sweers und Volckert Schram sowie als Konteradmirale David Vlugh und Jan Gideonsz Verburgh kommandiert. Das dritte Geschwader hatte somit effektiv eine zweite Gruppe von Kommandanten; dies geschah, um diese als Flaggoffiziere einer speziellen Fregattenlandungstruppe zu verwenden, die bei der Ankunft gebildet und von Oberst und Lieutenant-Admiral Van Ghent auf der Fregatte Agatha angeführt werden sollte . Baron Van Ghent war in der Tat der eigentliche Kommandant der Expedition und hatte die gesamte operative Planung durchgeführt, da er der ehemalige Kommandant des niederländischen Marinekorps (das erste auf amphibische Operationen spezialisierte Korps in der Geschichte) gewesen war, das jetzt von der Engländer Colonel Thomas Dolman.

Karte mit den Veranstaltungen

Am 6. Juni wurde eine Nebelbank weggeblasen und enthüllte die niederländische Task Force, die in die Themsemündung segelte. Am 7. Juni enthüllte Cornelis de Witt im Beisein aller Kommandeure seine am 20. Mai verfassten geheimen Anweisungen der Generalstaaten . Es gab so viele Einwände, während De Ruyters einziger wesentlicher Beitrag zur Diskussion war " bevelen zijn bevelen " ("Befehle sind Befehle"), dass Cornelis, nachdem er sich spät in der Nacht in seine Kabine zurückgezogen hatte, in seinem Tagesbericht schrieb, er tue es nicht fühle mich ganz sicher, dass man ihm gehorchen würde. Am nächsten Tag stellte sich jedoch heraus, dass den meisten Offizieren ein kleines Abenteuer bevorstand; sie hatten gerade ihre professionelle Meinung für das Protokoll abgegeben, damit sie den Politikern die Schuld geben konnten, sollte das ganze Unternehmen in einer Katastrophe enden. An diesem Tag wurde ein Versuch unternommen, eine Flotte von zwanzig englischen Handelsschiffen zu erobern, die höher auf der Themse in Richtung London gesehen wurden, aber dies scheiterte, da diese nach Westen jenseits von Gravesend flohen .

Der Angriff überraschte die Engländer. Für einen solchen Fall waren keine ernsthaften Vorbereitungen getroffen worden, obwohl das umfangreiche englische Spionagenetzwerk reichlich gewarnt worden war. Die meisten Fregatten wurden in Harwich und in Schottland in Geschwadern zusammengestellt , so dass das Londoner Gebiet nur von einer kleinen Anzahl aktiver Schiffe geschützt wurde, von denen die meisten früher im Krieg von den Holländern beutet wurden. Als weitere Sparmaßnahme hatte der Duke of York am 24. März angeordnet, die meisten Besatzungen der Prisenschiffe zu entlassen und nur drei Wachschiffe am Medway zu lassen; als Ausgleich wurde die Besatzung einer von ihnen, der Fregatte Unity (ehemals Eendracht , das erste Schiff, das 1665 von den Holländern erbeutet wurde, vom Freibeuter Cornelis Evertsen dem Jüngsten ) von vierzig auf sechzig erhöht; auch die Zahl der Feuerschiffe wurde von eins auf drei erhöht. Zusätzlich sollten dreißig große Schaluppen vorbereitet werden, um im Notfall jedes Schiff in Sicherheit zu rudern. Sir William Coventry erklärte, eine holländische Landung in der Nähe von London sei sehr unwahrscheinlich; allenfalls würden die Holländer, um ihre Moral zu stärken, einen symbolischen Angriff auf ein mittelgroßes und exponiertes Ziel wie Harwich starten, das daher im Frühjahr stark befestigt worden war. Es gab keine klare Befehlslinie, da die meisten zuständigen Behörden übereilte Befehle erteilten, ohne sich die Mühe zu machen, sie vorher zu koordinieren.

Infolgedessen gab es viel Verwirrung. Charles nahm die Sache nicht selbst in die Hand und beugte sich meist der Meinung anderer. Die englische Moral war niedrig. Da sie monate- oder sogar jahrelang nicht bezahlt wurden, waren die meisten Matrosen und Soldaten wenig begeistert, ihr Leben zu riskieren. England hatte nur eine kleine Armee und die wenigen verfügbaren Einheiten wurden zerstreut, da die niederländischen Absichten unklar waren. Dies erklärt, warum keine wirksamen Gegenmaßnahmen ergriffen wurden, obwohl die Holländer etwa fünf Tage brauchten, um Chatham zu erreichen, langsam durch die Untiefen manövrieren und die schwereren Schiffe als Deckung zurücklassen. Sie konnten nur bei günstiger Flut in Sprüngen vorrücken.

Die Schlacht von Chatham von Willem van der Stoop. Schloss Skokloster, Schweden.

