Schnellbus - Rapid Bus
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| Elternteil | Prasarana Malaysia |
|---|---|
| Gegründet | Januar 2006 |
| Hauptquartier | Kuala Lumpur , Malaysia |
| Servicetyp | Bus Service |
| Routen | 167 |
| Flotte | 1.400 |
| Tägliche Fahrgastzahlen | etwa 400.000 pro Tag |
| Webseite | Schnellbus |
Rapid Bus Sdn Bhd ist das größte Busunternehmen in Malaysia, das hauptsächlich in den städtischen Gebieten Klang Valley , Penang und Kuantan tätig ist . Ab 2011 hat die Servicemarkeneinheit Rapid KL von Rapid Bus 167 Linien mit 1.400 Bussen in 980 Wohngebieten mit einer Fahrgastzahl von etwa 400.000 pro Tag betrieben.
Rapid Bus-Strecken wurden zuvor von Intrakota Komposit Sdn Bhd , einer Tochtergesellschaft von DRB-Hicom Berhad, betrieben ; und Cityliner Sdn Bhd , eine Tochtergesellschaft von Park May Berhad . Bei seiner Übernahme gab es 179 Routen. Seit Januar 2006 hat Rapid KL das gesamte Netz neu gezeichnet.
Rapid Bus ist jedoch nicht das einzige Busunternehmen in Kuala Lumpur und dem Klang Valley. Auch andere Busunternehmen wie Selangor Omnibus, Setara Jaya Bus und Causeway Link bedienen das Klang Valley.
Geschichte
Im Oktober 2003 kaufte Prasarana Malaysia Berhad Intrakota Komposit und seine Tochtergesellschaften von DRB-Hicom für 177 Mio. RM. Es zahlte auch 14 Millionen RM Bargeld für die 364 Busse von Cityliner. Die ursprünglichen Gesellschaften wurden zu Interimsoperatoren ernannt.
Rapid Bus begann im Januar 2006 mit der Einführung von 15 City-Shuttle-Buslinien, die wichtige Gebiete im zentralen Geschäftsviertel von Kuala Lumpur bedienen, die erste Phase der Umgestaltung seines Busnetzes . Die Busse verkehren zwischen vier Knotenpunkten am Rande des zentralen Geschäftsviertels, nämlich KL Sentral, Titiwangsa, KLCC und Maluri sowie Medan Pasar im Stadtzentrum. Diese Busknotenpunkte dienen auch als Bahnknotenpunkte, mit Ausnahme von Medan Pasar, obwohl es nur wenige Gehminuten vom LRT-Bahnhof Masjid Jamek entfernt ist .
Im März 2006 überarbeitete Rapid Bus das Busnetz, das die Gebiete Kepong, Selayang, Gombak, Batu Caves, Bandar Sri Damansara und Bandar Manjalara bediente, die es als Area 2 bezeichnete . Die Gebiete werden jetzt von vier Fernverkehrsrouten und 35 lokalen Shuttle-Routen bedient, wenn sie vollständig implementiert sind. Die vier Fernverkehrsrouten beginnen alle am Drehkreuz Titiwangsa, wo die Passagiere in City Shuttles umsteigen können. Am anderen Ende dienen die Fernverkehrsrouten regionalen Knotenpunkten, wo Local Shuttles in die Wohnvororte ausschwärmen.
Am 30. April 2006 wurde das Busnetz in Area 3, das Setapak, Ulu Kelang, Wangsa Maju, Keramat, Ampang und Pandan umfasst, umgestaltet. Drei Fernbuslinien bedienen dieses Gebiet, eine von Titiwangsa und zwei von KLCC, während 26 lokale Shuttle-Routen das Netzwerk für dieses Gebiet vervollständigen.
Am 1. Juli 2006 wurden in Area 4 zwei Expressdienste, vier Fernleitungen und 32 lokale Dienste eingeführt. Sie deckt Gebiete wie Cheras , Serdang , Kajang , Balakong , Putrajaya , Cyberjaya und Bandar Baru Bangi ab .
