Raytheon-Wächter - Raytheon Sentinel

Wächter R1
Sentinel R.1 ZJ692 5 Sqdn. RAF-Landung bei RAF Waddington (4454372764).jpg
ZJ692 landet auf der Waddington Air Show 2006
Rolle Gefechtsfeld- und Bodenüberwachungsflugzeuge
Hersteller Raytheon (Modifikationen)
Bombardier (Flugzeug)
Erster Flug 26. Mai 2004
Einführung 2008
Im Ruhestand März 2021
Status Im Ruhestand
Hauptbenutzer königliche Luftwaffe
Anzahl gebaut 5
Entwickelt aus Bombardier Global Express

Die Raytheon Sentinel ist ein luftgestütztes Schlachtfeld- und Bodenüberwachungsflugzeug, das früher von der Royal Air Force (RAF) betrieben wurde. Während die Sentinel auf dem Ultra-Langstrecken- Businessjet Bombardier Global Express basiert , war der Hauptauftragnehmer für die Sentinel die amerikanische Verteidigungsfirma Raytheon , die die meisten Missionssysteme lieferte und die Integrationsarbeiten durchführte.

Ursprünglich bekannt als der ASTOR (Airborne Patt-Radar) Programm, die Beschaffung des Typs begann im Jahr 1999 Nach der Auslieferung im Jahr 2007 wurde die Sentinel - Flotte von einem RAF betrieben Geschwadern sowohl von Luftwaffe und besetzt Armee Personal. Der Sentinel ist mit anderen alliierten Systemen wie JSTARS und dem Bodenüberwachungssystem des NATO- Bündnisses (AGS) interoperabel . Wächter wurden mehrfach im Ausland stationiert, beispielsweise zur Unterstützung der britischen Armee in Afghanistan , der Koalitionstruppen in Libyen und zur Unterstützung französischer Truppen in Mali . Der Typ sah auch kleinere Einsätze in Ghana und sogar im Inland, um Katastrophenhilfemaßnahmen zu unterstützen .

Im Jahr 2010 kündigte die Strategic Defense and Security Review (SDSR) der britischen Regierung ihre Absicht an, "das bodengestützte Bodenüberwachungsflugzeug Sentinel zurückzuziehen, sobald es nicht mehr zur Unterstützung der Operationen in Afghanistan benötigt wird". Die Entscheidung von 2010 wurde 2014 von Premierminister David Cameron rückgängig gemacht und im SDSR 2015 kündigte die britische Regierung an, dass die Pensionierung des Typs verschoben werde und dass er "in das nächste Jahrzehnt" im Dienst bleiben werde. Aufgrund der wiederholten Zweideutigkeiten über seine Zukunft erhielt der Sentinel während seiner Lebensdauer keine Upgrades. Der Typ wurde im März 2021 ausgemustert.

Entwicklung

ASTOR kann auf das Corps Airborne Stand-Off Radar (CASTOR)-Programm der britischen Armee zurückgeführt werden, eine Initiative aus der Zeit des Kalten Krieges, die darauf abzielte, verbesserte Überwachungsfähigkeiten für die Überwachung feindlicher Bodentruppen mit besonderem Fokus auf die Streitkräfte des Warschauer Pakts in Ostdeutschland . 1984 wurde ein einzelner Britten-Norman-Inselbewohner (G-DLRA/ZG989) mit einem großen Nasenradom für die Schlachtfeldüberwachung modifiziert, um dieses Konzept zu untersuchen. Die während des Golfkriegs 1991 gesammelten Erfahrungen bestätigten die Notwendigkeit eines solchen Flugzeugs, aber das Ende des Kalten Krieges hatte die traditionelle Rechtfertigung für die Verarbeitung etwas untergraben, zusammen mit einer Reihe von schnellen Kürzungen des Verteidigungsbudgets , die die Finanzierung von Neuanschaffungen während der Zeit besonders schwierig machten diese Zeit.