Nachdem Kommissar Peter Pett am 6. Juni in Chatham Dockyard Alarm geschlagen hatte , scheint er bis zum 9. Juni keine weiteren Maßnahmen ergriffen zu haben, als am späten Nachmittag eine Flotte von etwa dreißig niederländischen Schiffen in der Themse vor Sheerness gesichtet wurde. An diesem Punkt bat der Kommissar sofort die Admiralität um Hilfe und sandte eine pessimistische Nachricht an den Navy Board , in der er die Abwesenheit hochrangiger Marinebeamter beklagte, deren Hilfe und Rat er zu brauchen glaubte. Die dreißig Schiffe waren die von Van Gents Fregattengeschwader. Die niederländische Flotte beförderte etwa tausend Marinesoldaten und Landungstrupps wurden nach Canvey Island in Essex und gegenüber auf der Kent- Seite bei Sheerness entsandt . Diese Männer hatten von Cornelis de Witt strengen Befehl, nicht zu plündern, da die Holländer die Engländer beschämen wollten, deren Truppen Terschelling im August 1666 während Holmes' Freudenfeuer geplündert hatten . Trotzdem konnte sich die Besatzung von Kapitän Jan van Brakel nicht beherrschen. Sie wurden von englischen Milizen vertrieben und sahen sich bei der Rückkehr zur holländischen Flotte mit schweren Strafen bedroht. Van Brakel bot an, den Angriff am nächsten Tag anzuführen, um die Strafe zu vermeiden.

Charles befahl dem Earl of Oxford am 8. Juni, die Milizen aller Grafschaften rund um London zu mobilisieren; auch sollten alle verfügbaren Lastkähne genutzt werden, um eine Schiffsbrücke über die untere Themse zu legen, damit die englische Kavallerie schnell ihre Positionen von einem Ufer zum anderen wechseln konnte. Sir Edward Spragge , der Vizeadmiral, erfuhr am 9. Juni, dass ein niederländischer Überfalltrupp auf der Isle of Grain (einer Halbinsel, wo der Fluss Medway in Kent in die Themse mündet) an Land gegangen war . Musketiere aus der gegenüberliegenden Garnison von Sheerness wurden entsandt, um Nachforschungen anzustellen.

Erst am Nachmittag des 10. Juni wies Charles Admiral George Monck, Herzog von Albemarle, an, nach Chatham zu gehen, um sich um die Angelegenheiten zu kümmern, und befahl volle drei Tage später Admiral Prince Rupert , die Verteidigung in Woolwich zu organisieren . Albemarle ging zuerst nach Gravesend, wo er zu seinem Entsetzen feststellte, dass dort und bei Tilbury nur wenige Geschütze vorhanden waren, zu wenige, um einen möglichen holländischen Vormarsch auf die Themse aufzuhalten. Um eine solche Katastrophe zu verhindern, befahl er, die gesamte verfügbare Artillerie der Hauptstadt in Gravesend zu positionieren. Am 11. Juni ( Old Style ) ging er nach Chatham, in der Erwartung, der Ort sei für einen Angriff gut gerüstet. Zwei Mitglieder des Navy Boards, Sir John Mennes und Lord Henry Brouncker , waren bereits am selben Tag dorthin gereist. Als Albemarle jedoch ankam, fand er nur zwölf der erwarteten 800 Werftleute vor, und diese in Panik; von den dreißig Schaluppen waren nur zehn anwesend, die anderen zwanzig wurden verwendet, um die persönlichen Besitztümer mehrerer Beamter zu evakuieren, wie beispielsweise Petts Schiffsmodelle. Es waren weder Munition noch Pulver verfügbar, und die 15 cm dicke Eisenkette, die als Navigationsbarriere über den Medway gebaut wurde, war noch nicht durch Batterien geschützt . Dieses Kettensystem wurde während des englischen Bürgerkriegs gebaut , um einen möglichen Angriff der royalistischen Flotte abzuwehren und ersetzte frühere Versionen, die erste aus dem Jahr 1585. Albemarle befahl sofort, die Artillerie von Gravesend nach Chatham zu verlegen, was einen Tag dauern würde .

Der Angriff

Ein Bild von Willem Schellincks vom Überfall. Der Blick ist von Süden. Auf der linken Seite hebt sich Upnor Castle gegen die Flammen ab; auf der gegenüberliegenden Seite des Flusses weiter vorne die brennende Werft von Chatham. Im Norden ist die Feuersbrunst in der Nähe der Kette zu sehen und am Horizont rauchen noch immer die Ruinen von Sheerness Fort

Die niederländische Flotte erreichte die Isle of Sheppey am 10. Juni und startete einen Angriff auf das unvollständige Garrison Point Fort . Kapitän Jan van Brakel in Vrede , ("Frieden"), gefolgt von zwei anderen Kriegsschiffen, segelte so nah wie möglich an das Fort, um es mit Kanonenfeuer zu bekämpfen. Sir Edward Spragge befehligte die vor Anker liegenden Schiffe im Medway und die vor Sheerness, aber das einzige Schiff, das sich gegen die Holländer verteidigen konnte, war die Fregatte Unity , die vor dem Fort stationiert war.