Am 23. September 2006 wurde die Überarbeitung des Busnetzes des Klang Valley von Rapid Bus mit der Einführung neuer Strecken in Area Five abgeschlossen, die Subang Jaya , USJ , Puchong und Petaling Jaya , Shah Alam und Klang südlich der Bundesstraße abdecken; und Area Six, das Damansara , Bandar Utama , Kota Damansara und die Gebiete Petaling Jaya , Shah Alam und Klang nördlich der Bundesstraße umfasst.
16. das heißt mit weniger oder ohne viel Notwendigkeit, mitten auf der Reise umzusteigen.
Bei dieser Überarbeitung wurden die Routen angepasst (z. B. B112 [Maluri — KL Sentral], ehemals 112, führt nun durch Jalan Hang Tuah/Pudu/Tun Tan Cheng Lock statt Jalan Maharajalela/Sultan Sulaiman), verlängert (T40 [Kajang — Maluri] , ist jetzt U40 und wird bis Pasar Seni LRT verlängert), fusioniert (T41 [Serdang Komuter — Maluri] und 414 [Serdang — Bandar Sungai Long] wird zu U41 [Pasar Seni LRT — Bandar Sungai Long]) oder eingestellt (Linie 107 eingestellter Betrieb) an diesem Datum).
Am 1. Dezember 2015 wurde von SPAD ein dritter Umbau, bekannt als The Bus Network Revamp (BNR), durchgeführt, um den öffentlichen Nahverkehr im Großraum Kuala Lumpur/Klang Valley zu verbessern. Dieses Verfahren hat dazu geführt, dass RapidKL die meisten seiner Buslinien an andere Busanbieter wie Causeway Link , Selangor Omnibus, Setara Jaya und Nadi Putra abgibt und auch die Liniennummern ändert.
Am 18. Juni 2020 hat Rapid Bus in Zusammenarbeit mit Google Transit neue Funktionen zu Echtzeit-Standorten von Bussen in Google Maps veröffentlicht . Fast 170 Buslinien von RapidKL sind mit dieser Echtzeitfunktion abgedeckt und wurden auf die MRT-Zubringerbusdienste Rapid Penang und Rapid Kuantan erweitert .
Dienstleistungen
- Rapid KL , eine Einheit von Rapid Bus, ist derzeit der größte Betreiber von Buslinien im Klang Valley .
- Rapid Penang , eine Einheit von Rapid Bus, ist derzeit der einzige Betreiber auf der Insel Penang und der größte Betreiber von Busdiensten im nördlichen Bundesstaat Penang in Malaysia .
- Rapid Kuantan , eine Einheit von Rapid Bus , derzeit die größten Buslinien in Kuantan , dem Bundesstaat Pahang an der Ostküste Malaysias .
- Rapid Kamunting, der Etappenbusdienst Kamunting & Taiping, Perak , wurde am 15. Juni 2021 eingestellt.
- Go KL City Bus , einer der Betreiber für kostenlose Busverbindungen, finanziert von der Land Public Transport Commission (Malaysia) (SPAD).
- PJ City Bus, ein kostenloser Busservice, der vom Petaling Jaya City Council (MBPJ) finanziert wird.
- Smart Selangor Bus, ein größter kostenloser Busservice von Rapid Bus, der von der Regierung des Bundesstaates Selangor finanziert wird .
- MBPP Rapid Penang Free Shuttle für Bridge Express Shuttle Transit (BEST), Central Area Transit (CAT) und Pulau Tikus Loop (PTL), finanziert vom Stadtrat der Insel Penang (MBPP).
- Rapid Manjung, eine Einheit von Rapid Bus in Manjung, endet am 1. November 2020
Verwendung von Rapid Bus in Rapid KL- Marken
Nomenklatur (vor BNR): 2006–2015
Rapid Bus betreibt vier Arten von Buslinien: City Shuttles (malaiisch: Perkhidmatan bandar ), Trunk Buses ( Perkhidmatan utama ), Local Shuttles ( Perkhidmatan tempatan ) und Punkt-zu-Punkt Express Busse ( Perkhidmatan ekspres ).
