Rama VIII-Brücke - Rama VIII Bridge
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Rama VIII-Brücke
สะพานพระราม ๘
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 Rama VIII-Brücke bei Nacht
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| Koordinaten | 13°46′9″N 100°29′48.5″E / 13.76917°N 100.496806°E Koordinaten: 13°46′9″N 100°29′48.5″E / 13.76917°N 100.496806°E |
| Trägt | Straßenverkehr & Fußgänger |
| Kreuze | Chao Phraya-Fluss |
| Gebietsschema | Bangkok , Thailand |
| Instandgehalten von | Stadtverwaltung von Bangkok |
| Eigenschaften | |
| Entwurf | Schrägseilzug |
| Gesamtlänge | 475 m (1.558 Fuß) |
| Höhe | 160 m (520 Fuß) |
| Längste Spanne | 300 m (980 Fuß) |
| Freigabe unten | 10,4 m (34 Fuß) |
| Geschichte | |
| Konstruktionsdesign von | Buckland & Taylor |
| Hergestellt von | |
| Herstellung durch | BBR-Systeme |
| Baubeginn | 1999 |
| Bauende | 2002 |
| Geöffnet | 7. Mai 2002 |
| Eingeweiht | 20. September 2002 |
| Statistiken | |
| Täglicher Verkehr | 72.873 |
| Standort | |
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Die Rama VIII Brücke ( Thai : สะพานพระราม ๘ , RTGS : Saphan Phra Ram Paet , ausgesprochen [sā.pʰāːn pʰráʔ rāːm pɛ̀ːt] ) ist eine Schrägseilbrücke über den Chao Phraya River in Bangkok , Thailand . Es wurde gebaut , um Verkehrsstaus auf der nahe gelegenen Phra Pinklao - Brücke zu lindern . Der Bau der Brücke fand von 1999 bis 2002 statt. Die Brücke wurde am 7. Mai 2002 eröffnet und am 20. September, dem Geburtstag des verstorbenen Königs Ananda Mahidol (Rama VIII), nach dem sie benannt ist, eingeweiht. Die Brücke hat ein asymmetrisches Design mit einem einzigen Pylon in umgekehrter Y-Form am Westufer des Flusses. Seine 84 Seile sind paarweise auf der Seite des Hauptfeldes und in einer Reihe auf der anderen Seite angeordnet. Die Brücke hat eine Hauptspannweite von 300 Metern (980 ft) und war zum Zeitpunkt ihrer Fertigstellung eine der größten asymmetrischen Schrägseilbrücken der Welt.
Konzeption und Konstruktion
Bangkok wird durch den Chao Phraya River in den östlichen Hauptteil und Thonburi im Westen geteilt, wobei mehrere Straßenbrücken beide Seiten der Stadt verbinden. Bis Mitte der 1990er Jahre waren die Verkehrsstaus an diesen Kreuzungen besonders stark ausgeprägt. Besonders die Phra Pinklao Bridge wurde als die schlimmste angesehen. Mit Vorschlägen von König Bhumibol Adulyadej gab die Bangkok Metropolitan Administration Studien für den Bau einer neuen Brücke nördlich der Phra Pinklao Bridge in Auftrag, um diese Überlastung zu verringern.
Die BMA beauftragte das britische Unternehmen Mott Macdonald und die thailändischen Unternehmen Epsilon und P & Cigna mit der Durchführung der vorläufigen Vermessung und Planung. Die Ausschreibung für das Projekt begann 1996, wurde jedoch aufgrund der asiatischen Finanzkrise 1997 eingestellt . Das Projekt wurde 1998 wiederbelebt und als schlüsselfertiger Pauschalauftrag an ein Joint Venture bestehend aus dem kanadischen Unternehmen Buckland & Taylor Ltd., der China State Construction Engineering Corporation, dem Schweizer Unternehmen BBR Systems Ltd. und der Bangkok . vergeben -basierte PPD Construction Co., Ltd. Das Design der Brücke wurde von Buckland & Taylor bereitgestellt; seine Ingenieure Jorge Torrejon und Don Bergman dienten als Projektmanager bzw. Chefingenieur für Design. Beide hatten zuvor an der Alex Fraser Bridge in Vancouver gearbeitet, die nach ihrer Fertigstellung 1986 fünf Jahre lang die längste Schrägseilbrücke der Welt war. Den Bau der Brücke übernahm die China State Construction Engineering Corp. BBR Systems lieferte und installierte die Kabel und PPD Construction entwarf die Viadukte. Als Architekt fungierte das in London ansässige Unternehmen Yee Associates, und Scott Wilson Kirkpatrick (Thailand) war für das Designmanagement und die Site Services zuständig.