Die Einheit wurde durch eine Reihe von Ketschs und Feuerschiffen am Garrison Point und durch das Fort unterstützt, wo sechzehn Kanonen hastig platziert worden waren. Unity feuerte eine Breitseite ab, aber dann, als sie von einem holländischen Feuerschiff angegriffen wurde, zog sie den Medway zurück, gefolgt von den englischen Feuerschiffen und Ketschen. Die Holländer schossen auf das Fort; zwei Männer wurden getroffen. Es stellte sich dann heraus, dass kein Chirurg zur Verfügung stand und die meisten Soldaten der schottischen Garnison desertierten. Sieben blieben, aber ihre Position wurde unhaltbar, als etwa 800 holländische Marinesoldaten etwa eine Meile entfernt landeten. Da Sheerness so verloren war, die Geschütze von den Holländern erbeutet und das Gebäude in die Luft gesprengt wurde, segelte Spragge auf seiner Yacht Henrietta flussaufwärts nach Chatham . Dort waren jetzt viele Offiziere versammelt: Spragge selbst, am nächsten Tag auch Monck und mehrere Männer des Admiralstabs. Alle gaben Befehle, die den anderen widerriefen, damit die völlige Verwirrung herrschte.

Da seine Artillerie nicht bald eintreffen würde, befahl Monck am 11. eine Kavalleriegeschwader und eine Kompanie Soldaten, um Upnor Castle zu verstärken . Flussverteidigungen wurden hastig mit versenkten Blockschiffen improvisiert , und die Kette über den Fluss wurde von leichten Batterien bewacht. Pett schlug vor, mehrere große und kleinere Schiffe zu versenken, um den Musselbank- Kanal vor der Kette zu blockieren . Auf diese Weise gingen die großen Golden Phoenix und House of Sweden (die ehemaligen VOC- Schiffe Gulden Phenix und Huis van Swieten ) sowie Welcome und Leicester verloren und die kleineren Constant John , Unicorn und John und Sarah ; Als Spragge zeigte, dass dies nicht ausreichte und trotz der Zusicherungen von Pett persönlich die Tiefe eines zweiten Kanals erkundete, schlossen sich ihnen Barbados Merchant , Dolphin , Edward und Eve , Hind und Fortune an . Dazu wurden die zuerst für die zu schützenden Kriegsschiffe vorgesehenen Männer eingesetzt, so dass die wertvollsten Schiffe grundsätzlich ohne Besatzung waren. Diese Blockschiffe wurden eher östlich auf der Linie UpchurchStoke platziert und konnten nicht durch Feuer abgedeckt werden. Monck beschloss daraufhin , auch Blockschiffe in Upnor Reach in der Nähe von Upnor Castle zu versenken , was den Holländern eine weitere Barriere darstellte , falls sie die Kette bei Gillingham durchbrechen sollten . Die über den Fluss gelegte Verteidigungskette lag an ihrem tiefsten Punkt zwischen ihren Stufen aufgrund ihres Gewichts praktisch neun Fuß (rund drei Meter) unter Wasser, so dass sie noch für leichte Schiffe passieren konnte. Es wurde versucht, es anzuheben, indem man Stufen näher am Ufer unter ihm platzierte.

Die Positionen von Karl V. und Matthias (ehemalige holländische Handelsschiffe Carolus Quintus und Geldersche Ruyter ) direkt über der Kette wurden angepasst, damit sie ihre Breitseiten darauf anwenden können. Monmouth war auch über der Kette vertäut, so dass sie ihre Waffen auf den Raum zwischen Karl V. und Matthias richten konnte . Die Fregatte Marmaduke und Norway Merchant wurden über der Kette versenkt; der große Sancta Maria (ehemaliger VOC-Schiff Slot van Honingen von 70 Kanonen) scheiterte , während für den gleichen Zweck bewegt werden. Pett informierte Monck auch, dass Royal Charles flussaufwärts verlegt werden musste. Er war am 27. März vom Duke of York dazu befohlen worden, aber noch nicht nachgekommen. Monck weigerte sich zunächst, einige seiner kleinen Schaluppen zur Verfügung zu stellen, da sie zum Transport von Vorräten benötigt wurden; als er endlich den Kapitän von Matthias fand, der bereit war zu helfen, antwortete Pett, dass es zu spät sei, da er damit beschäftigt sei, die Blockschiffe zu versenken und es sowieso kein Pilot zu finden war, der ein solches Risiko einzugehen wagte. Inzwischen hatten die ersten holländischen Fregatten, die eintrafen, bereits damit begonnen, die Edward und die Eva wegzubewegen und bei Einbruch der Dunkelheit einen Kanal freizumachen.

