Schienenverkehr in Aserbaidschan - Rail transport in Azerbaijan
Aserbaidschan | |
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Betrieb | |
Nationale Eisenbahn | Aserbaidschanische Eisenbahnen |
Systemlänge | |
Gesamt | 2.932 Kilometer (1.822 Meilen) |
Doppelspur | 815 Kilometer |
Elektrifiziert | 1.272 Kilometer (790 Meilen) |
Nur Fracht | 810 Kilometer (500 Meilen) |
Schnelle Geschwindigkeit | 0 Kilometer |
Spurweite | |
Hauptsächlich | 1.520 mm ( 4 Fuß 11+27 ⁄ 32 Zoll) |
Elektrifizierung | |
25 kV 50 Hz | Hauptnetz |
Der Schienenverkehr in Aserbaidschan wird von der staatlichen staatlichen Eisenbahngesellschaft Aserbaidschan Railways ( Aserbaidschanisch : Azərbaycan Dəmir Yolları ) betrieben. Das Eisenbahnnetz umfasst 2.918 km (1.813 mi), seine Spurweite beträgt 1.520 mm ( 4 ft 11 .).+27 ⁄ 32 in) (russische Breitspur), 815 km (506 mi) sindzweigleisigund 1.272 km (790 mi) sindmit 3 kV(3.000 V)Gleichstromelektrifiziert.
Die Lage und Infrastruktur Aserbaidschans haben zum pulsierenden Verkehrssektor des Landes beigetragen. Eisenbahnen nehmen 16,7 % des Güterverkehrs in Aserbaidschan auf. Von 2005 bis 2009 wurde ein massives Eisenbahnmodernisierungsprogramm eingeleitet. Im Jahr 2012 wurden Erweiterungen im Wert von 795 Millionen US-Dollar angekündigt, um der wachsenden Nachfrage nach Schienenverkehr im Land gerecht zu werden. Auch Stadler Rail und der lokale Partner International Railway Distribution LLC gaben am 17. Juli 2014 die Gründung eines 51:49 Joint Venture bekannt.
Geschichte
Russische Reichsbahn 1878-1917
Die erste Eisenbahnlinie in Aserbaidschan, die damals zum Russischen Reich gehörte, wurde 1878 gelegt und 1880 im Vorortbereich von Baku eröffnet , die von Sabunçu nach Suraxanı führte , das heute innerhalb der Stadt Baku liegt. Die Spurweite entsprach den russischen 1.520 mm ( 4 ft 11+27 ⁄ 32 Zoll)Spurweite.
1883 wurde die erste Fernbahnlinie eröffnet, die von Baku nach Tiflis in Georgien führte .
Im Jahr 1900 wurden Eisenbahnlinien eröffnet, die Baku über Biləcəri mit Derbent und Petrovsk ( Machachkala ) in Dagestan und damit Aserbaidschan mit dem Rest des Russischen Reiches (und später der Sowjetunion) verbanden.
1908 mit einer Verlängerung der Bahnlinie von Ararat in Armenien Şərur und Julfa im Nakhchivan exclave Aserbaidschans, dieser Teil Aserbaidschans wurde mit Armenien verbunden.
Somit galt die Entwicklung der Aserbaidschanischen Eisenbahn vorerst als endgültig.
Sowjetische Eisenbahnen 1917-1991
Nach dem Zusammenbruch des Russischen Reiches und der Russischen Revolution wurde das Land in die Sowjetunion und die Russischen Reichsbahnen in die Sowjetische Eisenbahn umgewandelt.
Aufgrund der Verfügbarkeit von Strom aus den riesigen Wasserkraftquellen Aserbaidschans begann die sehr frühe Elektrifizierung der Eisenbahnlinien Aserbaidschans. 1926 wurde mit der Elektrifizierung der Bahnstrecke zwischen Baku und Sabunçu mit 1,2 kV (1.200 V) Gleichstrom die erste elektrisch betriebene Bahnstrecke der Sowjetunion. Später erfolgte die Elektrifizierung mit 3 kV (3.000 V) Gleichstrom.
1924 wurde die Bahnlinie nach Süden bis Ələt und Neftçala verlängert .