Trotzdem wurde im Dezember 1999 ein Produktionsvertrag mit der amerikanischen Rüstungsfirma Raytheon über die Lieferung der späteren Sentinel unterzeichnet. Das Programm umfasste fünf Flugzeuge und acht mobile Bodenstationen (sechs auf fahrbaren Geländefahrzeugen und zwei in lufttransportablen Containern) sowie eine Trainingseinrichtung bei RAF Waddington. Vier der fünf Sentinels wurden in Raytheons Werk in Broughton, Flintshire, integriert ; Darüber hinaus wurden in Broughton verschiedene Support-Serien durchgeführt, die das Unternehmen während der Lebensdauer des Typs leistete, einschließlich umfassender Wartungs- und Upgrade-Arbeiten.

Das Sentinel-Programm kostete wie veranschlagt 850 Millionen Pfund. Der Supportvertrag für den Sentinel umfasste 3.200 Flugstunden pro Jahr, und zwischen 2015 und 2018 hatte die fünfköpfige Flugzeugflotte geschätzte durchschnittliche Betriebskosten von 54,4 Millionen Pfund pro Jahr. In dieser Zahl nicht enthalten sind Standard-Mid-Life-Updates, die nicht stattgefunden haben und die die Kosten erheblich erhöht hätten.

Entwurf

Wächter im Flug. Beobachten Sie die Radarkapsel unter dem Rumpf

Der Sentinel R1 ist ein modifizierter Bombardier Global Express, der von zwei Rolls-Royce BR700 Turbofan- Triebwerken angetrieben wird. Das Cockpit verfügt über einen zentral positionierten Pulldown-Bildschirm, der eine bewegte Karte zusammen mit Link 16- Datenverbindungsinformationen und Daten des Verteidigungshilfe-Subsystems (DASS) anzeigen kann. Das DASS besteht aus einem Schleppradar- Täuschkörper , einem Raketenanflugwarnsystem sowie Spreu- und Leuchtraketen und kann im automatischen, halbautomatischen oder manuellen Modus betrieben werden. Bei typischen Operationen würde die Sentinel in Höhen von mehr als 12.000 m (40.000 Fuß) geflogen, um eine hochauflösende Ansicht eines großen Schlachtfelds zu gewährleisten. Es wird von einem Piloten, einem Co-Piloten, einem Airborne Mission Commander (AMC) und zwei Bildanalytikern bemannt. Die Missionsdauer beträgt ungefähr neun Stunden. Die Hauptkabine beherbergt mehrere Arbeitsplätze, an denen Analysten die Bilder an Bord analysieren können; jedoch wird erwartet , dass im Gegensatz zu den JSTARS, das eigentliche Schlacht - Management auf dem Boden auftreten.

Die Haupt des Sentinel - Radar ist ein Raytheon Dual-Mode - Radar mit synthetischer Apertur / Moving Target Indication (SAR / MTI) Radars bekannt als Sentinel Dual Mode Radar - Sensor (DMRS). Es verwendet die Active Electronic Scanning Array (AESA)-Technologie und ist mit dem ASARS-2- Radar verwandt, das vom Lockheed U-2- Aufklärungsflugzeug verwendet wird. Raytheon hat , dadurch gekennzeichnet , dass das Radar modifiziert werden könnte , die übereinstimmen Meeresüberwachung Fähigkeit der abgebrochenen Nimrod MRA4 , und die Bodenstationen angepasst werden könnten Daten von verschiedenen Arten von empfangen , unbemannten Luftfahrzeuge (UAVs), einschließlich dem Watchkeeper , MQ-9 Reaper und das zukünftige Scavenger-Programm. Die vom synthetischen Aperturmodus des Radars erzeugten Bilder waren mit den britischen Einsatzregeln unvereinbar, die eine visuelle positive Identifizierungsfähigkeit erfordern; Während die Ergänzung der Kanuverkleidung des Sentinel mit einem elektrooptischen / Infrarotsensor vorgeschlagen wurde, um komplementäre Bilder zu liefern, wurde diese Option nie ausgeübt.