"Burning English Ships" von Jan van Leyden. Gezeigt werden die Ereignisse bei Gillingham: in der Mitte wird Royal Charles gefasst; rechts Pro Patria und Schiedam setzen Matthias und Karl V. in Brand

Van Gents Geschwader rückte nun am 12. Juni den Medway hinauf und griff die englische Verteidigung an der Kette an. Die erste Einheit wurde von Van Brakel im Sturm erobert. Dann durchbrach das Feuerschiff Pro Patria unter Kommandant Jan Daniëlsz van Rijn die Kette (oder segelte darüber nach einigen Historikern, die der spektakuläreren traditionellen Version der Ereignisse misstrauten), dessen Bühnen bald darauf von niederländischen Ingenieuren unter dem Kommando von Rear- Admiral David Vlugh . Dann zerstörte sie Matthias durch Feuer. Die Feuerschiffe Catharina und Schiedam griffen Karl V. an ; Catharina unter Kommandant Hendrik Hendriksz wurde von den Küstenbatterien versenkt, aber Schiedam unter Kommandant Gerrit Andriesz Mak setzte Karl V. in Brand; die Besatzung wurde von Van Brakel gefangen genommen. Royal Charles , mit nur dreißig Kanonen an Bord und von ihrer Skelettmannschaft verlassen, als sie Matthias brennen sahen , wurde dann vom Iren Thomas Tobiasz, dem Flaggkapitän von Vizeadmiral Johan de Liefde , gefangen genommen und trotz einer ungünstigen Flut in die Niederlande verschleppt . Dies wurde möglich, indem sie ihren Tiefgang verringerte, indem sie sie in eine leichte Neigung brachte. Die Buchse wurde angeschlagen, während ein Trompeter "Joans Knopfleiste ist zerrissen" spielte. Nur Monmouth entkam. Angesichts der Katastrophe befahl Monck, alle sechzehn verbleibenden Kriegsschiffe weiter oben zu versenken, um ihre Gefangennahme zu verhindern, was zu einer Gesamtzahl von etwa dreißig Schiffen führte, die von den Engländern absichtlich selbst versenkt wurden. Wie Andrew Marvell persifliert:

Von unserer ganzen Marine sollte jetzt keine überleben,
Aber dass den Schiffen selbst das Tauchen beigebracht wurde

Am 13. Juni geriet die gesamte Themseseite bis nach London in Panik – einige verbreiteten das Gerücht, dass die Niederländer dabei waren, eine französische Armee aus Dünkirchen für eine umfassende Invasion zu transportieren – und viele wohlhabende Bürger flohen die Stadt und nahmen ihre wertvollsten Besitztümer mit. Die Holländer setzten ihren Vormarsch in die Chatham Docks mit den Feuerschiffen Delft , Rotterdam , Draak , Wapen van Londen , Gouden Appel und Princess fort , unter englischem Feuer von Upnor Castle und von drei Küstenbatterien. Eine Reihe holländischer Fregatten unterdrückten das englische Feuer und erlitten selbst etwa vierzig Tote und Verwundete. Drei der besten und schwersten Schiffe der Marine, die bereits versenkt wurden, um eine Gefangennahme zu verhindern, sind jetzt durch Feuer umgekommen: zuerst Loyal London , das von Rotterdam unter Kommandant Cornelis Jacobsz van der Hoeven in Brand gesteckt wurde ; dann Royal James und schließlich Royal Oak , das den Angriffen von zwei Feuerschiffen standhielt, aber von einem dritten verbrannt wurde. Die englischen Besatzungen verließen ihre halb überfluteten Schiffe meist kampflos, eine bemerkenswerte Ausnahme war Armeekapitän Archibald Douglas von der Scots Foot, der sich persönlich weigerte, Royal Oak zu verlassen und in den Flammen ums Leben kam. Monmouth entkam wieder. Der Überfall kostete die Engländer somit vier ihrer verbleibenden acht Schiffe mit mehr als 75 Kanonen. Drei der vier größten "Großschiffe" der Marine gingen verloren. Das verbleibende "große Schiff", Royal Sovereign (die ehemalige Sovereign of the Seas, die als Zweidecker umgebaut wurde), wurde aufgrund ihres damaligen Aufenthalts in Portsmouth erhalten. De Ruyter trat nun persönlich dem Geschwader von Van Ghent bei.

