Stopp anfordern - Request stop

Traditionelles Schild einer Wunschhaltestelle des ehemaligen tschechoslowakischen nationalen Busunternehmens ČSAD (das Schild bedeutet übersetzt "Bushaltestelle auf Anfrage")
Der Bahnhof Wondabyne ist eine Bedarfshaltestelle nördlich von Sydney.

Im öffentlichen Verkehr ist eine Wunschhaltestelle , Fahnenhaltestelle oder Pfeifhaltestelle eine Haltestelle oder ein Bahnhof, an der Busse bzw. Bahnen jeweils nur auf Anfrage halten; das heißt nur, wenn Passagiere oder Fracht abgeholt oder abgesetzt werden müssen. Auf diese Weise können Haltestellen mit geringen Fahrgastzahlen in eine Route integriert werden, ohne unnötige Verzögerungen zu verursachen. Fahrzeuge können auch Kraftstoff sparen, indem sie an einer Station weiterfahren, wenn kein Anhalten erforderlich ist.

Es kann nicht immer zu erheblichen Zeiteinsparungen kommen, wenn niemand abholen kann, da Fahrzeuge, die an einer angeforderten Haltestelle vorbeifahren, möglicherweise ausreichend verlangsamen müssen, um anhalten zu können, wenn Passagiere warten. Anfordernde Haltestellen können auch zu einer zusätzlichen Variabilität der Reisezeit führen und die Notwendigkeit von Fahrplanauffüllungen erhöhen .

Das Aussehen von Anforderungsstopps variiert stark. Viele sind deutlich unterschrieben, aber viele andere verlassen sich auf lokale Kenntnisse .

Implementierungen

Die Methoden, mit denen Transitfahrzeuge benachrichtigt werden, dass Fahrgäste darauf warten, an einer angeforderten Haltestelle abgeholt zu werden, variieren je nach Transitsystem und Route.

Nahverkehr

Eine Wunschhaltestelle ( zastávka na znamení ) auf der Prager Stadtbuslinie 151

Viele lokale Bussysteme betreiben die meisten ihrer Haltestellen als Wunschhaltestellen. Busse fahren keine Haltestellen an, es sei denn, es wartet ein Fahrgast oder ein Fahrgast an Bord verwendet eine elektrische Klingel , um eine Haltestelle zu signalisieren (in der Regel durch Ziehen einer Schnur oder Drücken eines Knopfes oder einer gelben Signalleiste). Haltestellen, die auf jeder Fahrt angefahren werden, werden oft als Bahnhöfe bezeichnet und am Ende einer Strecke platziert. Solche Stopps werden oft auch als Zeitmesspunkte verwendet .

Einige Systeme verwenden diesen Begriff jedoch zur Unterscheidung zwischen markierten Haltestellen, die angesagt werden müssen (wie beim Anhalten eines Taxis ) und markierten Haltestellen, an denen der Fahrer für wartende Passagiere anhält (wie oben). Diese Praxis war bis 2008 auf bestimmten Strecken von Transport for London üblich , wobei unterschiedliche Schilder zwischen den beiden Haltestellen unterschieden wurden.

Noch andere Systeme können den Begriff "Anforderungshaltestelle" verwenden, um sich auf eine Bedienung eines anderen Ortes als einer markierten Bushaltestelle zu beziehen. Diese Art von Service finden Sie auf Hagel- und Fahrtrouten, ausgewiesenen Streckenabschnitten oder speziellem Nachtdienst. Im Hagel- und Fahrbetrieb gibt es wenige oder keine markierten Haltestellen und die Fahrgäste können den Bus an jedem Punkt anhalten, an dem der Fahrer dies sicher und zumutbar tun kann. Dies ist in einigen Städten üblich, wie Tulsa, Oklahoma, USA , wo Bushaltestellen vor 2019 selten unterschrieben wurden. Einige Dienste verkehren ähnlich nur spät in der Nacht; ermöglicht ein Absetzen zwischen markierten Haltestellen, wodurch die Gehzeit aus Gründen der Sicherheit und des Komforts verkürzt wird. Zum Beispiel Winnipeg Transit und New York City MTA Bus (bekannt als Late-Night Request-A-Stop ).

Fernverkehr

Die Haltestelle Sjisjka auf der Inland Line in Lappland mit dem traditionellen gelben Rundschild, das dem ankommenden Zug zugewandt ist.

Im Fernverkehr fahren Transitfahrzeuge wie Personenzüge oder Busse auf Autobahnen in der Regel mit höheren Geschwindigkeiten als der Nahverkehr. Dies bedeutet, dass das Anhalten mühsamer ist (und eher vermieden werden sollte) und es sehr schwierig sein kann, einen Fahrgast rechtzeitig zu sehen, um für ihn anzuhalten. Dieser Unterschied führt oft zu komplizierteren Möglichkeiten, dem Fahrzeug einen Halt zu signalisieren.

Bei einigen Diensten wie Amtrak muss im Voraus ein Ticket gekauft werden, das einen bestimmten Start- und Zielort angibt. Da die Zugbegleiter wissen, welche Fahrkarten verkauft wurden, wissen sie auch, woher die Leute kommen und wohin sie gehen, und halten einfach nur an den Bahnhöfen, die die Fahrkarten erfordern. Dienste, bei denen es keine Vorverkaufskarten gibt oder die Fahrkarten für eine Reihe von Zielen oder Reisezeiten verkaufen, erfordern eine Möglichkeit zu wissen, ob jemand an einem Bahnhof oder Bahnsteig wartet oder nicht. Dies kann von einem Fahrgast, der mit einem Fahrdienstleiter über ein Telefon an einem Bahnhof spricht, bis hin zum einfachen Drücken einer Taste reichen, um ein Signal wie ein Blinklicht irgendwo vor dem Bahnhof zu aktivieren, das der Fahrer rechtzeitig sehen kann, um sicher abzubremsen.

Im Vereinigten Königreich gibt es ungefähr 150 Bahnhaltestellen. Beim Verlassen einer Wunschhaltestelle hat der Fahrgast dem Triebfahrzeugführer per Handzeichen zu signalisieren. Wenn der Fahrgast an einer Wunschhaltestelle aussteigen möchte, muss er den Zugbegleiter im Voraus informieren.

Fähren

Entlang einiger Fährrouten in den Fjorden in Norwegen sind einige Haltestellen mit einem Licht ausgestattet, das einsteigende Passagiere einschalten müssen, damit die Fähre die Haltestelle einfährt und sie abholt. Das System ist unter dem Namen 'signalanløp' bekannt. Ähnlich wie Norwegen, in Schweden Pendlerfähren zu Anschlag durch ein angeforderten Semaphore Signal. Die vielen Inseln des Stockholmer Archipels sind ein Beispiel dafür.

Siehe auch

Verweise

Externe Links