Betriebshistorie

ZJ690 auf Erprobung im Jahr 2007

Am 3. August 2001 fand der Erstflug des aerodynamisch modifizierten Global-Express-Prototyps statt, der die für das ASTOR-System erforderlichen Modifikationen validierte. Am 26. Mai 2004 absolvierte der erste Serien-Sentinel R1 seinen 4,4 Stunden dauernden Jungfernflug . Im Jahr 2007 wurden Servicetests des Sentinel durchgeführt. Der erste operative Einsatz über Afghanistan zur Unterstützung der britischen Armee begann am 15. November 2008. Bis Januar 2009 wurde der Typ bei der 5 Squadron der Royal Air Force (RAF) mit Sitz in RAF Waddington in den Liniendienst aufgenommen .

Zusätzlich zu seiner Präsenz im afghanischen Kriegsschauplatz führte der Sentinel routinemäßig Überwachungsflüge über der Ostsee durch und überwachte Militäreinheiten, die in der Oblast Kaliningrad und in Weißrussland stationiert waren. Während solcher Missionen wurde der Typ häufig von russischen Suchoi Su-27 Flankern abgefangen .

Im Jahr 2010 kündigte die Strategic Defense and Security Review der britischen Regierung ihre Absicht an, "das bodengestützte Bodenüberwachungsflugzeug Sentinel zurückzuziehen, sobald es nicht mehr zur Unterstützung der Operationen in Afghanistan benötigt wird". Im Februar 2012 wurde bekannt gegeben, dass Sentinel als britischer Beitrag zur NATO- Bodenüberwachungskollaboration (AGS) angeboten wird und die NATO RQ-4 Global Hawks und French Heron TPs ergänzt .

Die Rolle des Sentinels über Libyen im Jahr 2011 wurde vom Chef der RAF als "entscheidend" bezeichnet. Am 30. März 2011 wurde der längste Sentinel-Flug von 12 Stunden und 30 Minuten während der Operation Ellamy über Libyen geflogen . Während des Betriebs entlang der libyschen Küste wurde beobachtet, dass das Dual-Mode-Radar des Sentinel in der Lage war, Schiffsbewegungen in libyschen Häfen zu verfolgen und so brauchbare Informationen auf dem Schlachtfeld zu liefern.

Am 25. Januar 2013 gab die britische Regierung bekannt, dass die RAF ein Sentinel-Flugzeug der RAF Waddington zur Unterstützung der Operation Newcombe in Mali einsetzen werde . Im Februar 2014 wurde berichtet, dass der Sentinel verwendet wurde, um das Ausmaß der Überschwemmungen in Südengland zu kartieren. Am 18. Mai 2014 gab das Verteidigungsministerium bekannt, dass ein Sentinel im Rahmen der Operation Turus nach Ghana abgereist sei , um bei der Suche nach den 223 Schülerinnen zu helfen, die am 14. April 2014 in Nigeria von der militanten islamischen Gruppe Boko Haram entführt worden waren .

2014 kündigte Premierminister David Cameron die Beibehaltung des Flugzeugs an, auch nachdem der Betrieb im Herbst 2018 in Afghanistan eingestellt wurde. Dieser Aufschub nährte Spekulationen, dass nicht nur die Sentinel behalten würde, sondern auch Upgrades der Flotte, insbesondere für den Einsatz in einer Seeüberwachung Kapazität, auftreten können. In Ermangelung der Unterstützung der britischen Regierung finanzierte Raytheon über fünf Jahre lang selbst Entwicklungsarbeit an einem Mid-Life-Upgrade der Missionssysteme des Sentinel, die als Overseer bezeichnet wird , aber dies wurde nicht umgesetzt.