1941 wurde die Eisenbahnlinie von Horadiz und Mincivan durch Armenien verlängert, einschließlich einer Eisenbahnstreckenverlängerung nach Kapan , nach Julfa in der Nachitschewan-Exklave von Aserbaidschan. So wurde die Nachitschewan-Exklave Aserbaidschans endgültig mit dem eigentlichen Aserbaidschan verbunden.
1941 wurde die Bahnlinie auch nach Süden bis Astara, Aserbaidschan an der Südgrenze zum Iran, verlängert.
1944 wurde die Bahnstrecke nach Kətəlparaq , Ağdam und Stepanakert ( Xankəndi ) verlängert.
Bis 1991 wurde der Eisenbahnverkehr in Aserbaidschan von der Sowjetischen Eisenbahn unter der Aufsicht des sowjetischen Verkehrsministeriums betrieben. Der aserbaidschanische Zweig der Sowjetischen Eisenbahn wurde in die drei Abteilungen Baku, Gəncə und Nachitschewan City unterteilt .
Aserbaidschanische Eisenbahn (Azərbaycan Dəmir Yolları) 1991-
Mit der Unabhängigkeit der Republik Aserbaidschan im Jahr 1991 wurde im selben Jahr die Aserbaidschanische Staatsbahn (Azərbaycan Dövlət Dəmir Yolları) gegründet.
Aserbaidschanische Eisenbahnen CJSC
Die geschlossene Aktiengesellschaft der Aserbaidschanischen Eisenbahn wurde 2009 durch eine Reorganisation der Aserbaidschanischen Staatsbahn gegründet. Das Unternehmen umfasst eine Gewerkschaft für Transportprozessmanagement, eine Gewerkschaft für die Herstellung von Personenverkehr, eine Gewerkschaft für die Herstellung von Lokomotiven, eine Gewerkschaft für die Herstellung von Beförderungsdienstleistungen, eine Gewerkschaft für die Straßenproduktion, Gewerkschaft für Anzeigen- und Kommunikationsproduktion, Militarisierte Durchsetzungsorganisation, Nachitschewan-Abteilung und andere Unternehmen.
Das internationale Netzwerk bedient Russland (Baku-Moskau, Baku-St. Petersburg, Baku-Rostow, Baku-Tumen, Baku-Mahachkala), die Ukraine (Babu-Kiew, Baku-Xorkov), Georgien (Baku-Tiflis). Inländische Strecken sind Baku-Kocherli-Balaken, Baku-Astara-Horadiz, Baku-Kasachisch-Boyuk Kesik, Baku-Agstafa, Baku-Gandja, Baku-Mingechevir, Baku-Astara.
Netzwerk
In Aserbaidschan wurden bisher 2.932 km Gleise, davon 2.117 km Verkehrslinien , 810 km Industriestrecken verlegt. 1988, während des Berg-Karabach-Konflikts, wurden Territorien Aserbaidschans mit 240 km Gleisen von Armenien besetzt. Die Eisenbahnverbindung, die die aserbaidschanische Stadt Nachitschewan mit anderen aserbaidschanischen Regionen verband, wurde 1991 unterbrochen.
Die Aserbaidschanische Eisenbahn bedient 176 Stationen. 2 davon (Bilajari und Shirvan) sind vollständig automatisiert. 12 Stationen verfügen über Containerhöfe. Die Stationen Keshle, Ganja und Khirdalan können High-Cube-Frachtcontainer liefern.
1.272 km der gesamten Bahnstrecken sind mit 3 kV (3.000 V ) Gleichstrom elektrifiziert . 1.126 km Eisenbahnstraßen werden mit vollautomatischen Blöcken versorgt. Nur 479 km Bahnverbindungen sind mit zentralen Fahrdienstleitern ausgestattet. In Aserbaidschan gibt es keine Hochgeschwindigkeitszüge .
Bahnverbindungen in angrenzende Länder
- Russland: Es gibt einen Direktzug Moskau - Baku, der dreimal wöchentlich verkehrt. Der Zug fährt durch Wolgograd, Astrachan und Machatschkala und dauert 3 Nächte. Es gibt auch direkte Züge von einigen anderen Städten in Russland nach Baku.