Bericht von Samuel Pepys

Porträt von Samuel Pepys von J. Hayls

Das Tagebuch von Samuel Pepys , als Sekretär des Navy Boards , wird oft in Beschreibungen der Razzia zitiert, da es direkte Informationen über die Haltung der politischen Entscheidungsträger in dieser Zeit und über die psychologischen Auswirkungen des Angriffs gibt.

Pepys scheint zunächst den Konsens zu akzeptieren, dass die Holländer es nicht wagen würden, eine Expedition gegen den Raum London zu starten; noch am 18. April schreibt er: "(...)dann ins Amt, wo die Nachricht stark ist, dass nicht nur die Holländer dieses Jahr keine Flotte aufstellen können, sondern auch die Franzosen nicht, und dass er [ Ludwig XIV ] hat dem niederländischen Gesandten die Antwort gegeben, dass er für den ehrenhaften Frieden des Königs von England ist, was, wenn wahr, die beste Nachricht ist, die wir seit langem hatten." Zu diesem Zeitpunkt war De Ruyter bereits seit einer Woche auf De Zeven Provinciën . Dennoch ist er von den Vorbereitungen in Chatham bewusst, am 23. März das Schreiben: „Im Büro den ganzen Morgen, wo Sir W. Pen [ sic ] kommen, von Chatham zurückgegeben werden, aus den Mitteln der unter Berücksichtigung des Flusses Medway stärk durch eine Kette auf dem Scheiterhaufen, und Schiffe, die dort mit Kanonen liegen, um den Feind davon abzuhalten, heranzukommen, um unsere Schiffe zu verbrennen; unsere ganze Sorge besteht jetzt darin, uns gegen ihre Invasion zu stärken." Auch ist er am nächsten Tag bei der Zusammenkunft anwesend, wo die Einzelheiten bekannt gegeben werden: "Alle ihre Sorgfalt, die sie jetzt aufwenden, ist, sich zu stärken, und schämen sich nicht dafür: denn wenn nach und nach mein Lord Arlington mit Briefen hereinkommt und sie sieht der König und der Herzog von York geben uns und den Offizieren der Ordnance Anweisungen in dieser Angelegenheit, er hat beantragt, dass wir dies so privat wie möglich tun, damit es nicht sofort in die Dutch Gazette kommt, als der König und der Herzog von York ging neulich nach Sheerenesse, war eine Woche darauf in der Harlem Gazette. Der König und der Herzog von York lachten beide darüber und machten sich nichts aus, sagten aber: "Lass uns in Sicherheit sein und lass sie reden, denn... nichts wird sie mehr beunruhigen und ihr Kommen mehr verhindern, als zu hören, dass wir uns stärken.

Erst am 3. Juni erfährt Pepys, dass die Holländer in Kraft sind: „Die Holländer sind bekanntlich mit achtzig Segelschiffen und zwanzig Feuerschiffen im Ausland, und die Franzosen kommen mit zwanzig Segelschiffen in den Kanal - des Krieges und fünf Feuerschiffe , während wir kein Schiff auf See haben, um ihnen Schaden zuzufügen; aber wir rufen so gut wir können, während unsere Gesandten in Bredah behandeln; und die Holländer betrachten sie als gekommen, um zu betteln Frieden und gebrauche sie entsprechend; und das alles durch die Nachlässigkeit unseres Fürsten, der, wenn er wollte, die Macht hat, all dies mit dem Geld und den Männern zu meistern, die er befehligt hat und jetzt haben kann, wenn er wollte Kümmere dich um seine Angelegenheiten."

Erst am 10. Juni begreift Pepys, dass die Themse das Ziel ist: "Die Nachrichten brachten uns, dass die Holländer so hoch wie die Nore sind; und dringendere Befehle für Feuerschiffe." Am nächsten Tag macht sich eine wachsende Panik bemerkbar: "Up, und noch mehr Briefe von Sir W. Coventry über weitere Feuerschiffe, und so kommen Sir W. Batten und ich ins Büro, wo Bruncker zu uns kommt, der gerade ist geht jetzt nach Chatham auf Wunsch von Kommissar Pett, der aus Angst vor den Holländern sehr stinksauer ist und Hilfe um Gottes und des Königs und des Königreichs willen wünscht Heute morgen schreibt uns Pett, dass Sheernesse letzte Nacht nach zwei oder drei Stunden Streit verloren gegangen ist. Der Feind hat sich dieses Ortes bemächtigt, was sehr traurig ist und uns in große Angst vor Chatham versetzt." Am Morgen des 12. ist er durch die von Monck getroffenen Maßnahmen beruhigt: "(...) traf den Jungen von Sir W. Coventry; und dort in seinem Brief finden Sie, dass die Holländer seit ihrer Einnahme von Sheernesse keine Bewegung gemacht hatten; und der Duke von Albemarle schreibt, dass die großen Schiffe gegen jeden Angriff sicher sind, da der Baum und die Kette so befestigt sind, was mein Herz in große Freude versetzte." Bald jedoch wird dieses Vertrauen erschüttert: "(...) sein Schreiber, Powell, sagen Sie mir, dass eine schlechte Nachricht an den Hof der Holländer gekommen ist, die die Chaine in Chatham brechen; was mich ins Herz traf. Und nach White Hall" um die Wahrheit zu hören; und da, als ich die Hintertreppe hinaufging, hörte ich einige Lacks, die von traurigen Nachrichten vor Gericht kamen und sagten, dass kaum jemand im Gericht so aussieht, als ob er weinte (...) ."