City-Shuttles haben rote Zieltafeln, Fernbusse haben blaue Tafeln, lokale Shuttles haben grüne Tafeln und Expressdienste haben orangefarbene Tafeln.
Auch Rapid Bus hat das Klang Valley in sechs Bereiche unterteilt:
- Bereich 1: Stadtzentrum von Kuala Lumpur (zentrales Geschäftsviertel)
- Gebiet 2: Kepong, Segambut, Selayang, Batu-Höhlen, Gombak, Jalan Ipoh und Sentul
- Bereich 3: Setapak, Wangsa Maju, Ulu Klang, Setiawangsa, Keramat, Ampang und Pandan
- Gebiet 4: Cheras, Kajang, Ulu Langat, Putrajaya, Cyberjaya, Semenyih, Sungai Besi, Seri Kembangan, Serdang und Balakong
- Area Five: Klang, Shah Alam Selatan, Bandar Sunway, Subang Jaya, Jalan Klang Lama und Puchong
- Gebiet Sechs: Shah Alam Utara, Subang, Damansara, Petaling Jaya Utara, Bangsar und Kota Damansara
Routennummern für den lokalen Shuttle wird der Buchstabe T (für Tempatan ) vorangestellt , zB T323 . Streckennummern für die Expressdienste wird der Buchstabe E (für Ekspres ) vorangestellt , zB E11A .
Es gab ein Präfix für Trunk-Shuttles, das U (für Utama ) ist, zB U410, und für City-Shuttles, das B (für Bandar ) ist, zB B114 . Später wurden alle Vorwahlen aufgrund der Neugestaltung der Land Public Transport Commission (SPAD) mit Ausnahme der lokalen Shuttle- Dienste T ( Tempatan ) abgerissen .
Der Busnetzumbau (BNR): 2015–heute
Der Ampang Korridor, Cheras Korridor, Sungai Besi Korridor, Klang Lama Korridor, Lebuhraya Persekutuan Korridor, Damansara Korridor, Jalan Ipoh Korridor und Jalan Pahang Korridor wurden im Rahmen der Reorganisation des Bus Network Revamps umgestaltet.
Die Land Public Transport Commission (SPAD) hat das Klang Valley in 8 Etappenbuskorridore unterteilt:
- Jalan Ipoh Korridor
- Jalan Pahang Korridor
- Ampang-Korridor
- Cheras Korridor
- Sungai Besi Korridor
- Klang Lama Korridor
- Lebuhraya Persekutuan Korridor
- Damansara-Korridor
Der Bus Network Revamp wurde von der Land Public Transport Commission (SPAD) zum 1. Dezember 2015 durchgeführt.
Bus Routen
Ehemalige Buslinien von Rapid Bus
Vor der Umsetzung des Bus Network Revamp (BNR) durch die Land Public Transport Commission (SPAD) sind dies die ehemaligen Linien, die von Rapid Bus bedient wurden.