- Iran: Der Bau der Bahnstrecke Astara (Iran) – Astara (Aserbaidschan) soll 2021 abgeschlossen sein. Die Bahnstrecke Gazvin-Rasht-Astara wird die nationalen Schienennetze von Aserbaidschan, Iran und Russland integrieren. Aserbaidschan gewährte für den Bau der Strecke ein Vorzugsdarlehen in Höhe von 500 Millionen US-Dollar.
- Türkei: Die Bahnstrecke Baku–Tiflis–Kars , die die Türkei, Georgien und Aserbaidschan verbindet, wurde 2017 in Betrieb genommen.
S-Bahnen
Baku ist die einzige Stadt mit einem U-Bahn- System, der Baku Metro . Pläne für den Ausbau der U-Bahn sind im Gange, wobei zusätzliche U-Bahn-Systeme in den bevölkerungsreichsten und am stärksten entwickelten Städten Aserbaidschans gebaut werden sollen.
Der Bau des U-Bahn-Systems Baku wurde 1951 begonnen und 1967 abgeschlossen. Die Eröffnungsfeier fand am 6. November 1967 mit der ersten Strecke mit einer Länge von 6,5 km zwischen Baki Soveti und Narimanov statt.
Derzeit umfasst das U-Bahn-System von Baku Linien mit einer Gesamtlänge von 36,63 km, 25 Stationen auf 3 Linien (Rote Linie von 32,3 km mit 21 Stationen, Grüne Linie von 2,2 km mit 2 Stationen und Lila Linie von 2,1 km mit 2 Stationen), ein Elektrodepot, Verwaltungsgebäude.
Die Gesamtlänge der Bahnsteige in den Bahnhöfen beträgt 105 m. Die Bahnsteige ermöglichen die Nutzung von 5-teiligen Zügen. Die neu eröffneten Stationen der Purple Line sind mit Bahnsteigen ausgestattet, die die Nutzung von 7-Wagen-Zügen ermöglichen.
2019 wurde die S-Bahn von Baku in Betrieb genommen .
Stationen
Stationen | Länge | Startdatum |
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Iceri Seher (Baki Soveti) - Nariman Narimanov | 6,5 km | 25. November 1967 |
28. Mai - Sah Ismail Xatai | 2,4 km | 22. Februar 1968 |
Nariman Narimanov - Ulduz | 2,4 km | 5. Mai 1970 |
Nariman Narimanov - Depot (provisorischer Bahnsteig) an der Depotzufahrt | 25. September 1970 | |
Ulduz - Neftchilar | 5,1 km | 6. November 1972 |
28. Mai - Nizami | 2,2 km | 31. Dezember 1976 |
Nariman Narimanov - Bakmil | 0,7 km | 28. März 1979 |
Nizami - Memar Acami | 6,4 km | 31. Dezember 1985 |
Neftchilar - Ahmedli | 3 km | 28. April 1989 |
Bahnhof Cefer Cabbarli - Shah Ismail Xatai | 0,5 km | 27. Oktober 1993 |
Ahmedli - Hazi Aslanov | 1,4 km | 10. Dezember 2002 |
Memar Acami - Nasimi | 1,7 km | 9. Oktober 2008 |
Bahnhof Cefer Cabbarli - östliche Hälfte mit Shuttle auf zweitem Gleis fertiggestellt | 16. Dezember 2008 | |
Nasimi - Azadlyg Prospekti | 1,5 km | 30. Dezember 2009 |
Azadlyg Prospekti - Darnagul | 1,7 km | 29. Juni 2011 |
Memar Acami - Avtovagzal | 2 km | 19. April 2016 |
Der Fahrpreis der U-Bahn beträgt 0,20 AZN. Es wird nur von „BakiKart“-Plastikkarten durchgeführt.
Frachtdienste
Aserbaidschan positioniert sich als Verkehrsdrehscheibe für Ost-West, Nord-Süd für den Güterverkehr in der Region.
Baku-Tiflis-Kars
Die Eisenbahnverbindung Baku-Tiflis-Kars mit einer Kapazität von 1 Million Passagieren und 5 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr verbindet 3 Länder (Aserbaidschan, Georgien und die Türkei). Gleichzeitig ist sie eine wichtige Fracht- und Passagierverbindung zwischen Europa und China. Die BTK Railway wird auch Turkmenistan und Kasachstan mit Kontinentaleuropa verbinden.