Der Bau der Brücke begann 1999 und wurde 2002 abgeschlossen. Am 7. Mai desselben Jahres wurde sie für den Verkehr freigegeben. Die Brücke wurde zu Ehren von König Bhumibols Bruder, dem verstorbenen König Ananda Mahidol, benannt , der auch als Rama VIII bekannt war, da er der achte König der Chakri-Dynastie war. Die Brücke wurde am 20. September 2002, dem Geburtstag von Ananda Mahidol, von König Bhumibol eingeweiht.
Entwurf
Die Brücke hat ein asymmetrisches Design mit einem einzigen Pylon, der sich am Thonburi-Ufer des Flusses befindet. Der 160 Meter hohe Pylon hat die Form eines umgedrehten Y, das auf zwei Beinen steht. Das Brückendeck verläuft durch die Schenkel des Pylons und trägt zwei Fahrbahnen mit je zwei Fahrspuren sowie gemeinsame Fuß- und Radwege auf beiden Seiten. 56 Kabel, die in zwei Ebenen in einer Semi-Fan-Konfiguration angeordnet sind, tragen die 300 Meter (980 ft) lange Hauptspannweite, während weitere 28 Kabel, die in einer einzigen Ebene mit einer fast harfenartigen Konfiguration angeordnet sind, den Turm verbinden zum Median der Ankerspanne. Der größte Teil der 475 Meter langen Brücke besteht aus Stahl- und Spannbeton, mit Ausnahme der Hauptspannweite, die eine Stahlkonstruktion mit einer Verbundbetondecke hat. Bei ihrer Fertigstellung war die Brücke eine der größten asymmetrischen Schrägseilbrücken der Welt.
Zu den architektonischen Elementen der Brücke gehören Lotusmotive, die in den Fußgängergeländern auftauchen, sowie Hinweise auf König Ananda Mahidol. Die Kabel haben goldfarbene Ummantelungen, andere Stahlelemente sind entsprechend lackiert. Die Sockel des Turms sind von achteckigen Gehegen umgeben, die an die Füße eines Elefanten erinnern. An der Spitze des Turms befindet sich eine gläserne Aussichtsplattform, die von einem 15 Meter hohen Metallrahmen in Form einer Lotusknospe eingeschlossen ist und über einen Aufzug im Inneren des Turms erreichbar ist. Es ist die höchste Brückenaussichtsplattform der Welt, aber derzeit nicht für die Öffentlichkeit zugänglich. Viadukte verbinden die Brücke mit der Wisut Kasat Road auf der Ostseite des Flusses und der Arun Amarin Road und dem Borommaratchachonnani Elevated Highway auf der Westseite. Aufzugstürme und Treppen ermöglichen Fußgängern den Zugang zur Brücke von jedem Ufer aus. Der Bereich um den Sockel des Pylons wurde zu einem öffentlichen Park ausgebaut. Es verfügt über eine überlebensgroße Statue von Ananda Mahidol, die am 9. Juni 2012 von König Bhumibol enthüllt wurde.
Die Brücke erhielt mehrere Ingenieurpreise: die Eugene C. Figg Jr. Medal For Signature Bridges 2003, verliehen von der Engineers' Society of Western Pennsylvania; ein 2003 Award of Excellence von Canadian Consulting Engineer , der Buckland & Taylor für das Design der Brücke verliehen wurde; und einen Award of Merit bei den 14. jährlichen CEBC (Consulting Engineers of British Columbia) Awards for Engineering Excellence. Die Brücke ist auf der Rückseite der 20- Baht- Banknoten der Serie 15 abgebildet, hinter einem Porträt von König Ananda Mahidol.
Größere Reparaturen
Die Ausgabe vom 3. September 2017 auf der Titelseite der Bangkok Post zeigt die Rama VIII-Brücke mit der Überschrift "Troubled bridge over water". In einem Ein-Satz-Vermerk wird erklärt, dass an mehreren Stellen des Brückenbauwerks Schäden festgestellt wurden, insbesondere an den Tragseilen. Die Brücke wird "...großen Reparatur- und Wartungsarbeiten" unterzogen.
Anmerkungen
Verweise
Weiterlesen
- Torrejon, Jorge E.; Bergmann, Don W.; Ibrahim, Hisham; Alca, Nedim; Buvanendaran, Kumar (2001). „Entwurf der Rama-8-Brücke in Bangkok“. IABSE-Symposiumsbericht . IABSE-Konferenz, Seoul 2001: Kabelgestützte Brücken – Herausfordernde technische Grenzen. Internationaler Verband für Brücken- und Hochbau. S. 25–32.