Es waren Upgrades für den Sentinel geplant; im Jahr 2014 kündigte die britische Regierung an, dass im Frühjahr 2015 ein Vertrag über ein schifffahrtsfähiges Software-Upgrade für den Typ abgeschlossen werden soll; Aufgrund einer Kombination aus betrieblichen Verpflichtungen und begrenzten Budgets erhielten jedoch weder der Sentinel noch seine Missionssysteme über einen längeren Zeitraum Upgrades, was dazu führte, dass einige seiner Bordsysteme bis zum Ende des Jahrzehnts zunehmend veraltet waren.

Ein Sentinel R1 startet von RAF Akrotiri zur Unterstützung der Operation Shader .

Am 26. März 2015 kündigte das MOD den Einsatz von zwei Sentinel-Flugzeugen zur Unterstützung der Operation Shader an, um die Koalitionstruppen zu überwachen, die im Rahmen der Militärintervention gegen den IS kämpfen . Neben dem Sentinel setzte die RAF zu dieser Zeit auch andere Überwachungseinrichtungen, darunter Boeing Rivet Joint , General Atomics Reaper , Beechcraft Shadow und Boeing Sentry , für Überwachungsmissionen über dem Irak und Syrien ein.

Obwohl die RAF angeblich hoffte, die gesamte fünfköpfige Flotte zu behalten, wurde angekündigt, dass die Anzahl der einsatzbereiten Sentinels mit Wirkung zum 1. April 2017 auf vier Flugzeuge reduziert wird, während der Diensttermin des Typs bis 2021 verlängert wird. im Juli 2017 wurde eines der fünf Flugzeuge endgültig zurückgezogen.

Die langfristige Bindung der Plattform hat erheblichen Aufwand notwendig wäre Alterung Systeme zu modernisieren, die die Entscheidung 2021 Planer bestimmt , dass neue Flugzeuge, wie die die gesamte Sentinel Flotte im März zurückzutreten gestärkt Boeing P-8A Poseidon Seefernaufklärer und das bevorstehende Protector UAV, wird die bisher vom Typ ausgeübten Überwachungsaufgaben wahrnehmen. So absolvierte die Sentinel ZJ694 am 25. Februar 2021 den letzten Betriebsflug des Musters, als sie von einer Mission in der Nähe der Oblast Kaliningrad und Weißrussland zur RAF Waddington zurückkehrte. Im folgenden Monat wurde der Typ offiziell aus dem RAF-Dienst genommen. Während ihrer Lebensdauer von 12,5 Jahren flogen die fünf Flugzeuge ungefähr 32.300 Stunden, grob verteilt auf 4.870 Einsätze.

Betreiber

 Vereinigtes Königreich

Spezifikationen

Eine Nahaufnahme des vorderen Abschnitts des Sentinel
Frontalansicht eines Sentinel

Daten der Royal Air Force

Allgemeine Eigenschaften

  • Besatzung: 5
  • Länge: 30,30 m
  • Spannweite: 93 Fuß 6 Zoll (28,50 m)
  • Höhe: 27 Fuß 0 Zoll (8,23 m)
  • Flügelfläche: 1.022 sq ft (94,9 m 2 )
  • Leergewicht: 24.000 lb (10.886 kg)
  • Bruttogewicht: 42.400 lb (19.232 kg)
  • Triebwerk: 2 × Rolls-Royce BR710 Turbofan- Triebwerke, jeweils 14.750 lbf (65,6 kN) Schub

Leistung

  • Höchstgeschwindigkeit: Mach 0,89
  • Reichweite: 4.994 sm (5.747 mi, 9.249 km)
  • Ausdauer: 9 Stunden
  • Service-Obergrenze: 49.000 Fuß (15.000 m)

Siehe auch

Zugehörige Entwicklung

Flugzeuge vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Epoche

Verwandte Listen

Verweise

Zitate

Literaturverzeichnis

  • Winchester, Jim. „Flugzeuge der RAF Teil 5 – Raytheon Sentinel R1“. Air International , Band 75 Nr. 3, September 2008. S. 54–57.

Externe Links