Die Verhandlungen über die Bahnstrecke Baku-Tiflis-Kars begannen 2005. 2007 wurde mit dem Bau der Bahnstrecke begonnen. Die Bedeutung des Projekts besteht darin, den kostengünstigsten Transport für den Logistiksektor anzubieten, der nach einem wirtschaftlicheren Weg sucht, Waren an die Zielmärkte zu liefern. Die Bahn soll zunächst knapp 1 Million Fahrgäste und 6,5 Millionen Tonnen Fracht im Jahr befördern. Aber in naher Zukunft wird das Gütertransportpotenzial bis zu 50 Millionen Tonnen pro Jahr betragen.
Am 30. Oktober 2017 fand in Alyat , 70 Kilometer südwestlich von Baku , eine Einweihungszeremonie für die Eisenbahnlinie Baku-Tiflis-Kars (BTK) statt . Die Europäische Union bezeichnete die Eröffnung der Eisenbahn als „einen wichtigen Schritt bei der Verkehrsverbindung zwischen der Europäischen Union, der Türkei, Georgien, Aserbaidschan und Zentralasien“.
Ungefähr 504 Kilometer (313 Meilen) der BTK-Eisenbahn verlaufen durch Aserbaidschan, mit 246 Kilometer (153 Meilen) durch Georgien und 79 Kilometer (49 Meilen) durch die Türkei.
Der Nord-Süd-Korridor
Der Nord-Süd-Korridor mit einer Länge von 7.200 Kilometern (4.500 Meilen) soll mehr als 20 Millionen Tonnen pro Jahr von Indien, dem Iran und anderen Ländern des Persischen Golfs nach Russland (das Kaspische Meer) und weiter nach Russland transportieren Nord- und Westeuropa.
Das Abkommen zwischen Russland, Iran und Indien über den internationalen Nord-Süd-Transportkorridor wurde im September 2000 in Sankt Petersburg (Russland) unterzeichnet. Aserbaidschan trat 2005 dem Projekt bei.
Über den Nord-Süd-Korridor werden Nordeuropa und Südostasien verbunden. Derzeit führt der Iran Bauarbeiten an der Fertigstellung der fehlenden Verbindung der Straße und Eisenbahn Qazvin-Rasht-Astara (205 Kilometer (127 Meilen)) einschließlich des Abschnitts Rasht-Astara (164 Kilometer (102 Meilen)) durch.
Im Rahmen des Projekts werden 369 Kilometer Brücken und Eisenbahnlinien gebaut, die die südlichen Abschnitte mit den nördlichen verbinden.
Der Abschnitt Rasht-Astara der Nord-Süd-Korridor-Route wurde 2016 fertiggestellt. Der Restbau der Bahnstrecke Qazvin nach Rasht steht kurz vor der Fertigstellung.
Der aktuelle Seeweg über die Grenzen Westeuropas, durch das Mittelmeer und den Suezkanal dauert 40 Tage. Der Nord-Süd-Korridor verkürzt die Transportzeit um die Hälfte. Laut Projekt werden die Waren, die über den Korridor von Indien nach Russland und Europa transportiert werden, in 12 Tagen geliefert. Der jährliche Transit durch Aserbaidschan wird aus Millionen Tonnen Fracht bestehen.
Siehe auch
- Transport in Aserbaidschan
- Aserbaidschanische Eisenbahnen
- U-Bahn von Baku
- Straßenbahnen in Baku
- Straßenbahnen in Ganja, Aserbaidschan
- Straßenbahnen in Sumqayit
- Schienenverkehr in der Sowjetunion
Verweise
Externe Links
- Offizielle Website der Aserbaidschanischen Eisenbahn (in Aserbaidschanisch)
- Galerie und Informationen der Elektrolokomotiven der Aserbaidschanischen Eisenbahnen
- "Schematische Karte des aserbaidschanischen Eisenbahnnetzes" (auf Russisch). Archiviert vom Original am 31. Januar 2013.
- "Galerie und Informationen der Elektrolokomotiven der Aserbaidschanischen Eisenbahnen" (auf Russisch). Archiviert vom Original am 31. Januar 2013.