| Vorherige Routennummer | Ziel | Neue Streckennummer unter BNR |
|---|---|---|
| U3 | Bandar Baru Selayang – Medan Pasar | Setara Jaya (Route 151) |
| U4 | Desa Aman Puri – Medan Pasar | Selangor-Omnibus (Linie 104) |
| U5 | Taman Melati LRT-Bahnhof – Lebuh Amapng | Nicht in Betrieb (ersetzt durch Linie T203 durch Rapid Bus; Richtung Danau Kota / Jalan Genting Klang ) |
| U8 | Damansara Damai – Medan Pasar | Selangor-Omibus (Route 103) |
| U11 | Taman Sri Sinar – Medan Pasar | Selangor Omibus (Route 121) Zuvor bedient von Setara Jaya (Dezember 2015 – März 2016) und Causeway Link (März 2016 – Juli 2017) |
| U13 | Taman Ehsan – Medan Pasar | Selangor Omibus (Route 120) Zuvor bedient von Setara Jaya (Dezember 2015 – März 2016) und Causeway Link (März 2016 – Juli 2017) |
| U21 | Ukay Perdana – Chow-Kit | Nicht in Betrieb (ersetzt durch Linie T222 durch Rapid Bus; in Richtung Sri Rampai LRT Station ) |
| U22 | Sri Nilam – Lebuh Ampang | Nicht in Betrieb (ersetzt durch Linie 300 durch Rapid Bus) |
| U25 | Seksyen 10, Wangsa Maju – Lebuh Ampang | Leng Seng und Schnellbus (Linie 251/252) |
| U42 | Putrajaya Sentral – Bahnhof Serdang | Nadi Putra (jetzt übertragene Route auf KR Travel and Tours, Route 502) |
| U69 | Putra Perdana – Pasar Seni |
Causeway Link (Route 601) Zuvor von Metrobus bedient (Dezember 2015 – Oktober 2016) |
| U75A | Bahnhof Pantai Dalam Komuter – Pasar Seni | Nicht in Betrieb |
| U83 | KL Sentral – Solaris Dutamas über Bukit Damansara | Schnellbus (Linie 850) Ab 1. Dezember 2017 nicht mehr in Betrieb, ersetzt durch Linie 852, ab Titiwangsa |
| U84 | Aussicht auf den Kelana Park – Pasar Seni | Nicht in Betrieb |
| U85 | Taman Paramount LRT-Station – Pasar Seni | Nicht in Betrieb (ersetzt durch Linie T790 durch Rapid Bus; in Richtung Mid Valley Megamall ) |
| U91 | Klang – Pasar Seni | Nicht in Betrieb (ersetzt durch die Linien 700 von Seranas, KKBB und 708 von Rapid Bus) 700: Klang – Pasar Seni 708: Klang – Sunway Pyramid über Shah Alam |
| U209 | Taman Selayang Utama – Medan Pasar | Setara Jaya (Route 152) |
| U222 | Jinjang Utara – Medan Pasar | Selangor Omnibus (Route 120) Zuvor bedient von Setara Jaya (Dezember 2015 – März 2016) und Causeway Link (März 2016 – Juli 2017) |
| T229 | Metro Prima Kepong – Bandar Baru Selayang | Schnellbus (Linie T121)
Ab 1. Dezember 2017 nicht mehr in Betrieb (ersetzt durch SMART Selangor Route MPS1 und Setara Jaya Route 151) |
| U429 | Putrajaya Sentral – Cyberjaya | Nadi Putra (Route 520) |
| E1 | Putrajaya Sentral – Pasar Seni | Nadi Putra (jetzt übertragene Route auf KR Travel and Tours, Route 500) |
| T515 | Puchong Utama – Pulau Meranti |
Causeway-Verbindung (Route 608); von IOI Puchong Jaya LRT Station Zuvor bedient von Metrobus (Dezember 2015 – Januar 2016) und Nadi Putra (Januar 2016 – Oktober 2017) |
Nutzung des Dienstes
Das neue Bussystem Rapid Bus erwartet, dass die Benutzer in mehr als einen Bus einsteigen, um eine Reise zu beenden. Dies ist anders als das frühere Rapid Bus-Bussystem, das immer noch von anderen Busunternehmen im Klang Valley verwendet wird, wo die meisten Busverbindungen in den Vororten beginnen, einer Fernstraße in die Stadt folgen und dann im Stadtzentrum einen Sweep durchführen, bevor sie enden. .
Stattdessen wird von Rapid Bus-Benutzern erwartet, dass sie eine Kombination ihrer vier Arten von Diensten verwenden, um Fahrten abzuschließen. Lokale Shuttles bringen Benutzer in den Vororten zu Knotenpunkten, normalerweise Busterminals oder LRT-Stationen, wo die Benutzer in LRTs oder Fernbusse umsteigen, um ihre Fahrten in die Stadt oder anderswo im Klang Valley fortzusetzen. Das Stadtzentrum wird ausschließlich vom GoKL City Bus bedient .