Pepys zieht sofort den Schluss, dass dies das Ende des Regimes von Charles bedeuten wird und eine Revolution unvermeidlich ist: "Unser ganzes Herz weht jetzt; denn das Neue ist wahr, dass die Holländer die Ketten gebrochen und unsere Schiffe verbrannt haben, und besonders" The Royal Charles", andere Einzelheiten weiß ich nicht, aber es ist sehr traurig, um sicher zu sein. Und die Wahrheit ist, dass ich so sehr fürchte, dass das ganze Königreich zerstört wird, dass ich heute Nacht den Entschluss fasse, mit meinem Vater und meiner Frau zu studieren, was mit dem wenigen zu tun, was ich an Geld von mir habe (...)."

Am 13. verstärken die vorgeschlagenen Gegenmaßnahmen nur seine Ängste und bringen ihn dazu, seine Familie und sein Kapital in Sicherheit zu bringen: "Kurz auf, aber hören Sie die traurige Nachricht, dass der Royall Charles von ihnen entführt wurde und jetzt von ihnen passt - die Pett auf unsere verschiedenen Befehle hätte höher tragen sollen und es daher verdient, gehängt zu werden, weil er es nicht getan hat – und mehrere andere umgedreht hat, und dass eine weitere Flotte in die Hoffnung hinaufgekommen ist sind seit vier Uhr morgens unter [London Bridge], um den Untergang von Schiffen in Barking-Creeke und an anderen Orten zu befehlen , um ihr Hochkommen zu verhindern : was mich in solche Angst versetzte, dass ich mich sofort entschloss dass mein Vater und meine Frau aufs Land gehen, und nach zwei Stunden Vorwarnung fuhren sie heute mit der Kutsche mit ungefähr 1300 Pfund Gold in ihrer Nachttasche. Die ganze Stadt ist in Panik: "(...) nie waren die Menschen so niedergeschlagen wie an diesem Tag überall in der Stadt; und reden am lautesten, sogar Verrat; als dass wir gekauft und verkauft werden - dass wir von den Papisten und anderen über den König verraten werden, schreien, dass das Amt der Ordnance so rückständig war, wie bis zu diesem Zeitpunkt kein Pulver in Chatham oder Upnor Castle gewesen ist, und die Wagen alle zerbrochen sind; dass Legg ein Papist ist, dass Upnor, das alte gute Schloss, das von Königin Elizabeth gebaut wurde, kürzlich geschmäht werden sollte, dass die Schiffe in Chatham nicht höher getragen werden sollten. Sie betrachten uns als verloren und entfernen ihre Familien und reichen Güter in die Stadt; und denken Sie wahrlich, dass die Franzosen, die mit ihrer Armee nach Dünkirchen kommen, uns überfallen werden, und dass wir überfallen werden." Dann kommen noch schlimmere Neuigkeiten: "Spät in der Nacht kommt Mr. Hudson, der Küfer, mein Nachbar, und sagt mir, dass er heute Abend um fünf aus Chatham gekommen ist und heute Nachmittag "The Royal James" gesehen hat ," und "London", die vom Feind mit ihren Feuerschiffen verbrannt wurden: dass zwei oder drei Kriegsschiffe mit ihnen auftauchten und aus dem Schießen von Upnor Castle nicht mehr machten als aus einer Fliege (...). "

Am 14. werden weitere Details zu den Ereignissen vom Vortag bekannt, die die Moral der Matrosen zeigen: "[er] hörte viele Engländer an Bord der holländischen Schiffe, die auf Englisch miteinander sprachen, und dass sie weinten und sagten: We did die bisher für Tickets kämpfen, jetzt wir kämpfen Dollar ! und fragte , wie so und so tat, und würde sich ihnen empfehlen: die eine traurige Überlegung ist „und die Stimmung der Menschen in Richtung Charles“ sie in offener Straße tat Rufen Sie gestern in Westminster: "Ein Parlament! Ein Parlament!"; und ich glaube, es wird Blut kosten, sich für diese Fehlgeburten zu verantworten."