Tarife
Ab dem 1. September 2009 erhalten alle Rapid Bus-Busse eine Einzelfahrkarte für ihre Buslinien City Shuttle (BANDAR), Local Shuttle (TEMPATAN) und Express (EKSPRES), die die täglichen unbegrenzten Fahrkarten ersetzt. Für die Buslinie Trunk Shuttle (UTAMA) werden die Tickets basierend auf der Anzahl der abgedeckten Zonen ausgestellt. Wenn eine Person beispielsweise auf der Buslinie Trunk Shuttle (UTAMA) durch drei Zonen reist, beträgt der Busfahrpreis 2,50 RM für eine einfache Fahrt. Die Fahrkarte muss an Bord zur Kontrolle durch RapidKL-Beamte aufbewahrt werden, wenn die Fahrkarte während der Kontrolle an Bord verloren geht, muss die Fahrkarte erneut gekauft werden.
Ehepartner und insgesamt 4 Jugendliche unter 15 Jahren dürfen den Passinhaber an Wochenenden und Feiertagen kostenlos mitnehmen.
Ab dem 10. April 2019 implementieren alle RapidKL-Busse für alle Strecken nach Etappen die vollständige bargeldlose Fahrt, bei der der Bus aus Gründen des Benutzerkomforts nur die Touch n Go-Karte akzeptiert. Die Systeme wurden bis zum 27. Mai 2019 vollständig implementiert.
Die Tarife für jede Zone pro Einzelfahrt sind wie folgt
| Zonen | 1 | 2 | 3 | 4/WET |
|---|---|---|---|---|
| Erwachsene | 1.00 | 1,90 | 2.50 | 3.00 |
| Zugeständnisse | 0,50 | 0,90 | 1,20 | 1,50 |
Für malaysische Staatsbürger gab es auch eine unbegrenzte Monatskarte für 30 RM pro Monat.
Zeitpläne
Detaillierte Fahrpläne der Buslinien werden nicht veröffentlicht, aber Informationen zu den Fahrzeiten und Betriebszeiten sind öffentlich verfügbar.
Fortschritt:
- City-Shuttle : 10 bis 20 Minuten
- Amtsleitung (UTAMA) : 15 bis 30 Minuten
- Lokaler Shuttle (TEMPATAN) : 30 bis 75 Minuten
Es gibt Liniendienste, die nicht den oben genannten Takten unterliegen.
RapidBET – Schnellbus-Express-Transit
Im Jahr 2010 führte SPAD im Klang Valley das Express-Transitsystem BET ein, bei dem die Busse weniger überlastete Autobahnen nutzen, um zwischen dicht besiedelten Gebieten und den Stadtzentren in Kuala Lumpur , Putrajaya und Penang zu verbinden . Natürlich verkürzt sich durch die Nutzung der Autobahnen die Reisezeit, da die Autobahnen weniger überlastet sind als die normalen Strecken. Der Service wird begrenzte Haltestellen haben und auf Zubringerbusse und Park-n-Ride-Einrichtungen angewiesen sein, um eine ausreichende Fahrgastzahl zu gewährleisten. Mit BET soll die Reisezeit bei bestimmten BETs um bis zu 50 Prozent verkürzt werden.
Es gab nur 3 BET-Dienste, die von RapidKL betrieben wurden, und 1 Expressdienst in RapidPenang. Mit Ausnahme von RapidPenang sind diese Dienste nur an Wochentagen und nur während der Hauptverkehrszeiten morgens und abends verfügbar. In dieser ersten Einführungsphase wird BET während der Stoßzeiten morgens und abends in 15-Minuten-Intervallen laufen. Frequenz und Servicezeiten werden zu einem späteren Zeitpunkt je nach Nachfrage für jede Strecke erhöht.