Die Niederländer ziehen sich zurück

Eine Kopie des Sea Triumph, die Cornelis de Witt . darstellt

Da er einen sich verschärfenden englischen Widerstand erwartete, beschloss Cornelis de Witt am 14. Juni, auf eine weitere Durchdringung zu verzichten und sich zurückzuziehen, indem er Royal Charles als Kriegstrophäe mitschleppte; Unity wurde auch mit einer Preiscrew entfernt. Diese Entscheidung rettete die versenkten Großkampfschiffe Royal Katherine , Unicorn , Victory und St George . Holländische Seeleute ruderten jedoch zu jedem englischen Schiff, das sie erreichen konnten, um es in Brand zu setzen und so ihr Belohnungsgeld zu sichern. Ein Boot fuhr sogar wieder in die Docks ein, um sicherzustellen, dass nichts über der Wasserlinie der englischen Schiffe Royal Oak , Royal James und Loyal London übrig war ; ein anderer verbrannte den Handelsmann Slot van Honingen, obwohl er dieses kostbare Schiff retten sollte. Zufällig entgingen die Uferanlagen von Chatham Dockyard der Zerstörung, da keine holländischen Schiffe ihre Docks erreichten. Das Überleben dieser Docks stellte sicher, dass die Royal Navy ihre versunkenen Schiffe reparieren konnte. Englische Dörfer wurden geplündert – von ihren eigenen Truppen.

Die holländische Flotte, nachdem sie gefeiert hatte, indem sie Gott gemeinsam für "einen großen Sieg in einem gerechten Krieg zur Selbstverteidigung" dankte, versuchte ihren Erfolg zu wiederholen, indem sie mehrere andere Häfen an der englischen Ostküste angriff, wurde jedoch jedes Mal zurückgeschlagen. Am 27. Juni wurde ein Versuch, hinter Gravesend in die Themse einzufahren, abgebrochen, als bekannt wurde, dass der Fluss von Blockschiffen blockiert war und fünf Feuerschiffe auf den niederländischen Angriff warteten. Am 2. Juli landete eine niederländische Marine in der Nähe von Woodbridge nördlich von Harwich und verhinderte erfolgreich, dass das Landguard Fort verstärkt wurde, aber ein direkter Angriff auf das Fort durch 1500 Marinesoldaten wurde von der Garnison abgeschlagen. Am 3. Juli scheiterte ein Angriff auf Osley Bay . Am 21. Juli wurde der Frieden nach dem Julianischen Kalender unterzeichnet.

Aber dennoch notiert Samuel Pepys in seinem Tagebuch vom 19. Juli 1667: "Die holländische Flotte ist überall noch in großen Schwadronen um Harwich herum und war kürzlich in Portsmouth; und die letzten Briefe sagen in Plymouth und sind jetzt nach Dartmouth gegangen, um unsere Streights zu zerstören." ' Flotte ist vor kurzem dort eingestiegen, aber Gott weiß, ob sie es schaden können oder nicht, aber neulich kamen schöne Neuigkeiten so schnell, dass die holländischen Flotten an so vielen Orten waren, dass Sir W. Batten bei Tisch war rief, von Gott, sagt er, ich glaube , Dutchmen scheißt der Teufel. "

Und am 29. Juli 1667: "So haben die Holländer in allem, an Weisheit, Mut, Kraft, Kenntnis unserer eigenen Strömungen und Erfolg die Besten von uns und beenden den Krieg mit dem Sieg auf ihrer Seite".

Nachwirkungen

Michiel de Ruyter wurde 1667 mit diesem aufwendigen Kelch für die Schlacht von Medway belohnt. Er ist im Rijksmuseum in Amsterdam zu sehen.

Der Wharf-Beamte John Norman schätzte den durch den Überfall verursachten Schaden auf etwa 20.000 £, abgesehen von den Wiederbeschaffungskosten der vier verlorenen Großkampfschiffe; der Gesamtverlust der Royal Navy muss fast 200.000 Pfund betragen haben. Pett wurde zum Sündenbock gemacht, für 5.000 Pfund auf Kaution freigelassen und seines Amtes beraubt, während diejenigen, die seine früheren Warnungen ignoriert hatten, stillschweigend jeder Schuld entgangen waren. Royal James , Royal Oak und Loyal London wurden am Ende geborgen und wieder aufgebaut, aber mit hohen Kosten und als die City of London sich weigerte, daran teilzuhaben, ließ Charles den Namen des letzteren Schiffes in ein einfaches London ändern . Einige Jahre lang war die englische Flotte durch ihre Verluste während des Überfalls behindert, aber um 1670 hatte ein Neubauprogramm die englische Marine zu ihrer früheren Stärke zurückgebracht.

Royal Charles Heckstück im Rijksmuseum in Amsterdam

Der Überfall auf den Medway war ein schwerer Schlag für den Ruf der englischen Krone . Charles fühlte sich persönlich beleidigt durch die Tatsache, dass die Holländer angegriffen hatten, während er seine Flotte auflegte und Friedensverhandlungen im Gange waren. Sein Ressentiment war eine der Ursachen des Dritten Anglo-Niederländischen Krieges, als er den Geheimvertrag von Dover mit König Ludwig XIV. von Frankreich abschloss . Im 19. Jahrhundert erweiterten mehrere britische Schriftsteller dieses Thema, indem sie behaupteten, es seien die Niederländer gewesen, die nach ihren Niederlagen 1666 um Frieden gebeten hätten – obwohl diese sie tatsächlich eher kriegerischer gemacht hätten – und das nur durch verräterische Angriffe die Engländer hätten dennoch einen Sieg erringen können; ein Beispiel dafür ist , wenn London verbrannt , durch den Romancier geschrieben GA Henty im Jahr 1895. In der kurzen Frist, der Lord Chancellor , Edward Hyde wurde zum Sündenbock gemacht, angeklagt und ins Exil gezwungen.

Die Gesamtverluste der Holländer waren acht verbrauchte Feuerschiffe und etwa fünfzig Tote. In der Republik jubelte die Bevölkerung nach dem Sieg; viele Feste wurden abgehalten, wiederholt, als die Flotte im Oktober zurückkehrte, wobei die verschiedenen Admirale als Helden gefeiert wurden. Sie wurden mit einer Flut von Lobreden belohnt und von den Generalstaaten und den Unterstaaten der Provinzen mit goldenen Ehrenketten und Pensionen belohnt ; De Ruyter, Cornelis de Witt und Van Ghent wurden mit kostbaren emaillierten goldenen Kelchen von Nicolaes Lockeman geehrt , die die Ereignisse darstellen. Cornelis de Witt hatte eine große „Sea Triumph“ gemalt, mit sich selbst als Hauptmotiv, die im Rathaus von angezeigt wurde Dordt . Dieser Triumphalismus von De Witts Staatenfraktion verursachte Ressentiments bei der rivalisierenden orangistischen Fraktion; Als das Regime der Staaten während des Ramjaar von 1672 seine Macht verlor , sollte Cornelis' Kopf feierlich aus dem Gemälde herausgeschnitten werden, nachdem Charles einige Jahre lang darauf bestanden hatte, dass das Bild entfernt würde.

Royal Charles , ihr Tiefgang zu tief, um in den flachen holländischen Gewässern von Nutzen zu sein, wurde in der Nähe von Hellevoetsluis als Touristenattraktion dauerhaft trockengelegt , wobei Tagesausflüge für große Gesellschaften , oft ausländischer Staatsgäste, organisiert wurden. Nach vehementen Protesten von Charles, dass dies seine Ehre beleidige, wurden die offiziellen Besuche beendet und Royal Charles wurde schließlich 1672 verschrottet ; ein Teil ihres Querbalkens , der das Wappen mit dem Löwen und dem Einhorn und der königlichen Inschrift Dieu et mon droit trägt , blieb jedoch erhalten, weil Karl zuvor seine Entfernung gefordert hatte, und wird seit 1883 im Keller des Rijksmuseums ausgestellt in Amsterdam.

Am 14. März 2012 wurde der Riegel nach England an Bord des transportierten Royal Netherlands Navy Patrouillenschiff Holland , von den damaligen niederländischen Kronprinzen begleitet Willem-Alexander , wo es ausgestellt, in Leihvertrag am National Maritime Museum in Greenwich als Teil of the Royal River: Power, Pageantry and the Thames Ausstellung anlässlich des Diamond Jubilee of Elizabeth II .

Literatur

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  • Alvin Coox : The Dutch Invasion of England 1667 , in: Military Affairs 13 (4 /1949), S.223–233.
  • Frank L. Fox: Ein ferner Sturm – Die Vier-Tage-Schlacht von 1666, die größte Seeschlacht des Segelzeitalters , Press of Sail Publications, Rotherfield/ East Sussex 1996, ISBN  0-948864-29-X .
  • Helmut Diwald: Der Kampf um die Weltmeere , München/ Zürich 1980, ISBN  3-426-26030-1 .
  • Roger Hainsworth/ Christine Churchers: The Anglo-Dutch Naval Wars 1652–1674 , Sutton Publishing Limited, Thrupp/ Stroud/ Gloucestershire 1998, ISBN  0-7509-1787-3 .
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  • Brian Lavery: The Ship of the Line , Bd.1, Conway Maritime Press, 2003, ISBN  0-85177-252-8 .
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  • Alexander Meurer: Seekriegsgeschichte in Umrissen , Leipzig 1942.
  • NAM Rodger: The Command of the Ocean: A Naval History of Britain 1649-1815 , New York, 2004 ISBN  0-393-32847-3
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Verweise

Externe Links