Busse für BET-Strecken sind anfangs etwa zwei bis fünf Busse und werden von Zeit zu Zeit überprüft, wenn die Nachfrage wächst. BET ist eher eine Ergänzung zu den bisherigen Angeboten, wobei der Fokus eher auf der Verkürzung der Reisezeit liegt. Der Fahrpreis für eine einfache Fahrt mit RapidKL beträgt 3 RM für Erwachsene und 1,50 RM ermäßigt zum Pauschalpreis.
Bezirk Kuala Lumpur
Die einzige verbleibende BET innerhalb des Bezirks Kuala Lumpur ist die BET7 , von Sri Nilam bei Bandar Baru Ampang, parallel zu 300 bis LRT Ampang , dann über den Ampang-Kuala Lumpur Elevated Highway (AKLEH) bis zum Autobahnkreuz Jalan Tun Razak umfahren , dann wieder Fahren Sie am LRT-Bahnhof Ampang Park auf die 300, bevor Sie am Busknotenpunkt Munshi Abullah enden . Diese Route ist die am stärksten befahrene als alle anderen BETs, und der Bus fährt nur zur morgendlichen Hauptverkehrszeit, 4 Fahrten täglich. Die eingesetzte Flotte ist der Alexander Dennis Enviro500 und der Volvo B8L Doppeldeckerbus.
Ab Mai 2021 wurde der Dienst aufgrund der vollständigen Sperrung Malaysias ausgesetzt und die Fortsetzung dieses Dienstes ist noch nicht bekannt.
Nach Putrajaya
Zwei BET-Dienste bedienen den zentralen Bezirk Putrajaya Presint 2 für Regierungsangestellte zwischen Selayang, Batu Caves, Melawati und Putrajaya. Der Bus fährt täglich 4 Fahrten pro Strecke, 2 Morgenfahrten nach Putrajaya und 2 Abendfahrten zurück. Die Busse bestehen aus fünf speziell modifizierten King Long XMQ6121G, bei denen die Querbestuhlung aus den ehemaligen Mercedes Benz CBC1725 Bussen ersetzt wurde.
- BET16 (früher bekannt als E11A) – Warta Baru, Selayang – Presint 2 Putrajaya über Maju Expressway , Kuala Lumpur Middle Ring Road / Jalan Duta und Jalan Kuching
- BET17 (früher bekannt als E11B) – Hab Bas Pinggiran, Batu Caves – Hab Greenwood, Batu Caves – Presint 2 Putrajaya über Sungai Besi Expressway und Kuala Lumpur Middle Ring Road 2
Penang-Express-Service
- 401E – Pengkalan Weld, Penang – Queensbay Mall – Bayan Baru – Bayan Lepas International Airport – Balik Pulau über Tun Dr. Lim Chong Eu Expressway (normaler Service wie 401)
Abgesetzt
Im Folgenden wurden Routen aus verschiedenen Gründen eingestellt, wie z. B. ineffektive Route oder geringe Nachfrage. Diese geringe Nachfrage war auf die MRT- oder LRT-Dienste zurückzuführen, die das Gebiet bereits bedienten.
- BET1 – Kota Damansara , Petaling Jaya – Pasar Seni Terminal E über den Penchala Link (normaler Service wie 780, eingestellt wegen MRT-Service)
- BET2 – Bandar Sungai Long , Kajang – Lebuh Pudu Busknotenpunkt über den Grand Saga Cheras–Kajang Expressway (normaler Dienst wie 590, wegen MRT-Dienst eingestellt)
- BET3 – Subang Mewah, USJ 1, Subang Jaya – Pasar Seni Terminal D über den New Pantai Expressway (normaler Service als 770, eingestellt wegen LRT-Service)
- BET4 – Taman Sri Muda , Shah Alam – Pasar Seni D über den New Pantai Expressway (normaler Service wie 751, wegen geringer Nachfrage eingestellt)
- BET8 – Semenyih Sentral, Busknotenpunkt Semenyih nach Lebuh Pudu über den Kajang-Seremban Highway (wegen geringer Nachfrage eingestellt)
Bas Wanita – Bus nur für Damen
Anfang Dezember 2010 führte RapidKL den allerersten „Bas Wanita“ -Dienst in Malaysia ein, den ein Bus ausschließlich für Damen nur während der morgendlichen und abendlichen Hauptverkehrszeiten bedienen wird. Wie der Ladies Coach von KTM Komuter soll dieser Service sexuelle Belästigungen in den voll beladenen Normalbussen während der Stoßzeiten vermeiden. 7 Strecken wurden getestet mit Zusatz 8 Strecken nach erfolgreichem Versuch, mit Zusatz des Buchstaben-Präfixes 'W' am Ende der Streckennummer zur Unterscheidung von normalen Diensten (zB U6W, U80W). Um die Dienste sichtbarer zu machen, wurden spezielle Aufkleber und Beschilderung angebracht. Dieser Dienst erwies sich als erfolgreich, wurde jedoch später wegen Busmangels eingestellt.
RapidPenang Intercity
Am 2. August 2015 führte RapidPenang die allererste Intercity-Strecke von Penang Sentral nach Sungai Petani und Parit Buntar ein. Diese Route verwendet Scania K250UB (ehemals Alexander Dennis Enviro500) und die Frequenz beträgt eine Stunde pro Bus.
- EB60 – Penang Sentral – Sungai Petani über die Nord-Süd-Schnellstraße
- EB80 – Penang Sentral – Nibong Tebal und Parit Buntar über den Nord-Süd-Expressway
Minibus-Testversion
Im September 2019 führte Rapid KL den Minibus-Service wieder ein, um die Konnektivität auf der ersten Meile zu verbessern, insbesondere für schärfere und schmalere Strecken. T300 ist die erste Teststrecke, die einen Minibus-Service betreibt, wobei der Hino XZU High Entry Midibus verwendet wird, der von Kiffah Travel and Tours für 3 Monate geleast wurde. Später am 15. September 2019 wurde eine weitere Route, T304, mit dem Hino XZU High Entry Midibus getestet, der von Selangor Omnibus für 3 Monate geleast wurde. Einer der Flotten wurde mit einem Rollstuhl-Hydrauliklift für den Rollstuhlzugang ausgestattet.
Am 20. Oktober 2019 stellte Rapid KL einen weiteren Bus mit einem neu importierten Hino Poncho- Minibus, der von Hino Motors Malaysia geleast wurde, vor Gericht, der 3 Monate lang den T784-Dienst bediente. Dieser Bus wurde später für einen weiteren Versuch mit dem T201-Dienst nach Batu Caves gebracht.
Am 16. November 2020 wurde ein weiterer Test mit 2 Toyota Hiace und 1 Hyundai Starex Transportern auf der neu erstellten Route T252 für 4 Monate durchgeführt.
Alle geleasten Flotten wurden nach Beendigung der Erprobung zurückgegeben, aber am 11. Oktober 2021 nahm Rapid KL die Hino Poncho-Kleinbus-Erprobungen auf dem 302-Dienst wieder auf und weitete die Erprobungen später am 15. Oktober 2021 auf der Linie 11 auf Rapid Penang aus.
Busflotte
Die Flotte von Rapid Bus umfasst ab Juni 2014 1.400 Fahrzeuge.
Doppeldeckerbusse
- Alexander Dennis Enviro500 MMC – 40 Busse
- Volvo B8L Gemilang Karosserie – 90 Busse
Eindeckerbusse
- BYD K9 Gemilang Karosserie – 15 Busse, exklusiv für BRT
- King Long XMQ6121G Intracoach-Karosserie – 80 Busse
- MAN 18.280 HOCL-NL (A84) Gemilang Aufbau – 150 Busse
- Volvo B7RLE Deftech Karosserie, von QBC Scomi überholt – 120 Busse
- Scania K250UB/K270UB Gemilang Karosserie – 830 Busse bei Rapid KL , Rapid Penang , Rapid Kuantan und Rapid Kamunting
- Volvo B7RLE Gemilang Aufbau – 150 Busse bei MRT SBK Feeder Bus
- Scania K250UB Gemilang Aufbau – 150 Busse bei MRT SBK Feeder Bus
- Toyota Hiace Van – 1 Van auf dem RapidMobiliti-Taxiservice in Penang
- Hino Poncho Minibus – 2 Busse, einer bei Rapid KL , einer bei Rapid Penang
- Alexander Dennis Enviro200 – 80 Busse (Einmottungszustand)
- SKS SA-9 260L – 80 Busse (Einmottungszustand)
Stillgelegt
- MAN SL 252 (früher von Intrakota ab 1994 eingesetzt, 2007 außer Dienst gestellt)
- Iveco Turbocity 480 (früher von Intrakota ab 1994 verwendet, 2012 außer Dienst gestellt)
- Mercedes Benz OH1318 (früher von CityLiner Park Mai in den 90er Jahren verwendet, stillgelegt 2007)
- Dennis Dart (früher im Zubringerbus Putraline 1998 eingesetzt, 2007 außer Dienst gestellt)
- Dongfeng DHZ6120RC2 (im Jahr 2019 außer Dienst gestellt, ein Teil der RapidKL-Flotte wurde an Setara Jaya und Kiffah Travel and Tours verkauft)
- Anyuan JXK6120 (stillgelegt 2019)
- King Long XMQ6122 (im Jahr 2017 außer Dienst gestellt, ein Teil der Flotte wurde an Setara Jaya verkauft)
- Higer KLQ6118 (im Jahr 2015 außer Dienst gestellt, erhalten von RapidMobiliti)
- Higer KLQ6121G (im Jahr 2020 außer Dienst gestellt)
- JAC (Teil der RapidPenang-Minibusflotte, im Jahr 2010 außer Dienst gestellt)
- Sheng Long (in Melawati-Depot in Brand geraten)
- Hino XZU (geleast von Selangor Omnibus und Kiffah Travel and Tours, Ende des Probevertrags)
- Mercedes-Benz CBC1725 Baumeister/SKS Aufbau (ausser Dienst gestellt 2021, derzeit in Mottenzustand)
- Hyundai Starex MPV (Ende des Probevertrags)
Busdepots
Der Hauptsitz von Rapid Bus befand sich in Cheras Selatan , wo alle Schulungszwecke, die Busakademie, neue Bustests sowie umfangreiche Wartungs- und Überholungsarbeiten stattfinden. Es gilt auch als das größte Depot als jedes andere Rapid Bus-Depot. Andere Depots sind Batu Caves , Shah Alam und Maluri Depots für RapidKL, Lorong Kulit, Mak Mandin und Pengkalan Weld Depots für RapidPenang, Nibong Tebal Depot für RapidKamunting und Semambu Depots für RapidKuantan. Ein speziell gebautes BRT-Depot der Sunway-Linie befindet sich am Bahnhof Sun U-Monash , Sunway , während die Depots Sungai Buloh und Kajang die MRT-Feeder-Busse beherbergen.
Siehe auch
- Prasarana Malaysia Berhad
- Landeskommission für öffentlichen Verkehr (SPAD)
- Öffentliche Verkehrsmittel in Kuala Lumpur
- Busse in Kuala Lumpur
- Liste der Buslinien in Kuala Lumpur
Verweise
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- ^ [2] Rapid Bus bekommt 90 Volvo-Doppeldecker
- ^ BYD liefert 15 Elektrobusse für das weltweit erste batterieelektrifizierte BRT in Malaysia
- ^ [3] RapidKL fügt 150 Busse hinzu, um die Effizienz des öffentlichen Verkehrssystems zu steigern
- ^ Scania liefert 360 neue Stadtbusse an RapidKL und RapidKuantan